Sejarah kereta api: penemuan dan pengembangan komunikasi kereta api

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:00

Sejarah kereta api mencakup dua ratus tahun terakhir peradaban manusia modern, ketika penemuan luar biasa ini digunakan untuk mengubah industri secara drastis, penyebaran umat manusia, dan cara kita bepergian.

Sejak lokomotif uap pertama beroperasi di jalur kereta api industri Inggris pada awal 1800-an, kereta api telah membantu orang mengembangkan peradaban. Tanah terpencil menjadi dapat diakses, produksi industri disuplai dengan pasokan bahan baku yang tak ada habisnya dan transportasi produk jadi dipastikan.

Saat ini mereka digunakan dalam berbagai cara, dari trem perkotaan kecil, kereta bawah tanah, kereta api jarak jauh hingga kereta barang dan kereta berkecepatan tinggi yang dapat mencapai kecepatan 300-500 kilometer per jam. Namun, sejarah mereka dimulai dengan proyek yang jauh lebih sederhana dan lebih lambat. Peradaban kuno Yunani dan Mesir, serta Eropa industri (1600-an-1800-an), menggunakan kuda sebagai sumber penggerak utama mereka untuk menggerakkan gerobak sederhana.

Kemunculan mesin uap pertama di awal abad ke-19 memungkinkan para insinyur untuk membuatbentuk transportasi baru yang telah diadaptasi untuk membawa jauh lebih banyak material daripada sebelumnya.

Penemuan teknologi kereta api

Sejarah kereta api dimulai dengan penemuannya. Ini adalah salah satu momen terpenting dalam sejarah perkembangan manusia.

Kereta pertama di dunia muncul pada tahun 1804. Ia mampu mengangkut 25 ton material besi dan 70 orang menempuh jarak 16 kilometer.

Sepanjang sejarah, kereta api menggunakan tenaga uap, listrik, dan diesel (walaupun salah satu kereta paling awal di AS menggunakan tenaga kuda). Saat ini mereka membawa sekitar 40% kargo dunia.

Kereta komersial pertama (Stephenson's The Rocket) mampu mencapai kecepatan 96 km/jam. Model masa kini dapat melaju dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam, dan "kereta peluru" khusus dapat melaju lebih dari 500 km/jam.

Transportasi kereta api adalah kombinasi sistem kereta api dan kereta api, di mana pengangkutan penumpang dan barang dilakukan dengan menggunakan kendaraan beroda yang dirancang khusus untuk pergerakan di atas rel. Ini adalah metode transportasi darat mekanis yang cepat, efisien, tetapi padat modal. Ini adalah bagian dari rantai pasokan yang memfasilitasi perdagangan internasional dan pertumbuhan ekonomi di sebagian besar negara.

Kereta api dan sistem rel terdiri dari dua komponen: yang bergerak dan yang tetap. Komponen yang bergerak disebut rolling stock - lokomotif, kendaraan penumpang dan barang. Tetap termasuk rel kereta api (dengan struktur penahan bebannya) dan bangunan tambahan.

Sejarah jalur kereta api

Rel kereta api prototipe paling awal adalah jalan Diolkos sepanjang enam kilometer, yang membawa perahu melintasi Tanah Genting Korintus di Yunani pada abad keenam SM. e. Truk-truk, didorong oleh para budak, bergerak dalam alur di batu kapur yang mencegah gerobak meninggalkan rute yang dimaksudkan. Jalan ini ada selama lebih dari 1300 tahun sampai 900 Masehi. e.

Rel plat besi

Kereta api pertama di Britania Raya dibangun pada awal abad ketujuh belas terutama untuk mengangkut batu bara dari tambang ke dermaga kanal, di mana ia dapat dipindahkan ke kapal untuk transportasi selanjutnya. Contoh yang paling awal tercatat adalah Wollaton Wagonway di Nottinghamshire dan Bourtreehill - Broomlands Wagonway di Irvine, Ayrshire. Rel kemudian terbuat dari kayu dan harus sering diganti.

Pada tahun 1768, Pabrik Besi Coalbrookdale memasang pelat besi di atas rel kayu, memberikan permukaan bantalan yang lebih kuat. Mereka kemudian digunakan oleh Benjamin Hurtham di pengecorannya di Ripley, Derbyshire, di mana elemen trek standar diproduksi untuk pertama kalinya. Keuntungannya adalah jarak antar roda bisa sangat bervariasi.

Dari akhir abad kedelapan belas, rel besi mulai muncul. Insinyur sipil Inggris William Jessop mengembangkan rekanan yang mulus dengan menempatkan mereka pada rute antaraLoughborough dan Nanpantan, Leicestershire sebagai tambahan untuk Kanal Hutan Charnwood pada tahun 1793-1794. Pada tahun 1803, Jessop dibuka di Surrey, London selatan, mungkin jalur kereta kuda pertama di dunia.

Jalur kereta api pertama

Kereta paling awal terdiri dari kereta kuda di trotoar kayu, beberapa berasal dari abad ke-16. Jalur rel pertama yang beroperasi dengan lokomotif uap adalah jalur trem dari Penydarren Iron Works di Merthyr Tydfil, Wales. Pada tanggal 21 Februari 1804, lokomotif berhasil membawa 10 ton besi dan 70 penumpang dengan kecepatan maksimum 5 mil (8 km) per jam di jalur kereta api 9 mil (sekitar 14,5 km). Eksperimen awal dengan uap ini dianggap berhasil, tetapi bobot lokomotif merusak jalan.

Lokomotif pertama

Kereta api pertama yang menggunakan lokomotif uap adalah Middleton di Leeds, Inggris. Awalnya dibangun pada tahun 1758 untuk mengangkut batu bara menggunakan kendaraan yang ditarik kuda di trotoar kayu. Matthew Murray membangun sebuah lokomotif bernama Salamanca dengan empat roda bergelang dan satu bergigi yang dihubungkan ke rak terdekat untuk tenaga penggerak. Kereta api uap batubara mulai beroperasi pada 12 Agustus 1812. Tiga lokomotif tambahan dibangun dan dioperasikan sampai tahun 1834. Rel kereta api diubah menjadi ukuran standar pada tahun 1881 dan masih beroperasi sebagai kereta api wisata/bersejarah.

Kereta api penumpang pertama di dunia

Haimenjadi Oystermouth Railway. Dia awalnya (1804-1806) menggunakan kendaraan yang ditarik kuda untuk mengangkut batu kapur antara Swansea dan Oystermouth di South Wales. Layanan penumpang dimulai pada 25 Maret 1807, menjadikannya kereta api penumpang pertama di dunia. Pengangkutan penumpang berlangsung hampir 20 tahun dan berakhir pada tahun 1826, ketika pemilik kereta kuda dengan banyak kursi memburu penumpang.

Kereta api penumpang pertama yang menggunakan lokomotif uap

Itu adalah pengukur besi Stockton-Darlington, yang bekerja 25 mil dari Darlington di timur laut Inggris. Pada bulan September 1825, Robert Stevenson Co. menyelesaikan lokomotif uap pertama untuk jalur kereta api. Beroperasi selama 27 bulan, membawa batu bara dan penumpang. Lokomotif tambahan tiba pada tahun berikutnya, tetapi layanan penumpang terutama dengan menunggang kuda sampai konversi penuh menjadi tenaga uap pada tahun 1833.

Kekaisaran Rusia

Awal sejarah kereta api kekaisaran Rusia terhubung dengan St. Petersburg. Untuk pertama kalinya, kereta semacam itu didemonstrasikan bersamaan dengan pembukaan resmi kereta api Rusia pertama, yang membentang antara Tsarskoe Selo, St. Petersburg, dan Pavlovsk. Kereta itu terdiri dari delapan gerbong, di mana, selain Nicholas I, mungkin ada menteri, anggota Dewan Negara, dan diplomat. Perjalanan pertama antara St. Petersburg dan Tsarskoye Selo memakan waktu 35 menit.

Namun, kereta api kekaisaran yang sebenarnya adalah sebuah komposisi, yang pembuatannya bertepatan dengan pembukaan kereta api antaraSt. Petersburg dan Moskow. Itu dirancang untuk mengangkut kaisar dan rombongannya dan terdiri dari dua kereta kekaisaran, serta yang terpisah untuk pengiring dan pelayan. Di berbagai waktu, ia mengangkut Nicholas I, Alexander II, Alexander III, serta anggota keluarga mereka.

Pada tahun 1888, kereta kekaisaran jatuh. Setelah itu, dua kereta baru dibangun: untuk perjalanan ke luar negeri dan di dalam Rusia.

Pada tahun 1917, Rusia memiliki armada kereta kekaisaran terbesar di dunia, yang tidak hanya mencakup kereta usang, tetapi juga kereta terbaru.

Sejarah kereta api: Museum Kereta Api Rusia

Kompleks museum ini adalah yang utama di Rusia dan salah satu yang terbesar di dunia. Dibuka pada tahun 2017, tetapi sejarahnya dimulai pada tahun 1978. Kemudian Museum Kereta Api Oktober dibuka. Eksposisi pertama menceritakan tentang sejarah kereta api, kereta api Tsarskoye Selo dan Nikolaev, tentang transportasi selama tahun-tahun revolusi dan perang saudara, rencana lima tahun pertama, tentang pekerja kereta api selama Perang Patriotik Hebat, dan tentang pembangunan di tahun-tahun setelah perang.

Pada tahun 1991, Museum Teknik Kereta Api pertama dibuka di Shushary dekat St. Petersburg. Sepuluh tahun kemudian, sebuah eksposisi baru muncul di stasiun kereta api Varshavsky di St. Petersburg. Seiring waktu, Museum Kereta Api Oktober diubah menjadi Museum Kereta Api Rusia.