Jembatan Berlin di Kaliningrad tidak hanya menjadi landmark, tetapi juga bagian dari sejarah. Sayangnya, secara bertahap menjadi sesuatu dari masa lalu.
Dengan satu atau lain cara, tetapi tidak semua penikmat zaman kuno mendukung pelestarian jembatan layang yang langka, karena menghabiskan berjam-jam dalam kemacetan lalu lintas adalah hiburan yang tidak menyenangkan.
Memori perang
Pada akhir 30-an abad terakhir, salah satu proyek konstruksi skala besar diluncurkan di timur Koenigsberg. Setiap hari, hampir 24 jam sehari, mesin bekerja untuk membangun Jembatan Berlin di Kaliningrad. Secara bertahap, dukungan beton dari desain baru muncul di sepanjang tepi Pregol.
Namun, pada satu titik, proyek tersebut ditangguhkan. Rencana lima tahun mengikuti satu demi satu, tetapi gambarannya tidak berubah: pantai sepi, dataran banjir besar, kapal langka, dan nelayan. Dan di atas semua ini, monumen suram Perang Patriotik Hebat "dipamerkan" - Jembatan Berlin yang lebar di Kaliningrad, setengahnya tetap tidak diperbaiki setelah 1945.
Bentang yang terangkat ke langit adalah penghargaan untuk memori perang yang dirancang oleh kehidupan itu sendiri. Setiap tahunribuan turis datang untuk melihat Jembatan Berlin di Kaliningrad. Di musim panas, tamasya juga diselenggarakan di sini di sepanjang permukaan air, karena tontonan yang benar-benar unik terbuka dari sungai ke struktur jembatan yang besar. Anda tidak akan melihat ini di tempat lain!
Jembatan selama Perang Patriotik Hebat
Perlu dicatat bahwa Jembatan Berlin (Kaliningrad) disebut Palmburg selama tahun-tahun perang. Hari ini disebut Pesisir. Mengapa lebih dikenal sebagai Berlinsky?
Faktanya adalah jalan raya lama Koenigsberg-Elbing (kota Elblag di Polandia saat ini) secara bertahap diubah menjadi jalan raya yang mengarah ke ibu kota Jerman. Karena jalan bebas hambatan di atas berakhir di Berlin, begitu juga dengan Jembatan Berlin.
Perlu dicatat bahwa toponim rakyat sering kali menjadi resmi. Dalam dokumen birokrasi, monumen masa perang yang disebutkan di atas terdaftar sebagai "jembatan yang melintasi Novaya dan Staraya Pregolya." Secara alami, nama seperti itu sangat sulit untuk persepsi orang biasa, tetapi "Jembatan Berlin" terdengar megah dan indah, dan kemungkinan akan disebut seperti itu dalam dokumen.
Perceraian Koenigsberg
Sekarang jembatan yang terkenal itu ditumbuhi beberapa mitos dan beberapa mempercayainya.
Salah satunya adalah desain "Berlinka" yang bisa dipindah-pindahkan. Mitos kedua mengikuti dari yang pertama: mereka mengatakan, jembatan diperbaiki sebesar 50%, yang berarti bahwa Rusiaternyata hanya satu sisi yang bisa dibangun. Desain jalan layang bisa sangat menyesatkan.
Selama perang, ketika ada pertempuran sengit untuk Prusia Timur, Tentara Soviet mampu mendekati Berlin. Komandan kami memutuskan untuk tidak mengebomnya, tetapi menyeberanginya untuk menyerbu Kaliningrad. Setelah menebak rencana tentara Rusia, Jerman menambangnya. Kenapa jembatannya tidak dibuka?
Beberapa ahli mengatakan bahwa pada kenyataannya Berlinka memiliki desain monolitik prefabrikasi, bukan bergerak, yang, antara lain, memungkinkan risiko kerusakan dengan kerusakan serius.
Dengan satu atau lain cara, tetapi para prajurit Reich Ketiga akan dengan senang hati mengangkat jembatan, tetapi tidak. Kemudian Jerman meledakkannya, dan konstruksinya berubah menjadi konstruksi yang "dapat digambar".
Apakah Rusia benar-benar berhasil membangun hanya satu sisi Berlinka? Pada tahun 60-an abad terakhir, bangunan itu diperbaiki hanya 50%, bukan karena ada risiko: berpotensi "meledak". Bahkan, satu sisi saja sudah menyediakan lalu lintas normal, yang jumlahnya pada tahun-tahun itu tidak terlalu besar.
Konten Berlinka mahal
Saat ini situasi Jembatan Berlin di Kaliningrad tidak mudah. Struktur eksisting tidak mampu menampung arus kendaraan, mengakibatkan kemacetan berkilo-kilometer.
“Pembangunan dan pemulihan jalan merupakan salah satu tugas prioritas. Itu harus dilakukan dengan cepatkecepatan agar tepat waktu untuk dimulainya Piala Dunia 2018,” para pejabat menekankan.
Rekonstruksi monumen bersejarah di atas bukanlah kesenangan yang murah. Namun, langkah pertama menuju ini telah diambil: otoritas federal telah mengalokasikan 4,6 juta rubel dari kas negara untuk perbaikan Berlinka.
Proses pemulihan jembatan direncanakan sebagai bagian dari tahap kedua proyek "Pembangunan jalan pintas selatan Kaliningrad". Tahap pertama belum siap, karena informasi diketahui bahwa pembangun sedang menghancurkan Jembatan Berlin di Kaliningrad. "Akhirnya, tunggu!" - kata penduduk bekas Koenigsberg.
Struktur runtuh…
Namun, pada awal Januari tahun ini, media domestik melaporkan bahwa akibat pekerjaan pembongkaran, Jembatan Berlin runtuh menimpa orang-orang di Kaliningrad. Situasi ini diperparah dengan fakta bahwa 4 orang meninggal akibat insiden ini. Wajar saja, penyidik segera mulai mencari tahu penyebab runtuhnya Jembatan Berlin menimpa orang-orang di Kaliningrad. Sebagai hasil dari penyelidikan, diketahui bahwa tragedi itu terjadi karena ketidakpatuhan yang dangkal terhadap peraturan keselamatan. Para pelaku diadili.
Apa yang dibayangkan proyek
Menurut proyek konstruksi, bersama dengan yang lama, jembatan Berlin baru (Kaliningrad) akan muncul. Kemudian struktur baru akan mengambil alih seluruh beban transportasi, membebaskan Berlinka darinya, yang akan menjaditingkatkan nanti. Dengan tindakan seperti itu, pihak berwenang ingin menyelesaikan masalah kemacetan lalu lintas. Penduduk di wilayah itu menantikan hari ketika Jembatan Berlin lama akan dibongkar di Kaliningrad, dan sebuah jalan layang enam jalur modern akan muncul sebagai gantinya. Proyek ini mencakup tiga jalur di kedua sisi (masing-masing sepanjang 3,75 m) dan trotoar.
Menurut perkiraan pihak berwenang, proyek akhir akan siap pada tahun 2016.
Pekerjaan konstruksi modernisasi sedang berjalan lancar, dan struktur lama tidak lagi dapat dikenali.
Tentu saja, beberapa penduduk akan merasakan nostalgia nyata di Berlin, tetapi fasilitasnya masih perlu dimodernisasi untuk mengatasi masalah kemacetan lalu lintas. Nah, dasar sejarah jembatan akan dilestarikan.
