Jembatan Qingdao melintasi Teluk Jiaozhou, yang menghubungkan wilayah timur dan barat wilayah Qingdao di Tiongkok. Konstruksi ini mengurangi jarak dari Qingdao ke Little Qingdao, Pulau Merah dan Pulau Kuning sejauh 30 km dan memungkinkan Anda untuk sampai ke bandara. Diperkirakan lebih dari 30.000 kendaraan melewatinya setiap hari.
Panjang Jembatan Qingdao adalah 42,5 km, sekitar 26 km berada tepat di atas air. Struktur ini tidak ada bandingannya di antara struktur serupa yang dilempar melintasi ruang air, dan oleh karena itu pantas mengambil tempat di Guinness Book of Records sebagai jembatan terpanjang di dunia di atas air.
Pengembangan proyek
Jembatan Qingdao dibangun sebagai bagian dari strategi untuk menyediakan konektivitas yang lebih baik antara dua kawasan industri yang berkembang pesat di kedua sisi teluk. Qingdao, sebagai salah satu kota pesisir terbuka, telah memainkan peran kunci dalam strategi pembangunan negara. Daerah Huangdao terhubung ke Kota Qingdao melalui layanan feri melintasi Teluk Jiaozhou, tetapi feritidak cukup karena pertumbuhan arus penumpang dan kargo. Jembatan enam jalur adalah bagian dari Proyek Jembatan dan Terowongan Kecepatan Tinggi Kota Qingdao. Ini dianggap sebagai titik awal dari Jalan Tol Qingdao-Lanzhou.
Tahap konstruksi
Konstruksi dimulai pada tahun 2007 dan berlangsung selama 4 tahun. Dibutuhkan 450.000 ton baja dan 2,3 juta meter kubik beton, serta partisipasi lebih dari 10.000 orang yang mengerjakan konstruksinya sepanjang waktu. Harga rata-rata proyek, menurut berbagai sumber, berkisar antara 8 hingga 12 miliar dolar. Konstruksi dimulai dari kedua ujung teluk secara bersamaan, dan kemudian para pekerja bertemu di tengah jembatan.
Pekerjaan dilakukan dalam dua tahap. Tahap I menempuh jarak 28,8 km dan Tahap II menempuh jarak 12,7 km. Yang pertama termasuk pembangunan Jembatan Kangkou, Dagu dan Pulau Merah, pemasangan kabel ke Pulau Kuning dan Merah. Dua simpang susun, tiga bentang dan satu stasiun tol di Qingdao juga dibangun selama fase ini. Itu selesai pada bulan Desember 2010.
Tahap kedua meliputi pembangunan jalan di jembatan, suplai dan distribusi listrik, pagar, penerangan, pembangunan dan percantikan tapak.
Kontraktor dan pemasok
Jembatan ini dirancang oleh Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, anak perusahaan Shandong High-Speed Group, telah ditunjuk untuk membangun, mengoperasikan, dan mengelola jembatan. Dia akan bertanggung jawab untuk itu selama 25 tahun. Perusahaan juga menerima biaya dari Jalan Tol Teluk Jiaozhou, memiliki hak untuk beriklankegiatan, pengembangan pariwisata, pengoperasian Jembatan Qingdao dan Jalan Tol Teluk Jiaozhou.
Fitur Khusus
Foto Jembatan Qingdao menunjukkan tumpukan beton yang menjadi sandarannya. Jumlah mereka adalah 5127. Struktur jalan berbentuk T memiliki kemampuan untuk menahan gempa berkekuatan 8 skala richter, serta topan yang kuat dan dampak kapal dengan perpindahan 300.000 ton. Teluk Jiaozhou tertutup es selama 60 hari setiap tahun, dan jembatan adalah struktur terbesar di perairan beku Cina. Masa pakai minimum diharapkan 100 tahun.
Di bawah jembatan terdapat terowongan yang memperpendek jarak antara Qingdao dan Huangdao hingga 29 kilometer. Terletak di kedalaman 81 meter di bawah permukaan laut. Panjang terowongan adalah 9,47 kilometer.
