Pada tahun 1947, industri militer Uni Soviet menerima lisensi untuk pembuatan mesin turbojet Inggris dari perusahaan Rolls-Royce, dengan kompresor sentrifugal Ning dan daya dorong lepas landas 2270 kgf. Pada tahun 1948, mereka mulai merancang pesawat pengebom jet garis depan, yaitu pesawat Il-28. Menurut para ahli, model ini dapat diandalkan dan bersahaja dalam penggunaan. Pada pertengahan 1950-an, pesawat itu menjadi serangan utama penerbangan garis depan Soviet. Sejarah pembuatan dan deskripsi teknis pesawat Il-28 disajikan dalam artikel ini.
Pengantar
Il-28 adalah pembom garis depan jet Soviet pertama yang mampu mengangkut senjata nuklir taktis. Dalam klasifikasi NATO, model ini terdaftar sebagai Beagle "Hound". Pesawat Il-28 (foto di bawah) dirancang di biro desain eksperimental kompleks penerbangan yang dinamai S. V. Ilyushin. Sekelompok desainer dianugerahi Hadiah Stalin.
Tentang sejarah penciptaan
Pada bulan Juni 1948, pemerintah Uni Sovietmemutuskan untuk membuat pembom garis depan menggunakan mesin turbojet dari perusahaan Inggris Rolls-Royce. Pada saat itu, itu sudah diproduksi di bawah lisensi di wilayah Uni Soviet. Pada tahun 1949, tes keadaan pesawat Il 28 berlangsung, dengan mesin RD-45F yang terpasang. Pengujian berlangsung selama 75 jam. Untuk 84 penerbangan, komisi ahli mengungkapkan 80 cacat dalam desain. Untuk menghilangkannya, para pengembang harus menghabiskan 4 bulan. Desain dilakukan dalam kondisi persaingan ketat dengan biro desain berpengalaman yang dinamai Tupolev. Dari biro desain ini, model pesawat mereka, Tu-37 dan Tu-78, juga dikirim untuk pengujian. Berbeda dengan pesawat Il 28, pesawat Tupolev membawa banyak senjata pertahanan, memiliki massa dan awak yang besar. Segera pengujian dilanjutkan dengan partisipasi model baru dari OKB im. Tupolev - Tu-14, pembom bermesin ganda, yang awaknya terdiri dari tiga orang. Pesawat ini menggunakan satu buritan gun mount. Terlepas dari kenyataan bahwa Tu-14 dirancang untuk jarak terbang yang jauh, akan bermasalah untuk melepaskannya dan juga mengoperasikannya.
Hasil
Pada Mei 1949, I. V. Stalin mengadakan pertemuan khusus di mana karakteristik pesawat Il 28 dipertimbangkan secara rinci. Untuk meningkatkan kecepatan pesawat hingga 900 km/jam, perancang memutuskan untuk memasang mesin VK-1 yang lebih kuat di atasnya, daya dorong lepas landasyang sebesar 2.700 kgf. Pada bulan Agustus, Il-28 yang sudah dimodifikasi dikirim untuk pengujian negara lagi. Pengujian berlangsung di Distrik Militer Moskow. Diputuskan untuk menunjukkan pesawat Il 28 (foto unit penerbangan ini dalam artikel) pada Hari Kemenangan tahun 1950 di Lapangan Merah kepada masyarakat umum.
Tentang produksi
Produksi serial pesawat dilakukan di Moskow di pabrik No. 30, Voronezh (No. 166) dan Omsk (No. 64). Selain itu, Il-28 juga diproduksi di pabrik No. 1 dan 18. Pada tahun 1950, unit pesawat untuk keperluan pelatihan telah siap. Dalam dokumentasi teknis, terdaftar sebagai IL-28U. Setahun kemudian, mereka menciptakan pesawat untuk mengangkut torpedo (Il-28T). Tugas pengintaian harus dilakukan dengan menggunakan pesawat Il-28R. Secara total, industri militer Uni Soviet memproduksi setidaknya 6.300 unit. Untuk mengecat pesawat digunakan "perak". Il-28 yang diekspor ke negara lain dicat dengan berbagai jenis kamuflase. Dasbor dicat hitam, sasis dan kompartemen kargo dicat abu-abu. Menurut pakar penerbangan, kompartemen kargo dan ceruk hanya disiapkan.
Tentang desain
Pesawat dengan kabin bertekanan dan kedap suara, sayap trapesium monoblok dua tiang lurus. Mekanisasinya dilakukan dengan menggunakan flap konvensional, yang menyimpang pada sudut 50 derajat saat mendarat dan 20 saat lepas landas. Terbuat dari paduan duralumin D16T. Aileron digunakan untuk mengontrol roll pesawat. IL-28 dilengkapi dengan lunas simetris danstabilisator Naca-00. Kemudi dan aileron dikendalikan secara elektrik. Pemangkas RV disetel melalui kabel kabel mekanis dan mekanisme roda gigi. Pesawat ini dilengkapi dengan dua starter-generator GSR-9000 DC dan dua baterai 12-A-30, yang digunakan di dalam mobil sebagai sumber listrik.
Tentang mesin
Lokasi unit daya VK-1 berada di bawah sayap nacelles. Untuk mengontrol mesin di dalam pesawat terdapat kabel wiring. Selama peluncuran, setiap VK-1 diputar menggunakan starter listrik. Sistem bahan bakar diwakili oleh tangki karet lunak badan pesawat. Kapasitas totalnya adalah 7908 liter. Hanya mesin sebelah kiri yang dilengkapi dengan pompa hidrolik. Jika sistem hidrolik tiba-tiba gagal, maka penutup diturunkan dari sistem pneumatik, dan roda direm dalam keadaan darurat. Juga, dengan bantuan udara, kompartemen kargo terbuka, yaitu pintu ruang bom. Kedua mesin dilengkapi dengan pompa pneumatik. Selain itu, IL-28 dengan silinder darurat berisi udara terkompresi.
Tentang sasis
Pesawat dengan undercarriage roda tiga yang dilengkapi peredam oli-udara. Sasis terdiri dari kaki depan dan dua penyangga utama. Pabrikan pesawat memutuskan untuk menggunakan campuran alkohol-gliserin sebagai cairan penyerap goncangan hidrolik. Kaki depan terdapat di badan pesawat, dan rak berada di depan di nacelles mesin. Perpanjangan dan retraksi landing gear dikendalikan oleh sistem udara, yang kemudian digantikan oleh hidrolik.
Tentang senjata
Hancurkan kru target inipesawat bisa melalui bom FAB-100. Secara total, IL-28 memiliki 12 cangkang seperti itu. Juga, pembom dapat dilengkapi dengan 8 FAB-250M46, atau dua FAB-500M46, atau satu FAB-1500M46. Model torpedo (Il-28T) dilengkapi dengan satu torpedo berpeluncur roket RAT-52, ranjau AMD-100 dan AMD-500 "Desna", "Lira". Untuk torpedo, suspensi eksternal digunakan, untuk ranjau dan bom - kompartemen kargo. Kemudian, Il-28T dilengkapi dengan dua torpedo. Torpedo diluncurkan menggunakan bidikan PTN-45. Untuk memasangnya di pesawat, pabrikan pesawat Soviet harus sedikit mengubah kaca di kokpit navigasi. Senjata kecil diwakili oleh dua meriam NR-23 tetap. Tempat pemasangannya adalah hidung badan pesawat. Untuk Il-28T dan Il-28R, satu meriam disediakan. Tapi satu unit senapan seharusnya memiliki 100 peluru. Selain itu, pesawat memiliki dua senjata buritan, yang dikendalikan dari jarak jauh menggunakan penggerak hidrolik. Dimungkinkan untuk menembakkan 225 peluru dari satu barel.
Tentang peralatan radio
Il-28 dilengkapi dengan sistem radar PSBN-N, kompas radio ARK-5, altimeter radio RV-2 dan RV-10, stasiun radio RSIU-ZM, transponder radar SRO dan SPU -5 interkom. Pesawat, yang dirancang untuk melakukan misi pengintaian, menyediakan kehadiran peralatan fotografi: tiga AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. IL-28 memiliki lampiran foto FRL-1M, dengan bantuan informasi yang direkam dari layar sistem radar. Pada bulan Desember 1953 keluarkeputusan pemerintah, yang menurutnya PSBN digantikan oleh radar Kurs. Pesawat pengintai memiliki peti kemas yang berisi sekam ASO-28 dan peralatan Natrium khusus, yang tugasnya mereproduksi interferensi radio.
TTX
Pembom memiliki karakteristik kinerja berikut:
- Bentang Sayap - 2150 cm, tinggi - 670 cm.
- Total luas sayap adalah 60,8 meter persegi
- Berat pesawat lengkap 18.400 kg, kosong - 12.890 kg.
- Kru terdiri dari tiga orang.
- Berat lepas landas maksimum adalah 23.200 kg.
- Pesawat dengan dua mesin turbojet (TRD) VK-1A, dengan daya dorong 2700 kgf.
- Pada kecepatan maksimum, Il-28 mencakup 906 ribu meter per detik, pada daya jelajah - 700.
- Jangkauan praktis pembom adalah 2370 km, jangkauan feri 2460.
- Sebuah pesawat dengan jarak lepas landas 965 m memiliki laju pendakian 15 m/s.
- Untuk setiap sayap ada beban 291 kg/m persegi.
- Beban minimum di ruang bom adalah 1.000 kg, maksimum 3.000 kg.
- Il-28 dilengkapi dengan dua meriam NR-23 23mm di kompartemen haluan dan dua meriam NR-23 di buritan.
Tentang operasi
Pengiriman IL-28 ke Republik Rakyat Tiongkok telah diatur. Segera di RRC, desainer lokal menguasai produksi dan mulai memproduksi pesawat serupa di pabrik di Harbin, tetapi sudah sebagai H-5. Enam penerbangan semacam ituunit dari China dibeli oleh Rumania. Finlandia juga membeli Il-28 dari Uni Soviet, di mana 4 pembom digunakan untuk menarik target. Pada tahun 1955, 30 pesawat Soviet dikirim ke Mesir. Negara-negara yang beroperasi termasuk Aljazair, Bulgaria, Cekoslowakia, Jerman Timur, Vietnam, Korea Utara, Yaman, Maroko, Kuba, Somalia, Suriah, Indonesia, dan Nigeria. IL-28 cukup berhasil digunakan di daerah pegunungan di Afghanistan. Di Uni Soviet sendiri, pesawat tidak digunakan dalam waktu lama.
Pada akhir 1950-an. itu mulai digantikan oleh Yak-28. IL-28 dihapuskan dan dibuang, menurut saksi mata, dengan cara yang paling biadab: mereka menginjak-injaknya dengan bantuan traktor dan buldoser. Bagian dari pesawat diubah menjadi pelatihan. Beberapa Il-28 sebelum 1980 digunakan sebagai kapal tunda target.
Model pesawat Il-28
Dilihat dari ulasannya, banyak orang menyukai model bangku. Bagi mereka yang tertarik dengan topik ini, pada bulan Maret 2007, proyek Internet "Karopka.ru" telah dibuat. Pesawat IL-28, yaitu set suku cadangnya, adalah salah satu yang paling banyak dibeli.
Para penggemar model yang mengalami kesulitan selama perakitan memiliki kesempatan untuk mengajukan pertanyaan dan berkonsultasi dengan spesialis di Karopka.ru. Kebanyakan pemula memiliki masalah dengan topeng untuk modelnya. Masker dalam pemodelan bangku adalah lapisan pelindung yang diterapkan pada permukaan yang tidak dicat dengan airbrush. Setelah mengecat sisa topengDIHAPUS. Hasilnya harus berupa batas antara area yang dicat dan tidak dicat. Dilihat dari banyak ulasan, topeng Trumpeter cocok untuk model pesawat IL-28. Set terdiri dari 178 bagian. Untuk pembuatan 169 plastik abu-abu digunakan, sisanya - transparan. Dilengkapi dengan instruksi dan stiker dengan tanda identifikasi Soviet dan Cina. Anda dapat membeli model seharga 700 rubel.
