Ekaterinburg Metro adalah yang terbaru dari jalur metro Soviet. Dan pada saat yang sama, yang pertama berturut-turut di Ural. Tanggal pembukaan - 26 April 1991. Termasuk 9 stasiun. Jam operasionalnya dari jam 6 pagi hingga tengah malam. Interval waktu antara kedatangan kereta di stasiun adalah dari 4 hingga 11 menit.
Pada 2014, total panjang kereta bawah tanah adalah 13,8 km. Jarak rata-rata antar stasiun adalah 1,42 km. Sepanjang tahun, kereta bawah tanah melewati sendiri 52 juta orang. Jumlah kereta bawah tanah adalah 15, jumlah gerbong dalam satu kereta adalah 4. Kereta bawah tanah memiliki 1 depot.
Metro di Yekaterinburg cukup ramai. Jumlah penumpang per 1 kilometer perjalanan adalah yang kedua setelah metro Moskow, St. Petersburg, dan Novosibirsk.
Sejarah kereta bawah tanah
Ide membangun kereta bawah tanah di Yekaterinburg pertama kali muncul pada awal tahun 60-an abad ke-20. Metro direncanakan akan dibuat dalam bentuk dua jalur yang melintasi kota dengan arah barat-timur dan utara-timur.selatan.
Pembangunan dimulai pada Agustus 1980. Stasiun pertama dibangun "Uralskaya". Medan yang sulit dan bangunan yang tidak rata menyebabkan stasiun metro dibangun pada kedalaman yang berbeda.
Metro seharusnya dibuka pada tahun 1987, tetapi kemudian tanggalnya ditunda 2 kali, karena keterlambatan dalam pekerjaan konstruksi. Lalu lintas kereta api dimulai sehari setelah pembukaan resmi - 27 April 1991. Konstruksi berlanjut hingga tahun 1990-an. Akibatnya, sejumlah stasiun baru dioperasikan, dan total panjang jalur metro menjadi dua kali lipat. Hingga 2012, 3 stasiun lagi ditambahkan: Geologi, Botanicheskaya dan Chkalovskaya.
Mantan Presiden Rusia Boris Nikolayevich Yeltsin mengambil bagian aktif dalam pembuatan Metro Yekaterinburg.
Komunikasi seluler di metro disediakan oleh jaringan 5 operator seluler: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Semua stasiun ini beroperasi di kota Yekaterinburg.
Kereta metro Ekaterinburg
Kereta metro dibeli pada tahun 1989. Ini adalah mobil buatan Soviet yang diproduksi di Leningrad di pabrik Egorov (Vagonmash saat ini). Sebagian besar dari mereka tetap berada di depo sampai akhir tahun 1994, ketika stasiun baru dibuka dan lalu lintas menjadi lebih padat. Kereta ini digunakan di metro hingga 2011, setelah itu panjang metro bertambah 4,2 km; 2 stasiun baru telah ditambahkan. Untuk menyediakanlalu lintas di metro yang telah direnovasi membeli 2 kereta lagi yang terdiri dari empat gerbong. Mereka juga diproduksi di St. Petersburg, tetapi sudah di pabrik Oktyabrsky.
Dalam istilah teknis, mobil baru dan lama hampir identik. Perbedaan berhubungan dengan atribut eksternal. Jadi, mobil baru memiliki interior yang lebih modern yang terbuat dari plastik ringan, kursi untuk 6 orang, pengaturan pegangan tangan dan jendela lipat yang berbeda. Juga, perbedaan berkaitan dengan lokasi lampu depan. Kereta lama telah dirombak sejak 2013.
Panduan Metro Ekaterinburg
Direktur pertama metro Yekaterinburg adalah Titov Ivan Aleksandrovich. Dia memimpin metro Yekaterinburg dari 1991 hingga 2011. Vladimir Shafray diangkat sebagai direktur berikutnya, yang masih bertindak dan mengelola metro sejak 4 Maret 2011.
Departemen Kepolisian Metro Yekaterinburg dipimpin oleh Alexander Makarov.
Sistem stasiun
Kereta bawah tanah terdiri dari satu jalur arah meridional. Ini memiliki 9 stasiun dengan platform untuk kereta 5 mobil. Stasiun dirancang dan didekorasi dengan baik, masing-masing dengan gaya tersendiri. Namun, pengunjung mencatat kurangnya tingkat pencahayaan.
Menurut pengguna yang telah mengunjungi metro yang berbeda, metro Yekaterinburg dibedakan oleh rasa stasiun (Ural) khusus, tidak adanya sampah, tunawisma dan pengemis, banyak lagikecepatan eskalator dan keramaian. Mobil-mobil itu dibedakan oleh banyak tanda dan monitor iklan. Stasiun berukuran kecil dan selesai dengan baik. Banyak yang dibuat dengan gaya avant-garde.
Rencana masa depan
Metro Yekaterinburg di masa depan mungkin akan terdiri dari tiga jalur. Jalur pertama (yang ada) akan dilengkapi dengan satu stasiun lagi: "Bazhovskaya" (antara "Chkalovskaya" dan "Geologi"), namun, waktu dimulainya konstruksi belum ditentukan. Panjang antrean bisa bertambah karena kelanjutan ke selatan, ke wilayah Uktus; di arah utara - ke wilayah wilayah Elmash.
Jalur kedua akan diletakkan di arah barat-timur melalui kota. Ini akan mencakup beberapa stasiun baru, 3 di antaranya akan dibangun menggunakan lubang, dan sisanya - melalui pekerjaan bawah tanah. Jumlah total untuk pembangunan jalur kedua diharapkan menjadi 90 miliar rubel, tetapi tidak ada pekerjaan khusus yang direncanakan hingga 2020. Konstruksi dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2021.
Di masa depan yang lebih jauh, direncanakan untuk membangun jalur ketiga metro Yekaterinburg (arah barat daya - timur laut). Ini akan melewati 7 area pemukiman.
Jalur metro akan berpotongan di tengah, yang akan membuat metro Yekaterinburg terlihat seperti metro Kiev. Skema metro Yekaterinburg mencakup semua 3 jalur metro.
Masalah pembiayaan pekerjaan konstruksi sangat akut. Pemerintah setempat mengklaim bahwa ada kekurangan dana untuk acara ini, danotoritas federal lambat memberikan bantuan keuangan kepada mereka.
Museum Metro
Museum dibuka pada April 2016 dalam rangka peringatan 25 tahun pembukaan lalu lintas di kereta bawah tanah. Terletak langsung di gedung administrasi metro Yekaterinburg.
