Jutaan penumpang menggunakan kereta bawah tanah setiap hari. Orang-orang terbiasa menghabiskan berjam-jam hidup mereka di transportasi bawah tanah, mereka bahkan mendedikasikan lagu dan buku untuk ini, dan sama sekali tidak memikirkan bagaimana jenis transportasi ini tersedia bagi mayoritas. Dan terlebih lagi, menghabiskan "42 menit di bawah tanah" dan memasukkan kartu plastik yang nyaman ke dalam tas atau saku, tidak ada yang ingat bahwa sekali ongkos dibayar dengan cara yang sama sekali berbeda.
Tiket
Sulit dipercaya, tapi dulu metro memiliki sistem yang sama dengan transportasi darat Soviet. Alih-alih tiket metro, penumpang membeli tiket, dan inspektur memeriksanya di kereta.
Kembali pada tahun 1935, orang menggunakan kartu kardus. Tiket semacam itu berlaku dalam satu arah selama setengah jam setelah tanda. Warga negara yang memiliki hak istimewa berhak atas tiket preferensial. Jumlah pemegang tiket musiman tidak melebihi 10% dari total jumlah penumpangmetro, jadi mereka mencantumkan nama dan nama keluarga pemiliknya. Itu juga meningkatkan peluang mendapatkan kembali pass jika hilang atau dicuri.
Kemudian, jumlah tiket diskon terdaftar yang terjual mencapai 700 per hari, dan tiket kereta bawah tanah satu kali menjadi tiket sobek biasa, sama seperti di trem atau bus. Selama perang, mesin penjual tiket pertama dipasang di stasiun metro Komsomolskaya, yang menerima koin dalam denominasi 10 dan 15 kopeck. Pada saat yang sama, prototipe kartu metro yang dapat digunakan kembali muncul: buku berlangganan untuk dua dan delapan rubel. Biaya perjalanan waktu itu 40 kopeck.
Pintu Putar
Bertambahnya beban pada transportasi bawah tanah menjadi semacam dorongan untuk pengembangan kontrol mesin. Sangat tidak realistis untuk menemukan jumlah pengontrol yang diperlukan yang mampu memeriksa tiket untuk semua penumpang, terutama karena banyak yang masuk dan keluar di stasiun perantara.
Dua pintu putar pertama diuji pada Oktober 1935 di stasiun metro Kropotkinskaya, yang kemudian disebut Istana Soviet, tetapi pintu putar pertama yang beroperasi muncul hanya 17 tahun kemudian: pada tahun 1952, stasiun metro Krasnye Vorota dilengkapi dengan sistem kontrol otomatis "".
Sistem kontrol otomatis memungkinkan penghapusan tiket kertas. Mulai tahun 1961, penumpang mulai menggunakan kereta bawah tanah dengan melemparkan lima koin kopeck ke pintu putar di pintu masuk. Keuntungan dari metode pembayaran ini pada waktu itu jelas: pertama,kebutuhan untuk menyimpan tiket untuk seluruh perjalanan dan takut kehilangannya, kedua, biaya produksi tiket kertas berkurang secara signifikan, dan ketiga, ini memungkinkan untuk menghemat banyak dana anggaran dengan menghapus posisi pengontrol di kereta bawah tanah.
Token
Pada tahun 1935, sekumpulan token "eksperimental" dikeluarkan, batch kedua digunakan pada pintu putar pertama, tetapi, pada dasarnya, di masa Soviet, koin lima kopeck berfungsi sebagai token. Namun, pada tahun 1992, karena situasi politik di negara itu, terjadi lonjakan inflasi yang tajam. Uang terdepresiasi secara harfiah di depan mata kita, dan terus-menerus mengubah fungsi pintu putar, yang awalnya berfungsi untuk menerima 15 kopek, tidak menguntungkan dan secara fisik tidak mungkin.
Manajemen kereta bawah tanah memutuskan untuk memperkenalkan token logam ke dalam sirkulasi, yang beberapa saat kemudian, pada tahun yang sama, diganti dengan yang plastik. Mungkin, setiap orang Moskow masih memiliki beberapa lingkaran tembus pandang berwarna hijau pucat ini di suatu tempat.
Meskipun tampak tidak nyaman, selama lebih dari lima tahun hanya token yang digunakan, dan hanya pada tahun 1997 tiket kertas bermagnet diperkenalkan. Penggunaan token akhirnya dihentikan hanya pada bulan Februari 1999.
Kartu
Kartu pita magnetik secara bertahap digantikan oleh tiket kereta bawah tanah tanpa kontak. Berkat ini, pada tahun 2000, kartu perjalanan tunggal untuk metro dan kereta komuter diperkenalkan. Kartu magnetik akhirnya menghilang pada tahun 2002.
Tahun 2013tarif dan sistem tarif yang diperbarui sepenuhnya. Mereka memperkenalkan Troika, yang sangat disukai semua orang. Pada saat yang sama, harga tiket "satu kali" (untuk satu, dua dan lima perjalanan) telah meningkat beberapa kali, dan biaya perjalanan dengan kartu Troika tanpa kontak, yang merupakan semacam dompet elektronik, sebaliknya, telah berkurang.
Saat ini, untuk membeli tiket metro selama setahun, cukup dengan menyetor 18.200 rubel ke kartu Troika. Ini dapat dilakukan baik melalui kasir atau mesin secara tunai atau dengan kartu, atau dengan transfer elektronik. Pass ini berlaku selama 12 bulan untuk semua jenis transportasi di Moskow.
