Jembatan Novoarbatsky di Moskow: sejarah dan deskripsi

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:55

Di seberang Sungai Moskow, yang membagi ibu kota menjadi dua bagian, sejumlah besar jembatan untuk mobil dan pejalan kaki telah dibangun. Salah satu yang paling menarik dan indah adalah Novoarbatsky, yang menghubungkan Novy Arbat Street dan Kutuzovsky Prospekt.

Penduduk setempat menyarankan untuk mengunjungi jembatan di malam hari, ketika bangunan di sekitarnya diterangi oleh ratusan lampu dan tercermin di Sungai Moskow - pemandangan yang benar-benar mengesankan dan, tentu saja, romantis. Saat ini, Anda dapat mengambil foto yang sangat indah dari jembatan Novoarbatsky.

Informasi umum

Jembatan adalah struktur yang cukup mengesankan dan berskala besar.

Jembatan Novoarbatsky di Moskow memiliki panjang 494 meter. Jembatan ini dirancang untuk 8 jalur mobil. Transportasi umum juga diatur di sepanjang itu.

Jembatan Novoarbatsky adalah salah satu rute jalan kaki favorit para tamu dan penduduk ibu kota. Menawarkan pemandangan yang begitu indah sehingga sulit untuk diungkapkan dengan kata-kata. Sangat sering, tur tamasya Moskow termasuk di dalamnyaprogram Jembatan Novoarbatsky dan menggunakannya sebagai dek observasi. Berdiri di sana, Anda dapat melihat beberapa tempat penting di ibu kota. Jadi, hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah bangunan Gedung Pemerintah yang mengesankan. Melihat panorama Moskow dari jembatan Novoarbatsky, orang pasti akan memperhatikan gedung pencakar langit Stalinis, di mana hotel "Ukraina" berada.

Jembatan ini juga menawarkan pemandangan Novy Arbat Street yang menakjubkan, di mana arus lalu lintas yang sibuk tidak surut siang atau malam. Pemandangan jalan di malam hari sangat memukau - lampu depan mobil yang lewat membentuk pita tipis.

Perlu dicatat bahwa banyak sutradara tidak dapat mengabaikan pemandangan yang terbuka dari jembatan Novoarbatsky. Jadi, bangunan ini bisa dilihat di film "Ivan Vasilyevich Changes Profession".

Sejarah Jembatan Novoarbatsky

Jembatan ini dibangun pada tahun 1957. Awalnya, itu disebut Kalininsky. Baru pada tahun 1993 jembatan tersebut menerima namanya yang sekarang, yang dengannya semua penduduk ibu kota dikenal.

Satu peristiwa sejarah yang sangat penting terkait dengan jembatan Novoarbatsky di Moskow. Pada tahun 1993, konfrontasi antara otoritas legislatif dan eksekutif meningkat di negara itu, yang secara bertahap meningkat menjadi konflik bersenjata. Presiden adalah pendukung adopsi cepat dari Konstitusi baru dan penguatan kekuasaan presiden, sementara perwakilan dari Dewan Tertinggi dan Kongres Deputimenganjurkan pelestarian kekuasaan wakil rakyat. Pada 3 Oktober 1993, Presiden Boris Yeltsin mengumumkan keadaan darurat di kota itu. Keesokan harinya, tank ditarik ke jalan-jalan kota, yang mencapai jembatan Novoarbatsky dan mulai menembaki Gedung Putih. Menurut informasi sejarah, warga sipil ibukota tewas selama konflik bersenjata.

Struktur jembatan

Sekelompok insinyur dari Institut Giprotransmost menjadi penulis proyek jembatan Novoarbatsky. Bentang utama terletak pada sudut 72 derajat ke dasar sungai. Ini adalah balok beton bertulang baja.

Saat merancang dan membangun jembatan Novoarbatsky, untuk pertama kalinya dalam praktik pembangunan jembatan Moskow, bentang baja dibuat semua dilas.

Setiap penyangga sungai jembatan terdiri dari enam kolom, yang batangnya dipotong dengan alur vertikal, atau seruling. Kolom terletak pada dasar caisson umum, yang mencegah terjadinya penurunan atau perpindahan yang tidak dapat diterima untuk struktur jembatan. Penyangga yang terletak di pantai ditumpuk, yang secara signifikan dapat meningkatkan stabilitas jembatan dan melindunginya dari gaya pengereman horizontal mobil, serta deformasi akibat perubahan suhu.

Rekonstruksi dan perbaikan jembatan

Rekonstruksi besar jembatan dilakukan selama tahun 2003-2004. Sejak 15 Juni 2003, lalu lintas di jembatan satu arah dihentikan sementara karena pekerjaan perbaikan yang sedang berlangsung. Perbaikan dilakukan dalam beberapa tahap. Pekerjaan itu diatur sedemikian rupa sehinggaangkutan umum tidak dibatasi. Selama pekerjaan, pembangun dan insinyur meratakan defleksi bentang jembatan di atas dasar sungai. Selain itu, sebagian besar lantai ubin di jalan raya diganti dan komunikasi diperbaiki. Rekonstruksi selesai pada awal Juli 2004.