Pesawat ringan Yak-12: spesifikasi, foto, sejarah pembuatan

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:55

Pada 1940-an, kepemimpinan Soviet menyetujui rencana pengembangan dan pemulihan ekonomi nasional. Menurutnya, perubahan signifikan telah mempengaruhi sektor pertanian. Untuk meningkatkan pengendalian hama dan sanitasi populasi, saluran udara mulai dikembangkan secara intensif. Inilah alasan munculnya salah satu pesawat teringan saat itu. Kita berbicara tentang pesawat seperti Yak-12.

Sejarah Penciptaan

Pesawat Yak-12 adalah kendaraan angkut serba guna yang dirancang di biro desain di bawah arahan A. S. Yakovlev. Setelah tes yang sukses pada tahun 1946, kreasi penerbangan mulai diproduksi secara massal. Tetapi selama salah satu tes, pilot tidak dapat mendaratkan pesawat di lokasi yang ditugaskan secara pribadi oleh I. V. Stalin, dan produksi serial model pesawat ini dihentikan. Terlepas dari kenyataan bahwa desain pesawat Yak-12 di antara pesawat lain pada waktu itu adalah salah satu yang terbaik dan kesalahan ada di pihak pilot, produksi massal dilanjutkan.hanya setelah kematian pemimpin.

Desain pesawat

Awalnya, pesawat ini dirancang untuk angkatan udara sebagai mesin dua kursi yang mampu melakukan tugas sanitasi dan komunikasi. Yak-12 adalah desain campuran: tabung kromansil yang dilas digunakan untuk menghasilkan dasar badan pesawat. Kerangka sayap dua tiang, ekor dan aileron terbuat dari duralumin. Bagian sayap dan ekornya sendiri dilapisi kanvas. Duralumin digunakan untuk melapisi haluan. Kayu menjadi dasar untuk produksi bilah bekisting pesawat. Ambulans udara dilengkapi dengan liner fender duralumin tetap. Untuk mengurangi resistensi pada sasis, milik tipe piramidal, pita khusus dipasang - garis pria.

Kokpitnya berjenis mobil dan dapat menampung hingga empat orang. Jika perlu, tandu dipasang di sisi kanannya untuk mengangkut yang terluka. Pesawat Yak-12 pertama dilengkapi dengan mesin M-11FR 160 hp. dengan. dan dengan pendinginan. Seiring waktu, kayu diganti dengan duralumin dalam desain pesawat.

Tujuan

Yak-12 banyak digunakan di bidang pertanian. Dengan bantuan mesin ini, tanaman diberi makan dengan pupuk, menabur, penyerbukan ladang dan perkebunan. Dia juga bisa berfungsi sebagai ambulans. Pesawat Yak-12 digunakan sebagai pengangkut surat dan kendaraan penarik. Sebagai pengangkut penumpang, pesawat ini sangat ideal untuk jalur minor. Mobil itu dirancang untuk dua orangpenumpang dan mampu menahan beban tidak melebihi 350 kilogram. Sekolah penerbangan juga menggunakan Yak-12 untuk terjun payung.

Perangkat dan desain pesawat serbaguna ini dicirikan oleh kesederhanaan dan kesederhanaan penggunaan, keberadaan stasiun radio dan instrumen yang memungkinkan penerbangan baik di malam hari maupun dalam kondisi meteorologi yang buruk. Selain Uni Soviet, pesawat ini digunakan di Cina dan Polandia, di mana ia diproduksi sebagai PZL-101 Gawron.

Deskripsi

The 1947 Yak-12 adalah pesawat bersayap tinggi yang digerakkan oleh mesin M-11FR. Desain pesawat dapat memiliki kabin dua atau tiga kursi. Awalnya, Yak-12 dirancang sebagai ganda. Penopang sayap berbentuk V dan menyatu di persimpangan roda pendarat. Karena adanya bilah duralumin tetap, sudut serang yang signifikan tidak berbahaya. Roda pendaratan piramidal yang ditingkatkan (diuji pada Yak-10) berisi penahan khusus yang membentang dari setiap roda ke peredam kejut karet.

Fungsi pengereman dilakukan oleh roda utama berukuran 6 x 18 cm dan ekor 20 x 11 cm, dapat dipasangkan alat ski. Kontrol berisi kabel kabel. Bilah yang terletak di sayap secara signifikan meningkatkan sifat pendaratan dan memiliki efek positif pada keselamatan selama penerbangan.

Pesawat Yak-12: spesifikasi

Panjang - 8,36 m.
Tinggi - 3,76 m.
Bentang Sayap - 12 m.
Wing area - 21.60 m².
Berat pesawat adalah 830 kg.
Berat yang diperbolehkan (yang dapat diangkat) adalah 1450 kg.
Mesin - 1PD M-11FR.
Kecepatan maksimum adalah 194 km/jam.
Kecepatan jelajah - 169 km/jam.
Kecepatan mendarat - 90 km/jam.
Dorong – 1x160 kN.
Pesawat ini dirancang untuk penerbangan 4 jam.
Jarak terbang - 760 km.

Modifikasi Yak-12

Model pesawat bercirikan kemudahan pengoperasian, sehingga dapat digunakan sebagai simulator di sekolah penerbangan. Selain pelatihan, ia mampu melakukan tugas lain, tergantung pada modifikasi:

Yak-12B dianggap sebagai satu-satunya instance dengan jarak lepas landas UVP hingga 35 meter. Desainnya dilengkapi dengan mesin AI-14RF, yang kekuatannya 300 hp. s.
Yak-12С – ambulans penerbangan untuk mengangkut satu yang terluka.
Yak-12SH adalah varian pesawat untuk keperluan pertanian. Ia melakukan penyerbukan ruang hijau dan penyemprotan pestisida. Desainnya dilengkapi dengan tangki khusus yang terletak di bawah badan pesawat.
Yak-12R adalah pesawat untuk Angkatan Udara. Fungsinya adalah komunikasi. Desainnya dilengkapi dengan mesin AI-14R yang bertenaga (260 hp). Bagian ekor dilengkapi dengan coulter - pengait rem khusus, yang menurunkan jarak tempuh selama pendaratan pesawat di primer, mengurangi jarak tempuhnya.

Pekerjaan perbaikan

Opsi pertama dianggapdesain pesawat Yak-12. Model pesawat dalam modifikasi A telah mengalami perubahan dari waktu ke waktu:

Sayap memperoleh bentuk trapesium dan mulai dilengkapi dengan bilah yang masing-masing berisi satu penyangga.
Tangki bahan bakar: bertambah besar.
Chassis: penguatan.
Roda kemudi menjadi berbentuk klakson.
Kokpit. Dengan kaca bagian depan dan samping, visibilitas telah ditingkatkan. Peningkatan signifikan dalam kenyamanan kabin dicapai melalui penggunaan jok kursi yang empuk. Berat yang diizinkan yang dapat diangkat oleh Yak-12A adalah 1.588 kg. Karena perubahan sayap pesawat, aerodinamis telah meningkat secara signifikan, kecepatan meningkat 30 km / jam dan jangkauan penerbangan.

cara menghidupkan mesin pesawat yak 12 ut

Perbaikan lebih lanjut

Mereka menyentuh badan pesawat belakang dan panjang mesin.

Yak-12M meningkat menjadi 9 meter.
Fork ditambahkan ke desain dan coulter dihapus.
Roda pendaratan, badan pesawat, dan penyangga sayap depan telah diperkuat.
Bantalan hidrolik diganti karet.
Kabin di Yak-12 yang dimodifikasi dirancang untuk tiga penumpang.

Untuk apa perubahan itu?

Karena perubahan, pesawat ini diadaptasi:

Untuk pekerjaan pertanian. Dalam waktu dua jam, peralatan yang diperlukan dapat dipasang di struktur mesin.
Untuk melakukan tugas sanitasi. Ada cukup ruang untuk menampung, kecuali duapilot, dokter lain, dan seorang pria yang terluka.
Untuk pelatihan terjun payung. Sebuah footboard khusus dipasang di sisi kanan samping membuat tugas ini lebih mudah.

Pesawat untuk Angkatan Udara Soviet

Yak-12R dioperasikan oleh angkatan udara Soviet sebagai komunikasi dan kendaraan. Untuk tujuan ini, model ini dilengkapi dengan mesin AI-14R yang kuat (260 hp), serta baling-baling VISH-539L-11. Selubung kayu diganti dengan duralumin. Untuk mengurangi jarak tempuh di medan tak beraspal hingga 50 meter, Yak-12R melepas brake coulter, yang sebelumnya terletak di depan roda, di bagian ekor. Kabin dirancang untuk tiga penumpang. Berat pesawat mencapai 912 kg.

Opsi pelatihan

Pada awal 1959, desainer Soviet mulai mengembangkan simulator pesawat Yak-12 UT. Tujuannya adalah untuk melatih pilot militer untuk melakukan pendaratan instrumen. Untuk ini, kabin dilengkapi dengan:

Set kedua, yang memungkinkan keduanya untuk menghidupkan mesin pesawat Yak-12 UT, dan melakukan kontrol manual dan kaki.
Kompas radio ARK-5.
Set peralatan OSP-48 yang disederhanakan, yang digunakan untuk pendaratan buta.
Penerima penanda MRP-48.
Radio altimeter RV-2.
Generator GSK-1500. Dengan bantuannya, peralatan itu dihidupkan.

Tes

Pada tahun 1950, Yak-12 UT diuji di NIIVVS dan direkomendasikan untuk sekolah penerbangan angkatan udara sebagai simulator yang efektif untuk melatih personel penerbangan. Padaini ditandai kerugian:

1700 rpm sudu menunjukkan lemahnya daya generator angin GSK-1500.
Antena yang digunakan kurang kuat - receiver hanya bekerja pada ketinggian di bawah 1850 meter.
Jangkauan kompas adalah 160 km. Ini tidak cukup, karena komisi mengajukan tuntutan setidaknya 180 meter.

Setelah pengujian pada bulan Juni, pengujian lain dijadwalkan pada bulan Oktober tahun yang sama. Setelah perbaikan, Yak-12 UT dilengkapi dengan:

VD-5 turbin angin, yang ditandai dengan perubahan nada bilah selama penerbangan;
Antena berbentuk T yang terpasang bekerja secara efektif pada ketinggian berapa pun.

Pada tahun 1952, pesawat ini berhasil melewati tes baru. Namun demikian, tidak ada dalam dokumen yang muncul sebagai Yak-12 UT.

Pesawat sampel sanitasi

Yak-12 Sejak tahun 1948, pesawat ini dianggap sebagai versi ambulans dari pesawat seri ini. Desain pesawat ini disesuaikan untuk mengangkut satu pasien. Sebuah tandu terletak di sisi kiri samping. Tidak ada perubahan lain yang dilakukan pada Yak-12. Pesawat kosong memiliki berat 852 kg dan mampu menahan beban hingga 380 kg. Itu termasuk berat peralatan khusus, yaitu 22 kg. Yak-12S mengangkut beban medis hingga 175 kg dan lebih baik daripada U-2S dalam hal parameternya.

Buat pesawat dengan tanganmu sendiri

Memiliki bahan yang diperlukan, Anda dapat membuat pesawat Yak-12 buatan sendiri dari langit-langit (ubin langit-langitdari busa polistiren yang diekstrusi). Dengan alat dan suku cadang yang tepat, tugas ini mudah ditangani.

Bahan, persediaan dan suku cadang

Bahan-bahan berikut diperlukan untuk bekerja:

0,5 cm tebal langit-langit;
perekat khusus untuk ubin plafon;
jarum suntik 10 ml;
pita warna-warni;
kawat dengan diameter 0,1cm;
lembar kertas A4.

Alat yang diperlukan:

papan datar yang nyaman untuk bekerja;
pisau alat tulis;
penggaris meter;
amplas.

Bagian:

motor listrik minimal 1100 rpm;
satu baterai 12 volt;
satu baling-baling.

Mulai. Bekerja dengan gambar

Sebelum memulai, Anda harus memiliki gambaran tentang bagaimana bentuk pesawat yang dikendalikan radio Yak-12. Untuk melakukan ini, disarankan untuk mendapatkan gambar yang diperlukan. Untuk kenyamanan, gambar yang dicetak pada printer harus diberi nomor seri. Setelah itu, diletakkan sesuai dengan angka pada permukaan yang rata.

Produksi suku cadang untuk produk

Berdasarkan gambar yang ada, Anda dapat mulai memotong bagian-bagian yang diperlukan. Baik jika bagian tersebut memiliki banyak garis lurus. Dalam hal ini, dianggap sederhana.

Untuk bekerja dengan gambar seperti itu, Anda membutuhkan jarum. Menggunakannya, semua sudut yang tersedia ditandai dengan tusukan. Kemudian di sepanjang penggaris, dilekatkan dari satu tusukan ke tusukan lainnya, denganmenggunakan pisau klerikal, pemotongan kertas dibuat. Mereka dilakukan secara berurutan sampai bagian dari pesawat masa depan, yang sepenuhnya siap untuk direkatkan, terbentuk dari gambar. Saat menempelkannya, penting untuk memastikan bahwa dimensi dan geometri model masa depan tidak dilanggar.

Setiap lembar mungkin memiliki bagian tambahan yang perlu dipotong. Akibatnya, semua fragmen struktur harus cocok satu sama lain. Baru setelah itu menggunakan spuit baru bisa direkatkan.

Perakitan

Saat merakit produk, penting untuk memastikan bahwa sisi yang dilaminasi berada di luar.
Aspek penting adalah memperhatikan dimensi bagian yang dipotong dengan dimensi yang dimiliki baterai - dapat lebih besar dari yang direncanakan dalam gambar. Disarankan untuk mengukur terlebih dahulu dengan penggaris.
Untuk ikatan yang kuat, disarankan untuk menggunakan jepitan, pemberat atau catok.
Untuk membentuk tikungan yang dibutuhkan, Anda dapat menggunakan rolling pada pipa.
Setelah itu, semua bagian Yak-12 yang bersentuhan satu sama lain direkatkan. Pesawat model radio control yang sering mengalami crash dalam penerbangan perlu diperkuat.
Penguatan dengan pita perekat akan membantu memberi kekuatan pada produk yang diproduksi.
Direkomendasikan untuk menggunakan kawat kaku untuk memasang servos.
Motor tempat motor dipasang harus terbuat dari kayu lapis tipis. Sangat mudah untuk mengencangkan sekrup pemasangan ke sana.
Dengan tidak adanya sepotong kayu lapis, Anda juga bisamenggunakan plastik, aluminium atau busa. Yang penting bahannya ringan. Diinginkan bahwa berat model yang diproduksi tidak melebihi 600 gram.
Disarankan untuk meluncurkan produk dengan satu lemparan dari tangan.
Pendaratan untuk memulai harus dilakukan dengan perut pesawat pada permukaan yang lembut. Untuk melakukan ini, tidak perlu memasang roda pada struktur.

Biaya Ford Focus atau Pegout 3008 sama dengan harga kreasi penerbangan seperti Yak-12. Foto di bawah ini menunjukkan fitur desain eksternalnya. Tetapi perlu diingat bahwa modifikasi yang dihasilkan berbeda.