Transportasi penumpang perkotaan (sinonim: umum, komunal) dimaksudkan untuk digunakan oleh sebagian besar penduduk. Paling sering itu bekerja berdasarkan pembayaran. Sebagian besar sarana angkutan umum mampu mengangkut banyak orang baik dalam satu waktu maupun dalam sehari. Dalam hal ini pergerakan dilakukan sesuai dengan rute yang telah ditetapkan oleh perusahaan angkutan. Pengecualian adalah berbagai jenis taksi.
Apa itu angkutan umum
Transportasi umum melibatkan transportasi massal orang. Angkutan penumpang kota tidak termasuk bus dinas dan sekolah dan mobil, kereta militer, bus yang mengangkut atlet ke pertandingan, serta kendaraan pribadi untuk pergerakan karyawan perusahaan, bus untuk pelancong, kapal pesiar, dll. Angkutan tersebut memiliki fungsi dan fungsi lain. tujuan. Juga, lift dan eskalator bukan angkutan umum,karena mereka hanya berfungsi dalam satu bangunan atau fasilitas tertentu.
Jenis angkutan penumpang
- Bus adalah jenis angkutan umum penumpang yang paling umum. Mereka secara aktif digunakan di seluruh dunia. Ada sejumlah besar model bus. Bahan bakar utama yang digunakan selama ini adalah bensin dan solar.
- Bus troli adalah salah satu jenis transportasi perkotaan umum paling populer di Rusia dan negara-negara CIS. Itu dilengkapi dengan motor listrik dengan pengumpanan terus menerus dari jaringan kontak kabel. Sering digunakan di Eropa Barat, yang dianggap sebagai subspesies bus.
- Tram adalah jenis transportasi perkotaan tradisional di Rusia dan CIS. Ini menggunakan jalur kereta api pengukur sempit dan didukung oleh jaringan kontak. Dilengkapi dengan motor listrik. Ini adalah pilihan perantara antara bus listrik dan kereta listrik.
- Kereta api digunakan secara aktif di seluruh dunia, tetapi di Rusia dan negara-negara CIS, jenis transportasi ini telah menerima perkembangan terbesar. Untuk pergerakan, kereta api pengukur lebar digunakan, serta jaringan kontak (untuk kereta listrik). Lokomotif ini digerakkan oleh mesin listrik, diesel, atau (jarang) uap. Perkembangan jenis angkutan ini berlangsung secara berurutan: lokomotif uap - lokomotif diesel - lokomotif listrik. Sekarang mereka menggunakan lokomotif listrik dan (lebih jarang) lokomotif diesel.
- Transportasi monorel jarang digunakan dan dalam jumlah terbatas. Menonjol sebagai moda transportasi tersendiri.
- Sudah. Digunakan secara aktifdi seluruh dunia. Ini termasuk perahu, kapal, kapal uap, kapal layar, kapal pesiar. Saat ini, kapal layar hampir tidak pernah digunakan. Jenis bahan bakar utama adalah produk kilang minyak.
- Pesawat. Jenis angkutan umum yang berkembang secara aktif dan relatif modern. Didistribusikan ke seluruh dunia, terutama di negara maju. Di Rusia mereka lebih jarang digunakan. Gerakannya dilakukan melalui udara dengan menggunakan prinsip jet thrust. Produk minyak masih digunakan sebagai bahan bakar.
- Taksi rute. Jenis transportasi perkotaan yang relatif baru. Sekarang ini banyak digunakan di Rusia dan negara-negara pasca-Soviet. Angkutan orang dalam minibus diselenggarakan oleh perusahaan swasta angkutan. Tidak seperti taksi, rute ditentukan oleh perusahaan-perusahaan ini dan kota, bukan oleh penumpang.
- Transportasi jalan penumpang (taksi). Seorang sopir taksi dapat bekerja sendiri atau untuk perusahaan swasta. Dalam kasus kedua, tarif akan jauh lebih rendah.
Bus
Bus - transportasi penumpang perkotaan dengan catu daya otonom. Bus kota disebut juga angkutan jalan beroda. Nyaman karena kemampuan manuvernya dan kurangnya keterikatan pada rel atau kabel. Bahkan bisa bergerak di jalan tanah. Satu bus mengangkut 200 hingga 4500 penumpang per jam. Nilai maksimum untuk bus kota adalah 9-10 ribu orang. Ini secara aktif digunakan sebagai kendaraan utama dan tambahan. Semua kota memiliki jaringan rute bus mereka sendiri. Dalam beberapa saatrute gerakan dapat disesuaikan atau diubah. Ini biasanya dilakukan ketika memperluas kota dan menambahkan distrik baru.
Di kota-kota kecil dan desa-desa, bus praktis merupakan satu-satunya transportasi yang tersedia. Di pemukiman yang lebih besar, biasanya dikombinasikan dengan taksi rute tetap. Kerugian menggunakan kendaraan tersebut sejauh ini adalah:
- biaya operasional,
- pencemaran udara dan tanah,
- polusi suara,
- perlu perbaikan yang sering karena kerusakan.
Transisi bertahap ke bus listrik akan menghilangkan semua kekurangan ini.
Bus di Rusia
Di negara kita, transportasi bus secara tradisional telah banyak digunakan. Ini digunakan baik untuk intracity, dan untuk transportasi pinggiran kota dan antar kota. Lebih dari 1.500 pemukiman di Rusia memiliki rute bus dan armada bus. Jarak rata-rata yang ditempuh oleh seorang penumpang bus adalah 6 km. Terlepas dari prevalensi transportasi bus antarkota, itu masih dianggap sebagai moda transportasi dalam kota. Bus sering mogok saat melakukan perjalanan jarak jauh. Juga dalam hal ini, kecelakaan serius tidak jarang terjadi, terutama karena kelelahan pengemudi dalam perjalanan jauh.
Stasiun bus telah dibuat di kota-kota besar Rusia, serupa dalam desain dan pengoperasiannya dengan stasiun kereta api. Tentang kedatangan, keberangkatan, penundaan penerbangan, dll., Karyawan stasiun bus memberi tahu penumpang denganpembicara.
Peran bus troli dalam transportasi penumpang
Bus troli sebagai moda transportasi tidak begitu populer dan digunakan terutama di kota-kota besar. Rute bus listrik antar kota (jalur bus listrik) ada di Krimea dan Donbass, di mana mereka telah ada sejak zaman Soviet. Namun, dalam skala global, agak eksotis.
Bus troli menggunakan jaringan kabel kontak di atas kepala. Oleh karena itu, ini termasuk dalam kategori transportasi listrik tanpa rel. Jumlah maksimal penumpang yang diangkut adalah 8-9 ribu orang per jam. Keuntungan menggunakan jenis transportasi ini adalah ramah lingkungan, biaya operasional yang rendah, dan keandalan yang relatif. Pada saat yang sama, ada biaya yang signifikan dalam pembangunan jalur bus listrik dan kemampuan manuver yang rendah. Cukup sering terjadi pelanggaran kontak bus listrik dengan jaringan kabel kantata, yang menyebabkan penghentian paksa dan penghentian kendaraan langsung di rute.
Bis troli digunakan secara aktif di Rusia dan negara-negara CIS, terutama di kota-kota besar dan menengah. Dengan jumlah penduduk lebih dari 250.000 orang. penggunaan moda transportasi ini mungkin tepat.
Tram sebagai alat transportasi
Tram juga merupakan transportasi penumpang perkotaan permukaan, khas untuk kota-kota besar di Rusia dan negara-negara bekas Uni Soviet. Namun, secara bertahap keluar dari mode dan sekarang semakin jarang digunakan. Trem Moskow memiliki sejarah panjang, di mana mereka muncul sejak lama. Salah satunyakendaraan tersebut dapat melayani hingga 12-15 ribu orang per jam. Di masa lalu, trem populer dan membawa lebih banyak penumpang daripada jenis transportasi perkotaan lainnya. Mereka dianggap ramah lingkungan, tetapi pada saat yang sama perangkat yang cukup berisik yang dapat rusak di rute, yang dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas. Kerugiannya juga adalah kemampuan manuver yang rendah. Namun demikian, trem adalah bentuk transportasi yang populer di Moskow.
Metro - transportasi bawah tanah kota-kota besar
Ini juga merupakan moda transportasi kereta api, tetapi jauh lebih bertenaga daripada trem. Metro sudah dapat diklasifikasikan sebagai alat transportasi tradisional, sementara terus berkembang terus. Di Moskow saja, stasiun baru terus diperkenalkan dan jalur baru sedang dibangun. Banyak kota memiliki rencana untuk memperluas jaringan metro. Banyak perhatian diberikan pada desain stasiun (sebagian besar berada di bawah tanah). Masing-masing memiliki tampilan yang unik, unik dan karakteristik individunya sendiri. Tetapi variasi kereta bawah tanah dan lokomotif jauh lebih rendah daripada bus.
Kapasitas kereta bawah tanah sangat tinggi. Dalam satu jam, satu kereta bisa melayani 40-50 ribu orang. Pembangunan kereta bawah tanah adalah bijaksana di kota-kota terbesar dengan populasi lebih dari 1 juta orang. Pada saat yang sama, pembangunan kereta bawah tanah itu sendiri membutuhkan investasi yang serius.
Taksi rute
Setelah runtuhnya Uni Soviet, moda transportasi semi-komersial ini menjadi sangat populer. minibusmereka tidak memiliki tautan yang jelas ke perhentian (walaupun baru-baru ini otoritas wilayah Rusia berusaha membatasi kebebasan bergerak mereka), yang sangat nyaman, terutama bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas. Rute mereka dapat diubah kapan saja. Kerugian menggunakan mereka adalah bahwa mereka lebih kuat dari bus, memuat jalan-jalan dan berkontribusi terhadap pencemaran lingkungan. Jenis transportasi ini juga aktif digunakan untuk lalu lintas pinggiran kota, dan dalam transportasi antar kota jarang digunakan. Biaya transportasi orang dengan minibus telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir.
Kereta api dan kereta listrik
Ini adalah jenis transportasi tradisional untuk jarak menengah dan jauh. Sebagai aturan, mereka tidak terlalu mencemari lingkungan dan lebih andal dan aman daripada bus. Jenis transportasi penumpang ini praktis tidak memiliki kekurangan. Namun, kerugian relatifnya adalah harga yang tinggi untuk perjalanan dengan kereta api jarak jauh. Mereka juga memiliki kecepatan yang relatif rendah dibandingkan dengan pesawat terbang. Di dalam kota, kereta komuter digunakan, dan terkadang transportasi monorel. Harga tiket kereta api relatif murah. Kelemahannya adalah tidak banyak pemberhentian dan rute kereta api di dalam kota. Tetapi mereka secara optimal cocok untuk transportasi pinggiran kota.
Transportasi udara
Transportasi udara tersebar luas di seluruh dunia. Di Rusia, rute menuju resor pantai Laut Hitam sangat populer. Keuntungan yang tidak diragukan dari penerbangan adalah kecepatan gerakan yang tinggi, yangmemungkinkan Anda untuk secara drastis mengurangi waktu perjalanan. Harga tiket pesawat hampir sama dengan harga kereta jarak jauh. Namun, moda transportasi ini juga memiliki kekurangan: ketergantungan pada cuaca dan risiko kecelakaan yang kecil, yang seringkali memiliki konsekuensi yang tragis. Namun, statistik menunjukkan bahwa menggunakan mobil pribadi untuk perjalanan jarak jauh jauh lebih berbahaya.
Transportasi air
Terbagi menjadi sungai dan laut. Di Rusia, transportasi air sungai lebih berkembang. Secara umum, hanya sebagian kecil penumpang yang menggunakan layanan jenis transportasi ini, meskipun pada zaman dahulu sangat penting.
Manajemen Angkutan Penumpang Perkotaan
Kementerian dan departemen terkait telah dibentuk untuk mengelola berbagai moda transportasi. Manajemen sistem transportasi menyiratkan serangkaian tindakan yang bertujuan untuk mengoordinasikan pekerjaan elemen transportasi baik di antara mereka sendiri maupun dalam hubungannya dengan lingkungan eksternal. Mengemudi kendaraan perlu mengetahui aturan jalan, membayar pajak, mendistribusikan bagian jaringan jalan berbayar dan gratis, dengan mempertimbangkan kekhasan lalu lintas saat mengangkut sejumlah besar penumpang, dll. Semua ini menentukan aturan untuk menggunakan penumpang perkotaan transportasi.
Bagaimana transportasi umum akan berkembang di masa depan
Banyak negara di dunia sedang mengembangkan proyek untuk menggemparkan berbagai moda transportasi, termasuk transportasi umum. Pemimpin dalam hal ini adalah Eropa, Cina dan Jepang. Pertama ke listriktraksi direncanakan akan ditransfer dengan bus. Di beberapa kota di Cina, proses ini hampir selesai. Bagian dari bus dapat direorientasi ke penggunaan bahan bakar hidrogen. Kemungkinan jangka waktu untuk transfer tersebut adalah 10-15 tahun. Taksi listrik juga aktif berkembang. Di Amerika Serikat, semua proses ini lebih lambat, tetapi dapat dipercepat setelah pergantian presiden negara tersebut. Saat ini, pemerintahan Trump sedang memperlambat pelaksanaan proyek-proyek tersebut.
Sesaat kemudian, kapal penumpang dan pesawat berkapasitas kecil akan dialihkan ke mesin listrik. Adapun kapal besar, situasinya masih belum pasti.
Pengalihan transportasi secara bertahap ke traksi listrik akan memecahkan masalah lingkungan, mengurangi tingkat kebisingan, meningkatkan karakteristik teknis kendaraan, dan membuat pengoperasiannya lebih murah.
