Aglomerasi perkotaan adalah Aglomerasi perkotaan terbesar

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:58

Wajah dunia berubah dengan cepat: desa dan kota digantikan oleh kota, yang terakhir, pada gilirannya, bergabung menjadi satu kesatuan dan menjadi aglomerasi. Ini adalah proses demografi dan ekonomi yang berkembang secara sistematis dan bertahap, tidak dapat dihentikan. Kemajuan itu sendiri menentukan bagi umat manusia kondisi untuk percepatan terbesarnya. Seluruh abad kedua puluh adalah periode industrialisasi massal. Hasilnya adalah perkembangan industri di berbagai daerah dan pertumbuhan penduduk perkotaan yang terkait, yang menyediakan sumber daya utama bagi setiap perusahaan industri - pekerja.

Riwayat Penampilan

Aglomerasi perkotaan adalah proses perluasan wilayah suatu permukiman akibat perkembangan dan penyerapan permukiman yang berdekatan. Urbanisasi berlangsung cukup pesat, dalam kurun waktu 80-95 tahun. Jika kita membandingkan data sensus pada awal dan akhir abad ke-20, jelas terlihat rasio penduduk pedesaan dan perkotaan. Dalam persentase, terlihat seperti ini: pada tahun 1903, 13% adalah penduduk perkotaan; pada tahun 1995, angka ini adalah 50%. Kecenderungantelah bertahan hingga hari ini, tetapi aglomerasi perkotaan besar pertama muncul di dunia kuno. Contohnya termasuk Athena, Alexandria dan, tentu saja, Roma yang agung. Jauh kemudian, pada abad ke-17, aglomerasi pertama muncul di Eropa - ini adalah Paris dan London, yang menempati area signifikan di Kepulauan Inggris. Pada abad ke-19, pembentukan pemukiman perkotaan besar dimulai di Amerika Utara. Istilah "aglomerasi" sendiri pertama kali diperkenalkan oleh ahli geografi Prancis M. Rouge. Menurut definisinya, aglomerasi perkotaan adalah keluarnya kegiatan non-pertanian di luar kerangka administrasi permukiman dan keterlibatan permukiman di sekitarnya di dalamnya. Definisi yang ada saat ini cukup beragam dalam penyajiannya, namun prinsip umumnya adalah proses pemekaran dan pertumbuhan kota. Ini memperhitungkan banyak kriteria.

Definisi

N. V. Petrov mencirikan aglomerasi sebagai klaster kota dan pemukiman lain menurut prinsip teritorial, sedangkan dalam proses pembangunan mereka tumbuh bersama, terjadi peningkatan dalam semua jenis hubungan (tenaga kerja, budaya, ekonomi, dll). Pada saat yang sama, cluster harus kompak dan memiliki batas administrasi yang jelas, baik internal maupun eksternal. Pertsik E. N. memberikan definisi yang sedikit berbeda: aglomerasi perkotaan adalah bentuk khusus dari urbanisasi, yang menyiratkan akumulasi pemukiman yang berdekatan secara geografis yang secara ekonomi saling berhubungan dan memiliki transportasi umum.jaringan, infrastruktur teknik, hubungan industri dan budaya, basis sosial dan teknis umum. Dalam karya-karyanya, ia menekankan bahwa jenis asosiasi ini adalah lingkungan yang paling produktif untuk kegiatan ilmiah dan teknis, pengembangan teknologi dan industri maju. Dengan demikian, di sinilah pekerja yang paling memenuhi syarat dikelompokkan, untuk kenyamanan yang dikembangkan oleh sektor jasa dan kondisi sedang diciptakan untuk istirahat yang baik. Kota-kota terbesar dan aglomerasi perkotaan memiliki batas teritorial bergerak, ini tidak hanya berlaku untuk lokasi sebenarnya dari masing-masing titik, tetapi juga untuk periode waktu yang dihabiskan untuk memindahkan seseorang atau kargo dari inti ke pinggiran.

Kriteria penentuan aglomerasi

Di antara kota-kota modern, ada banyak kota yang cukup maju, dengan populasi lebih dari 2-3 juta orang. Hal ini dimungkinkan untuk menentukan sejauh mana suatu lokalitas tertentu dapat diklasifikasikan sebagai aglomerasi menggunakan kriteria evaluasi tertentu. Namun, di sini juga, pendapat para analis berbeda: beberapa menyarankan untuk berfokus pada sekelompok faktor, sementara yang lain hanya membutuhkan satu fitur yang diungkapkan dan didokumentasikan dengan jelas. Indikator utama menurut kota mana yang dapat diklasifikasikan sebagai aglomerasi:

1. Kepadatan penduduk per meter persegi2.
2. Jumlah (dari 100 ribu orang, batas atas tidak terbatas).
3. Kecepatan pembangunan dan kelangsungannya (tidak lebih dari 20 km antara kota utama dan satelitnya).
4. Jumlah pemukiman yang terserap (satelit).
5. Intensitas perjalananuntuk berbagai tujuan antara inti dan pinggiran (untuk bekerja, belajar atau bersantai, yang disebut migrasi pendulum).
6. Ketersediaan infrastruktur terpadu (teknik komunikasi, komunikasi).
7. Jaringan logistik umum.
8. Proporsi penduduk yang bekerja di pekerjaan non-pertanian.

Jenis aglomerasi perkotaan

Dengan segala keragaman struktur interaksi dan kondisi koeksistensi kota dan satelitnya, terdapat sistem yang ringkas untuk menentukan tipe permukiman. Ada dua jenis utama: aglomerasi monosentris dan polisentris. Jumlah terbesar dari merger yang ada dan yang baru muncul termasuk dalam kategori pertama. Aglomerasi monosiklik terbentuk atas prinsip dominasi satu kota utama. Ada inti, yang, ketika tumbuh, mencakup pemukiman lain di wilayahnya dan membentuk arah pengembangan lebih lanjut mereka dalam simbiosis dengan potensinya. Aglomerasi perkotaan terbesar (sebagian besar) diciptakan tepat menurut monotipe. Contohnya adalah Moskow atau New York. Aglomerasi polisentris agak merupakan pengecualian, mereka menyatukan beberapa kota, yang masing-masing merupakan inti independen dan menyerap pemukiman terdekat. Misalnya, di Jerman, ini adalah cekungan Ruhr, yang sepenuhnya dibangun oleh entitas besar, yang masing-masing memiliki beberapa satelit, sementara mereka tidak bergantung satu sama lain dan disatukan menjadi satu kesatuan hanya sesuai dengan teritorial.tanah.

Struktur

Aglomerasi perkotaan terbesar di dunia terbentuk di kota-kota dengan sejarah mulai dari 100 hingga 1000 tahun. Ini telah berkembang secara historis, setiap kompleks produksi, rantai ritel, pusat budaya lebih mudah untuk ditingkatkan daripada membuat yang baru dari awal. Satu-satunya pengecualian adalah kota-kota Amerika, yang awalnya direncanakan sebagai aglomerasi untuk tingkat pembangunan ekonomi yang lebih tinggi.

Jadi, mari kita buat kesimpulan singkat. Aglomerasi perkotaan adalah pemukiman terstruktur, yang (kurang lebih tidak ada batas yang jelas) dapat dibagi menjadi beberapa bagian berikut:

1. Pusat kota, bagian bersejarahnya, yang merupakan warisan budaya daerah tersebut. Puncaknya pada siang hari, sering kali ada pembatasan masuknya kendaraan pribadi ke wilayah ini.
2. Cincin yang mengelilingi bagian tengah, pusat bisnis. Kawasan ini dibangun sangat padat dengan gedung-gedung perkantoran, selain itu, terdapat sistem katering yang luas (restoran, bar, kafe), sektor jasa juga cukup terwakili (salon kecantikan, gym dan gedung olahraga, fashion atelier, dll.). Jaringan perdagangan berkembang dengan baik di sini, terutama toko-toko mahal dengan barang-barang eksklusif, ada lembaga administrasi negara.
3. Area perumahan, yang termasuk dalam bangunan tua. Dalam proses aglomerasi, seringkali berubah menjadi kawasan bisnis. Ini karena biayanya yang mah altanah untuk bangunan tempat tinggal. Karena permintaan yang konstan, bangunan yang bukan milik monumen arsitektur atau sejarah sedang dihancurkan atau dimodernisasi untuk kantor dan bangunan lainnya.
4. Gedung massal bertingkat. Daerah terpencil (tidur), zona produksi dan industri. Sektor ini biasanya memiliki orientasi sosial yang besar (sekolah, gerai ritel besar, klinik, perpustakaan, dll.).
5. Daerah pinggiran kota, taman, alun-alun, desa satelit. Tergantung pada ukuran aglomerasi, wilayah ini sedang dikembangkan dan dilengkapi.

Tahap pengembangan

Semua aglomerasi perkotaan di dunia sedang mengalami proses pembentukan dasar. Banyak pemukiman berhenti dalam perkembangannya (pada tahap tertentu), beberapa baru mulai menuju struktur yang sangat berkembang dan nyaman bagi orang untuk hidup. Merupakan kebiasaan untuk membagi tahapan berikut:

1. Aglomerasi industri. Hubungan antara inti dan pinggiran didasarkan pada faktor produksi. Sumber daya tenaga kerja terikat pada perusahaan tertentu, tidak ada pasar umum untuk real estat dan tanah.
2. Tahap Transformasi. Ini ditandai dengan peningkatan tingkat migrasi pendulum, masing-masing, pasar tenaga kerja bersama sedang dibentuk, yang pusatnya adalah kota besar. Inti dari aglomerasi mulai aktif membentuk sektor jasa dan rekreasi.
3. Aglomerasi dinamis. Tahap ini menyediakan modernisasi dan transfer fasilitas produksi ke daerah pinggiran. Secara paralel, mengembangkansistem logistik, yang memungkinkan penyambungan kota inti dan satelit lebih cepat. Tenaga kerja tunggal dan pasar real estat sedang berkembang, infrastruktur umum sedang dibangun.
4. Aglomerasi pasca-industri. Tahap akhir, yang ditandai dengan berakhirnya semua proses interaksi. Tautan yang ada (core-periphery) diperkuat dan diperluas. Pekerjaan dimulai untuk meningkatkan status aglomerasi untuk menarik lebih banyak sumber daya dan memperluas area kegiatan.

Fitur aglomerasi Rusia

Untuk meningkatkan laju pertumbuhan ekonomi dan perkembangan produksi yang padat ilmu pengetahuan, negara kita harus memiliki perencanaan yang jelas dan matang untuk jangka pendek dan jangka panjang. Secara historis, ada situasi di mana aglomerasi perkotaan Rusia dibangun secara eksklusif sesuai dengan jenis industri. Dengan ekonomi terencana, ini sudah cukup, tetapi selama transisi paksa ke tahap transformasi (pembentukan ekonomi pasar), sejumlah masalah muncul yang harus dihilangkan selama tahun 1990-an. Pengembangan lebih lanjut dari aglomerasi perkotaan membutuhkan intervensi negara yang terpusat. Itulah sebabnya topik ini sering dibahas oleh para ahli dan otoritas publik tertinggi. Penting untuk sepenuhnya memulihkan, memodernisasi, dan merelokasi basis produksi, yang akan memerlukan proses aglomerasi dinamis. Tanpa partisipasi negara sebagai lembaga pembiayaan dan pengelola, tahap ini tidak dapat diakses oleh banyak kota. Keuntungan ekonomi dari aglomerasi yang berfungsi tidak dapat disangkal, jadi adaproses merangsang asosiasi kota-kota yang terhubung secara teritorial. Aglomerasi perkotaan terbesar di dunia dapat dibuat di Rusia dalam waktu dekat. Ada semua sumber daya yang diperlukan untuk ini, tetap menggunakan yang utama dengan benar - yang administratif.

Aglomerasi perkotaan terbesar di Rusia

Faktanya, tidak ada statistik yang jelas hari ini. Menurut kriteria untuk menilai aglomerasi di Federasi Rusia, 22 yang terbesar, yang berkembang dengan mantap, dapat dibedakan. Di negara kita, tipe formasi monosentris berlaku. Aglomerasi perkotaan Rusia dalam banyak kasus berada pada tahap perkembangan industri, tetapi penyediaan mereka dengan sumber daya manusia cukup untuk pertumbuhan lebih lanjut. Berdasarkan jumlah dan tahap pembentukannya, mereka diatur dalam urutan berikut (10 pertama):

1. Moskow.
2. St. Petersburg.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nizhny Novgorod.
6. Novosibirsk.
7. Ykaterinburgskaya.
8. Kazan.
9. Chelyabinsk.
10. Volgograd.

Jumlah aglomerasi perkotaan di Federasi Rusia berkembang karena pembentukan asosiasi baru, yang tidak harus mencakup lebih dari satu juta kota: penggabungan terjadi karena indikator sumber daya atau kepentingan industri.

Aglomerasi global

Angka dan fakta menakjubkan dapat diperoleh dengan mempelajari topik ini. Beberapa aglomerasi global memiliki wilayah danpopulasi yang sebanding dengan seluruh negara. Cukup sulit untuk menghitung jumlah total subjek seperti itu, karena setiap ahli menggunakan sekelompok fitur tertentu (dipilih olehnya) atau salah satunya. Tetapi ketika mempertimbangkan lusinan yang terbesar, orang dapat mengandalkan kebulatan suara para ahli. Jadi:

1. Aglomerasi perkotaan terbesar di dunia adalah Tokyo-Yokohama. Populasi - 37,5 juta orang (Jepang).
2. Jakarta (Indonesia).
3. Delhi (India).
4. Seoul-Incheon (Republik Korea).
5. Manila (Filipina).
6. Shanghai (RRT).
7. Karachi (Pakistan).
8. New York (AS).
9. Kota Meksiko (Meksiko).
10. Sao Paulo (Brasil).

Masalah aglomerasi perkotaan

Dengan segala aspek positif dari perkembangan ekonomi, budaya, produksi dan ilmu pengetahuan, cukup banyak kekurangan yang menjadi ciri kota-kota besar. Pertama, panjang komunikasi yang besar dan beban yang terus meningkat (dengan pembangunan aktif) menyebabkan masalah di perumahan dan layanan komunal, masing-masing, tingkat kenyamanan warga menurun. Kedua, skema transportasi dan logistik tidak selalu memberikan tingkat kecepatan yang tepat untuk transportasi barang dan orang. Ketiga, tingkat pencemaran lingkungan yang tinggi (udara, air, tanah). Keempat, aglomerasi menarik sebagian besar penduduk yang bekerja dari kota-kota kecil yang bukan satelit mereka. Kelima, rumitnya pengelolaan administrasi wilayah yang luas. Masalah-masalah ini diketahui oleh setiap penduduk kota, dan penghapusannya membutuhkan kerja keras dan lama dari semua struktur kota.