Manusia selalu bermimpi terbang ke langit. Mitos Yunani kuno menceritakan bahwa Daedalus dan putranya Icarus terbang ke langit menggunakan sayap yang terbuat dari bulu, lilin, dan benang.
Dan ilmuwan, penemu, dan seniman terhebat Leonardo do Vinci pernah membuat sketsa pesawat yang tidak biasa. Dia seharusnya menggunakan kekuatan otot manusia untuk terbang ke langit yang tak berujung.
Orang-orang telah lama mencoba membuat mesin terbang seperti itu. Dan dibuat…
Sejarah kecelakaan udara dunia
Penerbangan pertama di langit dimulai pada akhir abad ke-19. Saat itulah statistik kecelakaan udara dunia dimulai. Dalam proses perkembangan penerbangan di pesawat (kargo, penumpang), kecelakaan udara dunia mulai semakin sering terjadi. Statistik kecelakaan mereka tumbuh luar biasa sampai tahun 1970. Dan justru tahun 70-an yang menjadi puncak tragedi mengerikan di langit.
Kedepan karena perkembangan teknologi modern, peningkatan teknologi penerbangan dan pengetatan persyaratan dan aturan keselamatan penerbangan, pada tahun 80-an mulai terjadimengurangi angka kecelakaan pesawat. Ada tren penurunan jumlah kecelakaan udara dari 616, dengan 15.689 kematian, di tahun 70-an menjadi lebih dari 300 kecelakaan dengan 8.000 kematian di tahun 2000-an.
Kecelakaan udara dunia, geografi mereka
Secara geografis, dalam statistik bencana yang sangat menyedihkan ini, Amerika Serikat menempati urutan teratas. Menurut informasi terkenal dari Jaringan Keselamatan Penerbangan, dari tahun 1945 hingga hari ini, sejumlah besar pesawat penumpang telah jatuh di negara ini - lebih dari 630. Lebih dari 9.000 orang tewas dalam kecelakaan ini.
Rusia, sayangnya, menempati urutan kedua dalam statistik ini. Sejak 1945, lebih dari 200 bencana di langit telah terjadi di wilayah Uni Soviet pada masa itu dan Rusia modern. Dengan lebih dari 5.000 orang mati.
Tempat ketiga jatuh ke Kolombia.
Ekuador memiliki kecelakaan udara paling sedikit.
Statistik distribusi kecelakaan udara dalam beberapa tahun terakhir menurut negara
27 Maret 1977 menandai rekor dunia untuk jumlah korban dalam kecelakaan pesawat. Di kawasan Tenerife, dua pesawat Boeing 747 milik maskapai ternama Pan-America dan KLM secara tak terduga bertabrakan. Kemudian 583 orang menjadi korban.
Jumlah total kecelakaan udara di dunia terus meningkat.
Maskapai penerbangan paling berbahaya di dunia, menurut Actual Security (majalah Swedia), adalah Soviet Aeroflot. Menurut mereka, statistik kecelakaan udara di dunia menunjukkan bahwa ada lebih dari 18 kecelakaan per 1 juta penerbangan Aeroflot. Tempat kedua dalam kesedihan iniDaftar ini ditempati oleh maskapai Taiwan - lebih dari 11 kecelakaan per juta keberangkatan. Tempat ketiga milik Mesir (lebih dari 11), kemudian - India (lebih dari 10), Turki, Cina, Filipina, Korea Selatan dan Polandia - lebih dari 6 kecelakaan pada 41 juta penerbangan. Yang paling aman adalah perusahaan South-West (Amerika). Untuk 1 juta 800 ribu penerbangan pesawat perusahaan ini, tidak ada satu pun bencana yang terjadi.
Kecelakaan udara terparah di dunia berdasarkan jumlah korban
| Nama pesawat | Tahun bencana | Situs mogok | Jumlah korban |
Negara, pemilik pesawat |
Penyebab bencana |
| Boeing-747 | 1977 | Kepulauan Canary | 578 | Belanda, AS | Penerimaan yang salah oleh kru perintah pengontrol |
| Boeing-747 | 1985 | Jepang | 520 | Jepang | Perbaikan kualitas pesawat yang tidak memadai (masalah teknis) |
| IL-76, Boeing | 1996 | India | 349 | Kazakhstan, Arab Saudi | Tabrakan dua pesawat di udara |
| DC-10 | 1974 | Prancis | 346 | Turki | Pembukaanmenetas di kompartemen kargo |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantik | 329 | India | Tindakan teroris |
| IL-76 | 2003 | Iran | 275 | Iran | Karena dampak tanah visibilitas yang buruk |
| A-300 | 1994 | Jepang | 264 | Cina | Tidak terdefinisi |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Kanada | Ada kehilangan kecepatan saat lepas landas |
| DC-10 | 1979 | Antartika | 257 | Selandia Baru | Jatuh ke tanah |
| A-300 | 2001 | AS | 246 | AS | Api tak terduga di udara |
Tabel ini menyajikan kecelakaan udara terburuk di dunia.
Deskripsi beberapa kecelakaan udara
Pada bulan Maret 1974, setelah membuka ruang kargo, sebuah DC-10 Prancis yang dioperasikan oleh THY Turkish Airlines jatuh di hutan. Total- 346 mati.
Pada bulan Maret 1977, sebuah Boeing 747-206B (KLM) bertabrakan dengan sebuah Boeing 747-121 (Pan Am) di Kepulauan Canary di Tenerife. 583 tewas (kecelakaan udara terparah di dunia).
Pada Mei 1979, sebuah DC-10 (American Airlines) jatuh di daerah Chicago karena kegagalan hidrolik. 273 orang meninggal.
Pada bulan Agustus 1980, setelah melakukan pendaratan darurat, sebuah pesawat L-1011-200 Tristar (Saudi) di Arab Saudi (Riyadh) terbakar. 301 orang meninggal.
Pada bulan Juni 1985, sebuah Boeing 747-237B Air India dihancurkan di Laut Irlandia setelah ledakan teroris. 329 orang meninggal.
Pada bulan Juli 1988, karena kesalahan konyol, sebuah Airbus A300B2-202 (Iran Air) ditembak jatuh oleh rudal militer dari kapal Vincennes (Amerika). Itu terjadi di Teluk Persia. 290 orang meninggal.
Pada bulan Agustus 1985, sebuah Boeing 747SR (Japan Airlines) menabrak sebuah gunung di Tokyo. Anehnya, hanya empat yang selamat. 520 orang meninggal.
Pada bulan November 1996, Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) lainnya bertabrakan dengan sebuah pesawat Kazakh Il-76TD di Charkhi-Dadri (India). Total 349 orang meninggal saat itu.
Pada Januari 1996, Ant-32 yang kelebihan muatan menabrak pasar kota Kinshasa di Zaire. Lebih dari 297 tewas. 4 orang crew selamat (total crew 5).
Baru-baru ini, pada 17 Juli 2014, di wilayah Ukraina (60 kilometer dari perbatasan denganRusia) tragedi mengerikan lainnya terjadi - pesawat Boeing 777 (Malaysian Airlines) jatuh (ditembak jatuh oleh militer). 295 penumpang (termasuk 80 anak-anak) dan seluruh awak (15 orang) tewas. Hingga saat ini, penyebab sebenarnya dari tragedi tersebut belum diklarifikasi secara resmi.
Kematian kepala negara dalam kecelakaan udara
Kecelakaan udara di seluruh dunia terjadi di tempat yang paling tidak terduga, karena berbagai alasan, dan orang-orang dari berbagai status dalam masyarakat mati di sana.
Pemimpin semua negara, biasanya, menggunakan pesawat sebagai transportasi karena menghemat waktu. Yang paling modern dan, tampaknya, sangat andal dalam hal keamanan pengadilan digunakan untuk ini. Namun, kegagalan peralatan yang tidak terduga atau hanya faktor manusia dalam kasus ini dapat menyebabkan kecelakaan pesawat. Berikut beberapa kecelakaan pesawat di dunia yang menewaskan pejabat pemerintah pertama:
• Pada tahun 2010 - Lech Kaczynski (Presiden Polandia) bersama istrinya, sejumlah besar orang militer dari komando tinggi Polandia dan politisi lainnya tewas dalam kecelakaan Tu-154 di dekat Smolensk.
• Pada tahun 2004 - Boris Trajkovski (Presiden Makedonia) tewas dalam kecelakaan di Bosnia.
• Pada tahun 2001 - Pemimpin militer Sudan meninggal di selatan negara itu.
• Pada tahun 1988, Muhammad Zia-ul-Haq, yang adalah presiden Pakistan, meninggal. Tragedi itu terjadi di kota Lahore, Pakistan (kemungkinan akibat serangan teroris).
• Pada tahun 1986 - Samora Machel (Presiden Mozambik) meninggal dalam kecelakaan pesawat di Afrika Selatan.
• Pada tahun 1981 -Jaime Roldos Aguilera, Presiden Ekuador, meninggal dunia. Sebuah pesawat jatuh di pegunungan Wairapunga di Ekuador.
• Pada tahun 1969 - René Barientos Ortuño (Presiden Bolivia) meninggal di Arc (Bolivia).
• Pada tahun 1966 - Abdul Salam Aref (Presiden Irak) di Irak selatan.
• Pada tahun 1961 - Dag Hammarskjöld (Sekjen PBB) meninggal di Rhodesia Utara (sekarang Zambia).
• Pada tahun 1957 - Ramon Magsaysay (Presiden Filipina) meninggal dalam bencana lain di kotamadya Balamban (Filipina).
Masih banyak lagi nama-nama terkenal yang dapat ditambahkan ke dalam daftar orang mati dari kalangan negarawan negara-negara kecil dan besar di dunia. Di antara mereka adalah kecelakaan pesawat misterius dunia, terutama yang penyebabnya belum diklarifikasi. Ini termasuk kecelakaan pesawat yang terjadi di Panama. Pada tahun 1981, Omar Torrijos, jenderal, pemimpin Panama, meninggal secara misterius.
Data statistik untuk Russian Airlines
Organisasi ahli otoritatif telah membawa statistik kecelakaan pesawat dari banyak maskapai Rusia dan menyusun peringkat keselamatan dari pesawat yang ada.
Baru-baru ini, hampir semua maskapai Rusia, ketika membeli, lebih memilih pesawat asing (yang sudah digunakan), daripada yang baru Rusia. Dan seperti yang Anda ketahui, pengendalian peralatan modern impor yang dilengkapi dengan elektronik sangat berbeda dengan pengendalian pesawat dalam negeri. Dengan demikian, risiko terjadinya, sekali lagi, hanya "faktor manusia" yang meningkat.
Jadi, Rossiya menyumbang 184 nyawa manusia, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29, dan Tyumen Airlines - 5. Pada saat yang sama, kehadiran maskapai penerbangan sangat menyenangkan, yang telah bekerja hari ini tanpa korban: Transaero, Ural Airlines dan Domodedovo Airlines.
Data statistik peringkat liner
Tabel menunjukkan peringkat pesawat berdasarkan bahayanya.
| model Liner | Jumlah penerbangan, juta | Kematian dalam bencana rata-rata, % | Jumlah kerusakan | Peringkat Bahaya Pesawat | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Dari informasi di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa Boeing 777 adalah jenis pesawat yang paling dapat diandalkan saat ini.
Penyebab utama kecelakaan udara
Setiap tahun, daftar hitam kecelakaan udara dunia yang mengerikan dan tragis diisi ulang. Cukup sering, penyebab tragedi ini tetap tidak sepenuhnya dipahami. Kecelakaan udara di dunia sangat sering terjadi dan tidak dapat diprediksi. Penyelidikan terkadang menemui jalan buntu. Bahkan kotak hitam ajaib pun sering gagal mengungkap penyebab beberapa bencana di udara.
Penyebab utama kecelakaan penerbangan modern: masalah teknis (kegagalan perangkat teknis, masalah kecil), kesalahan pengontrol lalu lintas udara, pilot dan personel lain (faktor manusia),terorisme internasional, permusuhan, kecelakaan fatal yang tidak masuk akal (kesalahan pertahanan udara militer, badai petir, bahkan serangan burung, dll.).
Penyebab paling penting dari kecelakaan udara adalah faktor manusia yang bernasib buruk yang sama. Dalam praktik di seluruh dunia, ini menyumbang hampir 70% dari semua kecelakaan pesawat.
Namun, terlepas dari kenyataan bahwa kecelakaan pesawat sangat mengerikan dan setiap kali menimbulkan reaksi yang sangat menyakitkan dari seluruh komunitas dunia, penerbangan tetap menjadi salah satu moda transportasi paling andal dan aman yang pernah ada.
