Salah satu pemutaran perdana September yang paling dinanti adalah film Amerika Miracle on the Hudson, disutradarai oleh Clint Eastwood. Skenario Todd Komarnika didasarkan pada peristiwa nyata 2009-01-15, ketika pilot penerbangan New York - Charlotte (North Carolina) melakukan pendaratan darurat di Hudson dari pesawat US Airways 308 detik setelah lepas landas. Artikel ini didedikasikan untuk salah satu dari sedikit insiden penerbangan yang tidak menyebabkan hilangnya nyawa karena tindakan sempurna dari kru.
Kecelakaan udara
Penerbangan 1549 terlambat berangkat dari Bandara LaGuardia. Karena cuaca buruk, seratus lima puluh penumpang dan lima awak menunggu izin lepas landas hingga pukul 15:24. Langit cerah, tetapi badai diperkirakan akan datang, jadi orang-orang bermimpi untuk mencapai tujuan mereka secepat mungkin. Airbus A320 Prancisproduksi beroperasi hanya selama 10 tahun dan dikenal sebagai pesawat yang cukup andal, jadi tidak ada masalah yang diramalkan. Untuk kru yang berpengalaman, hari keempat penerbangan akan segera berakhir, setelah itu istirahat akan menyusul.
Pada detik ke-91, dengan penglihatan tepi, kopilot melihat sekawanan burung, setelah itu ada perasaan bahwa kapal tiba-tiba berhenti, menabrak dinding beton. Kedua mesin mati, sementara yang kiri mulai terbakar. Setelah mengirimkan sinyal marabahaya, kru mulai memeriksa tindakan mereka terhadap peta prosedur darurat. Menghidupkan kembali mesin terbukti tidak mungkin karena ketinggian yang rendah, dan landasan pacu yang ditawarkan oleh pengontrol bandara tidak menjamin keberhasilan. Pendaratan darurat A320 di Hudson sepertinya satu-satunya jalan keluar dari situasi yang sulit. Kapten pesawat hanya memiliki beberapa detik untuk membuat keputusan yang nyawa 155 orang bergantung.
Kru
Dengan kehendak takdir, kapal berakhir di tangan kru yang berpengalaman.
Kapten Chesley Sullenberger, lahir pada tahun 1951, akan merayakan ulang tahunnya yang ke lima puluh delapan dalam beberapa hari. Di belakangnya adalah tahun dinas militer dan waktu penerbangan 19663 jam. Dua puluh sembilan tahun seorang pilot kelas atas memberikan penerbangan sipil, dia ahli dalam keselamatan penerbangan.
Untuk Jeffrey Skiles yang berusia empat puluh sembilan tahun, ini adalah salah satu penerbangan pertama dengan Airbus A320. Tapi dia sangat siap secara teoritis, karena dia baru saja menyelesaikan pelatihan ulang untuk kelas pesawat ini, dengan total waktu terbang 15643 jam.
A320 mendarat di Hudsontampaknya keduanya merupakan satu-satunya cara yang mungkin untuk menghindari bencana. Sebuah transkrip percakapan di kokpit kapal akan menunjukkan seberapa akurat dan berdarah dingin tindakan mereka, yang akan memungkinkan walikota New York untuk menyebut Chesley Sullenberger "Kapten Tranquility." Para pramugari juga berpengalaman, mencegah kepanikan di dalam pesawat. Masing-masing telah memberikan penerbangan lebih dari 25 tahun.
Pendaratan Darurat
Ketika bau menyebar ke seluruh kabin dan suara mesin menghilang, para penumpang diliputi ketakutan. Mendengar tanda khas dari mikrofon yang dihidupkan, semua orang berharap untuk pesan bahwa pesawat akan kembali ke bandara dan semuanya akan baik-baik saja. Tetapi kapten kapal mengumumkan bahwa dia siap untuk pendaratan yang sulit. Chesley Sullenberger membelokkan A320 ke selatan menuju sungai, meskipun itu mengarah ke timur laut di sepanjang rute. Co-pilot memberikan keketatan yang diperlukan untuk splashdown. Mendarat di Hudson membutuhkan akurasi manuver yang rumit, jika tidak, bencana menjadi tak terelakkan. Otak elektronik terus bekerja. Komandan kru berhasil menyamakan keseimbangan tanpa menabrak Jembatan George Washington, dan dengan kecepatan minimal mendaratkan pesawat di depan Manhattan.
Tampaknya liner segera meluncur ke bawah. Beberapa bagian terputus darinya, orang-orang terlempar ke sekitar kabin, tetapi setelah beberapa saat, dia melayang ke permukaan seperti pelampung. Kebocoran terbentuk di suatu tempat, interior mulai terisi dengan air es. Para kru mengatur evakuasi penumpang. Setelah menyita perahu, orang-orang mulai keluar melalui pintu darurat ke sayap. Tidak ada yang tahu apakah ledakan itu mungkin terjadipesawat, tetapi suhu air yang rendah tidak memungkinkan Anda untuk berenang sendiri. Hanya 10 menit kemudian feri penyelamat pertama tiba, evakuasi para korban dimulai, 78 di antaranya mengalami berbagai luka. Tapi, yang terpenting, semua orang masih hidup.
Penyebab kecelakaan
Dalam sejarah, sebuah pesawat yang mendarat di Hudson adalah salah satu dari sebelas pendaratan. Ada lima korban. Itu adalah pukulan keempat, tetapi perusahaan kehilangan kendaraan senilai $75 juta. Itu perlu untuk mempelajari secara menyeluruh penyebab kecelakaan dan mengevaluasi kegiatan pilot. Orang-orang Amerika Serikat segera mengubah mereka menjadi pahlawan nasional, dan walikota New York memberi kapten kunci simbolis ke kota. Tetapi sampai semua keadaan diklarifikasi, keduanya diskors dari pekerjaan. Jeffrey Skiles akan diizinkan terbang pada bulan April dan Chesley Sullenberger pada bulan Oktober 2009. Sepanjang masa kerja Komisi Nasional, keduanya mengkhawatirkan reputasi profesional mereka.
Saat mempelajari mesin turbofan, ditemukan bahwa kompresor benar-benar rusak. Tes serangan burung, yang merupakan penyebab utama kecelakaan, tidak pernah memberikan hasil yang sama. Fragmen partikel protein yang ditemukan di kedua mesin memungkinkan untuk melakukan analisis DNA. Ditemukan bahwa, dengan kecelakaan tragis, pesawat menderita angsa Kanada, yang beratnya berkisar antara 4 hingga 4,5 kg. Tabrakan terjadi dengan seluruh kawanan burung yang bermigrasi. 20 tahun sebelum kejadian (mendarat di Hudson), 210 pesawat dihancurkan oleh pertemuan burung, 200 orang meninggal. Insiden lagidiingatkan akan kebutuhan untuk memecahkan masalah penting.
Investigasi tindakan kru
Kedua mesin gagal pada ketinggian yang sangat rendah - 975 meter. Tidak ada yang pernah mengajarkan bagaimana bertindak kepada kru dalam situasi seperti itu. Apakah mungkin bagi pilot untuk kembali ke bandara? Pertanyaan inilah yang paling menarik perhatian komisi nasional keselamatan transportasi. Mereka tidak memiliki ketinggian dan tepat separuh waktu, sebagian dihabiskan untuk mempelajari masalah menghidupkan kembali mesin. Pada kecepatan 400 km / jam, ini ternyata tidak mungkin. Dalam hitungan detik, kru perlu membaca 3,5 halaman instruksi, yang tidak mungkin dilakukan dalam kondisi respons instan. Hal ini menunjukkan perlunya menyederhanakan daftar tindakan pengendalian.
Pendaratan di Hudson adalah contoh luar biasa dari tindakan terkoordinasi pilot yang belum pernah dilatih khusus dalam splashdown. Diskusi panjang mengenai apakah latihan ini harus dimasukkan dalam program pelatihan awak pesawat, hingga insiden lain terjadi di lepas pantai Bali pada tahun 2013. Ini dan kasus lainnya menunjukkan seberapa banyak di udara tergantung pada profesionalisme kru. Sullenberger dan Skiles lulus ujian dengan nilai tertinggi.
Nasib liner
Pesawat meluncur di atas air selama 1,5 jam. Bergerak ke hilir, dia tenggelam, tetapi dia berhasil diikat ke dermaga. Selama operasi penyelamatan dan penarik, mesin kiri rusak dan tenggelam, ditemukan oleh penyelam hanya di 23Januari. Mendarat di Hudson di dalam batas kota dapat membahayakan dirinya dan penduduk, tetapi ini tidak terjadi. Setelah penelitian, kapal yang tidak dapat dipulihkan itu diangkut ke Carolina Utara, di mana telah dipamerkan sebagai pameran di Museum Penerbangan sejak 2012.
