Di Rusia ada kompleks transportasi yang kuat - kereta api Sverdlovsk. Jalan raya ini melewati wilayah Siberia Barat dan Ural. Kereta api wilayah Sverdlovsk termasuk di antara tiga Kereta Api Rusia teratas. Selanjutnya, kita belajar tentang sejarah pembangunan jalan raya. Artikel ini juga akan berbicara tentang museum unik kereta api Sverdlovsk yang ada di Yekaterinburg.
Informasi umum
Cabang kereta api Sverdlovsk menyediakan jalur kereta api yang tidak terputus dari wilayah barat laut dan tengah negara kita ke Kazakhstan, Siberia, dan Timur Jauh. Jalan raya ini dibangun dengan cara khusus. Jadi, itu berbatasan dengan jalur kereta api Ural Selatan, Gorky, dan Siberia Barat. Kompleks transportasi ini menyediakan lebih dari 9,5% dari total bongkar muat kargo yang sangat menguntungkan. Yaitu: minyak, logam besi dan non-ferrous, batu bara, konstruksi dan kayubahan. Direktorat Kereta Api Sverdlovsk melakukan segala yang mungkin untuk memastikan keamanan, kontinuitas, dan kenyamanan transportasi. Kepalanya adalah A. Yu. Mironov, wakil kepala pertama adalah V. V. Iskorostensky. Kepala Insinyur Kereta Api Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. Kereta Api Sverdlovsk menyediakan transportasi barang untuk lebih dari 12.000 perusahaan industri. Selain itu, melayani sekitar satu setengah ribu jalan akses. Perusahaan perkayuan, batu bara, dan pertambangan regional Sverdlovsk telah mengembangkan jaringan jalur akses kecil dan cabang.
Sejarah Penciptaan
Proyek pertama, yang dengannya kereta api Sverdlovsk akan dibangun, diajukan oleh pengusaha I. I. Lyubimov. Peristiwa penting ini terjadi pada tahun 1868. Atas sarannya, skema kereta api Sverdlovsk menyarankan jalur cabang dari Perm ke Tobol, melintasi kota-kota seperti Yekaterinburg, Kungur dan Shadrinsk. Setelah waktu yang singkat, pemerintah memutuskan untuk melakukan pekerjaan survei di lapangan. Setelah itu, pembangunan jalan utama dimulai. Acara yang bertanggung jawab seperti itu dipercayakan kepada "Masyarakat Perkeretaapian Pertambangan". Pekerjaan utama pengasingan tanah, penggundulan hutan, dan pembongkaran bangunan sudah dimulai pada tahun 1870. Pada periode yang sama, mereka terlibat dalam pembangunan jembatan, pembangunan jalan sementara dan pembangunan telegraf.
Setelah delapan tahun pekerjaan konstruksi, cabang pertama dibukapanjang 669 ayat. Titik awal perjalanan adalah Perm, dan kota Yekaterinburg menjadi titik akhir. Pada akhir tahun 1885, jalur kereta api dari Yekaterinburg ke Tyumen dioperasikan. Dan hanya pada awal 1888 rute ini digabungkan dengan jalan Gornozavodskaya menjadi satu rute, yang disebut jalan raya Ural. 1896 menandai selesainya pembangunan jalur cabang dari Yekaterinburg ke Chelyabinsk. Berkat pembuatan jalur ini, kereta api Sverdlovsk digabungkan dengan arah Trans-Siberia. Karena fakta bahwa throughput bagian penambangan sangat kecil, pada tahun 1906 diputuskan untuk meletakkan jalur baru melalui Ural. Dan tiga tahun kemudian, kereta pertama melewati jalur kereta api ini. Selama tahun-tahun berikutnya, jalur kereta api Bogoslovskaya, Ural Barat, dan Omsk terhubung ke Perm Mainline. Sejak 30-an abad terakhir, mereka telah mengalami beberapa reorganisasi. Namun, pada akhirnya, cabang Perm dan Sverdlovsk digabungkan. Peristiwa ini terjadi pada tahun 1953.
Museum Kereta Api Sverdlovsk
Pada tahun 2003, sebuah galeri sejarah, ilmu pengetahuan dan teknologi Kereta Api Sverdlovsk dibuka di wilayah stasiun. Sekadar informasi, "pelabuhan" lama untuk kereta api dibangun sesuai dengan proyek arsitek P. P. Schreiber. Saat ini, bangunan ini merupakan monumen sejarah dan budaya abad XIX.
Tampilan upacara
Di depan pintu masuk gedung ada area terbuka, di wilayah itu ada sejumlah patung. Karya-karya arsitektur ini mewujudkan profesi perkeretaapian dari berbagai era. Kemisalnya, di sini Anda dapat menemukan patung kepala stasiun, yang, dengan membunyikan bel, memberi tahu penumpang tentang keberangkatan kereta. Juga, sekelompok "pelancong" memamerkan di depan pintu masuk gedung. Dengan patung ini, penulis menggambarkan realitas yang dihadapi penumpang di stasiun. Selain itu, pameran visual industri kereta api terletak di alun-alun di depan gedung museum. Di sini Anda dapat melihat semaphore, troli kereta api yang dirancang untuk mengangkut bantalan tidur, penghalang yang dilengkapi dengan perangkat sinyal, dan sebagainya.
Pameran
Eksposisi internal galeri diwakili oleh objek yang bersifat teknis dan historis. Saat membuat kategori pertama, kami memutuskan untuk menggunakan prinsip permainan. Pendekatan bisnis ini disebabkan oleh fakta bahwa tidak semua pengunjung memahami terminologi perkeretaapian. Mengingat hal ini, peron stasiun kereta api Yekaterinburg abad ke-19 dibuat kembali. Menariknya, komposisinya ternyata sangat realistis dan mirip dengan aslinya. Efek ini dicapai berkat foto-foto platform yang diawetkan. Di peron, penulis eksposisi menempatkan penumpang, bangku, bel stasioner, dan bahkan bagasi. Bagian sejarah museum diwakili oleh lokomotif uap Rusia pertama, yang dikembangkan oleh ayah dan anak Cherepanov. Namun, eksposisi ini tidak terbatas pada pameran "lama". Pengunjung museum dapat berkenalan dengan pencapaian kereta api modern. Untuk tujuan ini, berikut adalah informasi rinci tentang pembangunan jalan raya pertama,kisah pembentukan dan commissioning jalur Perm dan Ural Gornozavodskaya diceritakan, dan seterusnya. Perlu dicatat bahwa staf museum, ketika membuat eksposisi, berusaha untuk mencerminkan data historis dan teknis dalam urutan kronologis.
Informasi lebih lanjut
Museum Sejarah, Sains, dan Teknologi Ekaterinburg memiliki berbagai tata letak dan model kereta api. Selain itu, ada koleksi pameran visual. Misalnya, pengunjung bisa berkenalan dengan tempat kerja pengemudi lokomotif L11. Selain itu, semua orang diundang untuk mempelajari mekanisme, alat dan berbagai perangkat yang digunakan dalam industri perkeretaapian.
Kesimpulan
Museum jalan Yekaterinburg dianggap sebagai ciri khas SVD. Secara khas, pameran yang disajikan di dalamnya akan menarik tidak hanya bagi sebagian orang dewasa, tetapi juga bagi pengunjung kecil. Galeri melakukan dua fungsi sekaligus. Di satu sisi, bahkan pengunjung yang tidak mengetahui ilmu perkeretaapian dapat dengan mudah memahami bagian teknis dari komposisi tersebut. Di sisi lain, semua item di galeri membantu seseorang untuk memperluas wawasannya, dan dalam beberapa kasus bahkan memutuskan sebuah profesi.
