Seperti judul artikel sudah menyiratkan, jembatan adalah struktur jembatan. Proyek semacam itu berbeda dari jembatan jenis dan struktur lain dengan dukungan tinggi dan panjang yang besar. Paling sering, para insinyur mengusulkan untuk membangun struktur seperti itu di persimpangan jalan dengan tempat-tempat berawa, lembah sungai, ngarai, dan jurang. Jika tidak disarankan untuk membangun tanggul tinggi di daerah tertentu, cukup dapat diterima untuk membangun jembatan, yang, selain memecahkan masalah pergerakan di daerah ini, juga merupakan pilihan yang menguntungkan dari sudut pandang ekonomi.
Viaduct: ciri khas
Secara harfiah, jembatan diterjemahkan dari bahasa Latin sebagai "jalan" (melalui) dan "memimpin" (duco). Dengan kata lain, ini adalah jembatan khusus yang mengarah pada sesuatu (memberikan gerakan melalui sesuatu) dan memiliki dukungan yang sangat tinggi. Namun, jika jembatan adalah struktur buatan yang dilemparkan di atas danau, sungai, atau penghalang air lainnya, maka jembatan adalah struktur yang ditarik melalui ngarai, jurang atau jurang. Omong-omong, ciptaan ini juga berbeda dengan jalan layang, yaitu penyeberangan di atas jalan raya, rel kereta api, dll. Dari jalan layang, yang memilikibentang yang sama, jembatan berbeda dalam perbedaannya. Rentang terbesar paling sering jatuh di bagian tertinggi dari seluruh jembatan. Selain itu, jalan layang sebagian besar dibangun di atas permukaan datar. Jembatan adalah ukuran konstruksi yang sepenuhnya dan sepenuhnya dibenarkan ketika tanah, karena kelemahannya, tidak memungkinkan penggunaan struktur lain sebagai jembatan. Jika perlu, desainnya memungkinkan Anda untuk secara bertahap meningkatkan ketinggian bentang. Itu dapat dibangun dari batu, beton, beton bertulang, logam. Sebagai aturan, jembatan sebagian besar merupakan struktur multi-bentang dan melengkung, daripada struktur balok. Sejarah struktur pertama seperti itu kembali ke masa kemakmuran Kekaisaran Romawi Kuno.
Yang paling terkenal di dunia
Ini adalah jembatan paling terkenal di dunia:
- jembatan batu Kaluga.
- Kereta api Mokrinsky, terletak di Republik Chuvash.
- Gelchtalbrücke adalah bangunan bata tertinggi dari jenis ini di dunia.
- Skotlandia viaduct yang terletak di dekat desa Glenfinnan.
- Viaduct di atas Sungai Siduhe (jarak jembatan transportasi tertinggi di dunia ini setidaknya 0,472 km).
- Milhaud Viaduct (pilar tertingginya adalah 0,341 km).
Lebih lanjut tentang yang terakhir
The Millau Viaduct adalah struktur jembatan kabel yang melintasi lembah Sungai Tarn dekat kota Millau, terletak di selatan Prancis, di Aveyrondepartemen. Ini adalah bagian terakhir dari A75, yang menyediakan lalu lintas berkecepatan tinggi dari ibu kota (Paris) ke kota Béziers. Penulis proyek ini adalah dua ilmuwan terkemuka di bidang teknik dan arsitektur: Michel Virlojo dan Norman Foster. Struktur megah yang mereka bangun melintasi titik terendah lembah Sungai Tarn, menghubungkan dataran merah dengan dataran tinggi Larzac dan melewati batas Dataran Tinggi Besar (Taman Alam Nasional) di sepanjang sisi dalamnya.
Lebih lanjut tentang parameter
Milhaud Bridge adalah jalan baja yang terdiri dari 8 bentang. Dukungannya disediakan oleh jumlah kolom baja yang sama. Berat jalan raya ini adalah 36.000 ton. Lebarnya 32 m, dan kedalamannya 4,2 m. Total panjang jembatan Millau adalah 2460 m. Masing-masing bentang tengah (6 buah) panjangnya 342 m, dan dua bentang ekstrim lainnya masing-masing 204 m. jembatan, foto yang mempesona, seperti yang telah disebutkan - salah satu yang paling terkenal di dunia. Gerakan di atasnya dimulai pada Desember 2004. Tampaknya tidak perlu lagi menjelaskan bagaimana jembatan berbeda dari jembatan dalam kasus khusus ini.
Viaduct hari ini
Di masa lalu, jembatan, yang memiliki desain jembatan modern, dibangun secara eksklusif dari batu besar yang menjalani pemotongan manual yang panjang. Sejumlah besar tenaga fisik dan waktu dihabiskan untuk pembuatan proyek semacam itu. Struktur seperti itu terlihat besar dan berat, mereka terlihat cukup andal. Berkat fakta bahwa diaide arsitektur jembatan semacam itu ternyata cukup diminati oleh umat manusia, dalam proses pengembangan peradaban, dan, oleh karena itu, teknologi pembuatan bahan bangunan dan konstruksi itu sendiri, ide untuk mendirikan struktur seperti itu juga dikembangkan. Penggunaan logam, beton bertulang, dan beton dalam konstruksi jembatan semacam itu memungkinkan untuk membuatnya (dengan pelestarian struktur lengkung dan pengembangan balok) kurang intensif material. Berkat sistem rangka, jembatan masa kini menangkap imajinasi dengan struktur telanjang yang secara visual ringan dan halus, namun menahan beban yang luar biasa.
![apa itu jembatan [1]](https://i.fashionrebelsbook.com/images/013/image-36002-6-j.webp "apa itu jembatan [1]")
Apa itu jembatan
Semua orang, memikirkan pertanyaan ini, memahami bahwa jembatan seperti itu adalah bukti kemampuan manusia untuk menaklukkan alam, menjinakkannya. Berkat kekuatan pikirannya, seseorang dapat membangun jalan yang aman dan kuat dengan panjang yang baik di mana bahkan dari sudut pandang geologis, tampaknya tidak ada kemungkinan untuk konstruksi seperti itu. Struktur ini merupakan bagian integral dari abad kedua puluh satu, yang membuktikan perkembangan industri industri dan konstruksi di zaman kita. Setiap jembatan adalah struktur keindahan dan kekuatan yang menakjubkan, yang merupakan buah dari pemikiran para insinyur brilian dan arsitek berbakat.
