Di pertengahan abad kesembilan belas. banyak kekuatan maritim Eropa mulai menggunakan dalam persenjataan mereka kelas kapal perang tertentu - "kapal perang penjaga pantai" BBO (pertahanan). Inovasi semacam itu diciptakan tidak hanya untuk melindungi batasnya, tetapi juga karena pembuatan kapal semacam itu murah. Apakah BBO memenuhi harapan mereka? Mari kita cari tahu dengan melihat sejarah kapal jenis ini dan perwakilan paling menonjol dari subkelas ini.
Kapal perang pertahanan pesisir: apa itu?
Operasi militer di laut berbeda dengan "kegiatan" darat yang serupa. Pertama-tama, mereka lebih mahal. Bagaimanapun, tentara mampu berjalan ke tempat pertempuran di darat dengan senapan siap. Dan untuk bertarung di laut, Anda membutuhkan setidaknya semacam kapal, biayanyagigi yang akan selalu tinggi. Bagaimanapun, itu tidak hanya akan menjadi kendaraan, tetapi juga akan berfungsi sebagai "benteng" pertahanan.
Berkat revolusi industri pada pertengahan abad kesembilan belas. industri militer mampu meninggalkan kapal layar dan kapal layar uap, menciptakan kapal perang dengan baju besi yang dapat menahan peluru musuh.
Dan meskipun hanya dalam satu dekade keberadaan kelas kapal tempur lapis baja (kapal perang) mereka menjadi aset utama angkatan laut dari setiap kekuatan, produksi dan peralatan mereka sangat mahal. Oleh karena itu, sebelum kapal pertama meninggalkan galangan kapal, pekerjaan dimulai dengan penemuan pengganti yang lebih murah. Jadi subkelas "kapal perang pertahanan pantai" muncul.
Nama ini diberikan kepada jenis kapal lapis baja sisi rendah yang dipersenjatai dengan senjata api kaliber besar. Faktanya, BBO adalah tahap berikutnya dalam evolusi pemantau sungai. Tujuan dasar mereka adalah untuk berpatroli di pantai dan melindunginya. Jika terjadi pertempuran laut, kapal perang tersebut seharusnya mendukung sayap pasukan darat.
Karakteristik dasar BBO
Subkelas "kapal perang pertahanan pantai", sebenarnya, adalah hibrida dari kapal perang, monitor, dan kapal perang yang lengkap. Dari yang pertama, ia mewarisi cangkang, dari jenis kapal kedua dan ketiga - sisi rendah, ringan, dan kemampuan manuver.
Berkat kombinasi yang sukses, BBO kurang terlihat, bergerak cepat dan menembak lebih baik karena penempatannyasenjata. Dan yang terpenting, pembuatannya lebih murah.
Meskipun setiap negara bagian (dengan akses ke laut) mengembangkan varian subkelasnya sendiri, semua kapal perang pertahanan pesisir memiliki sejumlah karakteristik yang sama.
- Otonomi minimal. Karena kapal-kapal semacam itu memiliki akses terus-menerus ke darat, mereka tidak perlu membawa persediaan makanan dan kebutuhan pokok, untuk melengkapi tempat tinggal para kru. Segala sesuatu yang berlebihan telah dihapus dari desain kapal. Ini membuatnya lebih ringan dan lebih murah, sementara pada saat yang sama membuatnya tidak cocok untuk berlama-lama di laut.
- Persenjataan dan baju besi seperti kapal lapis baja lengkap. Dimungkinkan untuk melengkapi setiap kapal perang pertahanan pantai dengan senjata dan perlindungan di tingkat kapal perang paling modern (pada waktu itu). Dengan demikian, setelah menghadapi kapal perang musuh yang lengkap di perairan pantai, BBO tidak hanya dapat menahan serangannya, tetapi juga melawan.
- Freeboard rendah (monitor warisan). Karena dia, kapal itu memiliki siluet yang lebih kecil - lebih sulit untuk menabraknya daripada kapal lapis baja biasa. Area samping yang lebih kecil memungkinkan untuk melindungi persentase lambung yang lebih besar dengan baju besi. Dan posisi senjata yang rendah (dekat pusat gravitasi seluruh kapal) membantu mereka menembak dengan lebih akurat. Sebaliknya, freeboard yang rendah membuat BBO tidak cocok untuk navigasi di laut lepas. Bahkan pada saat badai normal (berada di zona pantai), gun mount di kapal dibanjiri gelombang dan tidak dapat digunakan tanpa risiko yang signifikan terhadapstabilitas kapal. Semua rumah tangga dan tempat tinggal dipindahkan ke bagian bawah air. Oleh karena itu, sangat sedikit kompartemen di atas permukaan air yang dapat berfungsi sebagai cadangan daya apung jika terjadi kerusakan atau banjir.
Riwayat (fitur penggunaan BBO di berbagai negara)
Sejak kemunculannya (60-an abad ke-19), kapal perang semacam ini mulai aktif digunakan oleh semua kekuatan maritim.
Logikanya, pengagum pertama mereka seharusnya adalah "Ratu Lautan" Inggris Raya. Menjadi kekuatan maritim, dia selalu berpegang pada konsep: "cara terbaik untuk bertahan adalah menjauhkan musuh dari pantainya, menghancurkan pasukannya di jalan." Dan kapal lapis baja pesisir adalah yang paling cocok untuk tujuan ini.
Berlawanan dengan ekspektasi, Inggris tidak menggunakan BBO terlalu keras. Karena untuk melindungi pelabuhan tertentu, pelabuhan, serta fasilitas pantai dari kapal musuh yang mampu menerobos, digunakan kapal perang klasik yang dinonaktifkan, yang tidak cocok untuk pertempuran di baris pertama.
Namun, penduduk Albion yang berkabut mencoba memperkenalkan varietas ini. Benar, hanya selama periode memburuknya hubungan kebijakan luar negeri dengan Prancis di paruh kedua tahun 60-an. Tetapi dalam kondisi kepemilikan air Inggris, BBO tidak membenarkan diri mereka sendiri, dan pada awal abad ke-20. hampir semuanya telah dinonaktifkan, dan pemerintah telah meninggalkan produksi lebih lanjut dari kapal subkelas ini.
Orang Prancis lebih tertarik pada jenis kapal lapis baja ini daripada Inggris. Setelah mengetahui bahwa yang terakhir mengadopsi armadillopenjaga pantai, keturunan Galia, sendiri mulai secara aktif memperkenalkan hal baru ke dalam armada mereka, mulai tahun 1868. Tujuannya adalah untuk menyediakan pertahanan pantai dengan alternatif murah untuk kapal perang lengkap.
Meskipun jumlah unitnya lebih banyak, Prancis juga tidak membuat perubahan yang berguna pada desain dasarnya. Karena mereka menganggap Inggris Raya sebagai musuh angkatan laut potensial mereka, semua inovasi sebenarnya meniru model Inggris.
Tetapi bahkan di perairan pesisir pantai Prancis, kapal semacam itu tidak terlalu praktis. Oleh karena itu, lambat laun minat negara ini terhadap kapal perang pesisir menjadi sia-sia.
Di tahun 80-an. abad XIX ada kemerosotan yang jelas dalam hubungan antara Kekaisaran Rusia dan Jerman. Dipandu oleh prinsip Si vis pacem, para bellum, Jerman mulai memperkuat pertahanan di perairan pantai dangkal mereka sendiri, berusaha mencegah potensi serangan oleh Armada B altik Kekaisaran. Kapal perang pertahanan pesisir dengan draft dangkal adalah solusi yang baik untuk daerah ini. Oleh karena itu, mereka lebih banyak daripada Prancis dan Inggris.
BBO Jerman pertama dibangun pada tahun 1888 dan berdasarkan itu, 7 kapal yang sama diproduksi lagi dalam 8 tahun ke depan. Tidak seperti kapal tetangga, desain kapal semacam itu memungkinkan mereka untuk berlayar dengan aman tidak hanya di perairan dangkal, tetapi juga di laut terbuka. Jerman, yang dibedakan oleh kepraktisan, mulai menjadikannya universal. Terlepas dari keuntungan ini, pada awal abad kedua puluh. dan di negara ini mereka meninggalkan produksi kapal perang seperti itu, lebih memilih kapal perang yang lengkap.
Di Austria-Hongariaprioritas untuk paruh kedua abad kesembilan belas. adalah pasukan darat. Oleh karena itu, armada dialokasikan konten yang sedikit. Kurangnya dana ini mendorong Austro-Hongaria untuk membangun kapal perang pertahanan pesisir. Itu terjadi di awal 90-an.
Keterbatasan dana yang sama berkontribusi pada fakta bahwa kapal (dirancang di negara ini) agak kecil baik dalam ukuran maupun dalam hal senjata.
Namun, ini justru keuntungan utama mereka, mereka lebih stabil dan cepat daripada BBO serupa di negara bagian lain, kedua setelah kapal perang lengkap. Desain yang sukses, ditambah dengan penggunaan yang kompeten, memungkinkan Austro-Hongaria untuk menekan armada Italia di Laut Adriatik dengan bantuan mereka.
Negara lain yang mulai menggunakan kapal perang penjaga pantai karena defisit anggaran adalah Yunani. Ini terjadi di paruh kedua tahun 60-an. Orang-orang Yunani memesan semua kapal semacam itu di Inggris Raya. Meskipun ukurannya kecil dan kecepatannya lambat, mereka adalah mutiara armada Yunani hingga tahun 90-an.
Karena memburuknya hubungan dengan Kekaisaran Ottoman pada akhir abad kesembilan belas. orang-orang Yunani perlu mengisi kembali armada mereka dengan kapal-kapal yang lebih kuat. Namun, semua kemiskinan yang sama tidak memungkinkan pembangunan kapal lapis baja lengkap. Sebagai gantinya, armada itu diisi ulang dengan BBO dengan desain buatan Prancis yang lebih modern.
Tapi Belanda pada pertengahan abad kesembilan belas. telah lama kehilangan pengaruh sebelumnya di laut. Namun, sejak Great Discoveries, mereka telah meninggalkan beberapa koloni di India. Agar mereka terus ada, mereka harus dijaga. Seperti banyak kekuatan Eropa pada periode itu,kemampuan keuangan negara sederhana dan tidak memungkinkan untuk melengkapi armada sepenuhnya dengan kapal perang. Oleh karena itu, BBO menjadi pilihan anggaran untuk pertahanan pantai Belanda itu sendiri, yang tidak diklaim secara khusus oleh tetangganya. Tapi perbatasan koloni yang didambakan oleh tetangga di India dijaga oleh kapal penjelajah yang lebih mahal dan dapat diandalkan.
Fitur penting dari sejarah BBO di Belanda adalah bahwa semua kapal dari subkelas ini dibangun di galangan kapal domestik Belanda. Untuk fungsionalitas lebih, mereka memiliki sisi yang tinggi, yang memungkinkan untuk digunakan sebagai transportasi yang layak laut.
Swedia mulai sepenuhnya mengembangkan kapal perang pertahanan pesisir. Karena hubungan bertetangga yang tegang dengan Kekaisaran Rusia, kepemimpinan negara itu secara aktif melengkapi armada dengan kapal-kapal lapis baja kecil tapi bermanuver yang seharusnya berpatroli di pantainya. Pada awalnya mereka membuat monitor mereka sendiri ("Loke", "John Ericsson"), tetapi karena kelaikan laut yang rendah dan kecepatan yang rendah, mereka mulai menggunakan BBO.
Selama 20 tahun penggunaannya, 5 model dasar dikembangkan, yang membantu meningkatkan prestise Swedia sebagai kekuatan maritim.
Dengan awal abad baru, jenis kapal ini terus digunakan secara aktif di negara ini, dan pada awal Perang Dunia I, jenis kapal perang pertahanan pantai yang secara kualitatif baru, Sverye, diperkenalkan. Kapal model ini berfungsi sebagai bagian dari armada sampai tahun 1950-an. Abad XX.
Tetapi pengembangan BBO baru di Swedia dibatasi sebelum dimulainya perang dengan Nazi Jerman. Faktanya adalah bahwa realitas baru,diperlukan pendekatan yang berbeda. Oleh karena itu, meskipun Swedia menggunakan kapal perang pertahanan pesisir selama Perang Dunia II, penekanan utamanya sekarang adalah pada kapal penjelajah cepat dan kecil.
Di negara tetangga Norwegia, BBO juga sangat dicintai. Hal ini tidak hanya disebabkan oleh kedekatan, tetapi juga karena kesepakatan tentang koordinasi program angkatan laut antara negara-negara ini. Namun, di sini sampai dekade terakhir abad kesembilan belas. monitor digunakan, dan hanya dalam lima tahun terakhir diputuskan untuk mencoba membangun 2 kapal perang untuk armada. Ini diinstruksikan untuk dilakukan oleh perusahaan Inggris, yang membuktikan dirinya dengan sangat baik sehingga menerima pesanan untuk 2 kapal serupa.
4 BBO ini adalah kapal paling kuat di Angkatan Laut Norwegia selama 40 tahun ke depan. Sejujurnya, penting untuk dicatat: fakta bahwa orang Norwegia, dengan jumlah kapal perang yang sangat sedikit, berhasil melindungi pantai negara itu dari gangguan, tidak lebih dari manfaat iklim yang keras.
Di Kerajaan Denmark untuk waktu yang lama mereka tidak dapat mengembangkan kebijakan terpadu mengenai BBO. Dimulai dengan kapal berukuran sedang, pada akhir tahun 90-an mereka mulai mengkhususkan diri pada kapal perang kecil untuk penjaga pantai. Latihan segera menunjukkan ketidakpraktisan mereka, sehingga Denmark mulai fokus pada pembuatan kapal Swedia. Ini juga tidak banyak membantu. Oleh karena itu, BBO di Denmark selalu lemah, dan segera digantikan oleh kapal yang lebih maju.
Yang terakhir di Eropa yang menggunakan kapal semacam itu adalah di Finlandia. Ini terjadi pada awal tahun 1927. "Keterlambatan" ini memungkinkan untuk mengambil keuntungan dari perkembangan negara-negara lain dan membuatkapal paling nyaman dan termurah untuk berpatroli di zona pesisir. Menggabungkan dimensi "Niels Yuel" Denmark dengan peralatan senjata "Sverje" Swedia, para perancang berhasil menciptakan kapal perang pertahanan pantai "Väinemäinen" yang sangat bagus. Sejalan dengan itu, pembangunan kapal kedua jenis ini, Ilmarinen, dimulai. BBO ini adalah satu-satunya kapal dari jenis mereka di armada Finlandia dan, anehnya, yang paling kuat dari semuanya.
Perlu dicatat bahwa setelah Perang Dunia II, kapal perang pertahanan pesisir Finlandia Väinemäinen dijual ke Uni Soviet, dan diganti namanya menjadi Vyborg. Tapi Ilmarinen tenggelam pada tahun 1941, menabrak ranjau Soviet.
Juga, BBO adalah bagian dari armada negara-negara non-Eropa. Mereka digunakan di Argentina ("Independencia", "Libertada"), Thailand ("Sri Aetha") dan Brasil ("Marshal Deodoru").
Sejarah BBO di Kekaisaran Rusia
Di Rusia, kapal perang pertahanan pesisir telah mendapatkan popularitas tertentu. Di sini mereka disebut "perahu lapis baja menara". Mereka mengganti monitor Amerika, yang produksinya secara tidak resmi dibantu oleh warga AS.
Kemunculan kapal perang pertahanan pesisir di Rusia dibenarkan oleh beberapa faktor.
- Kebutuhan untuk membuat armada lapis baja yang besar dengan cepat.
- Kapal jenis ini lebih murah untuk diproduksi daripada kapal perang lengkap. Karena itu, armada kekaisaran dapat diperluas lebih cepat.
- BBO terpilih sebagaianalog dari armada Swedia untuk kemungkinan penanggulangan.
Sejarah kapal lapis baja pesisir di kekaisaran dimulai pada tahun 1861. Saat itulah BBO "Pervenets" Rusia pertama dipesan di Inggris. Di masa depan, karena memburuknya hubungan Inggris-Rusia, semua kapal lain dibangun langsung di Kekaisaran Rusia sendiri. Atas dasar "Sulung" untuk melindungi ibu kota dari invasi dari laut, "Kremlin" dan "Jangan sentuh aku" diciptakan.
Di masa depan, desain BBO lebih mirip dengan monitor Amerika. Berdasarkan desain mereka, selama beberapa tahun ke depan, 10 kapal dibangun dengan nama umum "Badai". Tujuan mereka adalah untuk mempertahankan posisi ranjau dan artileri Kronstadt, serta Teluk Finlandia, laut mendekati ibukota kekaisaran.
Selain itu, kapal lapis baja varietas "Rusalka" dan "Smerch", serta kapal perang pertahanan pantai "Admiral Greig" dan "Admiral Lazarev" dibeli. 2 yang terakhir adalah fregat sisi rendah.
Semua kapal yang terdaftar memiliki lapisan pelindung yang kuat, tetapi tidak cocok untuk digunakan di laut.
Yang disebut "imam" dapat dianggap benar-benar orang Rusia. Ini adalah 2 BBO putaran, yang dirancang oleh Wakil Laksamana Popov. Salah satunya dinamai menurut penciptanya "Wakil Laksamana Popov", yang kedua - "Novgorod".
Kapal perang pertahanan pantai semacam ini memiliki bentuk (lingkaran) yang tidak biasa, dan hingga hari ini membuat para ilmuwan berdebat tentang kegunaannya.
Tahap baru dalam sejarah BBO adalah proyek E. N. Gulyaev. Atas dasar itu, kapal perang pertahanan pesisir Laksamana Senyavin dibangun. Kebutuhan mendesak akan kapal jenis ini menyebabkan fakta bahwa, tidak sempat menyelesaikan yang sebelumnya, pembangunan kapal kedua dan ketiga jenis ini dimulai. Kapal, yang diletakkan pada tahun 1892, diberi nama kapal perang pertahanan pesisir "Laksamana Ushakov".
Setelah 2 tahun, pekerjaan dimulai pada pelataran ketiga dari jenis ini. Dia menerima nama "Jenderal Laksamana Apraksin".
Kapal perang pertahanan pesisir, yang dibangun terakhir, memperoleh keunggulan dibandingkan dua yang pertama. Faktanya adalah bahwa selama pengerjaan mereka ternyata senjata yang direncanakan terlalu berat untuk desain seperti itu. Oleh karena itu, hanya 3 senjata (254 mm) yang tersisa di kapal perang pertahanan pesisir "Laksamana Jenderal Apraksin". Jika tidak, kaliber rata-rata tidak berubah. Dengan demikian, masing-masing kapal perang pertahanan pantai ("Ushakov", "Senyavin" dan "Apraksin") memiliki struktur yang serupa. Mereka menjadi BBO terakhir yang dibuat di Kekaisaran Rusia. Setelah mereka, pengembangan kapal jenis ini berhenti, karena mereka tidak berkinerja baik selama tahun-tahun perang Rusia-Jepang. Karena tidak dapat sepenuhnya bertarung di laut lepas, sebagian besar "laksamana" dan "badai" tenggelam atau ditangkap oleh lawan selama pertempuran di Pasifik. Menurut spesialis BBO V. G. Andrienko, kapal perang pertahanan pesisirsangat memalukan berpartisipasi dalam kampanye Jepang karena mereka tidak dimaksudkan untuk kondisi seperti itu. Kematian atau penangkapan kapal-kapal ini adalah kesalahan dari inkonsistensi kepemimpinan angkatan laut.
Mempertimbangkan sejarah penciptaan dan pengembangan BBO, ada baiknya memperhatikan karakteristik model paling terkenal menurut negara tempat mereka digunakan.
BBO Inggris
Kapal perang dari subkelas ini tidak digunakan secara khusus oleh Inggris. Oleh karena itu, mereka tidak memperkenalkan inovasi yang signifikan dalam pengembangannya.
Kapal pertahanan pantai lapis baja paling terkenal di sini adalah Glatton, yang desainnya "dipinjam" dari Diktator pemantau AS. Di antara inovasi bahasa Inggris adalah sebagai berikut.
- Parapet lapis baja yang melindungi artileri kapal dan bangunan atas kapal.
- Sisi yang sangat rendah (terendah dari semua kapal Inggris).
- Persenjataan - senjata yang memuat moncong (305 mm). Ini adalah senjata paling kuat dari armada Inggris. Ada 2 dari mereka di Glatton.
- Bagian perpindahan untuk pemesanan - 35%. Itu adalah rekor pada saat itu.
Selain "Glatton", berbagai "Cyclops" dikembangkan berdasarkan kapal perang "Cerberus". Kebaruan dibedakan oleh:
- senjata lainnya (4) dan kalibernya lebih kecil (254mm);
- armor yang lebih tipis;
- draf yang berlebihan, yang berdampak negatif pada kelayakan laut.
BBO Prancis
Kapal lapis baja pertama yang melayani Prancis adalah 4 "Cerberus" Inggris,dibuat tahun 1868-1874
Alternatif Prancis untuk kapal perang pertahanan pesisir hanya muncul di paruh pertama tahun 80-an. Ini adalah kapal dari tipe Tempet dan Tonner. Meskipun mereka meniru perkembangan utama Inggris, ada inovasi. Ini adalah:
- satu menara dengan dua meriam berat (270mm);
- superstruktur sempit yang memungkinkan meriam menembak langsung ke buritan kapal musuh.
Langkah berikutnya dalam evolusi BBO Prancis adalah "Tonnan" (1884). Satu-satunya perbedaan adalah kaliber senjata yang lebih besar (340 mm). Atas dasar itu, tipe baru "Fourier" dibuat dengan artileri di menara (sebelumnya terletak di barbet).
Jerman "Siegfried"
Subkelas ini hanya diwakili oleh satu jenis "Siegfried" di Angkatan Laut Kekaisaran Jerman.
Ciri khasnya adalah sebagai berikut.
- Perpindahan 4 kiloton.
- Kecepatan 14,5 knot.
- Tiga senjata (240 mm) ditempatkan pada dudukan barbette.
- Sisi tinggi (dibandingkan dengan kapal Jerman dan Prancis jenis ini).
"Raja" Austria-Hongaria
Desain kapal yang sangat sukses di negara ini adalah jasa insinyur luar biasa Siegfried Popper. Dialah yang menciptakan model Monarch yang sangat sukses.
- Perpindahan - kurang dari 6 kiloton.
- Kaliber senjata adalah 240 mm.
BBO Yunani
Tidak seperti yang lain, orang Yunani memiliki banyak jenis kapal seperti itu.
Yang pertama adalah "BasileusGeorgios":
- perpindahan kurang dari 2 kiloton;
- senjata lemah;
- gerakan lambat;
- baju besi yang kuat.
Berdasarkan desain BBO ini "Vasilisa Olga":
- perpindahan 2,03 kiloton;
- kecepatan 10 knot.
Jenis Izdra adalah varietas Yunani terakhir:
- perpindahan hingga 5.415 kiloton;
- kecepatan 17,5 knot;
BBO Belanda
Evertsen menjadi pengadilan Belanda penuh pertama dari jenis ini:
- perpindahan 3,5 kiloton;
- kecepatan 16 knot;
- 5 senjata: 2 x 150mm dan 3 x 210mm.
Meskipun kemampuan manuver dan kelaikan lautnya, ukuran kapal yang sederhana menyebabkan pengenalan rekan mereka yang lebih maju - "Kenegen Regentes". Selain perpindahan hingga 5 kiloton, kapal memiliki sabuk pelindung penuh di sepanjang garis air dan 6 senjata (2 x 210 mm dan 4 x 150 mm).
"Kenegen Regentes" dengan cara tertentu melahirkan 2 jenis kapal Belanda seperti "Marten Harpertszoon Tromp" (semua meriam 150 mm sebagai ganti casemates ditempatkan di menara) dan "Jacob van Heemskerk" (6 meriam).
BBO Swedia
The Svea menjadi kapal pertama dari jenis ini untuk Swedia:
- perpindahan 3 kiloton;
- kecepatan 15-16 knot;
- armor yang diperkuat;
- draf ringan;
- persenjataan dasar: 2 x 254mm dan 4 x 152mm.
Kinerja bagus "Svea" diperbolehkan atas dasar itubuat "Odin", yang hanya berbeda di lokasi senjata.
Langkah selanjutnya adalah "Dristigeten" dengan kaliber meriam utama baru - 210 mm. Berdasarkan model ini pada awal abad kedua puluh. "Eran" muncul:
- lebih cepat;
- armor yang lebih ringan;
- kaliber sedang ditempatkan di menara alih-alih casemates.
Mutiara dari periode sebelum perang untuk Swedia adalah "Oscar II":
- perpindahan 4 kiloton;
- kecepatan 18 knot;
- artileri kaliber sedang ditempatkan di menara dua meriam.
Setelah dimulainya Perang Dunia I, kapal paling terkenal dari jenis ini dibuat di Swedia - kapal perang pertahanan pantai Sverje. Tidak seperti semua yang sebelumnya, itu besar, tetapi pada saat yang sama cepat. Statistik dasarnya adalah:
- perpindahan 8 kiloton;
- kecepatan 22,5 - 23,2 knot;
- armor yang diperkuat;
- Pistol kaliber utama masing-masing 283 mm, ditempatkan di menara dua senjata.
Kapal perang pertahanan pesisir kelas Sverje secara bertahap menggantikan Oscar II dan merupakan unit tempur angkatan laut utama sampai matahari terbenam BBO di Swedia.
Norwegia "Harald Haarfagrfe"
Kapal utama Norwegia dari subkelas ini adalah "Harald Haarfagrfe" dengan karakteristik sebagai berikut:
- perpindahan 4 kiloton;
- kecepatan 17 knot;
- 2 Meriam 210mm ditempatkan di menara depan dan belakang.
Versi "Norge" yang disempurnakan hampir mirip dengan "Harald". Itu hanya dibedakan oleh ukurannya yang besar, baju besi yang kurang tebal, dan kaliber rata-rata senjata 152 mm.
BBO Denmark
Kapal perang patroli pantai lengkap pertama Denmark disebut "Iver Hvitfeld":
- perpindahan 3, 3 kiloton;
- 2 senjata (260 mm) di tunggangan barbette dan kaliber kecil (120 mm).
Kehormatan menciptakan BBO terkecil di dunia adalah milik rakyat Denmark. Ini Skjeld:
- perpindahan 2 kiloton;
- draft 4 m;
- 1 meriam di menara haluan (240mm) dan 3 (120mm) di belakang menara tunggal.
Ketidakpraktisan jenis ini menyebabkan penggantiannya dengan rangkaian 3 kapal Herluf Trolle. Meskipun namanya sama, semua kapal memiliki perbedaan detail, tetapi persenjataan mereka identik: 2 meriam (240 mm) di menara tunggal dan 4 (150 mm) masing-masing sebagai artileri kaliber menengah.
Kapal perang terakhir dari subkelas ini adalah "Niels Yuel". Patut dicatat bahwa mereka membangunnya selama 9 tahun, mengubah desain awal. Ketika pekerjaan pada mereka selesai, ia menerima karakteristik berikut:
- perpindahan 4 kiloton;
- 10 meriam (150 mm), kemudian dilengkapi dengan meriam antipesawat.
Kapal perang pertahanan pesisir Finlandia
BBO pertama di negara ini bernama "Väinemäinen".
Dalam perkembangannya,para insinyur mencoba menggabungkan di dalamnya dimensi "Niels Yuel" Denmark dengan senjata "Swarje" Swedia. Sudo yang dihasilkan memiliki karakteristik berikut:
- perpindahan hingga 4 kiloton.
- kecepatan 15 knot.
Persenjataan: artileri 4 meriam 254 mm dan 8 meriam 105 mm. Artileri anti-pesawat: masing-masing 4 "Winkers" 40 mm dan 2 "Madsen" 20 mm.
Kapal kedua Finlandia "Ilmarinen" menjadi kapal permukaan pertama, yang memiliki pembangkit listrik tenaga diesel. Jika tidak, ia memiliki karakteristik yang mirip dengan "Väinemäinen". Itu hanya berbeda dalam perpindahan yang lebih kecil (3,5 kiloton) dan setengah jumlah artileri.
BBO Kekaisaran Rusia
The "Sulung" memiliki karakteristik sebagai berikut:
- perpindahan 3,6 kiloton;
- kecepatan 8,5 knot.
Persenjataan telah berubah selama bertahun-tahun. Awalnya, ini adalah 26 senjata smoothbore (196 mm). Pada tahun 1877-1891. 17 senapan senapan (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), sejak 1891 - lagi-lagi lebih dari 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Kesepuluh kapal kelas Badai memiliki properti berikut:
- perpindahan dari 1.476 menjadi 1.565 kiloton;
- kecepatan 5, 75 - 7, 75 knot;
- persenjataan dengan dua meriam (229 mm) di semua BBO, kecuali "Unicorn" (masing-masing dua 273 mm).
Kapal perang turret yang disebut "Mermaid" memiliki ciri-ciri sebagai berikut:
- perpindahan 2, 1 kiloton;
- kecepatan 9 knot;
- persenjataan 4 senjata masing-masing 229mm, 8 x 87 mm dan 5 x 37 mm.
Smerch sedikit lebih kecil dan indikator:
- perpindahan 1,5 kiloton;
- kecepatan 8, 3 knot.
Persenjataan Smerch awalnya terdiri dari 2 meriam masing-masing 196 mm. Pada tahun 1867-1870. - diperluas menjadi 2 senjata 203 mm. Pada tahun 1870-1880. ada 2 meriam masing-masing 229 mm, 1 meriam Gatling (16 mm), dan 1 Engstrom (44 mm).
Kapal perang pertahanan pesisir "Admiral Greig" bergabung dengan Armada B altik pada tahun 1869. Sifatnya adalah sebagai berikut:
- perpindahan 3,5 kiloton;
- kecepatan 9 knot;
- persenjataan: 3 menara Kolz laras ganda (229 mm), 4 senjata Krupp (87 mm).
Frigat lapis baja kelas Laksamana Lazarev memiliki karakteristik dasar sebagai berikut:
- perpindahan 3.881 kiloton;
- kecepatan 9, 54 - 10, 4 knot;
- persenjataan sebelum 1878. terdiri dari 6 senjata (229 mm), setelah itu - 4 senjata Krupp (87 mm), 1 senjata - 44 mm.
Kapal perang pertahanan pesisir tipe "Laksamana Senyavin" tidak hanya milik armada Rusia, tetapi juga milik Jepang. Di sana, jenis BBO ini disebut "Mishima". Secara total, tiga kapal dengan tipe yang sama dibangun: kapal perang pertahanan pantai "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin" dan "General-Admiral Apraksin" dengan karakteristik sebagai berikut:
- perpindahan 4, 648 kiloton;
- kecepatan 15, 2 knot.
Mengenaisenjata, kemudian "Ushakov" dan "Senyavin" memilikinya: 4 senjata 254 mm, 4 dari 120 mm, 6 dari 47 mm, 18 dari 37 dan 2 dari 64 mm. Juga, BBO dilengkapi dengan 4 tabung torpedo permukaan masing-masing 381 mm. Pertahanan "Apraksin". Seperti "saudara-saudaranya", ia dilengkapi dengan tabung torpedo serupa, serta 3 x 254 mm, 4 x 120 mm, 10 x 47 mm, 12 x 37 mm dan 2 x 64 mm.
Akhir era BBO
Pada awal abad kedua puluh. kategori kapal perang ini telah menjadi sisa bagi sebagian besar angkatan laut. Selain itu, negara-negara, yang lingkup kepentingannya meluas ke lautan, adalah yang pertama meninggalkan kapal perang semacam itu. Sementara di negara-negara di mana BBO terus digunakan, pantai-pantai yang berdekatan dengannya dipenuhi dengan teluk-teluk kecil, teluk-teluk kecil, dan juga pulau karang. Untuk alasan ini, sementara Inggris, Prancis, dan Inggris Raya pada awal abad baru meninggalkan produksi lebih lanjut dari kapal semacam itu, kekuatan Skandinavia menggunakannya untuk waktu yang lama. Akibatnya, Kekaisaran Rusia juga tidak terburu-buru untuk meninggalkan pengadilan semacam itu.
Dalam 20 tahun ke depan, para penganut BBO ini mulai perlahan-lahan menyingkirkan mereka. Beberapa alasan berkontribusi terhadap hal ini.
- Untuk menjaga efektivitas tempur subkelas kapal perang ini, model baru harus dilengkapi dengan peralatan dan senjata yang mahal. Semua perubahan ini tercermin dalam harga akhir, yang sangat tinggi. Dari kelas kapal perang anggaran, kapal perang pertahanan pantai berubah menjadi unit tempur yang sangat mahal, tetapi pada saat yang sama lebih rendah. Untuk armada salah satu angkatan laut terkemukamenyatakan, mereka telah menjadi item pengeluaran tambahan.
- BBO sudah usang. Tidak dapat bertarung di laut lepas, keunggulan utama mereka adalah kemampuan untuk menjauhkan musuh dari pantai pada jarak tembak. Namun, pada paruh pertama abad kedua puluh. senjata dengan jarak tembak yang lebih panjang (hingga 20 km) mulai muncul, digunakan pada kapal militer tipe baru. Mereka tidak perlu lagi mendekati pantai untuk menyerangnya. Dan perkembangan penerbangan militer dan kapal selam (mampu dengan cepat dan tanpa hambatan mendekati pantai) mendorong paku terakhir ke peti mati BBO.
Pada akhir 30-an. abad baru, produksi kapal semacam itu hampir berhenti. Kapal yang tersedia mulai digunakan hanya sebagai patroli atau, setelah dilucuti, diberikan untuk kebutuhan armada sipil. Hanya negara-negara B altik dan Uni Soviet yang terus menggunakan kapal-kapal seperti itu, dan itupun, sehingga senjata mereka cocok satu sama lain. Tetapi mereka juga secara bertahap berhenti mengembangkan subkelas armadillo ini.
Setelah Perang Dunia Kedua, BBO yang masih ada dinonaktifkan dan dibongkar, menjadi sejarah.
