Kereta api adalah urat nadi industri utama di negara maju mana pun. Sulit membayangkan kehidupan modern tanpa mereka. Transportasi kereta api memikat dengan murahnya dan kemungkinan mengangkut barang-barang besar. Itulah mengapa mereka telah menemukan penggunaan yang begitu luas di sektor industri, memungkinkan perusahaan besar untuk menghemat jumlah yang besar.
Mobil tangki kereta api - salah satu jenis gerbong. Hal ini terutama digunakan untuk pengangkutan produk minyak bumi, asam, alkali dan zat agresif lainnya, serta tepung, semen, gas cair, susu.
Tipe
Ada berbagai jenis mobil tangki rel:
- Tangki serba guna. Produk minyak paling sering diangkut dengan cara ini.
- Tangki khusus dirancang untuk pengangkutan kargo yang ditentukan secara ketat.
Mobil tangki kereta api dapat dirancang untuk cairan biasa, tidak terlalu rewel, dan untuk cairan yang berada di bawah tekanan. Wadah untuk pengangkutan gas cair dan barang lain yang membutuhkan tekanan tinggi disebut bejana. Kapan harus patuh?suhu penyimpanan tertentu, Anda harus menggunakan jenis kriogenik. Jika perlu, dinding bagian dalam tangki dapat dilindungi dengan lapisan khusus yang mencegah korosi.
Tanker Serbaguna
Sebagian besar tangki yang membajak rel kereta api adalah jenis tujuan umum. Mereka jauh lebih murah daripada "rekan" khusus mereka dan ideal untuk pengangkutan produk minyak bumi cair yang tidak memerlukan pemanasan selama pelepasan atau pemuatan. Biasanya, tangki serba guna memiliki desain yang paling sederhana dan tidak dilengkapi dengan peralatan pengukur yang canggih atau inovasi teknologi lainnya.
Mobil tangki khusus
Jenis khusus jauh lebih jarang daripada yang biasa, dan mereka dibutuhkan terutama oleh organisasi yang menggunakan cairan yang diangkut dalam produksi. Mobil tangki kereta api semacam itu bisa sangat rumit, dapat dirancang untuk mengangkut gas cair di bawah tekanan, untuk mengangkut asam dan alkali, berbagai zat beracun dan korosif.
Tangki tujuan khusus sering dilengkapi dengan perangkat teknis yang rumit, sehingga instruksi manual terpisah ditulis untuk masing-masing. Ini membahas pembuangan tangki kereta api yang benar, serta fitur desain, perawatan dan aturan operasi untuk produk ini.
Desain
Mobil tangki rel modern hadir dalam berbagai desain, tetapidua jenis utama dapat dibedakan - dengan bingkai dan tanpa bingkai. Perbedaan struktur tidak mempengaruhi volume tangki kereta api. Desain rangka hanya berbeda di dalamnya beban yang melewati mobil ditransmisikan sepanjang rangka, tidak termasuk tangki itu sendiri.
Versi tanpa bingkai, sebaliknya, memungkinkan traksi dan beban kejut ditransmisikan melalui tangki, yang memainkan peran bingkai. Jika volume tangki kereta api terlalu besar, maka tangki tersebut diperkuat dengan cincin baja di sisi luar atau dalam.
Desain tangki rel kereta api juga berbeda dalam jumlah as. Anda dapat menemukan opsi empat, enam, delapan sumbu. Semakin tinggi jumlahnya, semakin besar volume produk. Selain itu, lambung harus memiliki tangga dan palka untuk mengalirkan cairan.
Memuat
Sebelum memuat cairan, gerbong tangki kereta api harus dirawat dengan baik dan dipersiapkan untuk memuat. Untuk tipe khusus, prosedur pemuatan dapat sangat bervariasi, tetapi ada beberapa aturan umum yang berlaku untuk sebagian besar tangki.
Pertama-tama, perlu menunggu rolling stock berhenti total, lalu bersihkan tangga dan palka dari kotoran atau salju, jika ada. Selanjutnya, Anda perlu membuka katup pelepas tekanan untuk memastikan tidak ada tekanan di dalam tangki. Maka Anda harus membuka dan memperbaiki penutup lubang got dengan aman. Setelah itu, periksa bagian dalam tangki dan singkirkan benda asing dari sana. Kemudian semua elemen diperiksa.konstruksi, semua bagian dan rakitan diperiksa. Perhatian khusus diberikan pada keberadaan katup kupu-kupu dan baut yang mengikat dasar udara ke flensa kerucut bunker boiler.
Ketika semua prosedur yang diperlukan telah selesai, pemuatan tangki akan dimulai. Setelah selesai sepenuhnya, penutup lubang got harus ditutup rapat dan disegel. Langkah terakhir adalah membersihkan bagian luar tangki dari bagian kargo yang jatuh di atasnya.
Tiriskan cairan
Setelah cairan dimasukkan ke dalam tangki kereta api, dokumentasi yang menyertainya dilampirkan padanya dan wadahnya disegel. Setibanya di sana, dengan adanya segel Anda dapat yakin bahwa semuanya beres dengan kargo. Pengeringan produk minyak atau cairan berbahaya lainnya harus dilakukan di gudang khusus atau jalan akses. Di tempat umum, pengeringan hanya bisa dilakukan setelah ada kesepakatan dengan kepala dinas perkeretaapian dan petugas pemadam kebakaran.
Hal ini diperlukan untuk menghilangkan kotoran atau salju yang menempel dari permukaan tangki. Setelah itu, Anda dapat menurunkan kargo. Bongkar muat dapat dilakukan dari tiga bunker sekaligus, atau dari masing-masing bunker secara bergantian. Untuk menghindari masalah dengan tekanan, Anda harus terus memantau pembacaan pengukur tekanan. Setelah pembongkaran, perlu untuk memastikan bahwa tidak ada residu kargo di boiler. Jika ya, maka mereka harus dihapus. Kemudian semua palka diwajibkan untuk menutup dan memasang segel di atasnya, setelah itu mobil tangki kereta api dikembalikan ke pengirim.
Komposisi hanya bolehtank. Tetapi terkadang gerbong kereta api ditambahkan ke dalamnya. Setelah mengeringkan cairan yang diangkut dari mereka, tangki harus dicuci bersih. Prosedur ini dilakukan dengan mesin atau dengan tangan. Namun, dapat dibuat dengan air biasa atau dengan penambahan deterjen khusus.
