Kereta bawah tanah Tokyo mulai beroperasi pada tahun 1927, setelah pengusaha Jepang Hayakawa Noritsugu datang dari Eropa, terinspirasi oleh kereta bawah tanah di sana. Dalam waktu singkat, ia mengumpulkan jumlah uang yang diperlukan dan meletakkan jalur metro pertama di seluruh Asia. Saat ini, kereta bawah tanah Tokyo membawa jumlah penumpang terbesar setiap tahunnya. Ada 290 stasiun dan 304,5 kilometer rel di sini. Baru-baru ini, kereta bawah tanah Tokyo lebih rendah daripada kereta bawah tanah Moskow dalam hal arus penumpang.
Beberapa jalur kereta api pribadi beroperasi hari ini, begitu juga dengan Japan Railways. Banyak pemilik kendaraan pribadi lebih memilih menggunakan angkutan umum. Kereta bawah tanah di Tokyo sangat nyaman, aman dan bersih. Hampir setiap perusahaan membayar karyawan untuk bepergian dari rumah ke tempat kerja.
Ukuran menakutkan
Ada banyak rumor bahwa jumlah stasiun kereta bawah tanah Tokyo sangat banyak sehingga sangat mudah tersesat di kereta bawah tanah. Kesan seperti itudapat dibuat hanya dengan melihat seluruh pola garis.
Fitur Utama
Pada tahun 1920, pembangunan kereta bawah tanah di Tokyo dimulai. Saat ini, transportasi bawah tanah beroperasi di 13 jalur. Fitur utama dari kereta bawah tanah Tokyo adalah tidak adanya rel kontak. Padahal, kereta api semacam itu adalah kereta listrik biasa. Mereka memulai dan mengakhiri gerakan mereka pada jarak yang sangat jauh dari pusat kota. Mendekati bagian utama dari infrastruktur, kereta memasuki terowongan dan melewati bawah kota metropolitan.
Kereta bawah tanah Tokyo. Petunjuk penggunaan
Setiap garis pada diagram, serta kereta api yang melewatinya, ditandai dengan warna terpisah. Di dalam lingkaran, setiap stasiun diidentifikasi dengan huruf dan juga angka yang menunjukkan jarak yang tersisa. Durasi beberapa jarak antara garis melebihi 800 meter. Dengan banyak penunjuk arah dan banyak peta gratis, navigasi kereta bawah tanah cukup mudah.
Anda bisa tersesat saat mencoba menemukan jalan keluar yang tepat dari stasiun, yang jumlahnya sekitar selusin di beberapa tempat. Semuanya diberi nomor dan sering dibangun menjadi bangunan, jadi sangat mungkin untuk pergi ke supermarket langsung dari metro. Persimpangan yang dipenuhi kios, tempat makan, dan toko dapat membentang hingga ratusan meter.
Tray perdagangan dapat ditemukan bahkan di platform. Kereta bawah tanah Tokyo, pada kenyataannya, adalah seluruh kota bawah tanah, dari mana Anda tidak harus pergi. Jepang berhasil mengintegrasikan berbagai sistem transportasi ke dalam satu jaringan. Selain input biasa,lift penyandang cacat disediakan.
Fitur Pembeda
Beberapa peron di stasiun melengkung. Terowongan dilengkapi dengan penerangan. Dibandingkan dengan "istana" bawah tanah Soviet, dinding ubin monoton dari kereta bawah tanah Tokyo sama sekali tidak mengesankan. Sebagian besar stasiun dangkal.
Ada toilet gratis di trotoar dan air mancur minum di peron. Kipas angin atau AC dipasang di setiap gerbong. Jumlah gerbong di setiap kereta mencapai sepuluh. Jendela dilengkapi dengan tirai untuk melindungi dari panas selama pergerakan di permukaan. Stasiun diumumkan dalam bahasa Jepang dan Inggris.
Keselamatan penumpang
Puluhan kamera video terletak di underpass dan di setiap stasiun. Dengan bantuan pengawasan video, pengemudi dapat mengontrol proses pendaratan. Karena banyak orang Jepang yang ingin melompat ke rel di bawah kereta, ada penghalang tinggi dan rendah jika jatuh.
Tidak ada segel pengaman di perlintasan kereta bawah tanah Tokyo. Skema kereta bawah tanah Tokyo hanya menyediakan roller shutters tipis. Tidak ada pintu di stasiun mana pun. Pintu masuk kereta bawah tanah terletak di bawah kanopi bangunan.
Metro bercampur dengan kereta pinggiran kota
Tokyo Subway adalah jalinan 12 jalur dengan rel kereta api pinggiran kota setempat. Bersama-sama kami memiliki daftar lebih dari 70 tujuan dan beberaparatusan stasiun dengan arus penumpang harian hingga 20 juta. Selain itu, kereta listrik Tokyo terkadang melewati terowongan kereta bawah tanah.
Fakta menarik
Cabang pertama panjangnya 2,2 kilometer. Sekarang hanya satu baris yang berstatus negara bagian. Sisanya adalah milik perusahaan swasta. Jepang adalah kekuatan Asia pertama yang membangun sistem kereta bawah tanah. Sejak tahun 2005, gerbong untuk wanita telah disediakan di setiap baris. Departemen mengambil keputusan ini setelah menerima banyak keluhan dari para gadis tentang pelecehan seksual. Tokyo Subway dilengkapi dengan internet nirkabel.
Tarif bervariasi tergantung jarak antar stasiun. Harga tiket ditunjukkan di sebelah nama pada diagram. Dari pukul lima pagi hingga pukul satu dini hari, kereta bawah tanah beroperasi di Tokyo. Metro dibagi antara dua perusahaan. Masing-masing memiliki aturannya sendiri, dan keadaan ini terkadang membingungkan penumpang. Stasiun besar di Jepang jarang ditemukan. Interior beberapa di antaranya didominasi warna putih, sehingga subway tidak terkesan terlalu sempit.
Fitur Toei
Rekan kami yang kebetulan mengunjungi Negeri Matahari Terbit dan menggunakan transportasi bawah tanah memperingatkan dalam ulasan mereka bahwa Anda harus sangat berhati-hati saat membeli tiket kereta bawah tanah di Tokyo. Saat membeli Economy Pass untuk satu hari, selain metro, penumpang juga dapat menggunakan bus perusahaan ini. Tiket Toei tidak dapat digunakan di jalur Tokyo Metro. Harus memilikinyapikiran. Toei Subway Pass juga tidak berlaku untuk JR Yamanote Line, jalur kereta melingkar lokal.
Saran yang bermanfaat
Turis dari Rusia, setelah mengunjungi ibu kota Jepang, dalam ulasan mereka merekomendasikan untuk membeli tiket satu hari seharga 1000 yen dan tidak membodohi diri sendiri dengan kebutuhan untuk memperhitungkan kepemilikan jalur kereta bawah tanah yang diinginkan ke perusahaan tertentu. Selain itu, mereka mengatakan bahwa ada beberapa opsi lain yang memungkinkan. Setiap orang dapat memilih yang paling nyaman untuk diri mereka sendiri.
Anda dapat menggunakan cabang dari satu perusahaan operator agar tidak mengeluarkan uang ekstra jika tidak perlu mengubah pemilik saluran. Lebih baik mengingat beberapa rute dan mengatasi jalan dengan bantuan mereka.
jam sibuk Jepang
Tokyo subway biasanya ramai dari jam 7 pagi sampai jam 9 malam dan dari jam 6 sore sampai jam 10 malam. Menurut ulasan wisatawan dari Rusia, lebih baik wisatawan tidak ikut campur di sini saat ini, terutama di bagian tengah kota. Pada Jumat malam, kereta bawah tanah di Tokyo juga tidak diinginkan untuk digunakan. Hal ini terutama berlaku untuk stasiun seperti Shinjuku dan Shibuya. Mereka akan terisi saat waktu keberangkatan KA komuter terakhir mendekat. Sebagian besar gerbong saat ini dipenuhi oleh kerumunan pekerja mabuk yang pulang dari pesta perusahaan.
Kesimpulan
Jumlah stasiun kereta bawah tanah Tokyo memiliki lebih dari seribu nama. Skemanya terlihat sangat membingungkan, dan orang mendapat kesan bahwa sangat mudah tersesat di sini. Berkat sistem penandaan yang ada, sangat mudah dinavigasi. Selain kereta metro, diagram menunjukkan jalur yang dilalui kereta listrik pinggiran kota. Demi keselamatan penumpang, setiap stasiun kereta bawah tanah Tokyo dilengkapi dengan pagar dan banyak kamera CCTV.
Mobil dilengkapi dengan layar video, yang menunjukkan stasiun saat ini dan jarak ke perhentian berikutnya. Berkat sistem pendingin udara, kereta bawah tanah Tokyo bukanlah tempat yang menyesakkan, terlepas dari arus penumpang yang besar. Durasi transisi yang cukup lama serta banyaknya toko dan tempat rekreasi membuat subway di kota ini menjadi tempat yang istimewa bahkan tidak perlu keluar rumah.
