Stasiun kereta bawah tanah mungkin tutup dalam waktu singkat untuk keadaan darurat, untuk perbaikan kecil, atau untuk menghentikan lalu lintas selama hari libur.
Kecelakaan
Kecelakaan metro sering terjadi karena ketidakpatuhan terhadap aturan keselamatan dan aturan penggunaan. Ini terutama berlaku untuk perilaku di eskalator.
Pada tahun 2002, sebuah tragedi terjadi di stasiun (cincin) Kyiv: di pintu keluar dari eskalator, seorang wanita tua merusak gigi yang mengontrol tangga dengan tas di atas roda. Sisir lift yang bengkok mengencangkan pakaian dua penumpang yang mengikuti. Belakangan, kaki mereka diamputasi. Metro ditutup selama beberapa jam.
Pada Juli 2017, stasiun metro Krasnopresnenskaya ditutup selama beberapa jam karena fakta bahwa eskalator mengencangkan kaki seorang gadis berusia tiga tahun. Lalu lintas dihentikan untuk pertolongan pertama dan setelahnya.
Kecelakaan
Kecelakaan biasanya disebabkan oleh pemakaian atau penyalahgunaan peralatan. Dalam beberapa kasus, bukan stasiun yang ditutup, tetapi seluruh jalur kereta bawah tanah.
Pada tahun 1982 di stasiun Aviamotornaya akibat kerusakan eskalatorterjadi tragedi yang merenggut nyawa 8 penumpang, 30 orang lainnya luka-luka dengan tingkat keparahan yang bervariasi. Stasiun ditutup selama beberapa jam.
Pada tahun 2014, setelah bencana di persimpangan, yang merenggut nyawa 24 orang, penutupan stasiun metro Slavyansky Bulvar dan Park Pobedy berlangsung beberapa hari. Penyebab kecelakaan itu adalah pengoperasian mekanisme penunjuk yang tidak benar: penunjuk itu diikat dengan kawat.
Ancaman keamanan
Stasiun metro dapat ditutup untuk waktu yang singkat jika ancaman keamanan terhadap penumpang dan personel pengoperasian metro teridentifikasi, serta untuk menghilangkan konsekuensi dari serangan teroris.
Pada tahun 2010, setelah serangan teroris di stasiun Park Kultury dan Lubyanka, penutupan stasiun metro di Moskow antara Sportivnaya dan Komsomolskaya berlanjut selama beberapa jam.
Setelah serangan teroris di metro St. Petersburg pada tahun 2017, semua stasiun metro kota ditutup hingga akhir hari.
Perbaikan
Stasiun kereta bawah tanah tutup secara berkala karena renovasi. Biasanya, dua atau tiga hari sudah cukup untuk melakukan pekerjaan yang diperlukan.
Tahun ini, stasiun Pervomayskaya, Fili, dan Pionerskaya ditutup untuk waktu yang singkat.
Acara
Stasiun metro terpisah yang terletak di bagian tengah kota tutup untuk liburan, prosesi, dan latihan parade.
Di Moskow, stasiun metro Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii, dan Lubyanka tutup secara rutin. Misalnya, pada Hari Kemenangan, di atasperon, hanya transfer yang memungkinkan, pergerakan kereta dihentikan.
Penutupan permanen
Terkadang stasiun tutup untuk waktu yang lama, hingga beberapa bulan. Hal ini disebabkan oleh kebutuhan akan pekerjaan reparasi dan restorasi yang serius.
Perombakan besar
Alasan utama penutupan stasiun metro di Moskow untuk waktu yang lama.
Perombakan dilakukan secara bertahap untuk menghindari ketidaknyamanan penumpang dan biaya tambahan. Harus diingat bahwa ketika metro ditutup untuk waktu yang lama, otoritas kota memberikan pergantian tambahan transportasi permukaan, tergantung pada lalu lintas stasiun. Bus tambahan, troli, trem, taksi rute tetap digunakan untuk mengangkut lalu lintas penumpang, dan penerbangan khusus dibuat.
Dalam kebanyakan kasus, stasiun metro terus beroperasi, dengan tetap mempertahankan fungsionalitas sebagian. Misalnya, saat mengganti salah satu eskalator atau memperbaiki lobi tanah, salah satu pintu masuk ditutup, tetapi tidak seluruh stasiun.
Modernisasi eskalator
Kemacetan dan "kemacetan" di eskalator selama jam sibuk adalah hal yang biasa bagi setiap penumpang metro: kerumunan orang dalam perjalanan menuju lift, lebih dekat ke pintu masuk orang-orang bergerak sangat lambat. Situasi ini disebabkan oleh kapasitas eskalator model lama yang tidak mencukupi.
Eskalator jenis baru dapat menahan beban yang sama, tetapi lebarnya memakan lebih sedikit ruang. Faktanya, tiga lift lama dapat diganti dengan empat lift baru sekaligus, yang memungkinkanbiarkan sepertiga lebih banyak orang dan secara signifikan mengurangi kerumunan di jalan.
Ketika Anda perlu meningkatkan throughput, tidak mungkin untuk mengupgrade mesin pengangkat satu per satu, Anda harus mengubah semuanya sekaligus. Jika peron hanya memiliki satu pintu keluar dan tidak ada transisi ke cabang lain, stasiun harus ditutup sepenuhnya.
Mengganti eskalator adalah proses yang cukup panjang, selain memasang peralatan baru, juga membutuhkan penggantian lantai beton dan kabel listrik.
Renovasi lobi tanah
Lobi stasiun metro di atas tanah terbuat dari bahan yang kurang tahan lama dibandingkan dengan lobi bawah tanah. Jangan lupa tentang perbedaan suhu dan kelembaban, tergantung pada waktu dalam setahun. Semua faktor ini mempengaruhi keausan.
Renovasi lobi tanah bukanlah bisnis yang cepat dan melelahkan. Bagaimanapun, pintu keluar dari metro diblokir selama pekerjaan berlangsung. Jika stasiun hanya memiliki satu pintu keluar, dan tidak ada transisi dari stasiun lain, maka stasiun tersebut akan ditutup sepenuhnya.
Renovasi lobi bawah tanah
Setiap stasiun metro Moskow memiliki gaya uniknya sendiri yang dapat dikenali. Namun, dalam hal mengganti nama stasiun, semacam perubahan gambar diperlukan. Contoh mencolok adalah stasiun metro Taman Izmailovsky, yang diubah namanya menjadi Partizanskaya dan dibangun kembali sepenuhnya pada tahun 2005. Stasiun ditutup selama sekitar satu tahun, kereta berjalan tanpa henti.
Perbaikan Kemiringan
Alasan ini khas untuk penutupan stasiun metro di St. Petersburg dan sebagian di Moskowmetro. Kehadiran bagian miring adalah tipikal untuk platform yang tertanam dalam. Terowongan ini menghubungkan stasiun dengan lobi. Biasanya ada lift.
Jalan miring lebih sering diperbaiki di ibu kota Utara, karena terletak di lapisan yang sangat tidak stabil dan sangat rentan terhadap air tanah. Selama pengerjaan, waterproofing diubah menjadi lebih modern.
Menutup stasiun metro Baumanskaya
Lalu lintas di stasiun Baumanskaya dihentikan dari 8 Februari hingga Desember 2015. Alasannya adalah rekonstruksi panjang yang diperlukan.
Karena penutupan stasiun metro Baumanskaya, transportasi darat tambahan melakukan perjalanan antar perhentian tetangga selama 11 bulan. Rute khusus "M" telah ditambahkan. Bus beroperasi setiap menit dari pukul 8:00 hingga 10:00 dan dari pukul 18:00 hingga 21:00.
Tram rute khusus "B", yang menggantikan metro selama 11 bulan, diputuskan untuk tetap beroperasi secara permanen.
Pekerjaan perbaikan berhasil:
- Mengganti tangga pengangkat. Empat lift baru memungkinkan sepertiga orang lagi untuk melewatinya.
- Galeri bawah tanah telah dipulihkan. Metro telah memperoleh penampilan aslinya dari model 1944. Bahan alami asli digunakan untuk restorasi.
- Menambahkan peralatan modern:
- pos pemeriksaan;
- tarif terminal;
- soket untuk mengisi daya elektronik;
- pengemas payung basah.
Menutup stasiun metro Frunzenskaya
AwalnyaDirencanakan untuk memulai pemulihan stasiun Frunzenskaya pada musim panas 2015, tetapi tanggal tersebut ditunda karena tender untuk pekerjaan perbaikan. Durasi pemulihan kereta bawah tanah berkurang dari 15 menjadi 14 bulan.
Penutupan stasiun metro Frunzenskaya berlangsung dari 2 Januari hingga Desember 2016. Renovasi selesai dua bulan sebelum tanggal yang dijadwalkan.
Situasi dengan transportasi darat diselesaikan lebih mudah daripada ketika Baumanskaya ditutup, karena lalu lintas penumpang di Frunzenskaya setengahnya.
Pekerjaan perbaikan termasuk:
- Penggantian lift. Empat tangga lift baru memungkinkan sepertiga orang lagi untuk melewatinya.
- Pemasangan pos pemeriksaan dan terminal pembayaran baru.
- Pemulihan galeri tanah.
- Pembaruan kabel listrik dan sistem redundan.
Menutup stasiun metro "Vasileostrovskaya"
Pekerjaan perbaikan di stasiun metro Vasileostrovskaya di St. Petersburg berulang kali ditunda: pertama, mereka harus menunggu pintu keluar dari stasiun Sportivnaya dibuka, kemudian Forum Ekonomi mencegahnya, dan akhirnya, lalu lintas berhenti di platform ditunda untuk akhir pekan.
Kereta bawah tanah ditutup dari 11 Juli 2015 hingga Mei 2016. Renovasi berakhir sebulan sebelum tanggal yang dijadwalkan.
Vasileostrovskaya adalah salah satu stasiun metro tersibuk di St. Petersburg. Untuk memfasilitasi pergerakan penumpang, unit transportasi darat luar biasa telah diperkenalkan.
Pekerjaan perbaikan dan restorasi berikut telah dilakukan:
- Modernisasi lift.
- Perbaikan stroke miring.
- Pemulihan waterproofing.
- Pemulihan lobi.
Pada tahun 2017, mulai 28 Januari, lalu lintas diblokir di stasiun Lesnaya di metro St. Petersburg. Perbaikan akan memakan waktu sekitar 11 bulan. Direncanakan perbaikan lift dan lereng, restorasi lobby dan pemasangan pintu otomatis untuk penyandang disabilitas.
