Baru-baru ini, media menerbitkan laporan singkat tentang laporan yang dilakukan oleh Vladimir Denisov, seorang karyawan pusat ruang ilmiah dan industri Rusia. Ini menyuarakan gagasan membangun pesawat ruang angkasa monoblok yang mampu terbang ke Bulan atau Mars, terbang mengelilingi Venus.
Pesawat ruang angkasa, dengan desainnya, akan bergerak dalam medan gravitasi planet-planet menggunakan sistem propulsi nuklir gabungan. Penerbangan orbit direncanakan akan dilakukan oleh "mesin roket listrik" yang ditenagai oleh pembangkit listrik tenaga nuklir di pesawat.
Pembicara juga menyebutkan bahwa dasar untuk proyek semacam itu telah dikerjakan oleh para ilmuwan Rusia, khususnya Vladimir Myasishchev. Pada saat yang sama, pembicara dengan bijaksana tetap diam tentang pangkat militer dari orang yang disebutkan. Dia adalah seorang jenderal-insinyur utama.
Relevansi masalah yang diangkat dalam laporan
Vladimir Denisov, mengumumkan kemungkinan topik penelitian, dengan jelas mengisyaratkan pesawat Myasishchev MG-19, yang dikembangkan pada tahun 70-an abad terakhir, dibawa ke tahap gambar kerja.
Itu adalah model yang menjanjikan. Dalam hal penciptaannya, yang direncanakan pada akhir tahun 80-an, Uni Soviet akan jauh di depan Amerika Serikat di luar angkasa, secara signifikan "mengungguli" program Pesawat Ulang-alik Amerika. Proyek M-19 tidak selesai, tetapi selama dua generasi insinyur ruang angkasa Soviet, itu menjadi legenda.
Dari sudut pandang hari ini, program proyek Myasishchev ditutup pada tahun 80-an secara sukarela. Harus diakui, pesawat milik desainer pesawat Soviet Vladimir Myasishchev MG-19 bukan satu-satunya korban. Manajer sementara kemudian menghancurkan semua ilmu militer, yang membutuhkan alokasi dan membuahkan hasil hanya setelah bertahun-tahun, sambil bersembunyi di balik demagogi.
Menurut perhitungan modern, selusin pesawat Myasishchev akan memberikan banyak perputaran kargo dari Bumi ke Luar Angkasa untuk periode hingga akhir abad ke-21. Dengan bantuan pesawat ini, sistem satelit dan stasiun orbit akan dibuat jauh lebih murah dan dalam skala yang lebih besar. Kemampuan tempur sistem ruang angkasa telah meningkat dengan urutan besarnya.
Proyek universal - pesawat Myasishchev MG-19 - secara bersamaan mencapai empat tujuan ilmiah, menciptakan:
- pesawat supersonik nuklir;
- pesawat hipersonik kriogenik;
- pesawat luar angkasa;
- pesawat luar angkasa yang digerakkan oleh reaktor nuklir.
Pada saat yang sama, proyek Soviet Buran-2, yang menggantikan MG-19, hanya menjalankan salah satu tugas ini: merancang pesawat luar angkasa. Sederhananya, itu hanya tanggapan yang memadai untuk program Pesawat Luar Angkasa Amerika, tidak lebih.
VladimirMikhailovich, sebelum terlibat dalam program luar angkasa, memuliakan namanya di bidang teknologi penerbangan, menciptakan pesawat pembom supersonik berat. Artikel ini dikhususkan untuk biografi dan penelitian teknisnya.
Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Awal karir
Hidup pria ini penuh. Myasishchev menikmati prestise di antara rekan-rekannya. Dia dihormati oleh S. Korolev, dua insinyur pesawat yang luar biasa memiliki persahabatan yang erat. Ide-idenya mendahului waktu, dan perkembangan selalu sangat relevan. Cukuplah untuk menyebutkan bahwa pesawat Myasishchev membuat 19 rekor dunia.
Perancang Umum masa depan OKB-23 lahir pada tahun 1902, di keluarga seorang pedagang kaya di provinsi Tula. Ketertarikan pada penerbangan muncul di masa kanak-kanak, ketika satu detasemen pilot merah mendarat di kota kelahirannya Efremov. Anak laki-laki itu menyentuh pesawat mereka dengan tangannya dan "sakit" dengan mereka seumur hidup.
Lulus dari Universitas Teknik Negeri Myasishchev Moskow. Bauman pada usia 25 dan pada saat yang sama dia menikah - Elena Spendiarova, putri seorang komposer Armenia.
Setelah lulus, ia bekerja selama dua belas tahun di Biro Desain Tupolev. Dia mempelajari seluk-beluk desain dari atasannya V. M. Petlyakov, Vladimir Myasishchev. Pesawat "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 adalah buah kerja tim teknik dan teknik, di mana pahlawan artikel ini mendapatkan pengalaman.
Vladimir Mikhailovich menonjol di antara rekan-rekannya karena pengetahuan fisik dan matematikanya yang mendasar. Pada tahun 1934, ia memimpin pembuatan pembom torpedo ANT-41, menjadi kepalaBrigade TsAGI.
Sejak tahun 1937, Myasishchev mengatur produksi serial Li-2 sebagai kepala perancang pabrik No. 84 (Khimki). Ini adalah pengakuan seorang pekerja praktek dalam dirinya.
Menyimpan penangkapan
Masa-masa tidak mudah bagi tentara, ketika semua pemimpinnya ditindas. Untuk penghargaan pekerja NKVD individu, mereka mencoba untuk menyelamatkan "otak Angkatan Bersenjata". Mungkin itu sebabnya pada tahun 1938, bertindak di depan pemecah tulang Beria, insinyur pesawat terkemuka ditangkap, dipaksa untuk menandatangani pengakuan sabotase, diadili dan dikirim untuk menjalani hukuman mereka di biro desain penjara No. 23.
Sesampai di sana, Myasishchev terkejut melihat wajah-wajah yang dikenalnya: mentornya Petlyakov, Tupolev, Korolyov, yang telah ditangkap sebelumnya, dan selusin spesialis penerbangan lainnya. Mereka tidak hanya bekerja bersama, tetapi juga tinggal di tempat yang sama.
Namun, NKVD tidak pernah menjadi organisasi amal. Kewajiban Vladimir Mikhailovich termasuk hukuman penjara 10 tahun dan penyitaan properti. Dalam aset - kehidupan yang diselamatkan, kinerja, bakat, memungkinkan di masa depan untuk direhabilitasi.
Desainer adalah pria keluarga yang baik. Dia dibantu untuk bertahan dari cobaan dengan harapan dapat kembali ke keluarganya lagi. Seingatnya, hanya karena surat istrinya dia tidak rusak.
Industri pesawat terbang. Tugas mengajar
Perancang pesawat memahami bahwa kreativitas dan orisinalitas dituntut darinya. Proyek pembom jarak jauh yang inovatif dikembangkan oleh Myasishchev pada tahun 1939. Pesawat buatan Soviet, pendahulunya, untuk seluruh generasimundur darinya. Vladimir Mikhailovich memperkenalkan berbagai macam produk baru: senapan mesin dan peralatan meriam yang dikendalikan dari jarak jauh, sayap tipis dan tangki built-in, sasis dengan satu roda penggerak. Pada tahun 1940, perancang pesawat dibebaskan lebih cepat dari jadwal.
Sejak 1943, Vladimir Mikhailovich, setelah kematian pendahulunya, mengepalai Biro Desain Kazan di Petlyakov. Di bawah kepemimpinannya, pesawat pengebom PE-2I diproduksi, dengan kinerja yang lebih baik daripada rekan-rekan Jerman.
Pada tahun 1945, proyeknya untuk membuat pesawat pengebom bermesin empat dianggap tidak menjanjikan dan pengembangannya ditutup. Dari tahun 1946 hingga 1951 Myasishchev bekerja sebagai dekan fakultas untuk pembangunan pesawat di TsAGI. Ia sengaja memperdalam ilmunya. Dia, seorang insinyur umum utama, dianugerahi pangkat akademik profesor.
Dari pembom strategis hingga pesawat luar angkasa
Myasishchev pada dasarnya tidak setuju dengan fakta bahwa pada tahun 1946 ia "diusir dari penerbangan terapan" karena kesia-siaan pembangunan. Sebagai seorang profesor, ia mampu membuktikan secara mendasar kebenaran penelitiannya, yang ia uraikan pada tahun 1950 dalam sebuah surat pribadi kepada Stalin. Mereka percaya padanya. Pada tahun 1951, Mayor Jenderal ditunjuk sebagai kepala perancang untuk pengembangan pembom strategis M-4.
Proyek ini lebih dari sukses. Vladimir Mikhailovich menciptakan pembom strategis Soviet, yang menjadi nenek moyang seluruh keluarga pesawat ini (M-50, M-52, M-53, M-54).
Pada tahun 1956 sebelumnyadesainer untuk pertama kalinya menghadapi tugas menciptakan mesin nuklir. Insinyur umum memperbaiki model pembom antarbenua M-50 sebelumnya. Namun, dengan kemampuan tempur mesin yang baik, konsumsi bahan bakar dikritik: 500 ton untuk penerbangan satu arah ke benua Amerika. Untuk penghargaan dari pahlawan artikel ini, pabrikan mesin bukanlah biro desainnya.
Kekurangan ini sangat penting untuk meluncurkan pesawat ke produksi massal. Perancang memutuskan untuk menghilangkannya di model berikutnya.
Pesawat M-60 Myasishchev - pembom strategis yang digerakkan oleh reaktor nuklir - seharusnya menjadi senjata antarbenua yang lebih canggih. Namun, proyek itu dihentikan. Bahkan ilmu pengetahuan tingkat itu tidak dapat memecahkan masalah radiasi. Hanya saja Sekretaris Jenderal Khrushchev memutuskan bahwa rudal balistik jauh lebih menjanjikan untuk serangan antarbenua.
Di masa depan, perancang pesawat memutuskan untuk mengembangkan pesawat luar angkasa. Sejak 1956, Biro Desainnya No. 23 adalah yang pertama di Uni Soviet yang mengerjakan pembuatan pesawat roket yang mendarat seperti pesawat terbang. Myasishchev memiliki pengalaman penelitian yang cukup besar. Dia siap untuk mengembangkan pesawat ruang angkasa dari awal, karena mereka hanya dijelaskan dalam istilah yang paling umum oleh para ahli teori. Sejalan dengan ilmuwan dalam negeri, Amerika mengembangkan program Pesawat Ulang-alik serupa. Pesawat ulang-alik versi Soviet disebut Buran-1.
Vladimir Mikhailovich secara bertahap merencanakan pekerjaan pada pesawat, yang belum memiliki analog. Sebagai permulaan, biro desainnya mengembangkan empat opsi yang memungkinkan untuknya.desain:
- bersayap dengan sudut serangan rendah untuk masuk dan pelindung pengereman hipersonik;
- bersayap dengan sudut serangan masuk yang besar dan pendaratan yang meluncur;
- tanpa sayap dengan pemicu putar;
- kerucut dengan pendaratan parasut.
Desain tipe segitiga dengan dasar datar telah disetujui untuk dikembangkan. Langkah demi langkah, pekerjaan eksplorasi yang sulit dilakukan, tetapi nasib menyiapkan pukulan lain bagi ilmuwan berbakat itu. Topik ditutup. Gangguan subyektif seperti itu dalam sains bahkan tidak dapat diramalkan oleh Myasishchev: pesawat luar angkasa di Uni Soviet digantikan oleh roket. Sekretaris Jenderal Khrushchev, yang terinspirasi oleh keberhasilan S. P. Korolev, memutuskan: "Kami tidak akan menarik kedua program!" Dengan resolusi Dewan Menteri, pekerjaan pembuatan Buran pertama dihentikan.
Proyek terbaru Ilmuwan
Vladimir Mikhailovich adalah orang yang sulit dipecahkan: dia ditekan, dan dia menjadi salah satu ilmuwan terkemuka dunia di bidang astronotika. Topik penelitiannya ditutup paksa dua kali, tetapi dia tidak menyerah. Hanya satu yang mengecewakan ilmuwan - usia. Myasishchev tahu bahwa, setelah memulai pekerjaan global, dia tidak akan menyelesaikannya. Dia pernah memberi tahu wakil pertamanya tentang ini: “Proyek ini akan menjadi lagu angsa saya. Saya tidak akan pernah melihat hasilnya. Namun, saya dapat memulainya ke arah yang benar.”
Perancang berusia enam puluh empat tahun, seolah-olah jatuh empat puluh tahun, dengan antusias mulai mengembangkan tema global "Dingin-2", yang menghasilkan proyek "Pesawat Suborbital Myasishchev MG-19". Sebuah pesawat yang pada dasarnya baru sedang dibuat.
Penelitian dasar, desain, pengujian, dan akhirnya implementasi penuh proyek direncanakan selama sekitar dua puluh tahun. Awalnya, direncanakan untuk mengembangkan teknologi konsumsi bahan bakar kriogenik, kemudian pekerjaan desain lainnya.
Vladimir Mikhailovich menciptakan dan mengumpulkan tim profesional dan kreatif untuk menyelesaikan karya ilmiah dan desain. A. D. Tokhunts, rekan Myasishchev, menjadi kepala kompleks desain, I. Z. Plyusnin menjadi kepala desainer, A. A. Bruk dan N. D. Baryshov ditunjuk sebagai spesialis terkemuka di area tersebut.
bidang suborbital Myasishchev. Mesin
Sistem propulsi yang unik adalah ciri khas model ke-19. Ini telah terbukti menjadi batu sandungan bagi banyak ilmuwan. Beberapa dari mereka menganggap karakteristik teknis proyek pada dasarnya tidak dapat dicapai. Yang lain menganggap mustahil untuk membuat mesin nuklir yang tidak mengancam astronot sendiri dengan radiasi.
Namun, tim, yang dikelola oleh perancang, menghitung parameter teknis yang diperlukan dari mesin, berkat itu pesawat MG-19 Vladimir Myasishchev tidak lagi tampak seperti fantasi. Sistem propulsi gabungan, menggunakan energi reaksi nuklir, memberinya kesempatan tidak hanya untuk menguasai ruang dekat Bumi, tetapi juga ruang sirkumlunar. Instalasi nuklir memungkinkan untuk menggunakan jenis senjata luar angkasa yang menjanjikan: balok, balok, iklim.
Sebuah masalah juga diselesaikan dalam proyekpaparan kru. Sirkuit radioaktif diisolasi menggunakan penukar panas khusus. Tentang masalah ini, Vladimir Mikhailovich mengadakan konsultasi terjadwal dengan presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Soviet Aleksandrov A. P. Dia sangat menghargai pesawat MG-19 yang dibuat oleh Vladimir Myasishchev, membuat pernyataan tegas bahwa dalam sepuluh tahun mesin gabungan seri dengan nuklir instalasi akan dibuat.
Detail motor
Mari kita pertimbangkan pengoperasian mesin nuklir Myasishchev. Bahan bakar yang berfungsi untuk itu adalah hidrogen, yang dipasok ke mesin. Sistem cair ini, yang menggunakan reaktor nuklir, tidak memerlukan oksidator untuk beroperasi. Bahan bakar, yang terbakar dalam reaksi berantai terkontrol, memanaskan hidrogen, yang berubah menjadi plasma, dikeluarkan melalui nozel di bawah tekanan yang signifikan dan membuat pesawat ulang-alik bergerak.
Proyek menjadi korban perencana
Studi komputasi telah mengkonfirmasi kemampuan teknis yang mengesankan dari pesawat luar angkasa. Namun, pedang penutupan Damocles tiba-tiba melayang di atas sebuah proyek yang membutuhkan studi lima tahun lebih lanjut. Menteri Pertahanan Ustinov mendukung proyek yang lebih cepat dari Akademisi V. P. Glushko "Energi-Buran". Dengan latar belakang posisi orang keempat dalam peringkat di Uni Soviet, posisi Menteri Industri Penerbangan Dementyev P. V., yang mendukung pesawat nuklir Myasishchev, tidak menentukan. Pyotr Vasilyevich, setelah mempelajari dokumentasi, memahami bahwa MG-19, jika dibuat, akan menandai terobosan kualitatif dalam program luar angkasa Soviet, dan proyek Buran hanya akan menjadi respons simetris terhadap Pentagon.
Menteriuntuk beberapa waktu, industri penerbangan mencoba untuk menunda pelaksanaan program Akademisi Glushko. Namun, perusahaan yang berada di bawahnya yang terlibat dalam pembuatan pesawat luar angkasa dipindahkan atas perintah dari Minaviaprom ke Kementerian Teknik Umum.
Dengan demikian, perencana listrik menghentikan proyek pembuatan pesawat suborbital dari perancang pesawat Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir Mikhailovich berubah menjadi kepala desainer bawahan Lozino-Lozinsky V. G. Pekerjaan pada pesawat luar angkasa mulai berkurang secara bertahap, dan setelah kematian Myasishchev pada tahun 1978, pengembangannya ditutup.
Bagaimana memahami pernyataan pusat Khrunichev?
Pembaca yang sudah memiliki gambaran umum tentang apa itu pesawat Myasishchev VM MG-19, kini dapat memahami dengan lebih jelas apa yang dimaksud dalam pernyataan baru-baru ini oleh perwakilan departemen luar angkasa Rusia.
Ini mengandung sejumlah kelicikan. Jauh dari seorang pasifis adalah Mayor Jenderal Myasishchev. Studi tentang luar angkasa, yang dinyatakan dalam laporan Khrunichev, sebenarnya bukan prioritas nomor 1 untuk Rusia saat ini. Kondisi yang diperlukan harus muncul terlebih dahulu.
Mari kita kutip ide yang diungkapkan tahun lalu oleh Igor Mitrofanov, kepala departemen Institut Penelitian Luar Angkasa dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Dia mencatat bahwa penelitian penerbangan ke luar angkasa akan menjadi kenyataan dalam 25 tahun, ketika masalah melindungi kapal dan awak dari radiasi ruang angkasa akan diselesaikan.
Godaan untuk menggunakan kemungkinan militer yang tak terbatas di luar angkasa terlalu besar. Pesawat suborbital dari perancang pesawat Soviet Vladimir Myasishchev secara signifikan mengurangi biaya pengiriman komponen dan pemasangan sistem ruang angkasa. Ini bisa berupa senjata yang menyerang peralatan listrik musuh dengan pulsa elektromagnetik, mencegat misilnya dengan laser yang kuat, atau peluncur roket berbasis bulan yang dikendalikan dari jarak jauh. Para desainer saat ini juga mengembangkan senjata yang cukup eksotis:
- iklim;
- menangkap asteroid dan mengarahkannya ke target darat.
Jadi, jika memungkinkan untuk membuat pesawat M-19 Myasishchev hari ini, itu hanya berarti satu hal - babak baru perlombaan senjata di ruang dekat yang sudah dipelajari. Bagaimanapun, studi yang bertujuan untuk kompleks yang jauh diprediksi oleh para ilmuwan hanya dalam dua dekade.
Adalah naif untuk percaya bahwa Pusat Khrunichev akan menerima dana untuk proyek ini bukan dari departemen militer.
Kesimpulan
Sekali Menteri Industri Penerbangan Uni Soviet Dementiev memiliki kecerobohan untuk mengatakan pada pertemuan perancang pesawat bahwa proyek Myasishchev akan dilaksanakan ketika kuburan semua yang hadir dilupakan oleh keturunan mereka.
Sepertinya dia benar. Hari ini, pengembangan tahun tujuh puluhan, pesawat suborbital Vladimir Myasishchev MG-19, kembali menjadi relevan di abad ke-21.
Dalam hal kemampuan berbasis ilmiah, pesawat yang dibuat oleh Mayor Jenderal melebihi fungsionalitas pesawat ulang-alik dalam banyak indikator dasar:
- peluncuran all-azimuth;
- kembali sendiri ke situs peluncuran dan kemungkinan relokasi sendiri;
- meningkatkan efisiensi ekonomi;
- menggunakan jenis orbit yang lebih luas;
- kemampuan pesawat luar angkasa untuk mengudara secara bergantian pada ketinggian 50-60 ribu km, dan kemudian kembali lagi ke luar angkasa.
Namun, dengan semua "kelebihannya", pesawat MIG-19 Myasishchev tidak akan menjadi penting dalam studi kompleks jarak jauh saat ini. Sebelum membiarkan orang pemberani ke dalamnya, perlu secara ilmiah dan teknis memecahkan masalah keselamatan radiasi mereka.
