Bus troli Moskow: sejarah rute

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:02

Hari ini tampaknya bagi banyak orang bahwa bus troli Moskow selalu ada. Mereka muncul di jalan raya ibu kota pada tahun 1933. Di Uni Republik Sosialis Soviet, Moskow menjadi kota pertama yang dilalui oleh mobil-mobil yang tidak biasa dengan "tanduk" (terminal tanduk) tinggi yang terhubung ke kabel. Rutenya berbeda.

Hilang dari kontak

Bertahun-tahun telah berlalu, dan transportasi mekanis tanpa jejak "mewah" jenis kontak dengan penggerak listrik telah menjadi alat transportasi yang akrab. Trolleybus telah lama terlihat tidak hanya di Zlatoglavaya, tetapi juga di kota-kota lain di Rusia, republik bekas Uni Soviet. Namun, rute bus listrik Moskow (ada 104 di antaranya), mungkin memiliki sejarah terkaya. Sulit untuk menceritakan kembali sepenuhnya dalam artikel kecil.

Tapi apa yang ada di depan bis listrik Moskow (sejarah rute akan disajikan di bawah)? Dikatakan bahwa pada tahun 2020, berkat optimalisasi jaringan yang cepat, moda transportasi ini akan mati untuk waktu yang lama. Blogger pada tahun 2015 menulis tentang kemungkinan pembatalan atau pemendekan 25rute, pembongkaran sebagian saluran kontak. Panjang total "utas" bus listrik di Moskow adalah 600 km.

Pembawa buku harian Internet merenungkan nasib bus listrik No. 4, 7, 33, 49, 52, 84 yang melayani Distrik Barat Daya Moskow. Perwakilan paling teguh dari persaudaraan virtual sangat terkejut: menurut mereka, industri sedang sekarat.

Ada beberapa lingkaran setan. Municipal Unitary Enterprise Mosgortrans menjelaskan bahwa ada kekurangan akut bus troli untuk semua kilometer. Sementara itu, perusahaan kesatuan negara benar-benar berhenti memperbarui rolling stock (terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada yang membatalkan program pengembangan transportasi Moskow, yang menurutnya "gila kerja jalan-jalan Moskow" tumbuh). Akankah bis listrik Moskow (lihat foto di artikel) akan segera menghilang?

Untuk kegembiraan warga

Apakah "rusa jantan", yang semakin aktif diusir oleh bus, akan dilikuidasi, atau ini adalah penemuan belaka, kami tidak akan menebaknya. Tetapi penduduk Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya tidak lagi berhubungan. Pembongkaran jalur telah dilakukan. Pada saat yang sama, manajemen Mosgortrans melihat tidak ada yang salah dengan ini, memastikan bahwa troli masih menempati ceruk yang stabil, perusahaan akan berkembang dengan mantap.

Memang, dalam program rekonstruksi ibukota "Jalanku" ada klausul tentang pembongkaran sebagian dari garis. Namun, penggantian troli dengan bus, menurut para ahli, hanyalah fenomena sementara. Baiklah, mari kita bicara tentang bagaimana bus troli Moskow, yang sejarahnya mengandung banyak hal menarik, dimulaimembajak hamparan ibu kota.

1933. Baris pertama, pinggiran

Bagaimana bus troli Moskow beroperasi pada 1930-an (rute telah berubah lebih dari sekali sejak saat itu)? Bus troli nomor satu memulai perjalanan panjang pada tanggal 15 November 1933 (direncanakan untuk diluncurkan lebih awal, pada tahun 1924, tetapi tidak berhasil). Garis (dikumpulkan pada Oktober 1933) melintasi shosse Leningradskoe, dilanjutkan dari Tverskaya Zastava ke Pokrovsky Streshnev.

Transportasi tanpa jalan dengan pantograf (terminal tanduk), seperti yang direncanakan, digunakan di daerah pinggiran kota (di pusat kota Moskow, biola pertama adalah trem). Ada jalur dua jalur ke arena olahraga Dynamo, di sisa jalur yang mereka kelola dengan jalur jalur tunggal. Bus listrik Moskow seharusnya menaklukkan dunia ini. Dan mereka melakukannya.

Benar, pada hari peluncuran, dua pendatang baru seharusnya mengikuti rute tersebut, tetapi hanya satu yang muncul. Segera setelah menerima raksasa kedua dari pabrik, "cedera industri" diharapkan: jatuh di bawah lantai yang lemah dari garasi baru dan menderita. Tapi semuanya kembali normal. Jadwal lalu lintas adalah sebagai berikut: dari pukul 07.00 hingga 24.00.

1934. Lanjutan

Moskow bus troli menjadi semakin populer. Pada awal tahun 1934, garis leluhur sudah membentang dari Gerbang Kemenangan Baru (Tverskaya Zastava) langsung ke tengah, ke alun-alun, yang hingga tahun 1918 disebut Voskresenskaya (sekarang Revolusi). 34 tahun berakhir dengan dibukanya jalur II. Dia pergi dari Alun-Alun Gerbang Arbat ke Smolenskaya (Arbat) dan sampai ke Dorogomilovskaya Zastava.

Bus troli rute No. 2 dioperasikan pada akhir tahun (1934-10-12). Pergerakan dimulai dari pos terdepan Dragomilovskaya. Setelah berangkat ke Lapangan Revolusi di sepanjang Bolshaya Dragomilovskaya, transportasi "bertanduk" pergi ke Arbat. Dari sana - ke Komintern, ke yang terakhir disebut "Okhotny Ryad". Pada saat itu, tiga puluh enam kendaraan berjalan di kedua jalur bus listrik yang aktif.

1935. Baris ketiga

"Jaring" bus listrik ketiga "ditenun" oleh orang-orang pada musim gugur 1935. Dia bergerak melalui pusat kota. Berkat dia, dimungkinkan untuk mengunjungi Petrovka, di Karetny Ryad, di Lapangan Sukharevskaya, dari sana di sepanjang Prospekt Mira (saat itu Jalan Meshchanskaya 1) untuk melambai ke Rzhevsky (stasiun itu telah lama dikenal semua orang sebagai Rizhsky). Tampaknya baru-baru ini hanya satu bus listrik yang beroperasi, dan pada akhir tahun 1935, 57 mobil LK melayani warga Moskow!

"Lazar Kaganovich" - kami menyebutkan bus troli Moskow pertama ini, rute. Daftar rute, karakteristik rincinya akan memakan waktu lebih dari satu halaman cerita.

1936 bus troli bertemu dengan "serangan" aktif pada pesaing kereta apinya - trem. Rel telah dipindahkan dari bagian utara Garden Ring. Alih-alih "rumbler", mereka meluncurkan "Serangga" yang mulus (rute "B" - dari Kudrinskaya Square ke Stasiun Kursk).

Di bus listrik ke-37 sudah aktif "menetap" rute mulai dari Garden Ring dan berlanjut di sepanjang jalan Kalyaevskaya dan Novoslobodskaya, jembatan Kuznetsky … Moskow menyetujui mobil lantai tinggi merek YATB-1. Kepala negara Soviet, Nikita Khrushchev, sangat menyukai mereka.

Dua lantai, tapi bukan rumah

Pada tahun 1938, bus listrik yang cepat dan nyaman menjadi teman baik bagi semua orang untuk mengunjungi bekas pemukiman nelayan patriarkal - tanggul Berezhkovskaya, pertanda baik Vorobyovy Gory, bergegas ke Oktyabrskaya (bekas Kaluga) Square … Dari stasiun metro Sokol di sepanjang jalan raya Leningrad orang bepergian ke Stasiun Northern River, di Izmailovo, dari Krymskaya Square di sepanjang Garden Ring dan Jalan Mytnaya ke Pasar Danilovsky.

Moskow bus troli mencakup sepuluh rute. Trek diletakkan di lokasi rel trem yang dibongkar. Sudah pada tahun 1937-1939. YATB-3 yang tampan berlantai 2 dan sebuah bus listrik dari sebuah perusahaan Inggris sedang berjalan di sepanjang Leningradsky Prospekt. Untuk mewujudkan "keingintahuan kurus" itu, jaring harus dinaikkan satu meter (dari 4,8 menjadi 5,8 m). Pada ke-39, bus troli berlari di sepanjang Mira (prospek) ke Pameran Pertanian All-Union (pameran pertanian). Pada tahun 1953, karena ketidaknyamanan penggunaan, mereka menyingkirkan raksasa.

Malam dan jayanya era bus listrik

Sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945, ada 583 bus listrik dan 11 rute di Moskow. Pada tanggal 1 Januari 1952, ibu kota sudah memiliki 786 bus listrik dan jumlah arah yang meningkat secara signifikan.

Pada 1950-an, kawasan pemukiman di pinggiran ibu kota tumbuh secara aktif. Rute bus troli diletakkan di sana (khususnya, ke Serebryany Bor). Ke mana pun orang Moskow atau tamu ibukota pergi - ke Izmailovo, ke Volkhonka,Jalan raya Varshavskoye, stadion Luzhniki dan sejumlah besar tempat lainnya, sebuah bus troli yang gesit datang membantu mereka.

Waktu berlalu. Lebih dari 60 tahun telah berlalu sejak pembukaan garis lingkaran baru di Pameran Pertanian All-Union pada tahun 1954. Pada akhir tahun 1960, total panjang jalur bus listrik mencapai 540 kilometer, disatukan oleh 36 rute.

Tahun 1964-1968. di daerah perumahan Barat Daya, sebuah "akordeon" - bus troli artikulasi - berlari. Namun, pada tahun 1975, ia akhirnya dikeluarkan dari lalu lintas penumpang. Pada tahun 1964, ada 1811 bus listrik di Moskow. Pada tahun 1972, jaringan mencapai 1253 km dan diakui sebagai yang terpanjang (diperpanjang) di dunia.

Pada 1970-an-1980-an, gedung-gedung baru (Novogireevo, Ivanovskoye, Orekhovo-Borisovo, dll.) dikelilingi oleh rute. Pada bulan Agustus 1993, lalu lintas satu arah diperkenalkan di Moskow (inilah cara membongkar jalan dan meningkatkan keamanannya). Beberapa jalur telah ditutup. Selanjutnya, pemotongan dilanjutkan.