Cruiser "Memori Azov". Karakteristik, sejarah kampanye, kerusuhan di kapal

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:02

Kapal penjelajah lapis baja "Memory of Azov" adalah penerus kapal perang layar heroik "Azov", yang menonjol dalam pertempuran laut Navarino di teluk Laut Ionia. Untuk pertempuran ini, ia dianugerahi spanduk St. George, yang dipindahkan ke kapal penjelajah lapis baja yang dibangun di Galangan Kapal B altik pada tahun 1890. Perjalanan pertama ke Timur Jauh dilakukan oleh Tsarevich Nikolai - calon kaisar.

Fitur Utama

Kapal penjelajah "Memory of Azov" dirancang pada tahun 1885 oleh Galangan Kapal B altik. Spesifikasinya berisi karakteristik teknis utama kapal:

• Perpindahan - 6734 ton.
• Panjang kapal penjelajah tegak lurus adalah 340 kaki 10 inci.
• 377' 4" panjang garis muat.
• Lebar - 50 kaki dengan kulit.
• Total berat - 384 ton.
• Sabuk pelindung di seluruh permukaan air, ketebalan - 37mm, lebar - 6 kaki, dengan berat total 714 ton.

Persenjataan:

• Senjata 8-inci, kaliber 35 - 2 buah.
• 6-inci, senjata kaliber 35 - 14 buah.

Di Galangan Kapal B altik pada tanggal 24 Juni 1886, diadakan perayaan resmi peletakan kapal baru yang dihadiri oleh Alexander III. Peluncuran kapal penjelajah itu bertepatan dengan peringatan 200 tahun selesainya pembangunan kapal Peter I. Itu terjadi pada 20 Mei 1888. Upacara penurunan tersebut dihadiri oleh tim yang ditugaskan di kapal penjelajah, terdiri dari 197 pelaut dan 14 perwira di bawah komando Kapten Pangkat 1 N. Lomen.

Pengiriman selesai

Menurut keputusan Alexander III, kapal penjelajah "Memory of Azov" dimaksudkan untuk perjalanan ke Timur Jauh Tsarevich Nicholas. Setelah itu, pekerjaan perlengkapan dilakukan di kapal perang. Mereka terdiri dari memberikan unsur kemewahan ke tempat di mana ahli waris akan bepergian.

Perabotan kecantikan yang belum pernah terjadi sebelumnya, barang-barang unik dari peralatan dikirim ke sini, tempat sanitasi dan higienis selesai dengan ubin di damar wangi. Semua ini memiliki bobot yang sangat besar dan berat kapal hingga 70 ton, yang membuat pembuat kapal putus asa, karena desainnya merupakan perjuangan untuk setiap kapal ekstra.

Pelayaran pertama

Kapal penjelajah "Memory of Azov" 1890-08-23 berlayar. Dari B altik dia harus pergi ke Laut Hitam untuk menjemput Tsarevich. Ketika meninggalkan B altik, kapal itu jatuh ke dalam badai yang kuat, yang bertahan dengan hormat. Turki memutuskan untuk menutup Bosphorus agar tidak membiarkankapal militer di Laut Hitam. Tsarevich harus pergi ke Trieste, di mana sebuah kapal penjelajah menunggunya, yang jalannya menuju Terusan Suez.

Kemudian arah kapal menuju ke timur menuju pulau Ceylon. Setelah dia, jalurnya adalah India, di mana di pelabuhan Bombay pada 1890-10-19 dia berlabuh. Di sini, menurut rencana, mereka seharusnya berdiri selama satu setengah bulan, di mana ahli waris bisa berkenalan dengan pemandangan itu. Tetapi mereka tertunda di Bombay hingga 31 Januari, menunggu kedatangan kapal penjelajah Laksamana Kornilov, yang seharusnya menjemput saudara lelaki Tsarevich Georgy Alexandrovich, yang jatuh sakit karena tuberkulosis.

Kapal penjelajah lapis baja kembali ke Ceylon, dari mana ia melewati Singapura, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki ke pelabuhan Vladivostok. Di sini pewaris turun dari kapal. Selama perjalanan, komandan Lomen jatuh sakit, yang digantikan oleh Kapten Pangkat 1 S. F. Bauer. Kapal tetap di Vladivostok, dan pewaris pergi dengan kereta api ke St. Petersburg. Perjalanan ini ditandai dengan produksi dua telur Paskah oleh Faberge. Di dalamnya ada miniatur model emas dari kapal penjelajah "Memory of Azov".

Kapal penjelajah terus melayani di Timur Jauh. Tugasnya termasuk melindungi pantai Rusia. Di bawah komando seorang komandan baru, salah satu perwira angkatan laut yang paling berpengalaman, Kapten P. G. Chukhnin Pangkat 1, ia melakukan perjalanan ke Kronstadt, di mana ia tiba pada musim panas 1892. Sampai tahun 1893, perbaikan sedang berlangsung, setelah itu kapal terus melayani di skuadron Rusia di Laut Mediterania dan ditempatkan di pelabuhan Yunani Piraeus.

Layanan di Timur Jauh

Pada bulan November 1894, kapal penjelajah lapis baja "Memory of Azov" segera dikirim ke pantai Pasifik, menarik kapal penjelajah ranjau "Gaydamak" dan "Penunggang" secara bergantian. Setibanya di Jepang, skuadron Rusia, atas perintah pemerintah Jepang, dibagi menjadi beberapa pelabuhan. Di Nagasaki, kapal penjelajah dengan kapal "Vladimir Monomakh". Kemudian, kapal andalan "Kaisar Nicholas I" di bawah komando Laksamana Muda S. F. Makarov yang legendaris bergabung dengan mereka.

Selama latihan, kapal penjelajah tambang "Vsadnik" menabrak kapal penjelajah "Memory of Azov", yang mengalami kerusakan pada bagian bawah air dari lapisan tembaga dan kayu. Kerusakan ini diperbaiki oleh tim penyelam dan pelaut ruang mesin. Setelah penarikan klaim Jepang ke Semenanjung Liaodong, skuadron Rusia berangkat ke Vladivostok. Kapal tersebut telah melayani di Pasifik selama enam tahun. Pada tahun 1899 ia kembali ke B altik.

Sebagai bagian dari Armada B altik

Di B altik, kapal penjelajah "Memory of Azov" (foto di bawah ini diambil selama periode ini) menjadi unggulan dari skuadron pelatihan dan berpartisipasi dalam manuver demonstrasi pada tahun 1901. Pemerintah memutuskan untuk merombak kapal sehubungan dengan dimasukkannya ke dalam daftar skuadron Pasifik, tetapi karena perbaikan yang belum selesai dalam Perang Rusia-Jepang, tidak ikut.

Kerusuhan di kapal

Kapal penjelajah melanjutkan layanannya sebagai unggulan dari skuadron pelatihan. Siswa kelas artileri dan berbagai kursus untuk peringkat junior dilatih di sini. Di masa pergolakan tahun 1906, kapal penjelajah itu melayanipelaut berpikiran revolusioner yang membangkitkan pemberontakan di kapal, disiapkan oleh cabang Revel dari RSDLP. Akibatnya, mantan pelaut kapal perang "Potemkin" diam-diam memasuki kapal, yang ditangkap, yang memulai pemberontakan. Setelah menembak petugas yang memanggil untuk memesan, jajaran bawah dengan siswa merebut kapal, mendesak awak kapal terdekat untuk melakukan hal yang sama.

Tanpa menerima dukungan dari mereka, kami memutuskan untuk memaksa mereka melakukannya secara paksa dengan tembakan artileri. Selama pemberontakan, 7 petugas dan seorang kondektur tewas, 6 petugas dan 2 kondektur terluka. Para perwira yang masih hidup sendiri berhasil berunding dengan sebagian besar siswa dan, bersenjata, mengusir para pemberontak, akibatnya mereka ditangkap. 91 karyawan berpangkat rendah dan 4 pelaut diadili, 17 orang di antaranya ditembak.

Kapal penjelajah "Memory of Azov" menerima nama baru - "Dvina". Nama sebelumnya dikembalikan pada Maret 1917. Setelah serangan torpedo oleh Inggris pada 19/8/1919, kapal penjelajah itu mengalami lubang dan tenggelam di pelabuhan Kronstadt.