China terkenal dengan temboknya yang terkenal, yang membentang beberapa ribu kilometer, serta kanal yang menghubungkan seluruh negeri. Yang terakhir adalah salah satu struktur hidrolik buatan manusia tertua yang beroperasi di dunia.
Informasi umum
The Great Canal of China adalah bangunan monumental yang telah dibangun selama hampir 2000 tahun. Awal konstruksinya dimulai pada abad ke-5 SM, dan penyelesaiannya - abad ke-13 M. Ini adalah fitur air terbesar yang menghubungkan empat kota terbesar (Nantong, Hangzhou, Shanghai dan Beijing), termasuk dalam daftar UNESCO.
Awalnya, kanal berfungsi untuk mengangkut hasil panen gandum dari daerah pertanian paling subur, lembah sungai Huang He dan Yangtze, ke ibu kota. Gandum juga digunakan untuk memberi makan tentara yang berdiri. Dimulai di utara, di Beijing, dan berakhir di selatan, di Hangzhou.
Kanal pelayaran di Tiongkok ini adalah struktur terbesar di dunia, yang menghubungkan pelabuhan terbesar Tiongkok di Shanghai dan Tianjin, dan juga merupakan sarana komunikasi utama antarawilayah selatan dan utara bagian timur negara itu.
Fitur
Panjang kanal adalah 1782 kilometer, dan total panjang dengan cabang ke kota Hangzhou, Nantong dan Beijing adalah 2470 kilometer. Dari 2 hingga 3 meter adalah kedalaman fairway. Saluran ini memiliki 21 gateway. Kapasitas throughput maksimum adalah sekitar 10 juta ton per tahun.
Lebar kanal bervariasi antara 40-3500 meter (bagian tersempit di provinsi Hebei dan Shandong - 40 m, bagian terluas di Shanghai - 3500 m). Diketahui bahwa salah satu moda transportasi tercepat dan paling nyaman di zaman kuno adalah air. Berkat jalur air seperti itulah China memastikan hubungan perdagangan yang stabil di dalam negeri selama berabad-abad.
The Great Canal of China adalah sungai buatan manusia terpanjang dan tertua di dunia.
Sejarah Singkat
Kanal ini melewati kota Tianjin dan Beijing, serta melalui provinsi Hebei, Jiangsu, Shandong, Zhejiang. Keajaiban buatan manusia ini menghubungkan sungai Huanghe, Haihe, Huaihe, Qiantang dan Yangtze. Dahulu kala, lebih dari 2.400 tahun yang lalu (era Chunqiu), kerajaan Wu, berjuang untuk dataran tengah, berperang melawan kerajaan utara Qi. Kerajaan Wu membangun sebuah kanal di dekat kota Yangzhou, Provinsi Jiangsu, yang mengalirkan air Sungai Yangtze ke Sungai Kuning. Kemudian arteri mulai memanjang baik ke arah utara maupun ke selatan. Pekerjaan yang sangat aktif dilakukan pada masa pemerintahan dinasti Sui dan Yuan. Pada akhirnya, kanal Beijing-Hangzhou modern yang terkenal terbentuk. banyak plotsungai buatan meliputi bekas danau dan sungai alam, sedangkan yang lainnya merupakan urat nadi buatan. Namun, sebagian besar airnya berasal dari reservoir alami.
Bangunan menakjubkan ini adalah arteri yang dapat dilayari, berkat itu makanan pemerintah dan militer diangkut ke istana kaisar dan ke distrik militer selama pemerintahan semua dinasti. Sejak zaman kuno, kanal tidak hanya menjadi transportasi yang sangat penting, tetapi juga menghubungkan ekonomi internal Utara dan Selatan.
Bahkan pada abad ke-19, transportasi barang melalui sungai sangat penting bagi Tiongkok, tetapi setelah pembangunan jalur kereta api Tianjin-Nanjing, perannya secara bertahap menurun. Selain itu, setelah perubahan arah Sungai Kuning (karena pasokan air yang tidak mencukupi ke sebagian wilayah Provinsi Shandong), kapal berhenti berjalan dari selatan ke utara. Meskipun volume air di bagian Jiangsu relatif besar dan, oleh karena itu, kondisi untuk lewatnya kapal-kapal relatif baik, kanal mulai menerima hanya perahu-perahu kecil.
Lebih detail tentang pemerintahan Kaisar Yang Di
Telah diketahui bahwa kanal dibangun dan digunakan oleh bagian-bagian terpisah di wilayah yang berbeda dan dalam periode waktu yang berbeda. Namun, hanya pada abad ke-7, pada masa pemerintahan Kaisar Yang-di (dinasti Sui), penyatuan saluran secara sistematis menjadi satu sistem transportasi air.
Penting bagi Yang-di untuk mengatur transportasi tanaman padi tanpa gangguan dari wilayah sungai yang paling suburYangtze (barat laut negara bagian) ke ibu kota. Itu juga penting untuk menyediakan makanan bagi tentara. Pada saat itu, lebih dari 3 juta petani dipaksa untuk berpartisipasi dalam pembangunan Terusan Besar Tiongkok di bawah kendali banyak tentara. Selama bekerja (enam tahun), sekitar setengah dari pekerja meninggal karena kondisi kerja yang buruk dan kelaparan.
Akibatnya, sejak 735, sekitar 150 juta kilogram biji-bijian diangkut setiap tahun di sepanjang kanal bersama dengan banyak makanan dan barang industri lainnya (porselen, kapas, dll.). Semua ini berkontribusi pada kemakmuran lebih lanjut dari ekonomi Tiongkok.
Modernitas dan masa depan
Di masa lalu, Terusan Besar China diperdalam dan diperluas, pelabuhan dan kunci modern dibangun. Kondisi navigasi angkutan air mulai membaik, dan panjang jalur pelayaran musiman mencapai 1.100 kilometer.
Segera di selatan Kabupaten Pi (Provinsi Jiangsu), lebih dari 660 km fairway akan dapat menerima kapal dengan bobot sekitar 500 ton. Dan dalam waktu dekat, kanal Beijing-Hangzhou akan menjadi arteri air selatan-utara.
Penutup
Ketika transportasi dengan kereta api diselenggarakan, Terusan Besar China, yang menghubungkan Sungai Yangtze dan Sungai Kuning, secara bertahap mulai kehilangan arti pentingnya.
Saat ini, hanya bagian dari Hangzhou ke Jining yang dapat dilayari, sedangkan bagian selatan dan tengah sekarang digunakan terutama untuktransportasi batubara dari tambang (wilayah Shandong dan Jiangsu). Sisa kanal mengalami akumulasi lumpur, dan bagian utaranya hampir kering seluruhnya.
