Pejuang MiG Soviet dikenal di seluruh dunia. Mengapa mereka disebut demikian dan siapa perancang pesawat yang menemukan pesawat ini? Artem Mikoyan (1905-1970) - perancang pesawat Soviet, saudara dari tokoh politik terkenal Uni Soviet Anastas Mikoyan - dan insinyur desain pesawat Mikhail Gurevich adalah pencipta pesawat tempur ini. Dan nama mereka berasal dari penggabungan huruf pertama dari nama penulis dengan serikat "I". Dalam artikel ini kita akan berbicara tentang kehidupan dan pekerjaan yang pertama dari mereka. Pembaca akan tertarik untuk mengetahui bagaimana Artem Ivanovich Mikoyan menjadi seorang desainer pesawat.
Kisah Hidup: Masa Kecil
Pada tahun 1905, di desa pegunungan Sanahin yang jauh, yang terletak di distrik Borchalin di provinsi Tiflis, bagian dari Kekaisaran Rusia (sekarang Sanahin adalah distrik kota Alaverdi, Armenia), seorang anak laki-laki lahir, yang bernama Anushavan. Keluarganya memiliki banyak anak: dia adalah anak bungsu dari tukang kayu Hovhannes Nersesovich Mikoyan, yang bekerja di peleburan tembaga lokal, dan Talida Otarovna -ibu rumah tangga. Anak-anak yang lebih besar juga berpartisipasi dalam pengasuhan bayi, terutama saudara laki-laki Anastas - di masa depan politik, partai, dan negarawan Uni Soviet yang terkenal. Jadi, Mikoyan Artem Ivanovich - seorang perancang pesawat terbang - menghabiskan masa kecilnya di pegunungan, di mana ia suka menyaksikan penerbangan elang yang membumbung tinggi di langit. Sejak usia 5 tahun, ia membantu para tetua menggembalakan kambing dan menemani kawanan ke gunung.
Pendidikan
Artem Mikoyan menerima pendidikan dasarnya di sekolah pedesaan Sanahin, yang terletak di biara Kristen kuno dengan nama yang sama, pusat budaya Armenia di wilayah tersebut. Setelah kematian mendadak ayah keluarga, Talida Otarovna memutuskan untuk mengirim putra bungsunya ke sekolah paroki Armenia di kota Tiflis. Ia lulus pada tahun 1918. Setelah itu, ia kembali ke desa asalnya dan, seperti kakak laki-lakinya, menjadi tertarik pada kegiatan revolusioner, bergabung dengan Komsomol dan bahkan diangkat sebagai kepala sel Komsomol setempat. Beberapa tahun kemudian, Anastas Mikoyan menerima jabatan sekretaris Biro Tenggara Komite Sentral Partai Komunis. Segera setelah janji, dia memanggil adiknya ke tempatnya di Rostov.
Aktivitas kerja
Setelah pindah ke Rusia, Artem Mikoyan memasuki sekolah pabrik "Red Aksai", di mana ia mulai belajar sebagai tukang bubut, dan kemudian mendapat pekerjaan di pabrik lokal. Kemudian dia masuk ke bengkel kereta api. Untuk sementara dia mengasah kemampuannya, tetapi dia menyadari bahwa ini bukan panggilannya.
Singkatnya, Artem Mikoyan, yang biografinya disajikan dalamartikel ini, haus akan pengetahuan dan, untuk mendapatkannya, memutuskan untuk pergi ke Moskow. Di sini ia mendapat pekerjaan di pabrik Dynamo, perusahaan teknik listrik pertama di Uni Soviet. Di sinilah ia mengubah namanya Anushavan menjadi Artem, dan patronimiknya Ovanesovich menjadi Ivanovich.
Dia begitu asyik dengan pekerjaannya sehingga dia bahkan tidak punya waktu untuk masuk universitas mana pun. Namun di pabrik, ia menerima pendidikan kehidupan yang berbeda dan memperoleh pengalaman berharga dalam segala hal. Di Moskow, Artyom menyewa sudut dari petugas kebersihan dan benar-benar tidur di bawah wastafel.
Pada saat ini, kakak laki-lakinya Anastas sudah memegang posisi tinggi di pemerintahan negara, tetapi yang lebih muda tidak membiarkan dirinya berpaling kepadanya dengan permintaan untuk memberinya perumahan. Ini tidak diterima di keluarga mereka: semua orang berjuang untuk kemerdekaan dan tidak mengganggu yang lain dengan permintaan. Artyom baru saja menulis kepada Anastas bahwa dia berada di Moskow, mendapat pekerjaan dan semuanya baik-baik saja dengannya.
Melayani tentara
Pada akhir 1928, A. Mikoyan direkrut menjadi Tentara Merah dan dikirim ke kota Livny, dan kemudian, untuk kesenangannya sendiri, dikirim ke Sekolah Militer Ivanovo-Voznesensk di kota orel. Setelah menyelesaikan wajib militernya, ia ditawari untuk tinggal di sekolah tersebut dan menerima pendidikan militer, tetapi ia menolaknya dan kembali ke studi sebelumnya. Tapi kali ini sudah di pabrik Compressor.
Panggilan
Dari pabrik ini, dia sudah bisa masuk Akademi Angkatan Udara, dinamai N. Zhukovsky. Akhirnya dia mendekati mimpinyadari masa kecilnya. Selama Perang Dunia Pertama, sebuah pesawat Prancis melakukan pendaratan darurat di desa asalnya. Anak-anak desa, di antaranya adalah Anushavan, berlari untuk melihat mobil burung raksasa itu. Little Anush (singkatnya disebut kerabatnya) menyaksikan dengan terpesona saat mekanik Prancis menggali mesin terbang, dan bahkan memberanikan diri untuk mendekat. Dan dia, melihat mata anak itu yang membara, memanggilnya lebih dekat dan mengizinkannya untuk melihat "bagian dalam" burung ajaib itu.
Sampai dia masuk Akademi Angkatan Udara, mimpi pesawat terbang tidak meninggalkannya. Dan sekarang dia sudah menjadi mahasiswa satu-satunya lembaga pendidikan di negara tempat Anda dapat mempelajari profesi insinyur penerbangan. Menjadi mahasiswa tahun ketiga akademi, Artem Mikoyan sekali lagi menegaskan keinginannya: seorang desainer pesawat adalah spesialisasi yang ingin dia lakukan sepanjang hidupnya. Pada tahun 1935 ia memiliki praktik industri di Universitas Kharkov. Di sini, untuk pertama kalinya, ia dimasukkan dalam biro desain, dan ia dapat mengambil bagian dalam desain pesawat, apalagi model eksperimental KhAI-1.
Pekerjaan independen: debut sebagai konstruktor
Sekembalinya dari Kharkov, Artem Mikoyan memiliki keinginan yang membara untuk memulai proyeknya sendiri - pembuatan pesawat baru menggunakan mesin pesawat tua, yang diberikan kepadanya oleh insinyur Shitikov. Bersama teman-temannya Pavlov dan Samarin, Artem merancang model pesawat olahraga. Namun, di luar ini merekaKami bisa pergi karena tidak ada uang atau peralatan. Tapi mereka menyerahkan gambar pesawat ini ke kompetisi all-Union yang diadakan oleh Osoaviahim. Untuk menyenangkan teman-teman, proyek mereka diakui sebagai yang terbaik, dan dalam hal ini, juri memutuskan untuk memberi desainer muda kesempatan untuk membuat salinan demonstrasi dari mesin terbang ini.
Kehidupan pribadi
Akhir 30-an sukses untuk Mikoyan tidak hanya dalam hal karir, tetapi juga di depan pribadi. Dia bertemu gadis cantik Zoya Lisitsina di pesta ulang tahun temannya Gevorg Avetisyan. Di antara mereka, simpati dimulai, yang kemudian tumbuh menjadi cinta. Setelah keluarganya menyetujui pilihannya, Artem Oganesovich menikahi Zoya Ivanovna, dan kemudian keluarga muda itu dialokasikan sebuah kamar di apartemen komunal di Jalan Kirov. Di sana Talida Otarovna pindah untuk tinggal bersama mereka. Kemudian, dalam memoarnya, Anastas Mikoyan menulis tentang menantu perempuannya bahwa dia sangat cocok dengan keluarga Armenia mereka, sangat baik dan akomodatif, dan menghormati tradisi Armenia. Omong-omong, dia adalah karyawan TASS.
Kegiatan lebih lanjut
A. Mikoyan, setelah lulus dari universitas, dikirim sebagai peneliti ke biro desain. Perancang pesawat terkenal Nikolai Polikarpov menjadi pemimpinnya. Dia sudah akrab dengan pesawat yang dimodelkan oleh Mikoyan, yang telah dibangun pada saat ini, disebut Oktyabrenko dan digunakan untuk tujuan pelatihan di Osoaviakhim. Dia memandang Artyom sebagai perancang pesawat yang menjanjikan dan termasukdia ke kelompok yang mengerjakan pesawat tempur I-15.
Polikarpov segera menyadari bahwa Mikoyan dapat dipercaya tidak hanya dengan proses peningkatan model yang ada, tetapi juga dengan pengembangan yang baru. Di grup inilah Artem Ivanovich bertemu Gurevich, yang kemudian menjadi salah satu penulis MiG yang terkenal di dunia. Namun, pengerjaannya baru dimulai setelah A. Mikoyan diangkat sebagai kepala biro desain pabrik No. 1 Osoaviakhim. Di sinilah dia dapat sepenuhnya mengerjakan implementasi rencananya.
Artem Mikoyan: MiG adalah yang terbaik dari yang terbaik
Apa yang berhasil ia ciptakan adalah terobosan nyata dalam sejarah penerbangan Soviet. MiG-1 adalah pesawat pertama yang pernah diuji skala penuh di terowongan angin. Dan ini berarti bahwa persyaratan uji terbang dapat dikurangi secara signifikan, dan dinamika pesawat dapat ditingkatkan secara signifikan. Dan semua ini dinyatakan selama penerbangan pertama. Semua penguji sampai pada pendapat umum bahwa pesawat ini melampaui semua yang ada sebelumnya dalam hal kinerjanya. Namun, Artem Mikoyan - seorang perancang pesawat (Anda dapat melihat fotonya di artikel) - tidak membatasi diri pada apa yang telah dibuat dan segera mengembangkan model yang lebih canggih, yang disebut MiG-3. Dialah yang menjadi pesawat paling masif dalam penerbangan Soviet.
Perang Patriotik Hebat
Namun demikian, selama perang ternyata MiG kami lebih rendah dari pesawat Jerman dalam beberapa hal. Dan kemudian Mikoyan mulai meningkatkan penemuannyapesawat terbang. Pada tahun 1942, ia sudah menawarkan model pesawat yang lebih bertenaga dengan mesin AM-29. Terlepas dari kenyataan bahwa dia diakui sebagai yang terbaik, Mikoyan sendiri menyadari bahwa pesawat piston tidak memiliki masa depan dan sesuatu yang sama sekali baru harus ditemukan. Dan kemudian dia sampai pada kesimpulan bahwa penerbangan Soviet membutuhkan pesawat dengan mesin jet. Namun, ia berhasil mewujudkan rencana ini hanya setelah akhir perang, meskipun perkembangan mereka dilakukan di masa perang yang sulit. Pada tahun 1946, MiG-9 yang ia bangun menjadi jet tempur produksi massal pertama Uni Soviet.
Di masa damai
Pada tahun 1947, Mikoyan menciptakan model lain - MiG-15. Tesnya dilakukan di Korea selama pertempuran pada 1950-1953. Dia diakui sebagai petarung terbaik tahun 40-an. Dan itu tidak hanya di mesin yang ditingkatkan, tetapi juga dalam bentuk sayap yang disapu. Sebuah keuntungan yang jelas dari pesawat ini juga kursi ejeksi pilot. Untuk waktu yang lama, MiG-15 tetap menjadi pesawat utama Angkatan Udara Uni Soviet. Itu dikenal sebagai "pesawat tentara".
Sebagai kesimpulan
Tahun-tahun berikutnya A. Mikoyan mengembangkan model pesawat baru dan lebih canggih. Namanya mulai dikenal di seluruh dunia. Model terakhir yang ia kembangkan adalah MiG-21, meskipun MiG-25, berdasarkan desainnya, memecahkan rekor dunia pada tahun 1975 yang belum dipecahkan. Artem Mikoyan pensiun dengan pangkat Kolonel Jenderal. Dua kali ia dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis. Perancang pesawat yang luar biasa meninggal pada Desember 1970. padasebuah plakat peringatan dipasang di dinding rumah tempat dia tinggal.
