Ini adalah pesawat khusus, di mana kepala negara melakukan kunjungan internasional dan melakukan perjalanan keliling negeri. Penampilan pesawat ini seharusnya menginspirasi rasa hormat terhadap Rusia, yang melambangkan tingkat teknis, kekuatan ekonomi, dan ukuran raksasanya. Ketika Putin, Presiden negara kita, Air Force One datang untuk mendarat atau lepas landas, emosi semua orang yang menonton tontonan ini sesuai dengan momen penting ini. Ini adalah pesawat kami, milik semua orang, pekerjaan banyak tim telah diinvestasikan di dalamnya, dan dibangun dengan uang pembayar pajak. Orang berhak tahu apa yang ada di dalamnya, seberapa andal dan nyamannya, bagaimana kepala negara bisa menjalankan tugasnya selama penerbangan jarak jauh.
detasemen udara khusus Stalin
Kepala negara secara teoritis bisa bepergian dengan pesawat pada usia tiga puluhan, ketika keandalan pesawat mencapai tingkat yang tepat. Dan begitulah, meskipun I. V. Stalin, terlepas dari hasratnya pada penerbangan, masih lebih suka transportasi darat. Pada tahun militer 1943, ia tiba di konferensi Teheran melalui udara dari Baku,pada "Douglas" C-47 Amerika. Pada saat itu, produksi pesawat angkut berlisensi jenis ini (Li-2 atau PS-84) sudah didirikan di Uni Soviet, tetapi di AS beberapa komponen ditingkatkan, sehingga C-47 dipilih dari antara yang dipasok di bawah perjanjian Pinjam-Sewa. Sebuah unit militer khusus untuk transportasi pemerintah dibentuk dua hari setelah dimulainya perang (MAGON), tetapi anggota lain dari pimpinan puncak dan pemimpin militer menggunakan kelompok udara khusus ini. Sejarah tidak mencatat kasus penerbangan Stalinis lainnya, kecuali penerbangan ke Teheran dan kembali. Kemungkinan besar, mereka tidak.
Dari Khrushchev ke Yeltsin
Hal lain - N. S. Khrushchev. Setelah menjadi Sekretaris Pertama Komite Sentral CPSU, ia menilai warisan penerbangan pemerintah, yang terdiri dari penumpang biasa Li-2, Il-12, Il-14 dan pesawat bermesin ganda sederhana lainnya, dan menganggapnya terlalu sederhana. Pada tahun 1956, skuadron udara khusus (GAS) dibuat, yang segera menerima Il-18, Tu-104 dan Tu-114 besar terbaru. Secara umum, fungsi perwakilan yang ditugaskan untuk peralatan ini dan personelnya cukup konsisten dengan praktik dunia saat itu, dan kepala paling penting dari Uni Soviet benar-benar membutuhkan mesin seperti itu agar tidak terlihat seperti "saudara miskin" di antara para pemimpin dunia. Di era Brezhnev, tradisi ini dilanjutkan, pesawat Il-62 yang megah menjadi simbol kekuatan Uni Soviet. Papan nomor 1 pertama Putin, Il-96, dia dapatkan dari Yeltsin. Pesawat itu berulang kali dibuat ulang, mengubah interior dan peralatan, dan, pada akhirnya, memesan empat mobil baru.
Perusahaan Transportasi Negara Rossiya
B. V. Putin sering berkunjung. Dia menghabiskan empat kali lebih banyak waktu di udara daripada pendahulunya di kepresidenan B. N. Yeltsin. Selama penerbangan, ia juga harus melakukan tugas berat kepala negara. Baik di Beijing, atau di Paris, atau di Rio de Janeiro, pesawat nomor 1 Putin mendarat. Foto-foto yang diambil oleh koresponden media massa dunia menangkap tepi pesawat seputih salju tempat presiden tiba. Tampaknya selalu sama, tetapi sebenarnya tidak. Faktanya, saat ini ada empat dari mereka, dan segera akan ada lima, dan ini hanya dari jenis yang sama. Perusahaan transportasi negara Rossiya memiliki armada lebih dari selusin kendaraan. Diantaranya adalah sepasang helikopter Ilov-62, Tu-134, Yakov-40 dan Mi-8. Semuanya dilengkapi dengan seperangkat peralatan yang diperlukan untuk mengatur negara. Tetapi pesawat paling penting nomor 1 Putin, yang fotonya paling sering muncul di halaman media cetak dan publikasi online, tentu saja adalah Il-96-300PU, pos kendali terbang atau "Kremlin udara".
Pesawat kita untuk presiden kita
Pemilihan merek dan tipe pesawat bukanlah masalah khusus. Dari semua kapal penumpang, di era Yeltsin, Il-96 terbesar, terindah, andal, stabil di udara, dan nyaman dipilih. Bahkan hari ini dia adalah dewan nomor 1 Putin. Pesawat mana yang dapat memenuhi fungsi ini dengan lebih baik?
Gagasan bahwa Presiden Federasi Rusia akan terbang dengan pesawat asing,mungkin, terpikir oleh beberapa pendukung "nilai-nilai Barat" selama periode persahabatan yang hebat dengan Amerika Serikat, tetapi mereka masih tidak berani membeli perwakilan Boeing di era Yeltsin. Kesulitan ekonomi tahun sembilan puluhan adalah fakta sejarah yang terkenal, selain itu, pesawat domestik berbadan lebar ternyata cukup bagus. Jadi tetap sampai hari ini, papan nomor 1 Putin. Model Il-96-300, yang telah menjadi model dasar, memiliki bobot lepas landas hingga 250 ton, dapat mencapai kecepatan lebih dari 900 km / jam, dan untuk jangkauan penerbangan non-stop, itu diketahui bahwa itu melebihi 9 ribu kilometer (indikator untuk sampel serial), tetapi berapa banyak masih dirahasiakan. Semua komponen dan suku cadang di pesawat ini adalah buatan Rusia, termasuk mesin PS-90A, mungkin tidak irit produk Pratt & Whitney atau Rolls Royce, tapi bisa diandalkan. Selain itu, motor dirakit dengan sangat hati-hati. Biaya salinan biasa berfluktuasi sekitar setara dengan 60 juta dolar AS. Setiap pesawat kepresidenan nomor 1 "Rusia" harganya jauh lebih mahal.
Papan Yeltsin nomor 1
Untuk pertama kalinya, masalah desain interior diangkat oleh pemerintahan Presiden Boris N. Yeltsin setelah pemilihannya ke jabatan tinggi. Sebelum ini, selera para pemimpin negara relatif ringan, misalnya, L. I. Brezhnev suka bermain domino dalam penerbangan, itulah sebabnya meja yang dipoles harus sering diperbaiki (tetapi tidak diubah). Kawan seperjuangan Yeltsin yang demokratis juga tidak menyukai pesawat Gorbachev, serta situasi di dalam Il-96 baru, dankarena interiornya dipesan di Swiss (Jet Aviation AG). Perusahaan kontraktor Mercata Trading, yang menjadi perantara dalam transaksi ini, juga menghasilkan banyak uang. Desainer asing mendasarkan perkembangan mereka pada sketsa Glazunov (bukan Ilya, tetapi putranya, Ivan). Di dalam, papan Rusia nomor 1 saat itu adalah model kemewahan dan kenyamanan. Ini memiliki kamar tidur baru (dua), ruang konferensi (untuk 12 orang), kursi yang nyaman untuk suite dan bilik shower. Tetapi hal utama adalah inovasi lain: pesawat itu menampung seluruh pusat medis bergerak, di mana dimungkinkan untuk melakukan kontrol atas kesehatan Presiden, dan itu meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Di Helsinki, untuk "teman Bill" pada Maret 1997, Yeltsin sudah dikirim oleh pesawat baru nomor 1.
Membutuhkan mobil baru
Dari sudut pandang keamanan nasional, memesan fasilitas pemerintah di luar negeri tampaknya cukup menantang. Banyak peserta acara mengingat kejadian yang terjadi selama kebakaran di Kedutaan Besar AS (1991), ketika, dalam waktu singkat dan dalam kondisi sulit, perwira intelijen Soviet berhasil memasang banyak "bug". Dan dalam kasus pesawat, yang tinggal di Swiss selama satu tahun (sebuah negara, tentu saja, netral, tetapi juga cukup menarik bagi mata-mata), hanya karyawan yang sangat malas dari dinas intelijen asing yang tidak dapat mengambil kesempatan untuk memasang perangkat pendengar apa pun.. Selain itu, kekhasan pajak dan upah lokal menyiratkan biaya kerja yang sangat tinggi. Pada saat pemilihan Presiden baruhanya ada satu pesawat seperti itu di Komite Pabean Negara, dan Il-62 lama, tempat M. S. Gorbachev terbang, digunakan sebagai cadangan. Sangat jelas bahwa papan nomor 1 berikutnya (Putin) harus sepenuhnya dibangun dan diselesaikan di Rusia. Lebih bisa diandalkan, selain itu, pengisian (terutama elektronik) membutuhkan yang benar-benar baru, karena mobilitas pemimpin baru negara yang tinggi.
Desain Inggris dalam gaya Rusia
Sayangnya, desain bukanlah keahlian kami, setidaknya belum. Oleh karena itu, Rusia kali ini tidak menganggap perlu untuk melakukannya tanpa bantuan asing di bidang ini. Namun, ada klausul yang sangat signifikan dalam kontrak: Dimonite Aircraft Furnishings Ltd melakukan semua pekerjaan di wilayah Federasi Rusia, mereka dilakukan oleh spesialis kami dan terutama dari bahan domestik. Dengan demikian, dua masalah diselesaikan sekaligus. Pertama, interiornya dijamin memenuhi standar ergonomis tertinggi di dunia. Kedua, partisipasi dalam proyek ini memberi desainer Rusia kesempatan untuk belajar banyak, sehingga di masa depan mereka dapat melakukannya tanpa bantuan asing. Penerbangan nomor 1 Putin seharusnya menjadi contoh kombinasi ideal dari fungsionalitas tinggi, kenyamanan, kenyamanan dan desain yang luar biasa, berbatasan dengan kemewahan, layak menjadi kepala negara yang hebat, tetapi tidak melintasi batas selera yang baik.
Mode rahasia
Untuk mengevaluasi kemampuan informasi dari markas udara Presiden,harus dipahami apa yang merupakan tempat tinggalnya. Dari Kremlin, kepala negara memiliki kesempatan untuk memerintah seluruh negara di masa damai, dan jika terjadi konflik bersenjata, dia, sebagai Panglima Tertinggi, harus memimpin pasukan, khususnya, memberi perintah (jika perlu) untuk menggunakan senjata nuklir taktis atau strategis. Tidak ada keraguan bahwa saluran komunikasi yang dimaksudkan untuk transmisi perintah tersebut sangat berlebihan dan sangat dapat diandalkan. Di darat, juga sangat sulit untuk membangun sistem seperti itu, tetapi selama penerbangan tugasnya menjadi jauh lebih rumit. Pada dasarnya, rahasia dewan nomor 1 berkaitan dengan masalah teknis khusus ini. Ya, dan komunikasi yang paling umum juga diklasifikasikan secara maksimal. Setiap kata Presiden, yang diucapkan dalam percakapan dengan Menteri Pertahanan atau kepala tingkat regional, mengacu pada informasi yang sangat penting yang tidak boleh dibuka tanpa izin. Hal yang sama berlaku untuk email.
Fungsi komunikasi yang tidak terputus dipastikan, sebagai suatu peraturan, oleh satu pesawat lagi yang mengikuti jalur yang sama dengan pesawat nomor 1. Pengawalan dilakukan oleh pengulang terbang.
Semua peralatan elektronik dan peralatan komunikasi khusus di dalam pesawat kepresidenan dan layanan komunikasi khusus berbasis darat dibuat di Rusia (tampaknya di kota Omsk) dan memiliki algoritma enkripsi dan dekripsi yang unik. Tidak mungkin bagi orang lain untuk terhubung dengan mereka.
Keamanan
IL-96 pada dasarnya biasa sajapesawat sipil. Warga biasa mungkin bertanya-tanya seberapa aman Air Force One milik Putin di masa-masa sulit saat ini. Ada perlindungan, tetapi detail dan mekanisme implementasinya, tentu saja, dirahasiakan.
Dinas Keamanan Kepresidenan menyadari sepenuhnya fakta bahwa orang No. 1 di negara bagian tersebut dapat menjadi objek percobaan pembunuhan tidak hanya di darat, tetapi juga selama perjalanan udara. Tidak pernah dilaporkan bahwa Putin dikawal oleh jet tempur selama penerbangan, tetapi ada kemungkinan bahwa mereka hadir di wilayah udara. Pada saat yang sama, kehadiran pengawalan semacam itu di luar negeri bermasalah karena banyak peraturan hukum yang mengatur pergerakan pesawat, dan di negaranya Presiden tidak takut akan serangan pencegat musuh. Adapun kemungkinan mengenai "Kremlin yang terbang" dengan rudal permukaan-ke-udara, ada cara untuk melawan ancaman seperti itu, tetapi mereka dirahasiakan karena alasan yang jelas. Dapat diasumsikan bahwa mereka tidak terbatas pada produksi interferensi elektronik.
Staf
Fakta bahwa orang-orang khusus dipekerjakan menjadi staf Perusahaan Transportasi Negara Rossiya bahkan tidak perlu didiskusikan. Kualitas profesional pilot, teknisi dan pramugari harus sesuai dengan pentingnya tugas pekerjaan mereka. Untuk masing-masing mesin, dua awak dipilih, bekerja dalam shift, ditambah satu komandan, yang memikul beban tanggung jawab utama. Diketahui bahwa pilot terhormat S. Antsiferov menerbangkan pesawat nomor 1. Putin. Pengawal dalam penerbangandilakukan oleh sepuluh pramugari yang separuhnya adalah perempuan. Dalam struktur Komite Pabean Negara tidak ada departemen personalia seperti itu, itu direkrut oleh komisi mandat. Tidak hanya profesionalisme yang diperhitungkan, tetapi juga kualitas pribadi yang penting seperti tingkat kecerdasan, keberanian, dan patriotisme (ini adalah perhatian dari Layanan Keamanan Federal). Pekerja sewaan tidak langsung diperbolehkan naik pesawat khusus, ada masa percobaan tertentu. Adapun pembayarannya, jumlahnya tidak diungkapkan, orang hanya bisa menebak bahwa itu cukup layak.
Pipa emas?
Penjelasan rinci tentang pesawat kepresidenan tersedia untuk masyarakat umum dan didiskusikan secara luas. Seperti setiap momen dalam kehidupan orang-orang terkenal, interior salon tidak hanya menerima ulasan yang baik. Baik penduduk biasa maupun pemimpin oposisi (yang, omong-omong, tidak terlalu pertapa) dengan keras kepala menyebarkan desas-desus tentang berapa biaya papan nomor 1 "Rusia" untuk perbendaharaan. Foto-foto perlengkapan pipa dan bahkan kaki meja yang dilapisi dengan logam kuning secara kategoris dinyatakan sebagai bukti bahwa itu adalah emas (bahkan harga mangkuk toilet disebut - 75 ribu dolar). Apakah ini benar-benar demikian, atau titanium nitrida digunakan, tidak diketahui secara pasti, dan mengajukan pertanyaan seperti itu setidaknya tidak etis. Jika, misalnya, seorang wanita ditanya apakah dia dihiasi dengan berlian atau perhiasan asli, dia mungkin tersinggung. Desainer interior berusaha memberikan tampilan paling mewah, dan apa yang mereka kelola, mungkin tetap menjadi misteri. Hanya diketahui bahwa harga pesawat sedikit lebih mahal daripada milik Yeltsin. Danmeskipun faktanya peralatan di dalamnya jauh lebih besar, dan itu benar-benar tidak murah.
