Perairan laut pedalaman - deskripsi, karakteristik, dan fitur

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:58

Perairan laut pedalaman adalah bagian dari negara bagian, yang pantainya didekati. Mereka tunduk pada kedaulatan negara ini.

Perairan apakah ini?

Jadi, berurutan. Menurut Hukum Federal "Di perairan laut pedalaman …", teomin digunakan dalam kaitannya dengan:

1. Pelabuhan Federasi Rusia, dibatasi oleh garis yang melewati titik terjauh dari fasilitas permanen mereka.
2. Teluk, teluk, teluk dan muara, dengan kepemilikan penuh pantai Federasi Rusia, hingga garis lurus yang melewati dari pantai ke pantai di mana pasang surut tertinggi diamati, dengan bagian (atau satu) pertama kali terbentuk dari laut, sedangkan lebarnya masing-masing tidak boleh melebihi 24 mil laut.
3. Mereka adalah sama jika lebar dari lebar yang ditentukan terlampaui ketika mereka secara historis milik negara kita.

Ketentuan Undang-Undang “Di Perairan Pedalaman…” ini sesuai dengan ketentuan Konvensi PBB tahun 1982.

Contoh objek yang dipertimbangkan

Ke laut pedalamanPerairan Federasi Rusia meliputi: Kara, Chukchi, Laut Siberia Timur, dan Laut Laptev.

Situs bersejarah termasuk Peter the Great Bay, terletak di Timur Jauh, dengan lebar pintu masuk melebihi 100 mil.

Yurisdiksi pada objek yang dimaksud

Semua kejahatan yang dilakukan di kapal asing di perairan laut internal harus tunduk pada yurisdiksi pidana negara tempat mereka berada. Namun, dalam kebanyakan kasus, dalam perjanjian bilateral, otoritas kehakiman tidak menerapkannya, kecuali jika permintaan semacam itu datang dari negara yang kapalnya melakukan kejahatan. Selain itu, kebijakan non-intervensi juga hadir ketika konsekuensi dari kejahatan yang dilakukan tidak menyebar ke wilayah tertentu, dengan keamanan yang tidak terpengaruh dan menjamin ketertiban umum di negara tersebut, tanpa mempengaruhi kepentingan orang lain selain awak kapal, dan juga dengan tidak adanya kewajiban internasional negara untuk campur tangan dalam situasi ini.

Berkenaan dengan yurisdiksi sipil terhadap pelanggar yang masuk ke perairan laut internal suatu negara, tindakan untuk menahan dan menangkap kapal asing dapat diterapkan, tetapi dalam praktiknya klaim perdata terhadap kapal-kapal tersebut yang terletak di wilayah pantai negara ini adalah tidak diterapkan. Syarat terakhir dapat dilanggar jika tuntutan tersebut berkaitan dengan negara, warga negara atau badan usaha, yang meliputi:objek yang dimaksud.

Kapal asing harus mengizinkan perwakilan dari otoritas lokal untuk melakukan kontrol sanitasi, imigrasi dan bea cukai, yang dapat menentukan prosedur untuk menerima warga negara asing ke wilayah yang dikendalikan oleh otoritas ini, masalah keselamatan dan perlindungan kesehatan individu. Jika aturan dilanggar, tanggung jawab administratif dapat mengikuti.

Konsep

Hukum federal "Di perairan maritim internal …" memperkenalkan konsep laut teritorial. Yang terakhir ini dipahami sebagai sabuk laut, yang berbatasan dengan objek yang sedang dipertimbangkan atau ke wilayah darat, yang lebarnya tidak melebihi 12 mil. Beberapa negara maritim memiliki batas 3 mil.

Laut teritorial itu sendiri, tanah di bawahnya, dasar dan udara di atasnya adalah wilayah kedaulatan negara pantai, tetapi kapal asing nonmiliter berhak melewati formasi ini. Bagian ini disebut damai. Dipahami sebagai penyeberangan perairan laut pedalaman dan laut teritorial tanpa melanggar ketentraman, ketertiban, dan keamanan negara yang kedaulatannya dimiliki oleh formasi tersebut.

Lintasan harus tunduk pada aturan yang ditetapkan oleh negara. Selama perjalanan kapal, rezim navigasi khusus disediakan untuk Rute Laut Utara. Ini dianggap sebagai komunikasi transportasi tunggal negara kita, dan oleh karena itu perjalanannya dilakukan sesuai dengan aturan yang ditetapkan oleh Rusia.

Yurisdiksi untuklaut teritorial

Kapal asing yang mengikuti rute ini tidak tunduk pada yurisdiksi pidana suatu negara yang kedaulatannya meliputi laut teritorial, kecuali dalam hal-hal berikut:

• jika kejahatan yang dilakukan di kapal meluas ke negara pantai;
• jika terjadi pelanggaran terhadap perdamaian negara dan ketertiban di sabuk laut ini;
• jika konsul atau perwakilan diplomatik negara yang berbendera kapal itu berlayar, atau kaptennya tidak membuat permintaan bantuan resmi;
• jika diperlukan untuk menekan perdagangan narkoba dan obat-obatan milik kelompok ini;
• dalam kasus lain yang ditentukan oleh perjanjian internasional.

Saat melewati sabuk laut ini, di ujung pintu keluar dari perairan laut dalam, negara pantai dapat mengambil tindakan apa pun untuk menangkap dan menyelidiki di atas kapal ini. Tindakan terakhir tidak dapat dilakukan jika lintas ke perairan teritorial dilakukan tanpa memasuki perairan pedalaman, kecuali dalam kasus yang berkaitan dengan perlindungan lingkungan laut dan pelanggaran aturan tentang perlindungan ekson eksklusif dan landas kontinen.

Sebuah kapal negara asing yang melewati perairan teritorial tidak dapat dihentikan untuk menjalankan yurisdiksi sipil atas setiap orang di dalamnya. Tindakan pidana dan penangkapan dalam rangka hal-hal tersebut dapat diterapkan terhadap kapal yang telah berhenti di laut teritorial,atau melewatinya setelah keluar dari objek pertimbangan artikel.

Rezim hukum perairan laut pedalaman

Teluk diakui bersejarah jika, karena lokasi geografisnya, sangat penting bagi ekonomi dan keamanan negara pantai.

Teluk Hudson di Kanada, Teluk Bristol di Inggris, Monterey di AS, Fjord Barat di Norwegia adalah contoh perairan pedalaman bersejarah di dunia.

Berdasarkan Undang-undang Federasi Rusia 1998-07-16, semua pelabuhan laut di negara itu terbuka untuk masuknya kapal-kapal, dengan pengecualian kapal militer dan pemerintah yang digunakan untuk tujuan non-komersial. Kapal asing, bersama dengan awak dan penumpang di kapal, selama di pelabuhan, tunduk pada yurisdiksi negara tempat pelabuhan itu berada.

Rezim hukum objek yang bersangkutan ditentukan oleh undang-undang nasional negara, yang kedaulatannya atas objek tersebut ditetapkan. Itu wajib untuk semua kapal asing non-militer.

Kegiatan penelitian, berbagai jenis perikanan dapat dilakukan oleh yang terakhir berdasarkan perjanjian internasional khusus atau dengan izin dari otoritas terkait dari negara tempat perairan ini berada. Pada saat yang sama, masuk dan tinggal kapal asing di pelabuhan adalah gratis dan gratis. Dalam hal menggunakan sarana teknis,penggunaan mercusuar, gudang, tempat berlabuh, penyediaan layanan apa pun akan dikenakan biaya.

Fitur lintas perairan laut internal oleh kapal perang dan masuknya mereka ke pelabuhan

Tidak ada bea yang diambil dari kapal-kapal ini yang tiba di pelabuhan, dan mereka dibebaskan dari pemeriksaan pabean. Tetapi dalam hal pembongkaran kargo ke darat, itu dilakukan di bawah pengawasan otoritas pabean, dan mereka sudah dikenakan bea. Kapal perang dalam objek yang dipertimbangkan dalam bagian ini tidak dapat diganggu gugat. Tidak ada tindakan paksa yang dapat digunakan pada mereka. Tetapi mereka harus mematuhi peraturan tindakan hukum negara yang perairannya mereka masuki. Jika tidak dipatuhi, negara dengan hak mapan atas objek yang bersangkutan berhak menawarkan kapal-kapal ini untuk meninggalkan perairan pedalaman.

Persyaratan kapal yang meninggalkan barang yang bersangkutan

Untuk menjamin keselamatan kargo, keselamatan awak kapal dan penumpang di atas kapal, keselamatan navigasi, persyaratan tersebut diberlakukan pada semua kapal yang meninggalkan pelabuhan dan perairan laut pedalaman. Mereka harus disaksikan oleh pejabat negara pantai.

Perlengkapan di kapal harus dalam kondisi yang menjamin keselamatan pelayaran baik kapal itu sendiri maupun seluruh awak kapal dan penumpang di dalamnya. Jika persyaratan tidak terpenuhi, masuk ke luar perairan pedalaman mungkin dilarang.

Penutup

Jadi, perairan laut pedalaman adalahperairan yang berbatasan dengan garis pantai suatu negara tertentu; kedaulatan mereka meluas ke mereka. Lebar pintu masuk ke teluk, muara, teluk, teluk tidak boleh lebih dari 24 mil laut. Larangan ini dapat dicabut ketika wilayah tersebut dikaitkan dengan kepemilikan sejarah negara tertentu.