Banyak yang bermimpi di masa kecil mereka untuk mengangkat pesawat tempur atau kapal penumpang multi-ton ke udara. Sayangnya, tidak semua keinginan kita ditakdirkan untuk menjadi kenyataan, dan mimpi surga tidak terkecuali. Namun bagi pilot yang gagal, masih ada kesempatan untuk duduk di pucuk pimpinan. Itu disediakan untuk mereka oleh pesawat olahraga.
Apa itu penerbangan olahraga
Ini juga disebut penerbangan pelatihan awal, atau klub terbang. Penerbangan olahraga berfungsi untuk membangun keterampilan terbang awal untuk pemula dan merupakan disiplin olahraga terpisah di mana kompetisi aerobatik diadakan antara kartu as nyata. Di Rusia, setelah runtuhnya Uni Soviet, penerbangan olahraga berada dalam keadaan yang menyedihkan, tetapi hari ini secara bertahap mulai bangkit kembali. Yak adalah pesawat olahraga, yang merupakan utama untuk penerbangan kecil kami. Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T digunakan. Kami juga memiliki pesawat olahraga SU-26 dan AN-2, yang terutama digunakan dalam terjun payung. Dari mobil asing, Warrior Cessna-172 dan Piper PA-28 bisa dibedakan.
Semua klub terbang di Rusia bersifat pribadi. Dalam hal ini, sebagian besar penerbangan dibuat untuk tujuan komersial. Jadi, hari ini layanan sangat populer - penerbangan yang menghibur di pesawat olahraga. Pada dasarnya, penerbangan semacam itu dilakukan pada Yak-52 dan Yak-54. Untuk terbang, tidak perlu menjadi anggota klub terbang - Anda dapat membeli pesawat dan, jika Anda memiliki lisensi pilot pribadi, terbanglah sendiri. Sayangnya, di Rusia infrastruktur dan kerangka hukum untuk penerbangan pribadi berada pada tingkat perkembangan yang sangat rendah.
Seperti apa seharusnya pesawat sport yang bagus
Ada persyaratan dasar yang harus dipenuhi oleh pesawat sport. Mereka harus ringan dan pada saat yang sama menahan beban aerodinamis yang signifikan, mereka harus mudah dikemudikan dan memiliki kemampuan untuk melakukan penerbangan jangka panjang dengan kelebihan beban. Ada pesawat aerobatik. Mereka dirancang khusus untuk kompetisi aerobatik dan memiliki kekuatan dan kemampuan manuver yang lebih tinggi daripada rekan-rekan mereka. Kecepatan pesawat sport dapat mencapai 250 hingga 500 km/jam, penerbangan nonstop - dari 500 hingga 1000 km, dan mereka dapat memanjat hingga 6000 meter.
Ada persyaratan khusus yang harus diperhatikan dalam mendesain pesawat aerobatik.
- Persyaratan pesawat menentukan penampilan pesawat, menentukan berapa beratnya, seperti apa geometri sayapnya, dll.
- Persyaratan tata letak menentukan pendaratan pilot dan visibilitas dari kokpit, juga menentukan karakteristik yang harus dimiliki pesawat saat mogok.
- Mesinharus selalu bekerja tanpa gangguan di bawah beban signifikan yang terkait dengan kinerja manuver aerobatik. Pada saat yang sama, kontrol mesin harus disederhanakan sebanyak mungkin agar tidak mengalihkan perhatian pilot dari manuver yang rumit.
- Panel kontrol tidak boleh kelebihan beban dengan peralatan. Penerbangan selalu dilakukan dalam cuaca yang baik, dengan visibilitas yang baik, sehingga peralatan tambahan hanya akan mengalihkan perhatian pilot.
- Desain pesawat menyediakan perakitan dan pembongkaran pesawat yang sangat sederhana, perawatan yang baik, kemampuan pengisian bahan bakar dan muatan yang fleksibel.
Untuk membuat pesawat olahraga, Anda perlu mempertimbangkan banyak faktor. Terlepas dari kesederhanaannya, ini adalah mesin yang kompleks, dalam banyak hal sempurna.
Sedikit sejarah
Segala sesuatu di negara kita dimulai pada tahun 1923 dengan monoplane ANT-1 (Biro Desain Tupolev), beberapa saat kemudian, pada tahun 1927, biplan AIR-1 (Biro Desain Yakovlev) bergabung dengannya. Pada 30-an, itu adalah pesawat olahraga Yakovlev yang terutama digunakan untuk pelatihan pilot. Pada saat yang sama, pesawat Gribovsky dan U-2 Polikarpov yang terkenal muncul. Pada tahun 60-an, Yak-18PM lepas landas untuk pertama kalinya, yang menunjukkan kecepatan dan kualitas terbang yang sangat baik di Kejuaraan Dunia 1962 dan 1964. Pada tahun 1966, pilot kami memenangkan medali dari semua kemungkinan prestasi, tidak hanya pria, tetapi juga wanita, dan Yak-18PM menerima gelar pesawat terbaik di kejuaraan dunia.
Biro desain Yakovlev tidak berhenti di situ dan mengembangkan Yak-30, pesawat latih jet dua kursi. Lebih jauhdiikuti oleh satu Yak-32, yang dilengkapi dengan ketapel. Pesawat luar biasa ini mencetak 2 rekor kecepatan di tahun 60-an. Pada tahun 73, Yak-50 yang terkenal diciptakan. Pesawat ini membawa banyak medali untuk atlet Soviet. Yak-52 dikembangkan untuk menggantikannya, tetapi memiliki beberapa kekurangan desain. Pada tahun 1981, kekurangan ini dihilangkan di Yak-55, yang ternyata sangat sukses dan masih populer di kalangan penerbang.
Pada tahun 1985, Biro Desain Sukhoi menciptakan pesawat sport kompak SU-26. SU berukuran jauh lebih kecil daripada Yak, dan memiliki kemampuan manuver dan kecepatan yang lebih besar, yang memungkinkannya melakukan manuver aerobatik lebih cepat dan lebih akurat. Perlu dicatat bahwa serat karbon digunakan di pesawat ini untuk pertama kalinya di dunia, yang membuatnya lebih ringan dan lebih tahan terhadap tekanan.
Apa itu aerobatik?
Konsep ini lahir di langit perang. Awalnya, manuver aerobatik digunakan untuk mengalahkan musuh di udara dengan lebih efektif. Sekarang ini terutama olahraga, demonstrasi penerbangan tempur dan olahraga dan, tentu saja, melatih pemula di langit.
Semuanya dimulai dengan gambar sederhana, seperti spiral atau slide, yang bahkan dapat dilakukan oleh pilot baru. Selanjutnya, angka-angka yang lebih kompleks dipelajari, seperti tong, belokan di atas bukit, berbagai loop dan, tentu saja, pembuka botol. Dengan manuver seperti itu, pilot mengalami kelebihan beban 3g. Perlu dicatat bahwa aerobatik dilakukan di ketinggian tinggi untuk mencapaikeamanan maksimum. Dan tentu saja, tidak ada pesawat yang dapat dibandingkan dengan pesawat aerobatik olahraga dalam hal kecepatan dan unsur hiburan.
