Transportasi Prancis bergantung pada salah satu jaringan terpadat di dunia dengan 146 km jalan raya dan 6,2 km jalur kereta api per 100 km2. Itu dibangun seperti web dengan Paris di pusatnya.
Sejarah
Kontribusi penting pertama untuk pengembangan transportasi di Prancis adalah jalan Romawi, yang menghubungkan pemukiman besar dan menyediakan jalur cepat untuk pasukan yang berbaris. Ada beberapa perbaikan di Abad Pertengahan. Transportasi menjadi lambat dan tidak nyaman untuk digunakan. Periode modern awal melihat peningkatan yang signifikan.
Terjadi produksi kanal yang menghubungkan sungai dengan sangat cepat. Ada perubahan besar dalam pelayaran laut. Galai mahal, kapal bertenaga angin yang jauh lebih cepat dan memiliki lebih banyak ruang kargo, menjadi populer untuk perdagangan pesisir.
Pengiriman transatlantik dari Dunia Baru telah mengubah kota-kota seperti Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville dan Le Havre menjadi pelabuhan utama.
Pengembangan berbagai moda transportasi di Prancis
Transportasi kereta api di Prancis dilakukan terutama oleh perusahaan kereta api nasional Prancis SNCF. Prancis memiliki jaringan kereta api terbesar kedua di Eropa dengan total panjang 29.901 kilometer.
Namun, kereta api adalah bagian kecil dari keseluruhan perjalanan, terhitung kurang dari 10% penumpang. Sejak tahun 1981, SNCF telah mengoperasikan jaringan kereta api berkecepatan tinggi TGV, yang terus diperluas pada tahun-tahun berikutnya.
Prancis adalah anggota International Union of Railways (UIC).
Transportasi kereta api
Lompatan karakteristik dalam perkembangan transportasi kereta api Prancis dimulai pada tahun 1832, ketika kereta api Prancis pertama diluncurkan. Sejak 1842, jalur kereta api Prancis telah dipolarisasi kuat oleh Paris. Lalu lintas terkonsentrasi di jalur utama: 78% aktivitas dilakukan di 30% jaringan (8900 km), sedangkan 46% jalur kecil (13600 km) menggerakkan 6% lalu lintas.
366 stasiun teratas (12%) menyumbang 85% dari aktivitas penumpang, sedangkan 56% stasiun terkecil hanya menyumbang 1,7% dari lalu lintas.
Transportasi barang
Lalu lintas kargo menurun sejak awal 1980-an. Saat ini, jaringan tersebut sebagian besar difokuskan pada penumpang. Sejak 1 Januari 2007, pasar angkutan barang telah dibuka untuk memenuhi perjanjian Uni Eropa (EU Directive 91/440).
Jaringan
Jaringan kereta api Prancis adalah jaringan jalur komersial sepanjang 29213 km, di mana 9408 km di antaranya dialiri listrik.
Kereta berjalan ke kiri, kecuali Alsace dan Moselle, di mana jalur pertama dibangun ketika wilayah ini merupakan bagian dari Jerman.
Kondisi saat ini
Kereta kecepatan tinggi Prancis "Layanan Antar Kota" (TET) mengalami penurunan, dengan infrastruktur dan gerbong tua. Perjalanan ke Inggris melalui Terowongan Channel telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, dengan penumpang sekarang dapat melakukan perjalanan langsung ke Marseille, Avignon dan Lyon.
Eurostar juga memperkenalkan kereta Kelas 374 baru dan merombak Kelas 373 yang ada.
Forum Transportasi Internasional merangkum status perkeretaapian Prancis saat ini dalam makalahnya yang berjudul "Indikator Kinerja Perkeretaapian Prancis" sebagai berikut:
- Keberhasilan TGV tidak dapat disangkal (Crozet, 2013). Pengerjaan dimulai pada September 1975 pada High Speed Rail (HSR) pertama antara Paris dan Lyon dan dibuka pada September 1981. Jalur kecepatan tinggi baru dibuka pada tahun 1989 (barat daya), 1993 (utara), dll. Jaringan kecepatan tinggi saat ini mencakup 2.000 km, dan akan mencapai lebih dari 2.600 km pada tahun 2017 dengan pembukaan empat jalur yang saat ini sedang dibangun.
- Transportasi kereta api kurang berhasil. Pada tahun 2001, jaringan Prancis membawa 55 miliar ton-kilometer, tetapi pada tahun 2013 angkanya hampir mencapai 32 miliar ton-kilometer. Kinerja yang lemah ini sangat kontras dengan kebijakan pemerintah yang ambisius selama lima belas tahun terakhir. Forum Lingkungan Grenelle (2007-2010) memimpin peluncuran rencana pengiriman mahal yang tidak lebih dariefisien dari pendahulunya.
Tram
Meskipun penutupan sebagian besar sistem trem generasi pertama Prancis di tahun-tahun sebelumnya, sejumlah kota besar yang berkembang pesat di negara ini memiliki jaringan trem atau rel ringan modern, termasuk Paris, Lyon (memiliki yang terbesar), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne dan Nantes.
Telah ada kebangkitan trem yang sangat besar baru-baru ini, dengan lebih banyak eksperimen, seperti listrik di permukaan tanah di Bordeaux, atau bus listrik mirip trem di Nancy.
Mode perjalanan ini mulai menghilang di Prancis pada akhir tahun 1930-an. Hanya Lille, Marseille, dan Saint-Étienne yang tidak pernah meninggalkan sistem trem.
Sistem trem direncanakan atau sedang dibangun di Dijon, Le Havre, Tours, dan Fort-de-France. Kebangkitan jaringan trem di Prancis telah menyebabkan sejumlah perkembangan teknis baik dalam sistem traksi maupun gaya mobil.
Setiap trem memiliki dua pegunungan pemanen daya, di sebelahnya terdapat antena yang mengirimkan sinyal radio untuk memberi daya pada saluran listrik saat trem melewatinya.
Alstom merancang sistem ini sejak awal untuk menghindari kabel listrik yang mengganggu di area sensitif kota tua Bordeaux ini.
Gaya terbaru yang digunakan di Strasbourg mewujudkan desain modern yang membuatnya tampak hampir seperti kereta api dan memiliki jendela besar yang memanjang.
Transportasi sungai di Prancis
jaringan Prancisjalur air alami dan teknologi adalah yang terbesar di Eropa, memiliki otoritas pelayaran Prancis yang mengelola bagian pelayaran. Apa yang mengejutkan Prancis? Kemungkinan menggunakan transportasi laut dan sungai.
Fasilitas yang dikelola oleh otoritas pelayaran Prancis meliputi saluran air, kanal dan sungai yang dapat dilalui, 494 bendungan, 1595 kastil, 74 saluran air yang dapat dilalui, 65 waduk, 35 terowongan, dan luas tanah 800 meter persegi. m.
Transportasi laut Prancis
Prancis memiliki armada pedagang besar, termasuk 55 kapal. Perusahaan lokal mengoperasikan lebih dari 1.400 kapal, 700 di antaranya terdaftar di negara ini.
110 Perusahaan pelayaran transportasi Prancis, 12.500 personel di laut dan 15.500 di darat. Setiap tahun, 305 juta ton kargo dan 15 juta penumpang diangkut melalui laut. Transportasi laut bertanggung jawab atas 72% impor dan ekspor Prancis.
France juga memiliki sejumlah pelabuhan dan pelabuhan, termasuk Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallice dan banyak lagi.
Bandara
Prancis telah lama menjadi tujuan favorit para pelancong dari seluruh dunia. Alasannya masih ada - kota romantis yang terletak di tepi barat laut, pantai Mediterania selatan, banyak kawasan anggur, makanan lezat, dan, tentu saja, olahraga musim dingin di Pegunungan Alpen dan Pyrenees.
Kota-kota besar Prancis memiliki bandara internasional yang menghubungkan Prancis dengan hampir semua negaraperdamaian. Bandara tersibuk adalah Bandara Internasional Charles de Gaulle di Paris, yang menangani sebagian besar penerbangan internasional.
Tetapi banyak kota lain seperti Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Strasbourg dan Toulouse memiliki bandara internasional yang penting, memungkinkan Anda untuk merencanakan liburan Anda tergantung pada wilayah yang Anda tuju:
Bandara Charles de Gaulle terletak sekitar 25 kilometer dari Paris. Dinamai setelah mantan Presiden Prancis, Jenderal Charles de Gaulle. Lebih dari delapan juta orang terbang ke kota internasional besar ini setiap tahun
Aula keberangkatan Galerie Parisienne adalah aula keberangkatan terbesar di negara ini dengan lebih dari 20 pintu keluar.
Paris Orly (ORY) adalah hub untuk enam maskapai berbeda, termasuk Transavia Prancis. Ini adalah bandara yang populer di kalangan orang-orang yang ingin pergi ke Paris tanpa harus melalui Charles de Gaulle yang luas
Ini adalah salah satu bandara terbesar, dengan 26 juta penumpang melewati pintunya setiap tahun.
Bandara Nice adalah bandara internasional yang sibuk di Prancis yang melayani kota pesisir Nice
Berlokasi strategis di wilayah Alpes-Maritimes Prancis, bandara ini ideal untuk berkendara ke negara bagian Monako. Karena bandara ini menyambut begitu banyak selebriti, bandara ini memiliki akses mudah ke helipad terdekat.
- Lyon Airport (LYS) juga dikenal sebagai Lyon-Saint-Exupéry Airport dan melayani wilayah tersebutRhne-Alpes. Ini adalah bandara tersibuk keempat di Prancis, dengan lebih dari 7,5 juta penumpang. Terhubung dengan baik ke transportasi umum termasuk kereta api.
- Bandara Bordeaux (kode bandara BOD) terletak di departemen Gironde. Ini memiliki sejarah panjang, sejak masa perang. Dulunya digunakan oleh Amerika sebagai pangkalan udara utama selama Perang Dingin, dan saat ini Angkatan Udara Prancis masih menggunakan bandara untuk tujuan ini.
Metro
Bagi orang yang tinggal, bekerja, dan bermain di Paris, metro adalah sumber transportasi yang terjangkau dan efisien yang tak tergantikan. Ini terdiri dari lebih dari 300 stasiun di seluruh kota dan beroperasi Kamis sampai Minggu dari 5:30 sampai 12:40, dan Jumat dan Sabtu dari 5:30 sampai 1:40. Metro juga beroperasi terlambat pada hari libur nasional. Pada jam sibuk Anda tidak perlu menunggu lama untuk kereta berikutnya karena waktu tunggu hingga 2 menit.
Metro ini adalah yang tersibuk kedua di Eropa dengan lebih dari satu miliar orang menggunakannya setiap tahun. Metro dibuka pada tahun 1900 selama Pameran Dunia dengan peluncuran jalur pertama. Bagian utama dari sistem selesai sekitar 20 tahun kemudian, sampai diperluas lebih jauh ke pinggiran kota.
Setelah Perang Dunia Kedua, perkembangan metro Paris mencapai puncaknya saat kereta baru ditambahkan. Namun, jaringan dan perubahan tambahan lainnya sulit dilakukan. Hal ini diperparah dengan kedekatan stasiun metro satu sama lain. Perjalanan ke Paris juga menjadi lebih mudah dengan diperkenalkannya Jaringan Ekspres Regional, yangmenghubungkan beberapa stasiun metro untuk mengintegrasikan kedua sistem. Pada paruh pertama tahun 80-an abad terakhir, mobil Leger dirancang, yang merupakan yang pertama dari jenisnya yang digunakan sebagai angkutan umum kota.
Taksi di Prancis
Taksi di Prancis sulit dibedakan dari mobil biasa. Mobil tidak memiliki warna khusus: kuning atau hitam, tetapi mereka memiliki kotak plastik putih yang terpasang di atasnya. Jika bagian dalam kotak bersinar terang, taksi mungkin gratis dan siap untuk penumpang baru.
Seperti di tempat lain, taksi di Prancis dapat diminta berhenti dengan mengangkat tangan. Ini akan melambat hanya jika ada tempat parkir dalam radius 50 meter. Hampir semua mobil dilengkapi dengan telepon khusus, dimana operator selalu dapat menemukan mobil gratis dan mengirimkannya ke titik tertentu.
Tanpa mengganggu percakapan dengan klien, operator taksi akan segera menemukan mobil gratis, menunjukkan nomor taksi dan merek mobil yang akan datang kepada Anda.
Untuk bepergian ke Prancis dengan mobil, Anda harus memiliki:
a) SIM nasional (jika Anda bukan warga negara Uni Eropa, Anda harus memiliki SIM internasional);
b) sertifikat pendaftaran, yang disebut "la carte Grise" di Prancis;
c) sertifikat asuransi.
Jika Anda tinggal di Prancis kurang dari 6 bulan, Anda dapat dengan bebas bepergian dengan mobil keliling negara. AndaAnda juga dapat menyewa mobil. Anda dapat menemukan perusahaan persewaan mobil di setiap bandara dan sebagian besar stasiun kereta api di negara ini. Jika masa tinggal Anda di Prancis melebihi 6 bulan, maka Anda harus memperbarui SIM dan mengirimkan mobil Anda untuk diperiksa.
Feri
Ada beberapa cara untuk sampai ke Prancis, dan feri adalah salah satunya. Dari Inggris, beberapa operator menyediakan layanan reguler dari Dover, dengan feri tiba di timur laut Prancis. Selain itu, bagi mereka yang ingin menjelajahi Mediterania, ada juga feri reguler ke Corsica dari pelabuhan Nice, Toulon dan Marseille.
