Dalam kondisi modern, tidak semua negara mampu membeli kendaraan lapis baja baru. Dan negara-negara kaya belum memperoleh batch beberapa ratus buah untuk waktu yang lama, membatasi diri pada pesanan untuk 40-50-70 buah peralatan. Itulah sebabnya persyaratan untuk pabrikan sangat tinggi. BTR-3 Ukraina adalah salah satu model yang memiliki pembeli bahkan dalam realitas ekonomi yang sulit saat ini.
Mulai pengembangan
Desain teknologi baru dimulai pada tahun 2000. Mesin pertama tidak dibuat atas dasar inisiatif, tetapi untuk kompetisi di mana pemilihan peralatan militer untuk marinir UEA dilakukan. Anda tidak boleh berasumsi bahwa BTR-3 adalah sesuatu yang benar-benar baru, karena dibuat berdasarkan BTR-80 lama. Lebih tepatnya, atas dasar BTR-94, yang merupakan pengembangan logis dari model "delapan puluh". Mesin ini dikembangkan di Pabrik Pembuatan Mesin Kharkov. Konstruksi model baru berakhir pada tahun 2002.
Empat masalah pertahanan besar dari UEA, Jerman, AS, dan Ukraina sendiri berpartisipasi dalam proses ini. Mereka terlibat dalam produksi komponensekitar selusin perusahaan Ukraina. Proyek ini ternyata semacam "internasional".
Produksi
Lambung BTR-3 baru diproduksi bukan dari awal, tetapi dengan pengerjaan ulang BTR-70 dan BTR-80 lama, yang sebagian besar dikirim ke Ukraina tanpa biaya setelah runtuhnya Uni Soviet. Mobil lapis baja baru sedang dirakit di Pabrik Lapis Baja Kiev. Para ahli menyarankan bahwa biaya operasi untuk satu "troika" berjumlah tidak lebih dari lima ribu hryvnia per bulan, yang beberapa kali lebih kecil daripada biaya pemeliharaan satu BTR-4.
Penghapusan cacat desain
Pada 2015, dilaporkan bahwa negara tersebut menguasai produksi setidaknya 90% komponen untuk peralatan baru. Hal ini memungkinkan untuk mengurangi ketergantungan pada pasokan dan membuat produksi pengangkut personel lapis baja lebih hemat biaya.
Baru-baru ini, pimpinan pabrik Kyiv melaporkan bahwa sejak awal produksi dan pada saat itu, hampir 800 perubahan berbeda telah dilakukan pada desain mesin, yang memperbaiki kekurangan yang diidentifikasi selama operasi. Selain itu, dimungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kemampuan manufaktur produksi, hanya dengan mencapai lokasi las yang benar. Tahun lalu, pekerjaan intensif mulai mempelajari kemungkinan pemasangan mesin MAN Jerman di pengangkut personel lapis baja.
Dilaporkan bahwa pada awal November 2015, Thailand mencapai penandatanganan perjanjian yang menyatakan bahwa ia dapat secara mandiri memproduksi BTR-3 dan komponennya di wilayahnya. Namun, tidak jelas bagaimana keadaan orang Thailandmembuat lambung kapal. Entah mereka akan membuka pengecoran lambung sendiri untuk BTR-3, atau mereka berniat membeli BTR-70/80 lama dari Ukraina.
Fitur desain
Mengingat asal usul mesin, orang tidak perlu heran dengan tata letaknya dengan kompartemen kontrol yang dipasang di depan. Kompartemen pasukan dan tempur terletak di bagian tengah pengangkut personel lapis baja, dan kompartemen mesin di belakang. Pengangkut personel lapis baja BTR-3 secara langsung meminjam tata letak kompartemen seperti itu dari "leluhurnya".
Seperti mereka, model ini mampu memaksa penghalang air dengan kekuatannya sendiri. Untuk pergerakan dalam hal ini, mesin jet yang dipasang di buritan digunakan. Banyak yang telah dilakukan untuk kenyamanan pengemudi. Jadi, untuk mulai memaksa danau atau sungai, dia tidak perlu meninggalkan tempat kerjanya: perisai untuk memantulkan air dan pompa untuk memompa kelebihannya dinyalakan langsung dari kabin.
Dengan demikian, hanya dua orang yang harus berada di kru reguler: langsung pengemudi dan operator modul tempur. Setidaknya delapan pejuang dengan amunisi penuh ditempatkan di kompartemen pendaratan, yang dapat masuk dan meninggalkan kendaraan melalui lubang ganda yang dipotong di bagian bawah setiap sisi. Skema klasik digunakan: bagian bawah pintu seperti itu membentuk langkan yang nyaman, dan partisi kedua, bersandar ke arah perjalanan, menutupi kekuatan pendaratan dari kemungkinan penembakan dari senjata kecil individu. Untuk situasi darurat, palka disediakan di atap mobil lapis baja.
Tersediaunit AC standar, serta sistem pemadam kebakaran otomatis di kompartemen mesin.
Tingkat keamanan
Tapi poin ini yang paling menarik untuk dipertimbangkan. Faktanya adalah bahwa pihak Ukraina memposisikan mobil lapis baja ini sebagai yang paling terlindungi, membandingkannya hampir dengan tangki penuh. Bagaimana dibenarkan pendekatan ini dan bagaimana BTR-3, karakteristik teknis yang kami pertimbangkan, benar-benar mampu menahan berbagai senjata?
Ini adalah mobil lapis baja pertama buatan Ukraina, dalam desain yang menggunakan lapis baja yang berbeda: pelindung baja melindungi kru dari efek peluru yang merusak, dan lapisan Kevlar dirancang untuk memperlambat dan menahan pecahan. Seperti yang kami katakan, lambungnya dirakit dari pengangkut personel lapis baja lama buatan Soviet dengan mengelas pada pelat lapis baja tambahan dari baja lembaran yang digulung. Kecuali buritan, semuanya dipasang dengan sudut kemiringan yang rasional, yang meningkatkan kemungkinan rebound dan memberikan peningkatan keamanan bagi awak kendaraan.
Lambung BTR-3, gambar yang mengulangi fitur karakteristik BTR-80 di hampir semua hal, dibedakan oleh kontur yang sangat halus. Menurut desainer Ukraina, ini dilakukan untuk memfasilitasi mengatasi hambatan air. Sekali lagi, ada informasi bahwa, atas permintaan pelanggan, kompartemen pasukan dengan ketinggian 150 mm dapat dipasang, yang memfasilitasi masuk dan keluarnya pejuang, serta evakuasi yang terluka dari medan perang.
Karakteristikmobilitas
Untuk menyederhanakan kontrol dan mengurangi beban pada pengemudi, power steering hidraulik yang kuat disediakan secara struktural. Empat (!) roda depan adalah kemudi, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan manuver dan kemampuan lintas alam mobil. Ada sistem indikasi tekanan ban terpusat dan mekanisme untuk mengendalikannya, yang memungkinkan Anda menyesuaikan kinerjanya dengan cepat tanpa meninggalkan mobil. Ini sangat nyaman jika Anda perlu mengatasi rawa dan lahan basah saat bepergian.
Pembangkit listrik dan transmisi
Saat ini, mesin Deutz BF6M1015 Jerman dipasang pada BTR-3 "Dozor", menghasilkan tenaga hingga 326 hp. dengan. Mesin tersebut dilengkapi dengan transmisi otomatis Allison MD3066. Ada lebih banyak opsi anggaran, ketika pengangkut personel lapis baja menerima mesin UTD-20, yang mengembangkan daya sekitar 300 hp. dengan. Tetapi tidak banyak diminati baik di dalam negeri sendiri maupun di antara pelanggan asing, karena mobilitas peralatan tersebut tidak memuaskan.
Mesin MTU 6R106TD21 dipasang pada model terbaru dan terbaru, volume internal 7,2 liter. Motor ini sudah bisa menghasilkan tenaga hingga 325 hp. dengan. Dan kali ini, pabrikan memutuskan untuk memasang transmisi otomatis penuh Allison 3200SP. Dilaporkan bahwa pada awal 2015, prototipe (secara teoritis) dari transmisi otomatis sepenuhnya Ukraina sudah siap. Kemungkinan besar, jika proyek ini diimplementasikan dalam realitas ekonomi saat ini, maka kita hanya berbicara tentang produksi berlisensi dari model asing.
Karakteristik perlengkapan laribagian
BTR-3E1 dilengkapi dengan ban French Michelin antipeluru[9]. Ban diagonal, tubeless, tekanan variabel dan dimensi 365/90 R18 atau 335/80 R20.
Apa yang dipersenjatai dengan pengangkut personel lapis baja baru
Modul tempur KBA-105 Shkval dikembangkan khusus untuk teknik ini, kekuatan serangan utamanya adalah meriam 30-mm modern dari model ZTM-1. Dipasangkan dengan senapan mesin 7,62 mm KT-7, 62. Apa yang bisa dilakukan awak BTR-3 (bagaimanapun juga, pengangkut personel lapis baja modern) ketika bertemu dengan tank musuh? Untuk tujuan ini, kendaraan ini dilengkapi dengan dua tabung peluncuran ATGM Konkurs-M 9M114M. Peluncur granat otomatis 30 mm dapat digunakan untuk menyerang atau memukul mundur infanteri.
Kompleks OTP-20 bertanggung jawab atas pengendalian tembakan dan stabilisasi meriam utama, yang desainnya mencakup penstabil meriam terbaru SVU-500. Penggunaannya memungkinkan untuk meningkatkan akurasi pemotretan secara signifikan bahkan pada jarak jauh.
Versi lain dari modul pertempuran
Ada opsi untuk melengkapi mobil lapis baja dengan modul tempur BM-3M Sturm. Itu dibedakan dengan stabilisasi seluruh unit persenjataan di dua pesawat sekaligus. Sistem ini dikembangkan di bawah pengawasan langsung M. D. Borisyuk. Seperti pada kasus sebelumnya, dasar modul adalah meriam otomatis 30 mm model ZTM-1 (amunisi - 350 butir peluru), serta senapan mesin KT 7,62 mm dengan amunisi 2000 butir. Di sisi kanan modul ada wadah peluncuran "Barrier" dengan empat rudal anti-tank, dan di sebelah kiri ada 30-mmKBA-117 (peluncur granat otomatis).
Seperti dalam kasus sebelumnya, kompleks OTP-20, yang terintegrasi penuh ke dalam sistem anti-tank Barrier, bertanggung jawab atas akurasi penargetan dan penembakan. SVU-500 bertindak sebagai penstabil senjata. Karena stabilisasi dilakukan secara bersamaan di dua pesawat, "Guardian" BTR-3 (pengangkut personel lapis baja) dapat segera melepaskan tembakan efektif, tanpa membuang waktu untuk berhenti dan membidik. Turret juga memiliki mortir kecil (81mm) yang dirancang untuk mengeluarkan bom asap "Awan".
SLA dan pemandangan
Perangkat pengendali kebakaran (FCA) apa yang digunakan? Merek peralatan - "Trek-M". Diproduksi di Pabrik Teknik Radio Chernihiv. Tugas sistem ini meliputi deteksi tepat waktu target darat dan helikopter dengan ketinggian terbang rendah, penerapan bidikan, serta kendali jarak jauh seluruh kompleks kendaraan tempur.
Komandan memiliki perangkat terpisah (dengan fungsi yang sama) "Panorama-2P". Itu juga dapat melakukan kontrol senjata yang digandakan melalui remote control khusus. Kamera panorama sudut lebar, yang merupakan bagian dari kedua modul tempur, dapat naik hingga ketinggian setengah meter, memberikan pandangan setinggi mungkin kepada komandan dan penembak. Sistem ini juga diproduksi di Pabrik Teknik Radio Chernihiv.
