London Underground: foto, nama, sejarah, fakta menarik

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:58

London Metro memiliki pemandangan yang sama indahnya dengan Menara Eiffel di Paris atau Lapangan Merah di Moskow. Dan logonya dengan tulisan Underground berwarna biru pada lingkaran merah dikenal di seluruh dunia. Dikunjungi hingga 5 juta orang per hari. Mengapa Kereta Bawah Tanah London begitu menarik bagi wisatawan? Apa namanya dan apakah yang terbesar di dunia?

Keunikan

Luar biasa karena ini adalah metro pertama di dunia. Kereta bawah tanah pertama, atau lebih tepatnya lokomotif uap, berangkat pada Januari 1863. Untuk saat itu, ini adalah indikator kolosal dari kemajuan negara. Menjalankan lokomotif uap di bawah tanah tampaknya merupakan keajaiban teknik yang tidak terpikirkan dan mahal.

Tapi ini tidak dilakukan demi mencapai ketenaran di seluruh dunia, tetapi karena kebutuhan. Begitu banyak orang datang ke London untuk mencari pekerjaan sehingga terjadi kekurangan transportasi darat untuk pergerakan mereka, kota itu merana dalam kemacetan lalu lintas dan kemacetan.

Riwayat Pendirian

Sejarah Kereta Bawah Tanah London dimulai denganpengacara giat Charles Pearson menyarankan agar komisi kereta api kota mempertimbangkan proyeknya untuk pertukaran bawah tanah. Saat itu, terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki sudah digali dan difungsikan di bawah Sungai Thames, sehingga usulannya diterima dengan antusias.

Setelah menemukan pihak yang berkepentingan dan sponsor, North Metropolitan Railway Co didirikan, dan 10 tahun kemudian stasiun pertama dibuka. Ngomong-ngomong, terowongan di bawah Sungai Thames dari pejalan kaki pada tahun 1869 berubah menjadi bagian dari kereta bawah tanah, dan perombakan pertamanya baru dilakukan pada akhir abad ke-20.

Metode awal

Awalnya, kereta bawah tanah digali bukan di bawah tanah, tetapi di permukaannya. Mereka menggali parit lebar beberapa meter, dan dari atasnya ditutupi dengan balok kayu, yang dibangun dengan batu bata. Di beberapa tempat, parit bahkan tidak ditutup, dan sampai hari ini setengah terbuka.

Menggunakan metode ini, stasiunnya dangkal, tidak lebih dari 10 meter. Metode ini bahkan lebih sederhana daripada yang modern, tetapi segera para insinyur menyadari bahwa dengan cara ini mereka akan melumpuhkan transportasi darat selama konstruksi dan mengorbankan banyak bangunan. Sejak 1890, mereka mulai menggali terowongan menggunakan metode perisai, dan stasiun yang dibangun dengan cara ini sudah diletakkan pada kedalaman 20 meter atau lebih. Sekarang lebih dari 1/10 dari seluruh panjang London Underground adalah lubang terbuka.

Tempat perlindungan bom

Selama Perang Dunia IILondon Underground berfungsi sebagai tempat perlindungan bom nyata bagi penduduk kota dan menyelamatkan banyak nyawa. Orang-orang tinggal di sana tanpa pergi ke bawah sinar matahari selama berbulan-bulan. Kendaraan militer sedang diperbaiki tepat di relnya. Pada awalnya, petugas penegak hukum mengusir pengungsi dan tunawisma dari sana. Namun seiring berjalannya waktu, mereka menyadari bahwa semakin banyak warga Inggris (dan tidak hanya) yang berusaha bersembunyi dari pengeboman di kereta bawah tanah. Kemudian pihak berwenang memutuskan untuk membantu mereka dengan ini dan memasang lebih dari 20.000 tempat tidur untuk mereka. Tentu saja, tidak ada cukup tempat tidur, banyak yang hanya tidur di lantai.

Banyak wanita dan anak-anak dievakuasi melalui terowongan. Setelah memasuki kereta bawah tanah di salah satu ujung kota, seseorang dapat turun di ujung lainnya tanpa pernah muncul di jalan. Sedikitnya 200.000 anak dievakuasi dengan cara ini. Dengan demikian, Kereta Bawah Tanah London menyelamatkan ratusan ribu nyawa orang Inggris. Ini tidak dilupakan hari ini.

Fakta menarik tentang Kereta Bawah Tanah London

• Pada abad ke-19, orang masih bepergian dengan lokomotif uap, jadi untuk pertama kalinya di kereta bawah tanah mereka meluncurkan bukan kereta api, tetapi lokomotif uap yang mengangkut 4 gerbong. Di bawah tanah, uap tidak keluar dengan baik, dan oleh karena itu, pada awalnya, sulit untuk melihat di bawah tanah London karena kabut yang dibuat oleh lokomotif uap selama operasi. Anehnya, lokomotif uap dapat ditemukan di beberapa cabang sampai tahun 1971.
• Metro segera diminati dan populer di kalangan kelas pekerja. Pada hari pertama pembukaan kereta api, 30.000 orang diangkut. Dan intervalnya harus dikurangi dari 15 menit menjadi 10.
• Awalnya tidak ada jendela di gerbong. Dinding, berlapis kain, memberi tekanan pada keadaan psikologis orang, mereka merasaseperti berada di rumah sakit jiwa. Secara bertahap, mereka mulai membuat jendela di mobil untuk membuat perjalanan lebih menyenangkan.
• Garis terdalam adalah Garis Tengah, terletak di kedalaman 74 meter dan ditemukan pada tahun 1900.
• Karena metode parit untuk meletakkan kereta bawah tanah, rumah-rumah harus dihancurkan, terkadang sebagian. Pada saat yang sama, fasad dan pintu masuk di sekitarnya tetap utuh, dan jendela pintu masuk yang dibongkar dicat dengan cat.
• Pada tahun 1899, London Underground berada di ambang kebangkrutan karena permintaan dari kelas pekerja mulai menurun. Kemudian dia diselamatkan oleh seorang Amerika bernama Charles Yerkes.

• Sampai tahun 1905 tidak ada listrik di London Underground, semuanya bekerja hanya dengan bantuan mesin uap.
• Logo bawah tanah yang terkenal baru muncul pada tahun 1908, sebelum itu ada tulisan UMUM, pada saat yang sama peta kereta bawah tanah terstruktur pertama kali muncul.
• Secara harfiah, Underground diterjemahkan bukan sebagai "kereta bawah tanah", tetapi "kereta bawah tanah". Dan penduduk setempat sendiri pada tahun 1890 memberi London Underground nama "pipe", yang dalam bahasa Inggris terdengar seperti The Tube. Alasannya adalah karena tahun ini stasiun-stasiun itu mulai diletakkan di kedalaman.
• Eskalator pertama di London Underground dipasang pada tahun 1911 di stasiun Earl's Court.
• Peta, yang biasa digunakan semua orang, muncul pada tahun 1933 dan tahun itu dan sejak itu, secara lahiriah, peta itu praktis tidak berubah, hanya diisi ulang dengan cabang dan stasiun baru. Diagram rangkaian listrik diambil sebagai contoh diagram peta.
• Sampai tahun 1987, di sana diperbolehkan merokok, dan tepat di stasiun-stasiun ada rokoktoko.

• Sampai tahun 1997, banyak pegangan tangan dan anak tangga terbuat dari kayu, tetapi pada tahun 1997 di King Cross St. Pancras hampir terbakar karena hal ini, dan pegangan tangan secara bertahap diganti dengan yang logam.
• Hanya sejak 2016, metro mulai berfungsi pada malam hari, tetapi hanya pada akhir pekan. Pada hari kerja masih tutup jam 1 pagi.
• Pada awal abad ke-20, hampir setiap jalur metro dimiliki oleh perusahaan independen. Untuk berpindah dari satu jalur ke jalur lainnya, penumpang harus keluar dan membeli tiket dari perusahaan lain.
• Pendiri ide untuk membuka kereta bawah tanah di London tidak hidup untuk melihat pembukaannya setahun.
• Ada 426 eskalator di kereta bawah tanah, dan panjangnya sebanding dengan keliling dunia, dikalikan dua. Hanya satu stasiun Waterloo yang memiliki 23.

• Semua terowongan kereta bawah tanah berutang bentuk bulatnya kepada moluska tukang kayu, yang cangkangnya bulat. Dengan melihatnya, para insinyur menyadari bentuk apa yang lebih mudah digali dengan perisai, dan kemudian menentukan bahwa tekanan didistribusikan lebih merata dengan cara ini.
• Para ahli biologi telah menemukan spesies nyamuk yang tidak ditemukan di tempat lain, kecuali London Underground. Para ilmuwan hanya bisa menebak bagaimana mereka sampai di sana. Satu versi: seseorang membawa mereka dari negara eksotis secara tidak sengaja di bagasi mereka, dan mereka menyukai iklim mikro kereta bawah tanah.
• Pada tahun 2011, jumlah penumpang tahunan melebihi 1,1 miliar.

Tarif

HargaTarif di London Underground tidak tetap, ada banyak tarif. Mendapatkan ke tempat yang sama bisa lebih murah atau lebih mahal, tergantung seberapa baik perhitungan dilakukan. Harga akhir perjalanan tergantung pada zona di mana perjalanan akan dilakukan. Ada enam dari mereka secara total, dan mereka berbeda dalam tingkat keterpencilan dari pusat.

Anda harus membayar bukan dengan token, tetapi dengan bantuan kartu pintar elektronik yang dapat diisi ulang. Itu harus dilampirkan di pintu masuk dan keluar, kemudian sistem itu sendiri akan menghitung berapa biaya perjalanan, dan menghapus jumlah ini dari kartu. Jika tidak ada cukup uang, saldo akan menjadi negatif, dan uang akan didebit pada pengisian berikutnya. Tetapi setiap kali tidak menguntungkan untuk membeli dan membuang kartu, karena memiliki setoran 5 pound. Cara kedua adalah membeli Travelcard kertas dengan chip dengan harga yang diminta tepat di pintu masuk. Turun di stasiun lebih jauh dari yang Anda bayar tidak akan berhasil, karena pintu putar tidak akan membiarkan Anda keluar.

Anak-anak bepergian lebih murah, dan gratis hingga 5 tahun. Harganya juga tergantung pada usia: semakin muda anak, semakin murah biaya perjalanannya. Mulai usia 18 tahun, harga untuk semua orang akan sama. Kecuali untuk pelajar yang mendapat diskon perjalanan 30%, dan pensiunan yang berhak mendapatkan perjalanan gratis. Ada juga keuntungan untuk rombongan wisatawan lebih dari sepuluh orang.

Di metro Inggris, merupakan kebiasaan untuk berdiri berjauhan satu sama lain, tanpa melanggar ruang pribadi, tetapi tidak pernah ada pertengkaran tentang siapa yang terakhir.

London Underground dalam angka

Stasiun Kereta Api Metropolitan adalah yang pertama dibuka. Dan cabang pertama adalah Paddington - Farringdon, yang terdiri dari 7 stasiun. Sekarang London Underground memiliki 270 stasiun, 14 di antaranya terletak di pinggiran kota London. Dari 11 garis, 4 dangkal, dan 7 dalam.

Panjang metro lebih dari 400 km, tetapi hanya setengahnya yang berada di bawah tanah, sisanya entah bagaimana berjalan di udara. Lebih lama dari London di seluruh dunia hanya kereta bawah tanah Cina. Yang terpanjang adalah Shanghai, panjangnya 588 km.

Desain stasiun

Hampir semua stasiun Bawah Tanah London didekorasi lebih dari sekadar: ubin biasa, gang sempit. Hal ini disebabkan fakta bahwa tujuan awal metro adalah murni kesatuan.

Meskipun demikian, Anda selalu dapat mengenali Kereta Bawah Tanah London dari sebuah foto. Desainnya yang unik telah memperoleh gaya tertentu. Font penunjuk dan, tentu saja, logo terkenal dapat dikenali di seluruh dunia. Kereta Bawah Tanah London mungkin bukan yang terbesar di dunia dan tentu saja bukan yang paling maju secara teknologi, tetapi ini yang paling terkenal dan tertua.