Helikopter Robinson: karakteristik, foto, kecepatan. Penerbangan helikopter Robinson

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:57

Seorang pengemudi yang jarang mengalami kemacetan lalu lintas yang panjang, tidak mengeluh bahwa mobilnya kehilangan kemampuan untuk naik ke udara dan terbang di atas kemacetan lalu lintas. Yang paling menjengkelkan adalah transportasi yang meluap-luap jika waktu lebih berharga daripada uang. Situasi ini terjadi pada orang-orang yang mengelola uang dalam jumlah besar, yang terlambat untuk pertemuan bisnis dapat berubah menjadi kerugian besar. Sebagai aturan, pengusaha sukses membeli mobil mahal. Dan inilah solusinya. Helikopter Robinson, dari segi biaya, sangat cocok dengan kisaran harga mobil kelas eksekutif, tidak kalah dengan Cadillac dalam hal kenyamanan, dan masalah lalu lintas tidak diketahui.

Desain

Pesawat untuk penggunaan pribadi di Barat muncul sejak lama, tetapi sebelumnya hanya tersedia untuk orang yang sangat kaya. Pada tahun delapan puluhan abad kedua puluh, perusahaan Amerika Robinson Helicopter menangkap prospek pasar penerbangan swasta kecil dan mulai mengembangkan model helikopter,mampu mengisi ceruk konsumen kelas menengah. Sebenarnya, itu seharusnya menjadi "mobil terbang" di mana, selain pilot, dapat memuat tiga atau empat penumpang dengan barang bawaan. Di Amerika, orang sering bepergian dengan mobil mereka, menempuh jarak hingga seribu kilometer, dan Robinson menghitung jarak tersebut. Helikopter, selain persyaratan ini, menurut rencana, memiliki sifat penting lainnya: kemudahan pengendalian dan pembelajaran pilot, penghematan bahan bakar, masa pakai mesin yang lama, kemudahan perawatan, keandalan, keamanan, dan kenyamanan. Untuk memenuhi semua kondisi ini dalam satu mesin bukanlah tugas yang mudah, dan biro desain perusahaan harus bekerja keras. Butuh waktu hampir satu dekade untuk mengembangkan helikopter. Pada tahun 1990, helikopter Robinson model pertama R44 umumnya siap, beberapa tahun kemudian disertifikasi dan diperkenalkan ke pasar pesawat kecil.

Fitur Desain

Sebuah analogi dengan mobil langsung muncul di benak setelah mengetahui performa terbang sebuah pesawat. Helikopter Robinson memiliki berat lebih dari satu ton bersama dengan bahan bakar, pilot, penumpang dan barang bawaan mereka. Ini kira-kira sesuai dengan berat trotoar Zhiguli. Bahan bakar di dalam tangki muat 185 liter, yang cukup untuk tiga hingga empat setengah jam atau 650 kilometer penerbangan. Namun, mereka yang harus berurusan dengan pesawat kecil dalam hidup mereka tahu bahwa terbang ke tujuan mereka tidak cukup, mereka masih harus bisa mendarat di sana. Dan itu membutuhkan lapangan terbang.(jika penerbangan menggunakan pesawat) atau lokasi yang sesuai (untuk helikopter). Diameter rotor utama Robinson sedikit lebih dari sepuluh meter, ukuran keseluruhan keseluruhan adalah 11,75 m, tetapi ini tidak berarti bahwa mudah untuk mendarat di pesawat apa pun yang dibatasi oleh panjang ini, diperlukan lebih banyak margin. Namun demikian, persyaratan untuk kondisi pendaratan mesin ini disederhanakan sebanyak mungkin karena fitur desain lain - baling-baling terletak tinggi, lebih dari tiga meter di atas tanah, dan kemungkinan tersangkut pada beberapa jenis rintangan kecil.. Dengan kata lain, helikopter Robinson tidak memerlukan tempat pendaratan yang disiapkan secara khusus.

Rahasia pembangkit listrik

Mesin dibangun sesuai dengan skema klasik dengan satu baling-baling utama dan satu baling-baling ekor (kompensasi) yang terletak di balok. Pembangkit listrik terletak di belakang kabin dan dilengkapi mesin dengan girboks. Jenis motor, tergantung pada modifikasinya, dapat berupa IO-540 atau O-540 Lycoming - dalam kedua kasus, tenaganya sedikit lebih dari 260 tenaga kuda; jumlah silinder adalah enam. Pada saat yang sama, kabin helikopter relatif sepi. Rahasia kebisingan yang rendah, masa pakai yang lama, dan keandalan pembangkit listrik yang tinggi adalah redundansi, yaitu cadangan daya. Ini bekerja "dengan kekuatan setengah", tidak sobek, yang, bersama dengan bahan menarik yang digunakan (termasuk yang komposit), yang memberikan kebisingan rendah, dan pada saat yang sama meningkatkan ketahanan aus, menghasilkan hasil yang sangat baik.

Manajemen

Ada beberapa helikopter yang patuh pada pilot seperti Robinson. Helikopter dirancang untuk satu pilot, tetapi jika perlu, penumpang yang duduk di sebelah kanannya dapat mengambil alih piloting. Untuk melakukan ini, cukup baginya untuk memutar kenop kontrol (siklus stroke) ke arahnya dan menggunakan tuas kontrol langkah dan galanya sendiri, yang dilengkapi dengan kedua kursi depan di sebelah kiri. Tidak semua helikopter ringan dilengkapi dengan kontrol ganda, tetapi penting untuk keselamatan dan pelatihan pilot, yang sering menjadi pemilik mesin.

Kinerja

Setiap pesawat dievaluasi oleh para ahli berdasarkan serangkaian indikator objektif yang diukur dalam angka. Dengan demikian, kemungkinan pengoperasian mesin di garis lintang utara atau daerah tropis menentukan kisaran suhu di mana penerbangan tetap aman. Untuk sampel teknis yang dipertimbangkan, ini lebar - dari -30 ° C hingga +40 ° C, dari mana kita dapat menyimpulkan bahwa itu dapat bekerja hampir di seluruh Rusia. Kecepatan jelajah (yaitu, operasi normal) helikopter Robinson kira-kira sama dengan 110 mil per jam (dalam unit AS) atau 177 km / jam kami, tetapi dapat mencapai 190 dalam mode afterburner. Mengingat lurusnya lintasan, keuntungan transportasi udara menjadi jelas. Ketinggian penerbangan maksimum, yang disebut langit-langit oleh penerbang, mencapai 4.250 meter, tetapi biasanya lebih rendah, pada satu setengah ribu, di mana helikopter Robinson mengkonsumsi bahan bakar paling banyak. Spesifikasi bervariasi menurut model dantingkat perkembangan sumber daya motorik.

Modifikasi

Robinson Helicopter dalam hal produksi sulit dibandingkan dengan "pilar" industri pesawat terbang Amerika seperti Boeing, Sikorsky atau McDonnell-Douglas. Perusahaan mencapai kesuksesan komersial di segmen pasar pesawat kecil yang didefinisikan secara sempit. Namun, ini tidak berarti bahwa produknya hanya ditujukan untuk pembeli pribadi, mereka juga dibeli oleh lembaga pemerintah (misalnya, untuk polisi), dan tidak hanya untuk Amerika. Untuk mencakup spektrum konsumen terbesar, tujuh modifikasi helikopter Robinson diproduksi:

- "Astro" - dilengkapi dengan mesin O-540.

- "Raven" adalah model komersial dengan mesin O-540-F1B5 yang diperkuat pada selip logam yang dapat menahan pendaratan di permukaan yang sangat keras.

- "Clipper" - versi pelampung (helikopter hidro).

- "Raven II" - memiliki mesin injeksi IO-540-AE1A5. Selain itu, bilah baling-baling dibuat lebih lebar. Kemampuan navigasi juga telah diperluas untuk memungkinkan penerbangan dalam visibilitas terbatas atau nol.

- "Clipper II" - "Raven II" yang sama dalam versi hidro.

- "I-F-Ar Trainer" - seperti namanya, model pelatihan yang dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan.

- "Polis II" adalah mobil untuk polisi, dilengkapi sesuai.

Kenyamanan dan keamanan

Penerbangan dengan helikopter Robinson sedikit berbeda dari perjalanan kemobil normal di jalan yang bagus. Kursinya nyaman, dengan kotak bagasi bawaan di bawahnya. Kaca juga menyenangkan, dan tidak hanya pilot (baginya, masalah ini sangat penting: semakin baik pandangan, semakin mudah untuk menavigasi di ruang angkasa), tetapi juga penumpang yang hanya tertarik.

Adapun bahaya pecah, memang ada, tapi kemungkinannya jauh lebih kecil daripada saat bergerak dengan moda transportasi lain. Bahkan kegagalan mesin paling sering tidak menyebabkan konsekuensi yang tragis - ini adalah fitur tidak hanya dari Robinson (dan sangat ringan), tetapi secara umum semua helikopter yang mampu melakukan pendaratan yang relatif lunak karena rotasi inersia utama rotor (disebut autorotasi).

Paling sering, mobil jenis ini mengalami kecelakaan karena kurangnya pelatihan pilot atau pengoperasian yang tidak benar.

Pasar Sekunder

Harga pabrik "Robinson R-44" di AS adalah sekitar $300.000. Dengan memperhitungkan keuntungan dealer dan biaya bea cukai, mencapai 450.000 di Rusia. Biaya tinggi seperti itu mendorong calon pemilik untuk mencari cara untuk menghemat uang dengan membeli peralatan yang diperlukan di pasar sekunder, di mana pembelian dapat dilakukan dengan membayar 270 hingga 400 ribu dolar AS. Dari sepuluh helikopter, sembilan dijual dengan cara ini, dan helikopter Robinson tidak terkecuali. Foto perangkat yang diusulkan mengatakan sedikit, yang jauh lebih penting adalah totalitas data pada sumber daya motor node dan usia umum. Waktu antar overhaul tidak bisamelebihi 2200 jam (omong-omong, itu tidak murah - Anda harus membayar sekitar $60 ribu). Anda juga harus memperhatikan sumber daya yang tersisa dari masing-masing unit, terutama yang paling mahal. Faktanya adalah bahwa produsen pesawat di seluruh dunia menerima keuntungan utama bukan dari penjualan peralatan, tetapi dari pasokan lebih lanjut dengan komponen dan bahan habis pakai.