Ungkapan "Mobil bukan barang mewah, tapi alat transportasi" sudah terdengar oleh semua orang. Banyak sendiri yang sering mengucapkannya, tetapi tidak semua orang mengerti artinya. Dan asal usulnya hanya diketahui oleh pecinta sastra klasik yang penuh perhatian dan pengagum sinema Soviet.
Kelahiran slogannya
"Mobil bukanlah kemewahan, tetapi alat transportasi" - kutipan dari novel "The Golden Calf" oleh Ilya Ilf dan Evgeny Petrov. Ia menjadi dikenal tidak hanya oleh kalangan pembaca, tetapi juga oleh pecinta film setelah film yang diadaptasi dari karya tersebut pada tahun 1968.
Frasa ini diulang tiga kali dalam film. Yang pertama mengatakan: "Mobil bukanlah barang mewah, tetapi alat transportasi" adalah penyelenggara rapat umum di salah satu desa di Novozaitsevsky Trakt. Kata-kata itu merupakan bagian dari semboyan yang secara harfiah mengalir dari bibir penyelenggara saat pertemuan mobil Adam Kozlevich dengan Ostap Bender dan kawan-kawan. "Gnu Antelope" mereka secara keliru dikira sebagai pemimpin rapat umum Moskow-Kharkov-Moskow. Seorang pria berjanggut, yang berlari keluar dari kerumunan penonton, meneriakkan kata-kata tentang betapa pentingnya membangun produksi industri mobil Soviet, dan pada akhirnya berteriak setelah Antelope yang pergi: “Mobil bukanlah barang mewah, tetapi saranagerakan!”
Ostap Bender mengulangi kata-kata ini selama pidato dengan pidato tanggapan kepada penduduk kota Udoev, dan sekali lagi ketika dia melihat peserta sebenarnya dalam lari, dipimpin oleh pemimpinnya.
"Ya," katanya. - Sekarang saya sendiri melihat bahwa mobil bukanlah barang mewah, tetapi alat transportasi. Apakah kamu tidak iri, Balaganov? Aku cemburu!"
Dari mana kaki tumbuh?
"Mobil bukanlah barang mewah, tetapi alat transportasi." Arti dari frasa ini dapat dipahami jika kita beralih ke prinsip hidup Henry Ford yang hebat.
Dia lahir dan dibesarkan di keluarga miskin, tetapi ini tidak menghentikan Ford untuk menciptakan kerajaan mobilnya sendiri. Semuanya dimulai ketika Henry kecil melihat lokomotif untuk pertama kalinya dalam hidupnya. "Kereta dengan motor" tidak membuat bocah itu tenang. Sejak itu, Ford hanya mencoba menciptakan mekanisme yang dapat menggerakkan kendaraan.
Sejak kecil, bermimpi mendesain mobil, Ford merasa perlu mempelajari segala hal dalam praktik. Karena itu, ia tidak menyelesaikan sekolah dan sejak usia 15 mulai bekerja di bengkel mekanik. Setelah itu, Henry muda mengubah lebih banyak pekerjaan, membuat eksperimen dan mempelajari perangkat berbagai teknik.
Ayah Ford adalah seorang petani, jadi pemuda itu sangat ingin menciptakan mesin yang dapat menarik bajak atau gerobak untuk mempermudah pekerjaan manusia. Namun, tidak mungkin untuk membangun "kuda besi" uap (itu adalah transportasi uap yang "digunakan" pada waktu itu), karena berat dan ukuran peralatan tersebut akan terlalu besar untukpekerjaan pertanian kecil.
Segera, Henry belajar tentang mesin bensin dan mulai merancang mobil pertamanya - sepeda roda empat. Dia menjual mobilnya seharga $ 200, dan menginvestasikan uangnya untuk membuat mobil baru.
Untuk menarik investor, Ford menciptakan dua mobil cepat untuk balapan. Mobil cepatnya berhak memenangkan perlombaan. Rencananya berhasil, dan dalam waktu seminggu setelah memenangkan kompetisi, Ford Motor Company terbentuk.
Ford menetapkan tugas untuk menciptakan mobil yang murah, andal, dan ringan. Dia ingin membuat produk massal tersedia untuk hampir semua orang.
Tentu saja bukan Henry Ford yang mengatakan: "Mobil bukan barang mewah, tapi alat transportasi." Namun, itu bisa menjadi slogan perusahaannya.
Arti
Apa yang dimaksud dengan slogannya? Ekspresi perlu diinterpretasikan tergantung siapa yang mengucapkannya.
Ungkapan yang terlontar dari bibir para pemogok pada kesempatan kenaikan harga mobil berarti harga mobil budget tidak boleh besar.
Jika pabrikan mobil mengatakannya, berarti dia tidak berfokus pada dekorasi atau opsi tambahan, tetapi pada rangkaian fungsi dasar yang diperlukan untuk pengoperasian mobil.
Sangat mewah atau tidak?
Banyak orang memiliki kesempatan untuk membeli mobil hari ini. Hampir semua orang mampu membeli mobil bekas. Namun bagi sebagian orang itu adalahkebutuhan vital, dan untuk orang lain - cara untuk menunjukkan status mereka.
Yang pertama adalah orang yang membeli mobil untuk tugas-tugas berikut atau serupa:
- kerja di mobil;
- bepergian ke kantor, pondok, dll.;
- kenyamanan perpindahan keluarga (dengan anak, orang tua lanjut usia, dll).
Bagi orang-orang ini, mobil sebenarnya alat transportasi, bukan barang mewah.
Dan terkadang orang yang berkata: “Mobil bukanlah barang mewah, tetapi alat transportasi” mengeluh bahwa perawatan mobil saat ini bukanlah kesenangan yang murah. Harga bensin tinggi, suku cadang sangat mahal, dan biaya asuransi serta perawatan mobil cukup mahal.
Mereka yang ingin menonjolkan posisinya di masyarakat biasanya membeli mobil kelas bisnis. Kemungkinan besar, mesin ini dimaksudkan untuk menyelesaikan tugas yang sama seperti yang tercantum di atas, tetapi biayanya jauh lebih mahal.
Mobil mewah juga menyertakan model yang diproduksi dalam satu edisi. Untuk membelinya, Anda perlu "berkeringat": pesan beberapa bulan sebelum pembelian, diskusikan semua detailnya, tanda tangani kontrak dan tinggalkan deposit. Mobil buatan tangan dengan mesin bertenaga dan desain eksklusif - bukankah itu sebuah kemewahan?
Pertumbuhan jumlah mobil
Jumlah mobil di jalan terus bertambah setiap hari, yang berarti bahwa mobil menjadi bagian dari kehidupan kita, seperti, misalnya, telepon. Apakah ini baik atau buruk? Mungkin setiap orang memiliki sesuatu untuk menjawab pertanyaan ini. Tetapikami masih akan memberikan beberapa pro dan kontra.
Kontra
Kerugian menambah jumlah mobil adalah sebagai berikut:
- Menurunkan kualitas jalan (agar tidak ada yang terburu-buru memperbaikinya tentunya sudah tahu).
- Peningkatan kecelakaan lalu lintas - dari kecelakaan kecil hingga fatal yang mengerikan.
- Memburuknya situasi lingkungan karena banyaknya emisi gas buang.
- Penurunan kapasitas jalan (di kota-kota besar, pengendara harus menghabiskan banyak waktu dalam kemacetan lalu lintas).
- Tumbuhnya penipuan terkait penjualan mobil (pencuri, dealer, pengemudi mobil dari luar negeri waspada dan terburu-buru untuk mengambil informasi).
- Banyak proyek konstruksi (persimpangan besar, lorong di atas tanah dan bawah tanah, terowongan) berfungsi untuk kepentingan mobil, semuanya mengubah wajah pemukiman, dan tidak selalu menjadi lebih baik.
Pro
Jadi apa manfaat pertumbuhan mobil?
- Sebuah industri industri raksasa beroperasi dalam pembuatan, penjualan, dan pemeliharaan mobil, yang berarti bahwa banyak pekerjaan sedang diciptakan.
- Meningkatkan kenyamanan hidup masyarakat. Jauh lebih nyaman mengendarai mobil sendiri daripada bergantung pada transportasi umum, menginjak-injak hingga berhenti di pagi hari dalam cuaca dingin atau panas, dalam hujan atau salju.
- Nah, plus lainnya, mungkinragu-ragu, tapi tetap saja. Terdiri dari kenyataan bahwa sejumlah besar mobil yang diproduksi menyebabkan peningkatan serupa dalam transportasi di pasar sekunder (di mana mobil bekas berbondong-bondong dari pemilik yang memutuskan untuk mengubah "kuda besi"). Harga jual kembali rendah, sehingga orang dengan pendapatan rata-rata mampu membeli mobil bekas.
Sulit untuk membantah ambiguitas frasa "Mobil bukanlah barang mewah, tetapi alat transportasi." Siapa penulis ekspresi, Anda sekarang tahu. Ilf dan Petrov, mungkin, bahkan tidak curiga bahwa itu akan menjadi bersayap. Tapi sia-sia.
