Asia dan Eropa sangat bertolak belakang. Sangat sulit bagi orang Eropa untuk memahami bagaimana orang Asia membangun hidupnya, apa yang dia pikirkan, aturan apa yang dia patuhi. Tapi tetap saja, negara-negara timur menarik wisatawan dengan keindahan dan orisinalitasnya, selain itu, banyak negara Asia dapat membanggakan standar hidup yang tinggi dan teknologi baru yang diperkenalkan ke dalam kehidupan orang biasa. Jepang sangat menarik dalam hal ini. Mereka yang telah menikmati perjalanan melalui Negeri Matahari Terbit tidak akan pernah bisa melupakan kereta api Jepang yang menempuh jarak berkilo-kilometer hanya dalam hitungan menit.
Jepang adalah negara dengan teknologi tinggi dan tradisi patriarki
Jepang terletak di Asia Timur dan mencakup hampir tujuh ribu pulau. Fitur geografis ini mempengaruhi seluruh cara hidup penduduk setempat. Penduduk negara yang berjumlah 127 juta jiwa ini tinggal di kota-kota besar. Hanyakurang dari lima persen orang Jepang mampu hidup di luar kota besar, dan pembagian ini sangat bersyarat. Memang, di Jepang sulit menemukan daerah yang tidak mau dimanfaatkan untuk kepentingan negara. Jepang berusaha membangun setiap milimeter tanah dengan berbagai bangunan, akibatnya, hanya jalur pantai yang tetap bebas, yang sering terkena banjir.
Tetapi Jepang telah belajar menghadapi bencana ini, selama bertahun-tahun mereka telah bergerak jauh ke dalam Samudra Pasifik dan Laut Cina Selatan, menciptakan pulau-pulau buatan. Kekurangan lahan bebas yang parah telah memaksa Jepang untuk mengembangkan program pemukiman air berteknologi tinggi yang telah berjalan dengan sangat baik selama beberapa dekade terakhir.
Fitur kehidupan orang Jepang memaksa penduduknya untuk terus berpindah-pindah di seluruh negeri. Setiap hari, beberapa ribu orang melakukan perjalanan dari pinggiran kota untuk bekerja di kantor mereka yang berlokasi di Tokyo atau Osaka. Hindari keramaian selama jam sibuk dan hemat waktu dengan kereta peluru Jepang.
Shinkansen - Kereta Kecepatan Tinggi
Bagi orang Rusia, bepergian dengan kereta api hampir tidak bisa disebut nyaman dan cepat. Rata-rata penduduk negara kita, pergi berlibur, mencoba memilih transportasi udara. Namun di Negeri Matahari Terbit, semua rekor dalam hal popularitas dan permintaan dikalahkan oleh kereta api Jepang. Ini adalah jenis transportasi yang sangat istimewa yang dapat menempuh jarak 600 kilometer hanya dalam beberapa jam.
Kereta api dan rel berkecepatan tinggiJalan di Jepang disebut "Shinkansen". Secara harfiah, nama ini dapat diterjemahkan sebagai "jalur bagasi baru". Memang, selama pembangunan jalan raya ini, Jepang menggunakan banyak teknologi baru dan untuk pertama kalinya pindah dari jenis kereta api tradisional yang diadopsi saat itu.
Sekarang Shinkansen menghubungkan hampir semua kota di Jepang, panjang jalurnya lebih dari 27 ribu kilometer. Apalagi, 75 persen rel kereta api milik perusahaan terbesar di Jepang - Japan Railwais Group.
Kereta peluru Jepang: lari pertama
Kebutuhan akan jalur kereta api baru muncul di Jepang sebelum Olimpiade Musim Panas kedelapan belas. Faktanya sampai saat itu rel kereta api masih berupa rel sempit. Fakta ini tidak memenuhi standar internasional dan secara signifikan memperlambat perkembangan industri. Oleh karena itu, pada tahun 1964, jalur Shinkansen pertama diluncurkan, menghubungkan Tokyo dan Osaka. Panjang relnya hanya lebih dari 500 kilometer.
Saat itu, kereta berkecepatan tinggi di Jepang memecahkan semua rekor, mencapai kecepatan 220 kilometer per jam. Meski mengalami kesulitan ekonomi, pemerintah Jepang berhasil mengalokasikan dana untuk pengembangan industri perkeretaapian di negaranya. Akibatnya, Shinkansen menjadi salah satu simbol paling terang dari Negeri Matahari Terbit.
Pengembangan dan Fitur
Awalnya kereta api Jepang berkecepatan tinggi direncanakan akan digunakan sebagai sarana angkutan penumpang dan barang. Tapi dari rencana ini sangat cepatmenolak, dan sekarang Shinkansen hanya mengangkut penumpang. Pada malam hari, jalur ditutup total, pemeliharaan stasiun dan rel kereta api dilakukan hingga pukul enam pagi.
Jalan raya baru mulai menghasilkan keuntungan dengan sangat cepat, dalam tiga tahun terbayar lunas karena harga tiket. Bahkan sekarang mereka cukup tinggi. Misalnya, perjalanan dari Tokyo ke Osaka akan dikenakan biaya dewasa $130. Tapi bagi orang Jepang, jumlah ini tidak terlalu serius, mereka dengan mudah memberikan uang ini untuk pergerakan cepat dan nyaman di seluruh negeri.
Sekarang sebagian besar kereta Jepang mencapai kecepatan 320 kilometer per jam. Untuk ini, semua jalur lama telah diperbaiki, tetapi Jepang tidak berhenti di situ. Mereka sedang mengerjakan pembuatan jalur baru, di mana batas kecepatan akan melebihi 590 kilometer per jam.
Kereta Jepang berkecepatan tinggi setiap hari mengangkut hingga 400.000 penumpang. Pesatnya perkembangan industri kereta api menyebabkan penurunan penerbangan sipil Jepang. Penerbangan domestik praktis tidak diminati, dan maskapai penerbangan menderita kerugian besar. Banyak maskapai berusaha menarik penumpang dengan menurunkan harga penerbangan hingga batas minimum.
Seperti apa kereta Shinkansen itu?
Wisatawan menyebut kereta api Jepang "peluru" atau "platipus", yang disebabkan oleh penampilan kereta itu sendiri. Terdiri dari 16 mobil, mobil kepala memiliki bagian depan yang agak memanjang, menyerupai cerat. Perlu dicatat bahwa orang Jepang membayar penampilan merekakereta berkecepatan tinggi banyak perhatian. Hampir semuanya dicat perak dengan tambahan cat hijau atau pirus. Dengan latar belakang lanskap perkotaan, itu terlihat sangat mengesankan.
Hingga sepuluh kereta dapat beroperasi secara bersamaan dalam satu jalur, interval pergerakan tidak melebihi lima menit bahkan selama jam sibuk.
Apakah nyaman bepergian dengan kereta berkecepatan tinggi di Jepang? Ulasan
Perlu dicatat bahwa orang Jepang mendekati desain kereta dan stasiun mereka secara menyeluruh. Seperti yang dicatat oleh para pelancong, semuanya didekorasi dengan ketat, tetapi sangat nyaman. Ada kursi empuk di setiap mobil, Anda bisa membeli kopi dan minuman lainnya di mesin penjual otomatis khusus. Selama perjalanan, orang-orang khusus menawarkan untuk membeli makan siang. Apalagi dilihat dari review wisatawan, menunya sangat beragam. Anda dapat mencoba hidangan tradisional Jepang seperti sushi, dan sandwich biasa yang dikenal di seluruh dunia.
Satu-satunya hal yang tidak akan menyenangkan Anda saat bepergian adalah pemandangan di luar jendela. Hampir seluruh rute melewati kota dan kawasan industri. Selama perjalanan, pemandangan tidak berubah, dan sulit untuk melihat sesuatu yang indah dan tradisional bagi Jepang. Jika Anda datang ke Negeri Matahari Terbit di musim dingin, maka perlu diingat bahwa musim dingin yang indah dan kereta api Jepang sama sekali tidak cocok. Anda tidak akan dapat menikmati taman yang tertutup salju, meskipun pemandangan yang direplikasi adalah salah satu ciri khas Jepang. Semua keindahan taman Jepang terkonsentrasi di taman kota; di luar perbatasan mereka, sebuah taman membosankanlanskap industri.
Stasiun di mana kereta berhenti sangat ketat, tetapi tidak sulit untuk menavigasi di dalamnya. Setiap stasiun memiliki banyak tanda yang dibuat dengan warna berbeda. Bahkan secara intuitif, seorang turis dapat memahami ke mana harus pergi dan ke mana harus membeli tiket.
Kereta kecepatan tinggi Jepang tanpa sensor
Karena hampir seluruh penduduk di negara berpenduduk jutaan orang menggunakan layanan kereta api berkecepatan tinggi, tidak mengherankan jika kehidupan setiap orang Jepang terhubung dengannya. Kisah erotomaniak Jepang yang secara khusus bepergian dengan transportasi selama jam sibuk untuk meraba-raba wanita telah mendapat ketenaran besar di media.
Faktanya adalah pada jam-jam sibuk orang-orang benar-benar memadati mobil. Bahkan ada orang-orang yang terlatih khusus di stasiun. Mereka bekerja sama baiknya di kereta bawah tanah dan di stasiun kereta api, di mana beberapa ribu orang berkumpul pada jam-jam tertentu pada waktu yang sama.
Kedekatan satu sama lain, yang tidak diterima di Jepang, menjadi pendorong berkembangnya jenis penyimpangan khusus - meraba-raba. Pria Jepang lebih dekat dengan wanita dan mencoba menyentuh tempat intimnya, dan banyak yang melakukannya dengan sengaja kasar dan sombong. Ini mengarah pada fakta bahwa selama jam sibuk, transportasi kereta api mulai disebut "kereta kesenangan Jepang". Kekerasan tersebut berlangsung selama beberapa dekade dan mencapai klimaksnya pada awal tahun 2000-an. Polisi, kepada siapa orang-orang yang ditahan itu dibawa, menyebut mereka "ticans" atau "chikans". Polisi melakukan lebih dari 2.000 penangkapan tickan setahun, paling sering dipara wanita itu sendiri yang memimpin plot. Wanita Jepang tidak lagi merasa malu dengan kasus-kasus seperti itu dan secara aktif berjuang melawan orang-orang sesat. Padahal, menurut wanita, kutu di kereta api tidak sedikit. Apalagi jumlah mereka hanya bertambah setiap tahun.
Kereta Khusus Wanita
Untuk memerangi orang mesum, pemerintah Jepang memperkenalkan kereta khusus wanita sebagai eksperimen. Mereka berjalan di pagi dan sore hari. Pada hari libur, dua gerbong dengan stiker "Khusus Wanita" termasuk dalam satu kereta.
Praktik ini sangat dihargai oleh wanita Jepang. Mereka dapat dengan aman naik kereta berkecepatan tinggi tanpa khawatir tentang kutu. Wanita dengan anak-anak dan orang cacat dari jenis kelamin apa pun dapat naik kereta wanita. Awalnya, mobil seperti itu diperkenalkan di rute paling populer, tetapi sekarang mobil "Khusus Wanita" dapat dilihat di semua rute kereta api di negara ini.
Kereta berkecepatan tinggi untuk banyak orang
Dalam beberapa tahun terakhir, di Jepang, penduduk telah secara aktif pindah ke kota-kota besar, desa-desa dikosongkan, dan beberapa stasiun ditutup. Ada kasus ketika siswi Jepang di kereta yang datang dari pinggiran kota adalah satu-satunya kategori penumpang. Rute seperti itu sangat tidak menguntungkan bagi perusahaan kereta api, tetapi tetap tidak ditutup sampai para siswi menyelesaikan studi mereka. Kepedulian terhadap rakyat ini merupakan ciri khas Jepang dan pemerintahannya.
Jenis kereta berkecepatan tinggi
Kereta berkecepatan tinggi di Jepang dibagi menjadibeberapa jenis, mereka berbeda dalam kelas gerbong, kecepatan dan harga tiket. Yang paling mahal dan nyaman adalah "nozomi". Kereta ini mampu mencapai kecepatan lebih dari 300 kilometer per jam. Jumlah pemberhentian di rute mereka terbatas, banyak wisatawan menganggapnya sebagai kereta ekspres. Kereta-kereta seperti itu termasuk yang paling nyaman di Jepang, dirancang oleh perusahaan-perusahaan maju yang terkenal dengan pekerjaannya untuk perusahaan-perusahaan Jepang.
Kategori kedua adalah hikari. Mereka membuat beberapa perhentian lagi, tiket untuk rute mereka akan lebih murah. Tapi dari segi kelas, mobil tidak terlalu berbeda dengan "nozomi", selain itu, waktu tempuhnya hanya bertambah 30 menit.
Kereta Kodama adalah kereta paling lambat, berhenti di semua stasiun utama, yang secara signifikan meningkatkan waktu tempuh. Misalnya, perbedaan waktu pada rute yang sama antara "nozomi" dan "kodama" adalah satu setengah jam.
Maglev adalah masa depan perkeretaapian Jepang
Pakar Jepang terus bekerja untuk meningkatkan transportasi yang begitu populer di negara ini. Sudah ada jalur yang menjalankan kereta maglev. Benar, sementara angkutan umum jenis ini masih dalam tahap percobaan. Tetapi perlu dicatat bahwa percobaan telah terbukti sangat sukses. Misalnya, kereta api Jepang baru, yang diluncurkan dalam mode uji, berhasil melampaui kecepatan 600 kilometer per jam. Beberapa kereta di magnetbantalan sudah berjalan di antara kota-kota besar di Jepang secara teratur, tetapi kecepatannya tidak melebihi 500 kilometer per jam.
Kemungkinan di masa depan semua perkeretaapian negara akan dialihkan ke mode operasi baru, dan kereta api Jepang akan kembali mengalahkan semua rekor kecepatan dunia.
Terowongan bawah laut berkecepatan tinggi
Lokasi pulau di Jepang memberi ide kepada para ahli untuk membuat terowongan bawah air, yang akan membebaskan jalur kereta api darat dan kereta bawah tanah. Proyek ini masih dalam pengembangan, tetapi sudah diketahui akan menghubungkan kota-kota besar dengan pulau Hokkaido, dan jalurnya akan sepanjang 54 kilometer.
Pakar Jepang berencana untuk menyelesaikan semua perhitungan pada tahun depan, dan dalam empat tahun untuk mulai membangun jalan raya berkecepatan tinggi baru yang akan berjalan di bawah Selat Tsugaru.
Tidak diketahui bagaimana masa depan kereta berkecepatan tinggi Jepang akan berubah, tetapi satu hal yang pasti saat ini - mereka akan menjadi yang tercepat dan ternyaman di dunia. Kalau tidak, mereka tidak tahu caranya di Jepang.
