Pesawat angkut militer Rusia, foto-foto yang diberikan di bawah ini, difokuskan pada pendaratan unit militer dan kelompok taktis operasional. Selain itu, pesawat ini dirancang untuk mentransfer senjata, amunisi, material dan amunisi ke bagian belakang musuh. Beberapa dari mesin ini dapat digunakan sebagai alat untuk tugas-tugas khusus.
Desain dan bangun
Di Rusia, pekerjaan berlanjut pada pembuatan pesawat angkut militer berat baru, yang seharusnya menggantikan mesin yang sudah terbukti, tetapi sudah cukup ketinggalan zaman seperti IL-76, AN, Ruslan. Nama bersyarat dari proyek ini adalah PAK TA (“Kompleks Penerbangan yang Menjanjikan untuk Penerbangan Transportasi”). Saat ini, perkembangan seperti itu masih dalam tahap awal. Pada tahap ini, para desainer, bersama dengan perwakilan dari Kementerian Pertahanan, mencoba untuk menggambarkan penampilan dan karakteristik pesawat masa depan sebanyak mungkin.
Terlepas dari semua kontroversiprogram yang diusulkan, gerakan ke arah ini terus berlanjut tanpa henti. Perlu dicatat bahwa mesin modern yang diperbarui tidak hanya menarik unit militer. Perusahaan terbesar Volga-Dnepr memutuskan pada 2018 untuk membeli 20 Boeing 747 milik Amerika. Beberapa miliar dolar harus dihabiskan untuk ini. Banyak ahli berpendapat bahwa jika ada analog domestik yang kompetitif, pilihan pasti akan menguntungkannya.
Prestasi saat ini
Sekarang pesawat angkut militer Rusia adalah empat jenis mesin yang berbeda dalam daya dukung dan beberapa nuansa teknis. Perwakilan terbaik tercantum di bawah ini:
- AN-12 (muatan - hingga 20 ton);
- AN-26 (hingga 6 ton);
- IL-76 (hingga 60 ton);
- Ruslan AN-124 (hingga 120 ton).
Jumlah mesin tersebut sekitar 250 unit. Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia juga memiliki pesawat serupa, yang mencakup sekitar 100 salinan Ilov ke-76. Belum lama ini, modifikasi MD-90A dirilis, dilengkapi dengan pembangkit listrik yang ekonomis dan peralatan on-board yang ditingkatkan.
Fakta menarik
Sebagian besar pekerjaan pembuatan pesawat angkut militer Rusia dipercayakan kepada Biro Desain Antonov. Bagian terbesar dari glider dikembangkan oleh perusahaan Kyiv ini, yang banyak digunakan tidak hanya di bidang militer, tetapi juga di industri sipil.
Ketika Uni Soviet terlupakan, karenaOrganisasi mulai waktu yang sangat bermasalah. Jumlah pesawat yang diproduksi telah menurun dalam urutan besarnya, meskipun Antonov masih berusaha untuk memproduksi pesawat baru. Produksi serial "Ruslanov" berhenti, hampir tanpa dimulai. Selain itu, karena keadaan yang diketahui, sebuah perusahaan dari Ukraina memberlakukan larangan pemeliharaan independen AN-124 ke pabrik dan cabang Rusia. Kebijakan seperti itu dapat menyebabkan fakta bahwa pesawat dari Federasi Rusia tidak akan dirilis di luar negara bagian.
Kompetisi
Setelah runtuhnya Uni Soviet, otoritas Ukraina dan Federasi Rusia mengambil berbagai langkah untuk menstabilkan penerbangan militer kedua negara dalam kerjasama. Pada saat yang sama, sebagian besar kesepakatan tidak berhasil. Beberapa tahun terakhir telah menunjukkan bahwa prosesnya terus memburuk. Mari kita coba mencari tahu bagaimana keadaan lawan potensial pesawat angkut militer Rusia, atau lebih tepatnya, semua penerbangan tempur?
Pesaing paling penting dan serius adalah Amerika Serikat. Armada udara negara ini memiliki lebih dari 400 pesawat dari berbagai jenis. Variasi ini memungkinkan untuk melakukan operasi skala besar beberapa ribu kilometer dari perbatasan mereka. Pengangkut utama Angkatan Udara Amerika adalah unit serbaguna C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, dengan daya angkut 19 hingga 120 ton. Para pemimpin militer Eropa dan Amerika mempertimbangkan pengembangan dan produksi pesawat berat, dengan daya dukung lebih dari 100 ton, bukanprogram yang diperlukan dan mahal. Pada saat yang sama, kedua belah pihak tidak segan-segan menggunakan bahasa Ruslan untuk keperluan militer dan sipil tertentu.
Pesawat angkut militer Rusia baru di masa depan
Hanya beberapa tahun yang lalu, komisi khusus Federasi Rusia memutuskan untuk mengimplementasikan rencana PAK TA. Akibatnya, parameter penerbangan yang diperbarui mengejutkan banyak ahli. Proyek ke arah ini akan memiliki karakteristik kecepatan supersonik (lebih dari 2.000 km/jam) dengan jangkauan penerbangan setidaknya tujuh ribu kilometer. Pada saat yang sama, daya dukung mesin akan mencapai 200 ton. Dalam 10 tahun, Angkatan Udara Rusia akan menerima sekitar 80 unit peralatan ini.
Pengembang pesawat angkut militer Rusia yang baru sedang merencanakan kemungkinan memasok unit tersebut dalam waktu sesingkat mungkin dengan peralatan lapis baja dari 400 tank Armata paling modern dan analog serupa. Manuver berani seharusnya dilakukan di mana saja di dunia. Secara struktural, PAK TA harus dilengkapi dengan dek bertingkat dengan kemungkinan mendaratkan peralatan apa pun.
Karakteristik seperti itu terlihat seperti sesuatu yang "transendental", karena ketentuan "monster" tersebut tidak sepenuhnya jelas. Peralatan kelas ini membutuhkan landasan pacu khusus dan pasokan bahan bakar yang besar. Selain itu, ketika membuat pesawat angkut militer Rusia jenis ini, kesulitan tertentu akan muncul yang tidak sebanding dengan kemampuan teknologi pabrik domestik. Nuansa lainnya adalah isian informasi tentang tampilan analog lain, seperti Ermak PTS.
Pesawat angkut militer Il-106
Pesawat yang ditentukan adalah proyek yang agak lama dari biro desain "Ilyushin". Perkembangan mesin dimulai pada pertengahan 80-an abad terakhir. Semuanya dimulai dengan pengumuman kompetisi untuk penciptaan "transporter" yang mampu menggantikan IL-76 yang legendaris namun ketinggalan zaman.
Biro desain Antonov dan Tupolev juga menawarkan proyek mereka, tetapi kemenangan jatuh ke tangan Ilyushin. Rencananya adalah untuk menyelesaikan pengembangan dan pengujian peralatan sebelum tahun 1995. Namun demikian, situasi politik dan ekonomi di tanah air telah membuat penyesuaian sendiri. Menurut karakteristiknya, IL-106 akan memiliki daya dukung hingga 100 ton, diproduksi sesuai dengan skema aerodinamis klasik, dengan kemungkinan mengangkut barang dengan jarak hingga lima ribu kilometer. Selain itu, direncanakan untuk melengkapi badan pesawat yang diperbarui dengan jalur kargo depan dan belakang. Model itu seharusnya memasuki seri pada tahun 1997, yang tidak terjadi karena alasan yang jelas.
Mengenai PAK TA baru, ada pernyataan bahwa proyek ini tidak lebih dari IL-106 yang dimodifikasi. Kemungkinan besar, pengembangan lama masih akan berfungsi sebagai pembuatan pesawat angkut militer modern Federasi Rusia. Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, desain awal dari model yang ditentukan dimulai pada 2018.
Modifikasi "Ermak"
Seringkali, kendaraan lain disebutkan di arah yang ditunjukkan - PTS "Ermak". Ini adalah proyek lain dari Biro Desain Ilyushin,yang menyebutkan tertanggal 2013. Parameter pesawat mirip dengan IL-106. Di bawah ini adalah karakteristik singkat dari teknik ini:
- daya dukung - hingga 100 ton;
- tipe skema aerodinamis - desain standar;
- kecepatan - sekitar 2000 km/jam;
- jarak yang dapat ditempuh dalam satu SPBU sekitar 5 ribu kilometer.
Mobil ini rencananya akan diproduksi massal pada tahun 2024. Pengembangan terutama akan dipinjam dari proyek IL-106. Agar berhasil mengimplementasikan semua ide, diputuskan untuk melibatkan tidak hanya Biro Desain IL, tetapi juga pabrik Myasishchev, perusahaan Transportasi Pesawat, pabrik pesawat di Ulyanovsk dan Voronezh. Perlu dicatat bahwa ambisi pada proyek ini tidak berakhir di situ. Rencana tersebut meliputi pengembangan IL-112 (daya dukung - hingga 6 ton), MTA (variasi Rusia-India dengan kemampuan mengangkut 20 ton kargo), serta pesawat berat di bawah indeks 476 (daya dukung naik hingga 60 ton).
Kesulitan dan kemungkinan solusi mereka
Membuat jenis baru pesawat angkut militer Rusia penuh dengan banyak kesulitan. Dalam banyak hal, ini disebabkan oleh runtuhnya Uni Soviet, ketika banyak sistem koperasi runtuh dan terpisah. Salah satu penyebabnya adalah penghentian pendanaan untuk pembuatan mesin baru tipe NK-92/93. Namun demikian, terlepas dari semua kesulitan dalam memecahkan sejumlah masalah teknis, tidak ada cara lain.
Kendaraan lapis baja baru membutuhkan kemampuan transportasi yang lebih baiklewat udara. Misalnya, IL-76 dirancang untuk dimensi dan berat kendaraan berikut:
- T-72 dan T-90 tank. Dalam kasus kedua, beberapa pembongkaran unit diperlukan. Masalahnya tidak lebih baik dengan analog yang dibuat dan dikembangkan di platform Almaty.
- Kendaraan tempur tipe Kurganets.
- BMP-3.
- Unit senapan bermotor.
Menurut para perancang, mereka berencana untuk membuat pesawat angkut militer Rusia dari proyek PAK TA pada akhir dekade ini, setelah itu mereka akan memulai pengujian sebenarnya.
Akhirnya
Dilihat dari masa depan yang dapat diperkirakan, tidak ada "pekerja transportasi" militer baru yang radikal yang diperkirakan. Namun, perkembangan yang ada memungkinkan untuk menghasilkan analog yang cukup kompetitif yang dapat bersaing secara setara dengan analog Amerika dan Eropa. Hal utama adalah bahwa proyek tidak terlupakan dan menerima dukungan yang layak dari negara.
