Pemilik mobil selalu memiliki sesuatu untuk dibeli untuk "kuda" mereka: oli, penutup, velg, pendingin, ban. Ban di mobil harus memiliki dua set - musim panas dan musim dingin. Bagi orang-orang yang anggarannya tidak mampu membeli banyak pilihan dan kategori harga yang berbeda, ban harus memilih dari variasi yang kecil. Ban produksi Nizhnekamsk - "Kama" - menjadi roda paling populer untuk mobil yang diproduksi di dalam negeri. Karet ini tersedia dalam banyak ukuran dan model: Kama-505, Kama-301, Kama-204 dan model lainnya. Model mana yang paling banyak dipilih pengendara?
ban Kama-204
Karet ini menjadi populer karena harganya yang terjangkau, kualitas yang relatif baik dan ukuran yang beragam. "Kama-204" R13 adalah salah satu pemimpin dalam penjualan mobil VAZ, karena ada banyak mobil ini di jalan Rusia. Sangat cocok untuk banyak model - dari "sen" hingga "tag". Harga karet ini sekitar satu setengahribu rubel masing-masing, dan ini hanya enam per set. Saat ini sulit untuk menemukan ban dengan harga ini kecuali ban tersebut dibuat di China.
Apakah ini ban musim panas atau musim dingin
Karet "Kama-204" termasuk dalam kelompok yang disebut ban segala cuaca. Banyak pengemudi mencoba menggunakannya di musim dingin, tetapi ternyata tidak cocok untuk suhu di bawah nol derajat. Masalahnya adalah komposisi karet ini, bahkan dengan sedikit salju, mulai menolak untuk bekerja, menjadi kusam. Ini mempengaruhi cengkeraman di jalan yang dingin, mobil menjadi hampir tidak terkendali. Oleh karena itu, sebaiknya digunakan untuk mengemudi hanya dalam cuaca positif di musim panas dan dengan sedikit salju di pagi hari di musim gugur dan musim semi.
karet tapak
Secara eksternal, "Kama-204" sangat mirip dengan ban musim dingin, tetapi tanpa paku. Pola tapaknya asimetris dan terdiri dari lima rusuk. Ini memungkinkan Anda untuk mengatasi tidak hanya aspal kering dengan sempurna, tetapi juga jalan selama dan setelah hujan. Tulang rusuk dipisahkan oleh alur yang dalam (tentu saja, memanjang), ada lamela pada tulang rusuk itu sendiri. Ini memungkinkan Anda untuk secara efisien menghilangkan air dan batu dari tambalan kontak. "Kama-204" secara positif berbeda dari pendahulunya. Berkat perkembangan baru, karet lebih tenang untuk dikendarai, bahkan dengan tapak yang "agresif", lebih baik disesuaikan dengan ketahanan hydroplaning yang lebih baik.
Fitur "Kama-204" 175/70 R-13
Karet bahkan satu modelberbeda dalam fitur tergantung pada ukuran. Jadi radius ketiga belas berbeda dari kelima belas dan keempat belas. Perbedaannya tidak terlalu besar, tetapi jika Anda memutuskan untuk membeli karet seperti itu, maka Anda perlu tahu lebih banyak tentangnya.
"Kama-204" adalah model radial, seperti kebanyakan ban modern. Sekarang hampir tidak mungkin menemukan karet dengan desain karkas yang berbeda. Huruf R menunjukkan jenis bingkai ini. Tiga belas adalah diameter, bukan radius, seperti yang diyakini banyak pemilik mobil.
Ban ini tubeless tapi bisa dipasang. Kamera ukuran UK-13 cocok untuk itu. Perlu dicatat bahwa itu adalah ruang ketiga belas yang harus digunakan pada roda dengan ukuran keempat belas untuk menghindari lipatan di dalam roda dari ruang, yang, ketika dipompa, tidak akan sepenuhnya masuk ke dalam karet. Oleh karena itu, sebaiknya tempatkan kamera satu ukuran lebih kecil untuk setiap diameter roda.
"Kama-204" tanpa kamera dan disk memiliki berat sedikit lebih dari tujuh kilogram. Diperbolehkan untuk meletakkan kamera dengan berat tidak lebih dari sembilan ratus gram di dalamnya untuk dikendarai. Ini harus diperhitungkan untuk menghindari konsekuensi yang tidak menyenangkan.
Seperti disebutkan sebelumnya, meskipun karet ini memiliki tujuan dan pola segala cuaca, gunakan hanya di musim panas dan musim gugur. Ini, pertama-tama, keselamatan Anda dan pengguna jalan lainnya.
"Kama-204": ulasan pengendara
Banyak pemilik mobil yang sudah merasakan kualitas dan ketahanan ban ini. Ulasan tentang dia dalam banyak kasus hangat. Jadi ada catatan yang"Kama" model ini terbukti sangat baik dalam kondisi jalan yang sulit dan kotor. Banyak yang menulis bahwa ban ini, berkat tapak agresifnya, idealnya melewati lumpur berat, di jalan pedesaan.
Ada catatan bahwa karet "berjalan" untuk waktu yang sangat lama. Pelindung tidak aus untuk waktu yang lama, pernikahan tidak terdeteksi.
Beberapa mengeluh bahwa ban ini tidak cocok untuk musim dingin, tidak tahan es, membeku dan menjadi kaku. Ada yang berpendapat karet masih berisik.
Mereka juga mencatat harga yang dapat diterima. Orang-orang menulis bahwa dengan harga yang begitu demokratis mereka dapat membeli roda baru selama krisis.
Ada banyak ulasan bahwa pabrikan "Kama" telah mencapai model karet yang "lebih tenang", menjadi jauh lebih nyaman di dalam mobil.
Mereka juga menulis tentang patennya di jalan basah dan genangan air. Dia menunjukkan dirinya dengan baik dan membuktikan dirinya. Mobil tidak terlempar ke samping meskipun genangan airnya dalam dan besar.
"Kama" telah ada di pasaran selama bertahun-tahun. Pabrikan mencoba untuk lebih sering memperbarui lineup mereka sehingga pemilik mobil domestik memiliki pilihan yang lebih luas. Menurut statistik, cacat produksi ini jauh lebih sedikit daripada ban impor.
