Fighter Yak-9: karakteristik dan perbandingan dengan analog

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:03

Yak-9 adalah pesawat pembom tempur yang diproduksi oleh Uni Soviet dari tahun 1942 hingga 1948. Ini dikembangkan oleh karyawan Biro Desain Tupolev dan menjadi pejuang Uni Soviet paling masif di medan perang Perang Dunia II. Selama enam tahun produksi, hampir 17 ribu eksemplar dibuat. Hari ini kita akan mengetahui karakteristik apa yang membuat model ini begitu sukses.

Sejarah penciptaan pesawat tempur Yak-9

Pesawat ini merupakan hasil dari modernisasi model Yak-7 dan Yak-1 yang lebih tua. Dalam hal desain, ini adalah versi perbaikan dari pesawat tempur Yak-7. Secara eksternal, Yak-9 praktis tidak berbeda dari pendahulunya, tetapi dalam semua hal lain lebih sempurna. Saat membuat pesawat, para perancang menggunakan hampir dua tahun pengalaman dalam produksi dan operasi tempur model Yak-1. Selain itu, pada saat pembuatan pesawat baru, para perancang memiliki kesempatan untuk menggunakan duralumin lebih luas daripada di awal perang, ketikaindustri Uni Soviet mengalami kekurangan bahan ini. Penggunaan duralumin memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi berat struktur. Insinyur dapat menggunakan kilogram yang mereka menangkan untuk meningkatkan pasokan bahan bakar, memasang senjata yang lebih kuat, atau peralatan khusus yang lebih beragam.

Pesawat tempur Yak-9 adalah asisten setia Angkatan Udara Uni Soviet selama Perang Dunia II. Pada tahun 1944, mesin ini digunakan dalam beberapa modifikasi dan berada di depan semua pejuang yang bekerja dengan Uni Soviet pada waktu itu dalam hal jumlah salinan. Bayangkan saja: di pabrik Novosibirsk nomor 153, 20 pesawat seperti itu diproduksi per hari! Selain perusahaan yang ditentukan, pesawat tempur itu diproduksi di pabrik Moskow No. 82 dan pabrik Omsk No. 166.

Pesawat mengambil bagian dalam semua operasi Angkatan Udara Soviet, mulai dari Pertempuran Stalingrad. Semua versi pesawat tempur (dan ada banyak sekali) memiliki penerbangan dan karakteristik teknis yang sangat baik dan tidak memiliki cacat operasional yang menyebabkan kecelakaan. Pada saat yang sama, desain pesawat sangat sederhana dan disesuaikan dengan produksi yang cepat dalam kondisi masa perang. Hampir semua bahan untuk manufaktur diproduksi langsung di lokasi perakitan.

Desain

Pesawat Yak-9 pertama menerima mesin M-105PF dan baling-baling VISH-61P. Prototipe untuk model ini adalah pesawat Yak-7DI. Perbedaan utama antara model baru dan pendahulunya adalah: kapasitas bahan bakar, berkurang dari 500 menjadi 320 kg; jumlah tangki bensin, dikurangi dari 4 menjadi 2; persediaanmentega, dikurangi dari 50 menjadi 30 kg; kurangnya rak bom untuk penangguhan eksternal bom.

Dalam hal persenjataan, Yak-9 tidak berbeda dari pendahulunya: satu meriam ShVAK dan satu senapan mesin UBS. Karena budaya produksi yang rendah dan kontrol yang kurang ketat terhadap produksi serial pesawat, dibandingkan dengan produksi pilot, bobot penerbangan model meningkat menjadi 2870-2875 kg.

Pesawat tempur Yak-9 Soviet bermanuver dengan baik dan mudah diterbangkan. Dalam pertempuran vertikal, dia bisa masuk ke ekor musuh Mu-109F secara harfiah setelah belokan pertama. Dalam pertarungan horizontal, 3-4 putaran sudah cukup untuk melakukan manuver serupa.

Pada musim panas 1943, karena kurangnya penguasaan teknologi produksi, beberapa pesawat mematahkan lapisan kayu sayap selama penerbangan. Cacat seperti itu dihilangkan saat muncul oleh tim insinyur khusus. Dalam produksi modifikasi pesawat tempur Yak-9 nanti, yang akan diulas di bawah ini, masalahnya benar-benar dihilangkan.

Operasi tempur

Pejuang Yak-9 pertama dikirim ke garis depan pada akhir tahun 1942 dan ambil bagian dalam Pertempuran Stalingrad. Pada tahun 1943, selama pengiriman massal pertama, sejumlah kekurangan ditemukan, yang dihilangkan oleh tim perbaikan sebelum Pertempuran Kursk, yang pertama di mana pejuang model ini digunakan dalam jumlah yang signifikan. Pada awal pertempuran, Yak-9, bersama dengan Yak-1 dan Yak-7, menggunakan 5 divisi penerbangan pesawat tempur, salah satunya adalah penjaga. Pada akhir Juli 1943, Korps Udara ke-11 tiba di Kursk Bulge, bagian dariyang termasuk tiga resimen Yak-9.

Sudah dalam pertempuran udara pertama, menjadi jelas bahwa Yak-9 dikendalikan dengan baik dan dapat bermanuver, namun, dalam hal kecepatan dan persenjataan, itu lebih rendah daripada Bf 109G dan Fw 190A.

Versi Yak-9T menerima keunggulan kualitatif dibandingkan versi dasar dalam hal persenjataan. Menurut statistik, Yak-9 menghabiskan rata-rata 147 peluru 20 mm untuk menghancurkan satu pesawat musuh, dan Yak-9T hanya 31 peluru 37 mm. Salah satu resimen pertama yang menerima Yak-9T adalah GIAP ke-133. Pesawat yang dipersenjatai dengan meriam 37 mm berhasil digunakan bahkan melawan kendaraan lapis baja dan kapal musuh.

Pengoperasian pesawat tempur Yak-9 dalam pertempuran nyata telah menunjukkan bahwa dalam banyak kasus tidak disarankan untuk menambah pasokan bahan bakar. Kelebihan bahan bakar adalah pemberat, yang berdampak buruk pada kemampuan bertahan mesin. Oleh karena itu, tangki konsol sering ditutup dengan sumbat. Namun demikian, dalam beberapa episode perang ada kebutuhan untuk meningkatkan jangkauan penerbangan. Jadi, pada Agustus 1944, sekelompok 12 pesawat Yak-9DD mengawal pesawat kargo dari Italia ke Yugoslavia. Selain itu, Yak-9DD digunakan untuk mengawal pembom selama Operasi Frantic pada tahun 1944.

Sejak Desember 1944, para pejuang Yak-9B bertempur sebagai bagian dari Divisi Penerbangan Tempur ke-130, yang beroperasi sebagai bagian dari Front Belorusia Ketiga. Dan pesawat ketinggian tinggi Yak-9PD dipindahkan ke persenjataan unit pertahanan udara Moskow. Pada Oktober 1944, pejuang Yak-9U memulai debutnya di medan perang - dia masukke dalam layanan dengan Resimen Penerbangan Tempur ke-163 yang beroperasi di B altik. Pesawat menggambarkan peningkatan tajam dalam potensi tempur model Yak-9. Selama dua bulan pengujian, ia mengambil bagian dalam 18 pertempuran, menembak jatuh 28 pesawat tempur Fw 190A dan satu Bf 109G. Pada saat yang sama, hanya dua mobil Soviet yang hilang.

Ketika Perang Patriotik Hebat memasuki fase terakhirnya, pesawat tempur Yak-9, yang kinerjanya terus ditingkatkan, menjadi salah satu pesawat tempur utama Soviet. Dia mempertahankan status ini di tahun-tahun pertama pascaperang. Pada bulan September 1946, pesawat Yak-9 menyumbang 31% dari penerbangan tempur Uni Soviet. Setelah perang, berbagai modifikasi pesawat dioperasikan hingga awal 1960-an. Selain Angkatan Udara dan penerbangan angkatan laut Uni Soviet, mereka digunakan oleh pasukan Sekutu. Pada musim panas 1943, pesawat tempur Yak-9 dan Yak-9D memasuki layanan dengan resimen Normandie Prancis. Pada bulan September tahun berikutnya, sekelompok pejuang dipindahkan ke Bulgaria, yang pergi ke sisi koalisi anti-Hitler. Pada musim gugur 1945, model Yak-9M dan Yak-9T digunakan oleh penerbangan Polandia di Polandia dan Jerman Utara. Selain itu, pesawat model ini beroperasi dengan China, Hongaria, Yugoslavia, Korea Utara, dan Albania.

Pejuang Yak-9: spesifikasi

Versi dasar pesawat 1942 memiliki karakteristik sebagai berikut:

Panjang - 8,5 m.
Bentang Sayap - 9,74 m.
Wing area - 17,15 m2.
Beban sayap spesifik - 167 kg/m2.
Massa pesawat kosong adalah 2277 kg.
Lepas landasberat - 2873 kg.
Daya motor - 1180 HP. s.
Beban spesifik pada daya – 2,43 kg/l. s.
Kecepatan gerak maksimum adalah 520 km/jam
Kecepatan maksimum di ketinggian adalah 599 km/jam
Waktu pendakian 5 km - 5,1 menit
Waktu putar - 15-17 detik.
Plafon praktis - 11.100 m.
Jangkauan praktis - 875 km.
Persenjataan - ShVAK 1x20mm, 1x12, UBS 7mm.

Modifikasi

Sepanjang sejarahnya, pesawat tempur Yak-9 telah menerima banyak modifikasi. Kemampuan untuk dimodifikasi menjadi kendaraan dari berbagai jenis dan tujuan pertempuran telah menjadi fitur utamanya. Pesawat ini memiliki 22 modifikasi besar, 15 di antaranya mulai diproduksi. Selama operasi, pesawat tempur itu dilengkapi dengan lima jenis pembangkit listrik, enam opsi untuk tata letak tangki bensin, tujuh opsi untuk senjata, dan dua jenis peralatan khusus. Pesawat tempur itu memiliki dua jenis sayap yang berbeda secara fundamental: campuran dan semuanya terbuat dari logam. Semua versi, kecuali pejuang Yak-9 dasar, deskripsi yang telah kami ulas, memiliki indeks khusus mereka sendiri. Mari berkenalan dengan modifikasi utama petarung legendaris.

Yak-9D

Modifikasi berbeda meningkat menjadi 480 kilogram bahan bakar. Alih-alih dua tangki bahan bakar, pesawat itu dilengkapi dengan empat: dua root dan dua kantilever. Berkat keputusan ini, jangkauan penerbangannya meningkat menjadi 1400 km. Modifikasi tersebut sudah diproduksi sejak Maret 1943.hingga Mei 1944. Selama waktu ini, 3068 eksemplar diluncurkan dari jalur perakitan.

Yak-9T

Dalam modifikasi ini, meriam 20mm diganti dengan meriam 37mm dengan 30 butir amunisi. Karena senjata baru itu panjang, kokpit harus dipindahkan ke belakang 40 cm. Model ini diproduksi dari musim semi 1943 hingga musim panas 1945. Selama waktu ini, 2748 eksemplar diproduksi.

Yak-9K

Versi ini menerima senjata NS-45 45mm. Untuk mengurangi gaya mundur sebesar 7 tf, dipasang rem moncong pada laras. Namun demikian, ketika menembak dengan kecepatan tinggi, pesawat berbalik, dan pilot mengalami goncangan yang kuat. Para desainer merekomendasikan menembak dalam semburan pendek hingga tiga tembakan. Salvo kedua dari pesawat tempur Yak-9K memiliki massa 5,53 kg. Antara April dan Juni 1944, 53 pesawat versi ini dibuat. Sebagai bagian dari uji militer, mereka melakukan 51 pertempuran, mengenai 8 pesawat FW-190A-8 dan 4 pesawat BF-109G. Dalam hal ini, kerugian hanya berjumlah satu pejuang. Rata-rata, satu pesawat yang ditembak jatuh menghasilkan 10 peluru meriam 45 mm. Karena keandalan senjata yang tidak memadai, produksi massal tidak dapat dilakukan.

Yak-9TK

Pesawat versi ini menerima desain beberapa komponen yang diperkuat, serta sistem terpadu untuk memasang meriam pusat, yang memungkinkan penggantian meriam di lapangan. Pesawat tempur itu diproduksi pada paruh kedua tahun 1943.

Yak-9M

Pesawat ini merupakan pengembangan dari model Yak-9D dengan badan pesawat dari model Yak-9T. KecualiSelain itu, versi ini menerima sejumlah perbaikan. Dalam hal karakteristik aerobatik dan terbang, praktis tidak berbeda dengan Yak-9D. Tetapi pada akhir 1944, mesin VK-105PF-2 yang lebih kuat dipasang di pesawat, berkat itu menjadi lebih cepat dan naik lebih cepat. Yak-9M telah menjadi salah satu pesawat paling populer di jajaran pesawat tempur Yak-9. Siapa pun yang mengalami Perang Patriotik Hebat dapat mengenali foto pesawat ini. Total ada 4.239 buah yang dibuat.

Yak-9S

Pesawat ini dibuat berdasarkan Yak-9M dan menerima mesin yang sama. Perbedaan dari versi dasar adalah persenjataan, termasuk meriam NS-23 23 mm dan sepasang meriam BS-20S 20 mm sinkron. Karena hasil tes negara yang tidak memuaskan pada tahun 1945, model itu tidak pernah diproduksi massal.

Yak-9DD

Pada tahun 1944, pembom Tu-2 dibangun, yang bahkan pesawat tempur Yak-9D tidak memiliki sumber daya yang cukup untuk menemaninya. Selain itu, Uni Soviet membutuhkan pesawat yang jangkauan penerbangannya memungkinkan untuk melakukan operasi tempur bersama dengan penerbangan negara-negara koalisi anti-Hitler. Model yang cocok adalah pesawat tempur Yak-9DD. Pemasangan 8 tangki sayap memungkinkan peningkatan kapasitas bahan bakar model ini menjadi 630 kg. Selain itu, untuk memastikan keselamatan penerbangan jarak jauh dan dalam kondisi cuaca buruk, peralatan instrumentasi dan komunikasi radio telah ditingkatkan.

Jarak terbang maksimum Yak-9DD adalah 1800 km. Pada saat yang sama, massanya adalah rekoruntuk kelas pesawat ini - 3390 kilogram. Persenjataan pejuang adalah standar untuk keluarga Yak - meriam dengan kaliber 20 mm dan senapan mesin dengan kaliber 12,7 mm. Yak-9DD digunakan cukup luas.

Pada akhir musim panas 1944, sekelompok 20 pesawat menuju pangkalan Sekutu, yang terletak di dekat kota Bari, Italia, untuk mengawal pesawat angkut Su-47 yang mengirimkan kargo ke Yugoslavia. Sebagai bagian dari pemindahan, penerbangan sejauh 1.300 km diselesaikan, dengan sebagian besar jarak melewati wilayah musuh. Kelompok itu membuat 150 serangan mendadak, yang, meskipun tidak ada pertemuan dengan pesawat musuh, sangat tegang. Patut dicatat bahwa saat pesawat Su-47 mendarat dan menurunkan muatan, pesawat tempur pengawal menunggu mereka di udara untuk dikirim kembali. Untuk seluruh periode pengoperasian pesawat, tidak ada satu pun kerusakan yang dicatat.

Yak-9R

Ini adalah pesawat pengintai jarak pendek, yang berbeda dari versi dasar pesawat tempur Yak-9, karakteristik yang sudah kita ketahui dengan baik, dengan kehadiran kamera udara di kompartemen gratis. Perangkat ini memungkinkan pemotretan dari ketinggian 300 hingga 3000 meter. Versi kedua dari modifikasi ini dibangun berdasarkan Yak-9D. Itu tidak hanya memiliki peralatan pengintai, tetapi secara umum lebih dilengkapi secara teknis. Pesawat Yak-9R diproduksi dalam jumlah kecil dan digunakan di mana pengintaian dengan pesawat lain sulit dilakukan atau terkait dengan risiko serius.

I-9B

Pesawat-pembom Yak-9B dibangun berdasarkan model 9D. Di luar angkasakokpit dilengkapi dengan ruang bom, terdiri dari empat tabung, yang dapat menampung empat bom 100 kilogram atau empat kaset berisi 32 bom anti-tank kumulatif. Tes pengebom dimulai pada Maret 1944. Menurut hasil sorti, Yak-9B menghancurkan 29 tank, 22 pengangkut personel lapis baja, 1014 kendaraan, 161 gerbong, 20 bangunan stasiun kereta api, 7 senjata, 18 lokomotif, dan 4 depot bahan bakar. Secara total, perusahaan Soviet memproduksi 109 pembom ini.

Yak-9PD

Ini adalah pencegat-tempur dengan mesin M-105PD, supercharger, dan lebar sayap yang bertambah setengah meter. Plafon praktis versi ini mencapai 13.100 km. Pada tahun 1943, berdasarkan Yak-9, 5 mesin tersebut diproduksi, dan pada tahun 1944, berdasarkan Yak-9U - 30.

Yak-9U

Pada akhir 1943, dua pesawat tempur diciptakan, yang menerima sebutan Yak-9U: satu dilengkapi dengan mesin M-107A, dan yang lainnya - M-105PF-2. Selain itu, desain dan aerodinamis dari versi dasar telah ditingkatkan. Persenjataan kedua model diwakili oleh meriam pusat (kaliber 23 mm untuk pesawat tempur dengan mesin M-105PF-2 dan kaliber 20 mm untuk versi dengan mesin M-107A) dan sepasang senapan mesin 12,7 mm. Menurut hasil tes di Lembaga Penelitian Angkatan Udara, versi dengan mesin M-107A diakui sebagai yang terbaik dari pesawat tempur yang pernah diuji di sana. Pada April 1944, produksi serial pesawat diluncurkan. Pada musim gugur 1944, selama dua bulan pengujian, dalam 18 pertempuran, pilot menembak jatuh 27 FW-190A dan 1 Bf-109G. Di manahanya dua pejuang yang hilang. Satu-satunya kelemahan signifikan dari mesin ini adalah sumber daya pembangkit listrik yang kecil.

Yak-9UT

Ini adalah Yak-9U dengan senjata yang diperkuat. Pesawat itu dilengkapi dengan tiga senjata: 37 mm tengah dan dua 20 mm. Massa salvo kedua pejuang ini pada waktu itu merupakan rekor untuk Uni Soviet - 6 kg. Tempat untuk meriam pusat disatukan. Dengan memasang meriam 45 mm di atasnya, berat salvo kedua dapat ditingkatkan menjadi 9,3 kg. Jika tidak, pesawat sedikit berbeda dari Yak-9U. Selama 3 bulan produksi serial, 282 eksemplar diluncurkan dari jalur perakitan. Sejumlah kecil pejuang berhasil mengambil bagian dalam pertempuran terakhir perang.

Yak-9 Kurir

Merupakan pesawat angkut yang dapat mengangkut satu penumpang dalam kondisi garis depan. Model ini telah menjadi semacam sintesis antara pesawat tempur jarak jauh dan pesawat latih Yak-9DD dan Yak-9V. Di kokpit belakang, alih-alih dashboard dan kontrol, lantai dan trim dipasang. Pesawat ini diproduksi dalam satu salinan pada musim panas 1944. Dia tidak pernah masuk seri.

Yak-9P

Versi Yak-9U yang ditingkatkan, menampilkan perangkat komunikasi dan peralatan tambahan yang lebih modern. Produksi model dimulai pada tahun 1946 dan berakhir pada tahun 1948. Sebanyak 801 pesawat diproduksi. Pesawat tempur Yak-9P bertugas di Uni Soviet, Polandia, Hongaria, Cina, dan Yugoslavia.

Kesimpulan

Hari ini kami memeriksa pesawat tempur Yak-9 yang legendaris, fotonya diketahui banyak penggemarteknologi penerbangan. Terlepas dari kenyataan bahwa model itu diproduksi hanya selama enam tahun, ia berhasil menjadi terkenal di seluruh dunia, telah melindungi lebih dari selusin kota Soviet dari penjajah musuh. Pesawat berteknologi canggih dan menarik ini akan digunakan oleh banyak penggemar penerbangan sebagai wallpaper desktop selama bertahun-tahun yang akan datang. Pesawat tempur Yak-9, yang di tangan terampilnya dapat berubah menjadi senjata udara yang ideal, memberikan kontribusi besar pada hasil Perang Patriotik Hebat.