Saat itu badai tahun enam puluhan. Negara dengan cepat membangun kembali dan menatap masa depan dengan optimisme. Di Kuibyshev (nama aslinya adalah Samara), masalah transportasi sedang terjadi - kota itu tumbuh, dan dengan itu populasi, jumlah transportasi. Gagasan untuk melakukan pembangunan kereta bawah tanah telah muncul sejak lama. Fasilitas ini berganti nama menjadi Samara Metro pada tanggal 1 April 1991.
Pengembangan
Walikota kota dari tahun 1964 hingga 1982 Alexei Rosovsky adalah orang yang berpandangan jauh ke depan dan memahami bahwa tanpa perubahan besar dalam tiga dekade, kota ini dapat terjebak dalam satu kemacetan lalu lintas yang besar. Itu perlu untuk segera membongkar jalan raya dan mengirim beberapa penumpang ke bawah tanah. Sebuah kelompok inisiatif dari komite eksekutif kota, yang dipimpin oleh walikota, mengajukan alasan perlunya membangun kereta bawah tanah pada tahun 1968.
Sayangnya, prosesnya lambat, dan implementasi nyata dari proyek teknis baru dimulai sepuluh tahun kemudian.
Khusus untuk pembangunan fasilitas megah seperti Metro Samara, pabrik struktur beton bertulang, perusahaan tambahan yang diperlukan untuk penyelesaian proyek dibangun di kota, struktur teknik - pipa, komunikasi, dll. telah ditransfer.
Konstruksi
Pekerjaan konstruksi megah metro Samara dimulai dari stasiun Kirovskaya pada tahun 1980
Pada tahun 1981, perisai terowongan seberat tiga ratus ton mulai bekerja. Batuan dolomit yang ditemui tidak memungkinkan untuk mencapai indikator kecepatan yang ditetapkan sebelumnya. Air tanah dan perbedaan ketinggian yang serius hanya memperumit pekerjaan. Tetapi stasiun metro Samara akhirnya berhasil dihubungkan oleh upaya heroik para pemberat dan surveyor tambang pada Maret 1982
1983 - awal pembangunan stasiun Pobeda. Metro Samara, skema yang disajikan dalam artikel, dilengkapi pada tahun 1984 dengan stasiun baru yang sedang dibangun - Gagarinskaya dan Sportivnaya, perisai terowongan unik baru sudah bekerja ke arah stasiun Sovetskaya.
1986 - pembangunan stasiun Yungorodok dimulai.
Secara total, empat stasiun siap untuk pembukaan. Sebelum 1993, tiga lagi ditugaskan.
Hanya pada tahun 2002 stasiun Moskovskaya dibuka. Dan pada tahun 2007 - "Rusia". Dan pada tahun 2015 - "Alabinskaya".
Mulai gerakan
Pada Mei 1987, sekelompok pengemudi lokomotif listrik pinggiran kota dikirim ke Kharkov, Kyiv dan Minsk untuk pelatihan.
Pada tanggal 1 November, dilakukan uji beban listrik pada jaringan.
Pada hari keenam, kereta pertama melewati stasiun yang masih kosong.
Meskipun proyek tidak selesai sampai akhir, sehari sebelum pembukaan resmi, komisi negara menerima objek tersebut. Itu perlu tepat waktu untuk peringatan bulan Oktoberkudeta.
Kereta penumpang pertama meninggalkan depot listrik Kirovskoye pada 26 Desember 1987. Metro Samara menjadi yang kedua belas di Uni Soviet.
Tahun berikutnya, 1988, hampir tiga belas juta orang menggunakan moda transportasi baru.
Kereta bawah tanah menjadi sangat populer sehingga agen perjalanan lokal mencantumkannya sebagai tempat yang harus dikunjungi.
Taman mobil
Mobil pertama diproduksi di pabrik Metrovagonmash (seri 81-717, yang telah dikembangkan sejak 1976).
Pada tahun 1990, armada bergerak terdiri dari 32 unit. Saat ini - hampir dari 50.
Stasiun
Setiap stasiun metro Soviet memiliki ciri khasnya sendiri. Metro Samara tidak terkecuali.
- Stasiun Kirovskaya melengkung.
- "Nameless" - penghargaan untuk perusahaan kota yang memproduksi penerbangan dan bagian lain untuk bagian depan, seperti yang ditunjukkan pada ornamen.
- "Kemenangan" - gambar kembang api.
- "Olahraga" - elemen olahraga.
- "Gagarinskaya" - tema luar angkasa.
Fakta menarik
- Selama pembangunan terowongan di fasilitas tersebut, jalur kereta api tidak berhenti di atasnya.
- Metro Samara terkenal dengan kereta api pendeknya - empat gerbong. Biasanya ada enam di kereta bawah tanah metropolitan.
- Kecepatan gerakan - hingga tujuh puluh kilometer per jam.
- Interval adalah empat hingga tujuh menit.
- Diameter terowongan adalah lima setengah meter. Hampir satu setengah kali lebih banyak dari fasilitas serupa di London Underground. Dimensi ini memungkinkan untuk menggunakan mobil yang lebih luas.
- Semua stasiun dapat menerima sinyal seluler.
- Token asli terbuat dari logam. Tapi pada tahun 1992 diganti dengan plastik.
Prospek
Hari ini, metro Samara memiliki sepuluh stasiun yang terletak di satu cabang sepanjang hampir tiga belas kilometer.
Sementara pada tahun 2018 direncanakan untuk membuka jalur kedua. Ini akan terdiri dari enam stasiun. Ke depan, pembangunan cabang ketiga direncanakan.
Fakta-fakta ini memberikan keyakinan bagi pembangunan dalam beberapa dekade mendatang. Dalam waktu dekat, sebagian besar penumpang akan dapat bergerak di sekitar kota bawah tanah, yang secara signifikan akan meringankan bagian tanah Samara. Ini juga akan mengurangi emisi dan polusi.
