Kereta api Azerbaijan: dulu, sekarang dan masa depan

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:01

Perkeretaapian Azerbaijan saat ini adalah salah satu industri di negara ini, yang perkembangannya bergerak maju dengan pesat. Sejarah perkembangan komunikasi perkeretaapian sangat menarik, dan rencana ke depan bersifat global.

Sejarah

Setelah runtuhnya Uni Soviet, dan Azerbaijan menjadi negara merdeka, Azerbaijan Railways CJSC didirikan. Namun nyatanya, perkembangan komunikasi perkeretaapian sudah dimulai jauh lebih awal. Pada tahun 1878, jalan raya pertama dioperasikan. Tugas utama yang harus dia selesaikan adalah pengangkutan minyak. Jalan itu dibangun atas biaya kas negara dan milik Azerbaijan. Tiga tahun kemudian, itu digabungkan dengan yang Georgia dan menerima nama "Kereta Api Transkaukasia". Berbagai peristiwa sejarah berkontribusi pada fakta bahwa hingga tahun 1967 organisasi ini menjadi organisasi independen, atau bergabung kembali dengan organisasi Georgia.

Sejak bagian pertama dari rel itu diletakkan di Azerbaijan, sejumlah besar orang telah bekerja di industri perkeretaapian negara itu. Oleh karena itu 13Oktober, setiap perwakilan dari profesi ini merayakan Hari Buruh Kereta Api Azerbaijan.

Salah satu tugas utama organisasi saat ini adalah memberikan layanan berkualitas. Untuk melaksanakan bidang usaha ini, perusahaan mengoperasikan lokomotif listrik, kereta api listrik, shunting dan lokomotif diesel utama.

Di mana saya bisa pergi?

Adapun rute Kereta Api Azerbaijan dapat dibagi menjadi internal dan eksternal.

Rute domestik beroperasi di dalam negeri dan saat ini mencakup 7 tujuan:

Baku - Agstafa melalui Gazakh;
Baku - Sumgayit;
Baku - Hajikabul melalui Shirvan;
Baku - Yalama;
Baku - Kesik lewat Boyuk;
Baku - Horadiz via Astara;
Baku - Balakan melalui Kocharli.

Semua penerbangan kecuali Baku - Sumgayit dan Baku - Hajikabul berangkat setiap hari di kedua arah. Kereta listrik rute Baku - Sumgayit berangkat beberapa kali dalam sehari. Rute penerbangan Baku - Hajikabul dilakukan setiap hari, kecuali hari Sabtu.

Rute eksternal meliputi penerbangan luar negeri ke 4 tujuan:

Baku - Moskow;
Baku - Rostov;
Baku - Kyiv;
Baku - Tbilisi.

Penerbangan di rute Baku - Moskow dan Baku - Kyiv dilakukan setiap minggu. Penerbangan Baku - Rostov perlu ditentukan sebelumnya, karena jadwal keberangkatan kereta mengambang. Kereta Baku - Tbilisi berangkat setiap hari.

Ada kantor tiket transit di stasiun Baku, di mana Anda dapat membeli tiket kereta api yang melintasi wilayah Kazakhstan dan Belarus.

Proyek masa depan

Kepemimpinan Kereta Api Azerbaijan tidak akan terbatas pada rute yang ditunjukkan. Saat ini, organisasi sedang mempersiapkan beberapa proyek skala besar yang memungkinkan transportasi penumpang ke negara dan kota lain.

Semua proyek ini, menurut perusahaan, harus dilaksanakan sebelum 2022:

Kars - Republik Otonomi Nakhichevan - Iran melalui Igdir. Proyek ini diumumkan pada tahun 2017. Dari pihak Azerbaijan, direncanakan untuk membangun kembali jalan sepanjang 10 km dari Sadarak ke perbatasan dengan Iran dan membangun bagian tambahan sepanjang 7 km. Rute ini akan menghubungkan Turki dan Republik Otonomi Nakhichevan.
Proyek "Utara-Selatan", yang disepakati antara Rusia, India dan Iran. Akibatnya, koridor internasional akan dibuat, cabang barat yang akan melewati Azerbaijan. Negara itu, pada gilirannya, akan terhubung ke Iran melalui jembatan perbatasan. Cabang ini akan disebut Western.

Proyek selesai

Menurut proyek Baku-Tbilisi-Kars, sambungan kereta api akan dibentuk dari Azerbaijan ke Turki melalui Georgia, dan dari Turki ke Eropa. Semua biaya dibagi antara negara-negara di bagian yang sama. Pengerjaan proyek dimulai pada 2007 dan berakhir 10 tahun kemudian. Ketiga negara telah sepakat bahwa masing-masing memenuhibidang pekerjaan tertentu. Di sisi Azerbaijan, jalan dari Marneuli ke Akhalkalaki dibangun kembali. Pengerjaan bagian Georgia dimulai dari bagian yang ditentukan hingga perbatasan dengan Turki. Di pihak Turki, pekerjaan belum sepenuhnya selesai - direncanakan untuk menjalin komunikasi dengan negara-negara Eropa melalui rute ini. Tujuan akan dicapai dengan membangun terowongan di bawah Bosphorus.

Struktur

Hari ini organisasi dibagi menjadi berbagai asosiasi, layanan, dan perusahaan yang memecahkan berbagai masalah terkait untuk memastikan kelancaran operasi industri. Semua tautan dalam rantai dikelola oleh pimpinan Kereta Api Azerbaijan, yang meliputi:

kepala perkeretaapian, diwakili oleh ketua Masyarakat Gurbanov Javid Ganbar oglu;
wakil ketua Serikat: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu dan Huseynova Igbal Ali oglu.
staf teknik.

Asosiasi dibagi menjadi produksi dan manajemen. Yang pertama memecahkan masalah catu daya, fasilitas lintasan, komunikasi, dan gerbong. Kompetensi yang terakhir meliputi tugas-tugas proses transportasi, pekerjaan dan logistik. Adapun layanan, mereka bertanggung jawab untuk masalah ekonomi, keamanan, penagihan, tenaga kerja, layanan.