Pemotong teh tercepat

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:00

Pada abad kesembilan belas, pengiriman barang berharga ke Inggris dilakukan dengan bantuan perahu layar besar. Saat mengangkut barang musiman pulang, para awak kapal saling bersaing dalam kecepatan. Kompetisi semacam itu tercatat dalam sejarah sebagai perlombaan teh dengan gunting. Awak kapal berusaha menjadi yang pertama tiba di tempat tujuan. Bagi banyak orang, frasa "pemotong teh" dikaitkan dengan wadah yang cepat.

Mengapa perahu layar dinamai demikian?

Pada abad kesembilan belas, para pedagang mendapat untung besar dari perdagangan teh, yang diangkut dari Cina ke Inggris. Properti produk ini untuk meredam dan menyerap semua bau palka memaksa para pedagang untuk meninggalkan penggunaan kapal tua, yang pengangkutannya bisa berlangsung hampir satu tahun. Transportasi yang memakan waktu memiliki efek negatif pada kualitas produk. Karena teh adalah komoditas paling umum yang awak perahu layar coba kirimkan ke tempat itu sesegera mungkin, kapal pengangkut disebut pemotong teh. Kapal tercepat awalnya dilengkapi dengan layar. Diterjemahkan dari bahasa Inggris, clipper adalah kapal dengan senjata berlayar yang dikembangkan. Seiring waktu, kapal-kapal ini mulai dilengkapi dengan mesin uap, tetapi di belakang merekanama "pemotong teh" macet.

Sejarah

Awalnya pemotong teh (kapal layar tercepat) dibangun di B altimore. Tujuan mereka adalah transportasi budak dan selundupan. Tidak seperti pendahulunya, kapal ini dilengkapi dengan layar yang berbeda, dibandingkan dengan kapal layar konvensional, dalam ukuran yang jauh lebih besar. Selain itu, lambung kapal layar baru ditandai dengan kontur yang tajam dan peningkatan stabilitas. Pengurangan volume pegangan dan peningkatan kecepatan adalah fitur pembeda yang dimiliki oleh pemotong teh.

Kapal tercepat ternyata sangat mahal. Untuk membangun satu perahu layar atau piagam semacam itu, dibutuhkan banyak investasi finansial. Tetapi karena kecepatan tinggi yang dimiliki setiap pemotong teh (foto kapal disajikan dalam artikel), semua dana yang diinvestasikan terbayar lunas dalam satu penerbangan.

Hal ini dimungkinkan karena balapan yang sangat populer pada saat itu. Jumlah yang sangat besar sering dipertaruhkan di antara pemilik kapal. Awak kapal yang tiba lebih dulu menerima uang beberapa kali lebih banyak daripada awak kapal yang tiba kedua atau ketiga. Dengan demikian, hadiah materi adalah insentif yang baik untuk setiap tim. Pedagang, sebaliknya, menerima barang dengan aroma aslinya.

Persenjataan layar kapal B altimore

Kapal B altimore adalah sekunar dan brigantines pertama, yang menjadi dasar pembuatan gunting teh. Kapal layar tercepat mulai dibangun di Amerika. Pengembang melengkapi kapal dengan layar yang sangat besar, tiang-tiang condong ke arah buritan. Persenjataan layar terdiri dari split topsails dan watersails, yang membuatnya lebih mudah untuk mengontrol kapal, serta rubah, karena windage mereka meningkat secara signifikan.

Zaman Keemasan Pemotong Teh

Kapal layar cepat mulai dibangun pada tahun 1820. Selama beberapa dekade, mereka telah berevolusi secara intensif. Masa keemasan alat pemotong teh terjadi pada periode 1850-1860. Selama waktu ini, banyak perahu layar berkecepatan tinggi diciptakan. Pada akhir abad kesembilan belas, era yang terkenal itu berakhir. Mereka digantikan oleh kapal yang dilengkapi dengan mesin uap.

Kecepatan

Pemotong teh (kapal tercepat) dibuat menggunakan rasio panjang dan lebar: 6 banding 1, sedangkan 3 (4) banding 1 dianggap dapat diterima untuk perahu layar biasa. Karena inovasi desain ini, lambung kapal kapal diberi arus tinggi yang memungkinkan mereka untuk dengan mudah memotong gelombang. Akibatnya, lima belas knot adalah kecepatan optimal untuk pemotong teh, kapal layar tercepat. Beberapa di antaranya memiliki kecepatan hampir tujuh belas knot (satu knot sama dengan satu mil laut per jam, yaitu 1852 meter).

Siapa yang menggunakan perahu layar?

Memiliki kecepatan tinggi, pemotong teh digunakan oleh pelaut swasta, filibuster, penyelundup, pedagang, pengangkut budak, dan Penjaga Pantai. Beberapa menggunakan kapal cepat untuk melarikan diri dari pengejaran, yang lain untuk tujuan pengejaran. Seiring waktu, masing-masing memiliki pemotong teh sendirinegara maritim.

Kapal Thermopylae

Banyak peneliti percaya bahwa di seluruh era pelayaran itu adalah kapal terbaik dan tercepat. Pemotong teh dibuat khusus oleh White Star Line. Proyek ini dikembangkan oleh insinyur yang berbasis di London Bernard Weymouth.

Perusahaan ini berspesialisasi dalam rute pelayaran. Karyawan perusahaan pernah menciptakan Titanic yang legendaris. Simbol perusahaan adalah bintang putih dengan latar belakang merah. Simbol ini terletak di panji Thermopylae, yang diluncurkan pada tahun 1868 di dekat kota Aberdeen (Skotlandia). Clipper mendapatkan namanya untuk menghormati ngarai Thermopylae, di mana pertempuran berdarah Yunani dengan Persia terjadi pada 480 SM.

Semua orang yang hadir pada peluncuran alat pemotong teh sangat terkesan dengan perahu layar baru: lambungnya memiliki proporsi yang ideal, sisi hijau tua dan tiang putih yang indah.

Berkat kelayakan lautnya yang luar biasa, dalam dua tahun clipper ini berhasil memecahkan rekor yang sebelumnya dibuat oleh kapal Amerika "James Baines": dalam waktu 63 hari ia menempuh jarak dari London ke Melbourne. Untuk kapal layar, hasil ini tetap yang terbaik hingga saat ini.

Spesifikasi perahu layar

Menurut memoar sejarawan Inggris Basil Labok, Thermopylae memiliki kemampuan luar biasa untuk menangkap arus angin terkecil sekalipun. Hasilnya, adalah mungkin untuk berjalan dengan tenang di geladak dengan lilin yang menyala, dankapal terus melaju dengan kecepatan tujuh knot.

• Pemotong teh panjangnya hampir 65 meter.
• Lebarnya 11 meter.
• Perahu layar memiliki draft enam setengah meter.
• Kapasitas: 948 reg.t.
• Rasio dek bawah: 0,58.
• Kapasitas palka adalah 11 ton.

Balapan apa yang diikuti kapal?

Pada tahun 1872, Tea Clipper Cutty Sark menjadi pesaing Thermopylae. Rute kompetisi: Shanghai - London. Kemenangan dalam balapan ini dimenangkan oleh Thermopylae. Kemudi yang rusak di Cutty Sark menunda clipper itu satu minggu. Sepuluh tahun kemudian, kedua kapal bertemu lagi dalam perjalanan ke Australia. Dalam balapan ini, Cutty Sark berhasil membalas dendam.

Thermopylae membuat dua rekor yang belum pernah dipecahkan oleh alat pemotong teh lainnya: jarak dari Melbourne ke Shanghai ditempuh dengan kapal dalam waktu hampir satu bulan, dan jarak antara Shanghai dan London ditempuh oleh alat pemotong dalam tiga bulan.

Pada tahun 1887 Inggris membeli Thermopylae. Selama sepuluh tahun terakhir telah digunakan sebagai kapal pelatihan. Pada tahun 1907, lambungnya sangat usang sehingga diputuskan untuk menonaktifkan dan menenggelamkan kapal. Segera Thermopylae ditorpedo. Pada tahun 2003, sisa-sisa kapal ditemukan di perairan dekat Lisbon.

Pemotong teh terakhir

The Cutty Sark adalah kapal layar cepat terbaru yang dikenal di seluruh dunia karena kelaikan lautnya yang tinggi. Dibuat pada tahun 1869, kapal ini bertahan hingga hari ini. Pemotong teh ini, seperti kapal lainnya, memilikisejarahku. Itu dibangun atas perintah pemilik kapal Inggris John Willis. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal layar secara bertahap digantikan oleh kapal uap, John Willis ingin menjadi pemilik kapal layar tercepat. Tugas utama kapal adalah mengangkut teh dengan cepat dari Cina ke Inggris. Karyawan perusahaan Scott dan Linton mengerjakan pesanan di bawah bimbingan nakhoda kapal Hercules Linton. Kapal baru, tidak seperti perahu layar berkecepatan tinggi lainnya, dilengkapi dengan buritan kuat yang tinggi. Solusi konstruktif selama badai ini dihargai oleh awak kapal. Karena tidak menyelesaikan perakitan lambung pemotong teh masa depan, pada tahun 1869 perusahaan "Sapi dan Linton" bangkrut. Perusahaan lain mengambil konstruksi perahu layar, menggunakan gambar Hercules Linton.

Sesuai desainnya, clipper ini termasuk jenis kapal komposit: terdiri dari set besi yang dilapisi selubung kayu. Pada saat yang sama, kayu jati digunakan oleh para pekerja untuk menutupi bagian pemotong yang berada di atas permukaan air. Bagian kapal di bawah permukaan air terbuat dari Thomas elm (jenis elm). Pelat kuningan digunakan untuk melengkapi bagian bawah.

Kapal memiliki spesifikasi sebagai berikut:

• Cutty Sark panjangnya 85,4 meter.
• Lebar - 11,2 m.
• Panjang tiang utama lebih dari 46 m.
• Total luas kapal adalah 2985 sq.m.
• Perpindahan 2130 ton.
• Kapal layar memiliki tiga tiang.

Lambung kapal dicat hitam, di atasnyadua garis emas tampak sangat indah. Daun salam emas digunakan sebagai dekorasi.

Bintang India digambarkan pada kasing. Di dekatnya, dalam bentuk lingkaran, ada tulisan yang berbunyi: "Cahaya surgawi akan menunjukkan jalan kepada kita." Juga, lambung kapal dihiasi dengan huruf "W", dari mana sinar matahari memancar - semacam tanda pemilik kapal.

Pada musim gugur 1869, kapal sudah siap berlayar. Pada bulan November diluncurkan di Sungai Clyde.

Asal usul nama perahu layar

Pemotong teh mendapat nama yang dianggap sangat aneh saat itu. Awalnya, John Willis ingin menamai kapalnya "Penyihir Laut". Tetapi karena nama ini sudah digunakan oleh kapal lain, pemilik kapal memutuskan untuk menamai perahu layarnya dengan nama pahlawan wanita dalam puisi Robert Burns "Tam O'Shanter". Dari Cutty Sark Skotlandia diterjemahkan sebagai "baju pendek". Itu adalah "Nan-kemeja" yang disebut penyihir, yang di Skotlandia sering ditakuti oleh anak-anak kecil. Berbeda dengan pemilik kapal, para pelaut, setelah mendengar nama clipper di masa depan, tidak senang. Ini dijelaskan oleh takhayul yang melekat di lingkungan mereka. Pelaut sering tidak pergi berlayar pada hari Jumat, mereka takut pada kucing hitam dan angka "13". Mereka juga percaya bahwa nama kapal seperti itu akan menyebabkan kematian kapal dan awaknya. Banyak pelaut yang meminta pemilik kapal untuk mengganti nama mesin pemotong teh tersebut, namun John Willis yakin kapalnya akan panjang umur dan bahagia.

Sosok penyihir ini menjadi hiasan busur gunting teh. Dalam puisi untuk pemilik kapalSaya terutama menyukai momen ketika penyihir muda, dalam mengejar Tom, meraih ekor kuda. John Willis memutuskan untuk menggambarkan episode ini sebagai sosok untuk haluan perahu layarnya. Sosok yang dipesan adalah seorang penyihir yang memegang sanggul kuncir kuda di tangannya yang terulur.

Sepanjang sejarahnya, perahu layar itu sering terkena badai, menyebabkan penyihir itu kehilangan kepala dan lengannya yang terentang berulang kali. Elemen-elemen dari sosok yang hilang di laut harus dipulihkan setiap saat. Bagian kepala dan lengan baru dari Nen Shortshirt tidak kalah spektakulernya.

Apa yang membuat perahu layar terkenal?

Pada tahun 1872, selama kompetisi dengan kapal layar legendaris Thermopylae di Cutty Sark, terjadi kerusakan. Akibat badai yang menyalip kapal, kemudi hilang. Kapten harus menjaga kapal melawan arah angin menggunakan jangkar apung. Pada saat yang sama, para pekerja, tepat di geladak, terlibat dalam pembuatan kemudi cadangan. Sebuah bengkel kecil di bengkel darurat di dek terbalik oleh embusan angin kencang. Anak kapten yang saat itu sedang membunyikan klakson hampir terbakar arang panas. Badai tidak berhenti selama delapan hari, yang secara signifikan memperlambat proses pembuatan kemudi. Pandai besi Henry Henderson mengawasi pekerjaan itu. Nanti namanya akan tercatat dalam sejarah navigasi Inggris.

Kemudi yang patah menyebabkan Cutty Sark kalah. Terlepas dari kenyataan bahwa pemotong teh ini tiba seminggu setelah Thermopylae, itu diingat untuk stamina kapten, yang memutuskan untuk tidak meninggalkan perlombaan,dan diperbaiki tepat di laut lepas. Dengan bantuan kemudi darurat, kru berhasil melanjutkan balapan dan memasuki sejarah navigasi Inggris.

Nasib lebih lanjut dari kapal berkecepatan tinggi

Seiring waktu, berenang ke China untuk minum teh menjadi tidak menguntungkan. Karena kurangnya produksi tekstil di Inggris, kapal mulai digunakan untuk mengangkut wol dari Australia. Pemotong terus-menerus terjebak dalam badai. Terlepas dari kenyataan bahwa dalam salah satu pelayaran di Cutty Sark ini semua tiang kapal rusak, sejarah clipper tidak berakhir di situ.

Pada tahun 1895, Cutty Sark dibeli oleh perusahaan Portugis Ferreira. Kemudian perahu layar itu berulang kali dijual kembali dan dilengkapi kembali, akibatnya peralatan layar kapalnya diganti dengan yang lebih sederhana (barquentine). Pada tahun 1922, Cutty Sark dibeli oleh Kapten Wilfred Doman. Clipper dikembalikan ke peralatan aslinya, dan dia sendiri digunakan sebagai kapal pelatihan stasioner. Hari ini, kapal itu adalah museum kapal, dan dok kering di Greenwich (Inggris) telah menjadi surganya.

Kesimpulan

Pemotong teh "Cutty Sark", terlepas dari semua ketakutan para pelaut yang percaya takhayul, ternyata menjadi kapal yang paling bahagia dan paling sukses. Dia tidak beristirahat di suatu tempat di dasar lautan, tetapi merupakan perhiasan dari Tanggul London. Semua orang bisa menghargai kemegahan alat pemotong teh terbaru.