Angkatan Udara Polandia Modern. Intersepsi pesawat Rusia

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:54

Negara maju modern mana pun memperhatikan dengan cermat untuk melindungi tidak hanya perbatasan daratnya, tetapi juga kontrol atas ruang surgawi. Itulah sebabnya Angkatan Udara Polandia adalah salah satu cabang militer paling kuat di kekuatan Eropa ini. Kepemimpinan negara saat ini sangat menyadari bahwa tanpa pertahanan langit yang tepat, perlindungan integritas dan kedaulatan negara sama sekali tidak terpikirkan. Artikel ini akan fokus pada Angkatan Udara Polandia. Kami akan membicarakannya lebih detail.

Referensi cepat

Angkatan Udara Polandia telah dibuat jauh dari kita pada tahun 1918 bersamaan dengan deklarasi kemerdekaan negara. Pasukan ini ambil bagian dalam perang antara Polandia dan Soviet Rusia.

Setelah Jerman menduduki Polandia pada tahun 1939, penerbangannya menjadi bagian dari Angkatan Udara Inggris, dan tak lama kemudian - Tentara Rakyat Polandia, yang dibentuk di wilayah Uni Soviet.

Namanya saat ini adalah SiłyPowietrzne - Angkatan Udara Polandia menerimanya pada 1 Juli 2004, dan masih memakainya hingga hari ini.

Penyimpangan sejarah

Pada hari pertama bulan September 1939, terjadi dua pertempuran udara, yang pada kenyataannya memicu dimulainya Perang Dunia Kedua. Saat itulah Angkatan Udara Polandia, foto yang diberikan di bawah ini, menunjukkan kekuatan dan kekuatannya untuk pertama kalinya.

Kapten Mechislav Medvedtsky dengan wingmannya, Letnan Vladislav Gnysh, mengudara dengan waspada dan melihat seorang pembom Jerman kembali dari misi tempur di depan mereka. Menyadari bahwa dia sedang dikejar, pilot Yu-87B menembaki pesawat Mieczysław dan menembak jatuhnya. Menanggapi hal ini, letnan dua turun dan menemukan dua pesawat Nazi lagi di bawahnya - Do-17E. Vladislav memutuskan untuk menyerang dan akhirnya menembak jatuh dua kendaraan musuh. Itulah awal perang antara Nazi Jerman dan Polandia.

Sebelum pembantaian berdarah jangka panjang ini, penerbangan di Polandia bukanlah unit militer yang terpisah. Hampir 750 pesawat dari berbagai jenis, yang digabungkan menjadi 6 resimen penerbangan, berbasis di divisi di pangkalan dekat Krakow, Warsawa, Poznan, Lida, Vilna, Torun dan Lvov. Pada masa itu, penerbangan di negara bagian Polandia dianggap sebagai kekuatan sekunder. Oleh karena itu, pada Juli 1939, pimpinan negara memutuskan untuk memindahkan sebagian besar pesawat militer di bawah kendali pasukan darat dengan formasi simultan brigade pembom dan tempur dari pesawat yang tersisa. Namun, reorganisasi sebenarnya baru dimulai dalam sepuluh hari terakhir bulan Agustus dan berlangsungburuk. Basis perbaikan tidak disesuaikan dengan inovasi, sistem penyediaan suku cadang dan bahan bakar berfungsi sangat buruk.

Jadi, awalnya Angkatan Udara Polandia tidak memainkan peran kunci dalam Perang Dunia Kedua dengan Nazi karena satu alasan sederhana - mereka sama sekali tidak siap untuk tantangan yang diberikan oleh Jerman yang maju secara militer.

Perang Bertahan

Pada periode 1939, peran penting dalam konfrontasi dengan Jerman dimainkan oleh brigade tempur Polandia, yang terdiri dari dua divisi, yang masing-masing memiliki dua skuadron. Brigade itu terdiri dari tiga lusin pesawat tempur R-11, 15 pesawat 15R-11a, 10 R-7a yang agak usang dan sebuah pesawat komunikasi - RVD-8. Brigade ini dikomandoi oleh pahlawan Perang Dunia Pertama, pilot pesawat tempur Kolonel Stefan Pawlikovsky, yang memprakarsai pembentukan unit tempur terpisah.

Brigade memulai pekerjaan tempurnya pada hari pertama perang. Sekitar pukul 7 pagi, 52 pesawat pencegat lepas landas dari landasan. Kelompok inilah yang menyerang pembom He-111 Jerman yang terbang di bawah perlindungan Me-110.

Sudah dalam enam hari pertama perang, pilot Polandia mampu menembak jatuh 38 pesawat pengebom musuh. Hampir tugas utama brigade adalah pertahanan udara Warsawa. Sebagai taktik utama para pejuang Polandia, penyergapan dipilih di sepanjang rute pembom Jerman. Operasi aktif Angkatan Udara Polandia hanya berlangsung seminggu. Pada saat yang sama, dengan kuatpengurangan jumlah sorti.

Kerugian

52 pejuang kalah dalam pertempuran. Langsung di tanah, Polandia kehilangan 36 R-7 dan R-11. Juga, tiga belas pembom Los dan dua lusin pembom ringan Karas, lima pesawat komunikasi dan satu pesawat angkut hancur. Secara total, tentara Polandia kehilangan 357 pesawat. Adapun Angkatan Udara Jerman, pada bulan September 1939 mereka kehilangan 285 pesawat, termasuk tidak hanya pesawat tempur dan pembom, tetapi juga pesawat komunikasi, transportasi, dan penerbangan angkatan laut. Sebagian besar karena kerugian serius seperti itu, Hitler menunda serangan ke Prancis hingga 1940.

Kelompok Pasukan Utara

Setelah perang berakhir, dengan keputusan pimpinan Soviet, kelompok pasukan khusus dibentuk, yang berbasis di kota Brzeg:

Komposisi Angkatan Udara SGV (Brzeg, Polandia) dalam beberapa tahun keberadaannya meliputi:

• 164 Resimen Penerbangan Pengintai Kerch Terpisah dari Ordo Spanduk Merah. Unit ini telah berada di pangkalan sejak akhir tahun 1958 di bawah 1 Agustus 1990. Persenjataan resimen diwakili oleh pesawat berikut: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151 Resimen Penerbangan Peperangan Elektronik Terpisah. Itu dibentuk pada musim panas 1984 berdasarkan skuadron terpisah ke-151. Resimen itu ditempatkan di pangkalan pada periode 1960-1989. MiG-21R, pesawat Yak-28PP digunakan sebagai senjata di tahun yang berbeda. Tugas utama resimen adalah untuk melindungi kelompok pesawat garis depan serang dan penghancuran total stasiun radar.musuh. Pesawat Yak-28 PP digunakan untuk mengatur jamming aktif dan pasif. Pada musim panas 1989, resimen dipindahkan ke lapangan terbang Belarusia "Shchuchino".
• 55 Resimen Helikopter Tempur Sevastopol Terpisah. Terletak di pangkalan 1981-1989. Unit ini dipersenjatai dengan helikopter Mi-8 dan Mi-24.
• 871 Resimen Penerbangan Tempur Pomeranian. Berdasarkan 1989 hingga 1990

Intersepsi

Pada akhir Juli 2016, ada insiden tidak menyenangkan yang melibatkan seorang Rusia. Menurut Kementerian Pertahanan Polandia, angkatan udara republik mencegat sebuah pesawat Rusia yang secara ilegal melintasi wilayah udara negara tersebut. Badan tersebut mencatat bahwa pesawat F-16 buatan Amerika diangkat ke udara untuk mencegat kapal yang mengawal pesawat tersebut.

Ternyata, Angkatan Udara Polandia mencegat sebuah pesawat bermesin ringan dari Federasi Rusia, yang menurut data tidak resmi, sedang menuju ke kota Radom untuk berpartisipasi dalam kompetisi akrobat udara berikutnya. Perhatian yang begitu dekat terhadap pesawat kecil dipaku karena selama minggu terakhir bulan Juli di Polandia ada pembatasan ketat pada penerbangan untuk pesawat kecil karena fakta bahwa Paus Fransiskus berada di negara itu, yang ambil bagian dalam Hari Pemuda Katolik Sedunia.

Juga, sekretaris pers Kementerian Pertahanan mencatat bahwa setelah Angkatan Udara Polandia mencegat pesawat Rusia, pilotnya dijelaskan melalui radio dan menggunakan gerakan apa yang seharusnya dia lakukan. PADAkapal akhirnya mendarat di bandara Radom dan dikirim ke hanggar pesawat, sementara pilotnya ditahan oleh polisi setempat. Selain itu, militer Polandia menunjukkan fakta bahwa Angkatan Udara Polandia mencegat pesawat Rusia karena memasuki area terlarang tanpa terlebih dahulu mendapatkan izin khusus untuk ini. Terlepas dari minat media yang aktif dalam insiden ini, Kementerian Pertahanan tidak memberikan informasi lebih rinci. Inilah sebabnya mengapa berita bahwa Angkatan Udara Polandia telah mencegat sebuah pesawat Rusia tidak segera tersedia untuk umum.

Hari-hari kita

Angkatan udara Polandia pada tahun 2015 hampir identik dengan hari ini. Saya ingin mencatat bahwa negara ini saat ini adalah satu-satunya di dunia di mana MiG-29 dan F-16 beroperasi secara bersamaan. Selain itu, Polandia memperoleh semua MiG-29 yang tersedia dari Jerman dan Ceko setelah runtuhnya negara Soviet. Polandia memiliki 32 pesawat seperti itu.

Untuk F-16, pesawat tempur ini masih baru, khusus dibuat oleh AS khusus untuk Polandia pada periode 2003-2004. Situasi ini menempatkan Angkatan Udara Polandia, komposisi yang kami pertimbangkan, dalam cahaya yang sangat menguntungkan, karena F-16 ini praktis adalah salah satu pesawat baru di dunia modifikasi ini, dengan pengecualian hanya beberapa pesawat dari negara lain.

Banyak dari kita mungkin bertanya-tanya mengapa AS menempatkan pesawat yang lebih baik ke Polandia daripada dirinya sendiri. Di sini jawabannya cukup sederhana. Mengingat fakta bahwa Polandia terletak di tepi timur depan blok militer NATO, yang menunjukkan segalanyatanda-tanda strategi ofensif agresif dalam proses perkembangannya, cukup mudah untuk memahami alasan perhatian dan perhatian Amerika untuk mitra Eropa mereka, yang berbatasan langsung dengan Rusia.

Juga dalam pelayanan dengan Polandia adalah:

• 16 buah CASA C-295 M - pesawat buatan Spanyol.
• 5 buah C-130E Hercules - pesawat angkut militer buatan AS.
• 23 PZL M28B Bryza TD - Pesawat Polandia.
• 28 unit PZL-130TC-1 Orlik - Pesawat latih buatan Polandia.
• 32 Pesawat latih TS-11 Iskra bis DF.
• 2 buah Embraer ERJ 175 - Transportasi VIP (Brasil).

Armada helikopter Polandia diwakili oleh mesin-mesin berikut:

• Mi-8 – 9 buah.
• Mi-17 - 8 buah.
• PZL Mi-2 - 16 buah.
• PZL Sokół - 21 buah.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 buah.

Pensiun pesawat tua

Pada periode hingga 2016, pesawat Su-22 dinonaktifkan, dan Polandia menolak untuk memodernisasinya. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa sumber daya moral dan fisik dari pesawat-pesawat ini ternyata benar-benar habis, dan kepemimpinan negara tidak melihat ada gunanya dalam rekonstruksi mereka.

Rekonstruksi

MiG-29 pertama yang ditingkatkan mulai beroperasi dengan Angkatan Udara Polandia pada Juli 2013. Pesawat ini diberi nomor ekor 89, dan lokasi permanennya adalah pangkalan militer empat puluh kilometer dari Warsawa.

Secara umum, 16 pesawat mengalami modernisasijenis ini. Semua pekerjaan yang diperlukan dilakukan oleh pabrik WZL-2, yang dengannya kontrak ditandatangani dalam jumlah sekitar $ 40 juta. Berkat peningkatan teknis ini, mesin akan dapat melayani hingga 2028. Perhatian khusus selama re-peralatan diberikan pada sistem navigasi, stasiun radio dan peralatan on-board lainnya.

Pada akhir tahun 2015, Kementerian Pertahanan Polandia memutuskan untuk mengadakan tender, yang tujuannya adalah untuk membeli sembilan mesin pesawat RD-33 seri kedua, yang digunakan untuk melengkapi MiG-29.

Tiga mesin pertama akan dikirimkan selama 2016, dan yang terakhir akan diterima oleh Polandia pada 2018. Masalah utama adalah seri kedua mesin ini tidak lagi diproduksi di mana pun dan oleh siapa pun, dan oleh karena itu hampir tidak mungkin untuk membeli pembangkit listrik jenis ini dalam waktu dekat, karena sekarang saatnya telah tiba untuk generasi ketiga. mesin. Oleh karena itu, Polandia bahkan mempertimbangkan untuk membeli mesin yang dirombak, periode perbaikannya harus setidaknya 350 jam, dan sumber daya teknis harus setidaknya 700 jam. Pada saat yang sama, pemasok mesin akan diminta untuk memberikan jaminan penuh bahwa instalasi akan bekerja tanpa kecelakaan selama 200 jam terbang atau dua tahun kalender.

Teknik dari Italia

Pada bulan Juli 2016, media Polandia melaporkan bahwa Italia telah berhasil melakukan uji terbang pesawat M-346 pertama, yang dibuat atas pesanan khusus untuk Polandia.

Di landasan pacumobil itu benar-benar dibawa keluar pada tanggal 6 Juli. Itu terjadi di Lombardy. Awalnya, pesawat ditandai dengan tanda-tanda Angkatan Udara Polandia, tetapi segera sebelum keberangkatan, kapal benar-benar dibersihkan dari tanda-tanda tersebut untuk menghindari pelanggaran undang-undang setempat dan menciptakan ketegangan tambahan yang tidak perlu.

Kontrak dengan perusahaan Italia itu diselesaikan dalam jumlah 280 juta euro pada tahun 2013. Perjanjian tersebut mengatur pembuatan dan pengiriman delapan pesawat ke Polandia. Selain itu, militer Polandia akan menerima simulator penerbangan khusus. Perusahaan juga akan bertanggung jawab penuh atas pelatihan semua personel teknik dan penerbangan Angkatan Udara Polandia. Kompetensi orang Italia juga akan mencakup perawatan penuh jangka panjang dari pesawat yang mereka jual.

Pasangan pertama M-346 akan dikirim ke Polandia pada November 2016. Enam pesawat yang tersisa akan tiba di Polandia pada bulan Februari, Mei dan Oktober 2017. Semua pesawat ini akan berbasis di sayap penerbangan keempat, ditempatkan di Deblin.

Kontrak dengan Ukraina

Hingga akhir musim gugur 2016, 40 rudal R-27R1, yang diproduksi oleh Kyiv Artyom State Chemical Combine, akan dikirim ke pangkalan udara taktis ke-23 di Minsk-Mazovetsky. Rudal jarak menengah ini, yang memiliki sistem pemandu radar semi-aktif, akan dipasang pada MiG-29 yang ditingkatkan dari Angkatan Udara Polandia.

Sistem pertahanan udara

Berbicara tentang pertahanan udara berbasis darat Polandia, orang tidak dapat tidak memperhatikan bahwa negara anggota NATO telahmemiliki beberapa baterai sistem rudal anti-pesawat Patriot Amerika. Selain itu, pertahanan udara dikelola oleh 13 divisi pertahanan udara S-125, masing-masing satu S-200 dan satu resimen Krug, yang sudah ketinggalan zaman sampai batas tertentu, tetapi mereka masih cukup mampu menjalankan tugas tempur penuh.