Perekam penerbangan adalah perangkat yang dirancang untuk menyimpan karakteristik penerbangan dan komunikasi di kokpit. Perangkat adalah unit elektronik yang merekam pada media digital. Sistem ini dilindungi dengan andal oleh wadah logam tertutup. Perekam penerbangan dapat menghabiskan waktu yang cukup dalam kondisi yang paling buruk.
Sejarah
Pendaftar pertama dibuat di Prancis. Pada tahun 1939, F. Oussenot dan P. Baudouin mengembangkan osiloskop yang mencatat setiap penyimpangan parameter penerbangan menggunakan sinar cahaya. 14 tahun kemudian, perwakilan ilmu pengetahuan Australia D. Warren, yang berpartisipasi dalam penyelidikan kecelakaan pesawat penumpang, memiliki gagasan tentang perlunya merekam percakapan para pilot.
Idenya berubah menjadi penemuan nyata 3 tahun kemudian, pada tahun 1956. Perekam penerbangan dilindungi dengan asbes dan kotak baja. Pada tahun 1960, Australia memperkenalkan persyaratan bahwa pemasangan perekam di pesawat terbang menjadiwajib. Negara lain mengikuti contoh Benua Hijau.
Mitos umum
Media menyiarkan setiap kecelakaan pesawat dalam setiap detail yang tersedia. Mungkin semua orang pernah mendengar tentang kotak hitam. Perekam penerbangan sebenarnya tidak seperti yang biasa dibayangkan orang. Mitos kotak hitam utama yang dibuat:
- Perekamnya sendiri sebenarnya bukan hitam, tapi oranye. Warna dipilih berdasarkan kemudahan pendeteksian perekam saat terjadi crash.
- Dan kotak itu sama sekali bukan kotak: pencatat paling sering adalah bola atau silinder. Bentuknya yang bulat memungkinkannya menahan beban maksimum yang diizinkan.
- Biasanya tidak diperlukan dekoder untuk mengambil informasi yang direkam. Data sebenarnya tidak dienkripsi dengan cara apa pun. Siapa pun dapat mendengarkan mereka. Namun, hanya seorang ahli yang dapat menganalisis informasi yang diterima.
Pembaca sekarang harus memiliki gagasan yang tepat tentang seperti apa sebenarnya perekam penerbangan itu.
Pelapis modern dilengkapi dengan dua perekam penerbangan: suara dan parametrik. Penggunaan set registrar operasional tambahan dipraktikkan.
Tujuan
Perekam penerbangan dirancang untuk mengumpulkan dan menyimpan indikator navigasi, informasi tentang tindakan kru dan kondisi material pesawat. Registrar modern mampu merekam parameter berikut:
- tekanan cairan bahan bakar saat dipasok ke mesin;
- tekanan di setiap sistem hidrolik;
- kecepatan mesin;
- suhu di belakang ruang turbin pesawat;
- menggunakan tombol tempur;
- deviasi perangkat kontrol dan derajatnya;
- penggunaan mekanisme lepas landas dan pendaratan;
- kecepatan, ketinggian, jalur penerbangan;
- melewati mercusuar.
Merekam parameter penerbangan dan percakapan pilot sangat menyederhanakan penyelidikan penyebab kecelakaan pesawat. Ini tidak hanya memungkinkan kita untuk memahami kekurangan dalam desain, tetapi juga untuk mengembangkan rencana tindakan dalam situasi darurat, untuk menganalisis kecelakaan dari semua sisi yang mungkin.
Unit Perekam Penerbangan
Prinsip alat perekam tergantung pada tujuan dan metode perekaman informasi. Ada perangkat penyimpanan optik, magnetik, mekanik dan elektronik. Metode perekaman mekanis dan optik sudah usang, saat ini tidak digunakan bahkan pada model pesawat yang lebih tua.
Sistem perekaman elektronik adalah akumulasi memori dan chip pengontrol, seperti drive SSD di laptop biasa. Perekam dengan perangkat tipe elektronik dipasang di semua pesawat modern dan merupakan mayoritas dari semua perekam yang digunakan. Pada model lama, metode perekaman magnetik menggunakan pita atau kawat masih digunakan. Yang terakhir adalah pilihan yang lebih dapat diandalkan.
Secara eksternal, perekam penerbangan dilindungi oleh cangkang logam yang terbuat dari paduan titanium atau besi paduan. Perekam operasional dan uji digunakan tanpa cakupan tambahan. Penampilan perangkat akan tergantung pada jenis perekam penerbangan. Foto memungkinkan Anda untuk mempelajari secara rinci setiap spesies secara terpisah.
Keamanan perekam juga karena lokasi perekam penerbangan. Menurut statistik, bagian ekor pesawat paling sedikit mengalami kecelakaan di wilayah udara. Alasan inilah yang menjelaskan letak perekam penerbangan di pesawat di bagian ekor badan pesawat.
Mulai perekam
Hanya karyawan yang tidak tertarik dengan distorsi data yang memiliki akses ke pemeliharaan perekam. Anggota kru tidak dapat mengaktifkan atau menonaktifkan rekaman sendiri. Untuk tujuan peluncuran otomatis, hubungan dibuat antara pengoperasian perekam dan tindakan pesawat. Ada beberapa jenis aktivasi registrar:
- saat menghidupkan mesin pesawat;
- dengan tindakan sakelar batas;
- menggunakan sensor kecepatan.
Waktu yang diperlukan untuk merekam data pada perekam penerbangan bergantung pada bagaimana informasi tersebut direkam. Biasanya 30-120 menit dari titik tertentu dalam penerbangan.
Jenis pendaftar tergantung pada tujuan aplikasi
Perekam penerbangan operasional digunakan selama penerbangan normal yang direncanakan untuk memperoleh informasi objektif tentang keadaan pesawat yang beroperasi, serta untukevaluasi independen dari pekerjaan anggota kru. Jenis perekam ini tidak terlindungi dari lingkungan saat terjadi bencana.
Perekam penerbangan darurat adalah mekanisme yang dibicarakan semua orang dalam kecelakaan pesawat. Sebelum operasi, tes dilakukan untuk menunjukkan seberapa tahan perangkat terhadap kondisi kritis. Perekam penerbangan pesawat yang jatuh harus mampu:
- berada di bahan bakar jet selama 24 jam;
- 60 menit untuk membakar dalam api (1100 °C);
- berada di dasar lautan (6000 m) selama sebulan;
- menahan beban statis 2168kg pada setiap gandar.
Setelah pemeriksaan menyeluruh, perekam penerbangan disetujui untuk dipasang di pesawat terbang.
Perekam uji akan digunakan untuk mengevaluasi pengoperasian pesawat. Ini digunakan selama penerbangan uji coba untuk mengidentifikasi kemungkinan cacat desain. Tidak berlaku selama penerbangan penumpang.
Perekam suara dan parametrik
Pesawat modern dilengkapi dengan dua jenis perekam: ucapan dan parametrik. Seringkali desain melibatkan penggabungan berbagai jenis informasi ke dalam satu perekam penerbangan. Perangkat ucapan dan parametrik memiliki hubungan yang jelas dengan waktu.
Perekam parametrik dapat merekam lebih dari 2000 data, tetapi hanya sekitar 500 yang digunakan. Pembatasan jumlah parameter yang direkam karena tidak digunakan untuk penyelidikanbencana. Perekam jenis ini adalah salah satu indikator utama kerusakan pesawat dan bukti objektif penyebab kecelakaan.
Perekam suara merekam percakapan antara kru dalam jangka waktu tertentu. Digunakan untuk mengidentifikasi dan menghilangkan faktor manusia dalam kecelakaan udara, serta untuk meningkatkan dan mengevaluasi keterampilan profesional.
Cari perekam setelah pesawat jatuh
Perekam dilengkapi dengan suar khusus berdasarkan gelombang ultrasonik, yang diaktifkan jika terjadi bahaya (misalnya, saat kontak dengan air). Frekuensi sinyal adalah 37,5 kHz. Jika tabrakan terjadi jauh dari badan air, menemukan perekam tidaklah sulit.
Warna cerah terlihat jelas dengan latar belakang reruntuhan. Ketahanan aus yang tinggi memungkinkan tidak hanya untuk mendeteksi bola atau silinder perekam dengan relatif aman, tetapi juga untuk mendekripsi data.
Apakah mungkin untuk memulihkan registrar jika terjadi kerusakan?
Sekitar sepertiga dari semua kecelakaan udara menyebabkan pelanggaran integritas rumah perekam penerbangan, yang mengakibatkan hilangnya informasi. Dalam beberapa kasus, pekerjaan serius dan panjang dilakukan di laboratorium untuk memulihkan bagian yang rusak dari alat perekam.
Metode didasarkan pada penyolderan atau penggunaan perekat. Terkadang bantuan perbaikan dan informasi dapat dipulihkan.
Kemajuan dalam teknologi
Penemuanmuncul lebih dari 50 tahun yang lalu. Apakah ada analog yang muncul selama ini yang dapat menggantikan perekam penerbangan? Tidak, sejauh ini ini adalah metode yang paling andal dan informatif untuk memperbaiki karakteristik pesawat yang diperlukan. Mekanisme registrar terpisah sedang dikembangkan, tetapi prinsip umumnya tetap sama.
Perangkat memori sedang ditingkatkan secara aktif, pembawa informasi elektronik sedang berkembang. Direncanakan untuk membuat rekaman video dari masing-masing kompartemen pesawat, yang akan memungkinkan untuk lebih hati-hati memantau situasi dan mengevaluasi hasilnya.
Ilmuwan sedang mempertimbangkan opsi untuk membuat perekam yang dapat menyala dan mengambang. Untuk melakukan ini, perlu untuk melengkapi perangkat dengan sensor yang dapat merekam tabrakan pesawat dengan rintangan. Sinyal marabahaya yang diterima akan meluncurkan mekanisme ejeksi dari tempat berbahaya.
Ide yang menarik adalah menyiarkan rekaman secara online ke server jauh. Ini akan mengurangi waktu dekripsi, memungkinkan Anda untuk merespon lebih cepat terhadap kejadian darurat dan memiliki akses penuh ke informasi secara real time.
Perekam penerbangan adalah salah satu penemuan terpenting teknologi pascaperang. Data yang diperoleh dari perekam pesawat yang hancur membantu mempelajari mekanisme utama kecelakaan dan meminimalkan persentase kecelakaan. Dalam kasus serangan terhadap pesawat, perekam penerbangan dapat mengkonfirmasi dugaan ilmuwan forensik tentang serangan teroris atau operasi militer di wilayah udara.
