Di antara tokoh-tokoh terkemuka Uni Soviet Georgy Mikhailovich Beriev menempati tempat terhormat. Mungkin namanya tidak diketahui semua orang dan semua orang, tetapi di bidang konstruksi pesawat terbang dia adalah seorang legenda. Lebih dari rekan-rekannya, ia berhasil menciptakan pesawat amfibi, yang hingga hari ini termasuk yang terbaik di planet ini. Mereka diproduksi dengan nama merek "Jadilah" (suku kata pertama dari nama belakang pencipta). Beriev mewariskan kepada keturunannya tidak hanya banyak model pesawat, tetapi juga sekolah tempat murid-muridnya terus mendesain pesawat amfibi.
Masa Kecil
Di kota Georgia Tbilisi (Tiflis), Georgy Mikhailovich Beriev lahir pada 13 Februari 1903. Kebangsaannya adalah Georgia. Nama keluarga ayahnya awalnya terdengar seperti Beriashvili. Tetapi karena sebagian besar penduduk Tbilisi adalah orang Rusia, Mikhail Solomonovich tidak merasa nyaman dan mengubah nama keluarganya. Keempat anaknya tumbuh sebagai Beriev.
Bapak perancang pesawat masa depan bekerja sebagai orang sederhanaburuh, dan ibu - Ekaterina Prokhorova (tampaknya orang Rusia) - bekerja sebagai tukang cuci.
George Muda sangat beruntung dengan sekolahnya. Direkturnya, karena sangat antusias, berusaha memberikan siswa pendidikan yang berkualitas, memperkaya program standar. Anak-anak terus-menerus dibawa bertamasya dan memperluas wawasan mereka dengan banyak cara lain. Kesan tahun-tahun sekolahnya akan selamanya tetap dalam ingatan Beriev. Dan kejutan besar masa kanak-kanak baginya adalah pertama kalinya dia melihat penerbangan pesawat, yang dilakukan oleh ace Sergei Utochkin. Mungkin selama pertunjukan udara itulah mimpi anak laki-laki tentang langit lahir.
Tapi, setelah lulus dari sekolah, Georgy Mikhailovich Beriev yang berusia lima belas tahun tidak menjadi pilot, tetapi pergi ke pengecoran besi. Benar, dia bekerja di sana hanya beberapa tahun.
Pendidikan
Orang tua lelaki itu, meskipun sangat miskin, percaya bahwa mereka wajib memberikan pendidikan kepada anak-anak mereka. Oleh karena itu, mereka melakukan segala kemungkinan agar George dapat memasuki Sekolah Dasar Tinggi di Tbilisi. Belajar itu mudah bagi pemuda itu, tetapi dia terutama menyukai mata pelajaran teknis. Pada tahun 1916, Beriev berhasil lulus dari sekolah ini dan segera memasuki kereta api lain, di mana ia menerima spesialisasi mekanik.
Pria itu gagal lulus. Perang Saudara semakin berkobar, dan Georgy Mikhailovich Beriev, sebagai pengagum berat Bolshevik, pertama-tama bergabung dengan Komsomol, dan kemudian menjadi sukarelawan Tentara Merah.
Hanya beberapa tahun kemudian ia berhasil melanjutkan pendidikannya. Kali inipilihan jatuh pada politeknik di Tbilisi.
Mimpi langit
Menganalisis nasib sosok yang luar biasa, hari ini kita dapat mengatakan bahwa Beriev Georgy Mikhailovich lahir "bersayap". Impian surga, yang bermula sejak kecil, menjadi semakin tajam di masa muda. Pria itu mencoba memasuki Sekolah Pilot Yegorievsk, tetapi tidak berhasil - dia harus belajar di Politeknik. Hanya George yang bukan salah satu dari mereka yang menyerah. Setahun setelah masuk, ia menemukan kompromi, pindah dari Tbilisi ke Leningrad, di mana Institut Politeknik memiliki departemen pembuatan kapal dan departemen penerbangan. Hidup sudah pada jalurnya… Mimpi itu semakin dekat.
Siswa berlatih di pabrik Krasny Pilot, produsen pesawat terbesar di negara ini. Selama latihan, Beriev Georgy Mikhailovich yang berusia 27 tahun naik ke langit untuk pertama kalinya. Benar, selama ini hanya sebagai penumpang.
Mulai karir
Tahun 20-30-an ditandai dengan pesatnya perkembangan hidroaviasi di banyak negara di dunia, termasuk Uni. Untuk pengembangan industri ini, pemerintah Soviet secara khusus membuat OMOS (Department of Marine Experimental Aircraft Building). Lulusan Universitas Politeknik datang ke sini untuk bekerja.
Pekerjaan Beriev berikutnya adalah biro desain yang dipimpin oleh perancang pesawat Prancis Paul Richard. Georgy Mikhailovich pertama kali berfungsi sebagai kalkulator, dan kemudian merancang simpul.
KB berfungsi selama tiga tahun dan selama ini tidak ditandai dengan pencapaian yang berarti. Oleh karena itu, kontrak dengan orang Prancis itu tidak diperpanjang, dan biro itu dibubarkan. Karyawan individu, di antaranya adalah Beriev, pindah ke Biro Desain Pusat TsAGI. Seorang spesialis berkualifikasi tinggi dipercayakan dengan jabatan wakil kepala departemen kelautan Biro Desain Pusat-39.
Beriev Georgy Mikhailovich bekerja tanpa lelah dan segera menciptakan pesawat yang dalam dua puluh tahun ke depan sangat diperlukan dalam penerbangan Angkatan Laut Uni Soviet. Kita berbicara tentang perangkat paling masif pada tahun-tahun itu - pesawat amfibi serba logam MBR-2.
Pengalaman asing
Setelah peluncuran MBR-2, perancangnya diperhatikan dan dicatat oleh pemerintah. Pihak berwenang memutuskan bahwa Georgy Mikhailovich Beriev, yang biografinya sangat sempurna (lahir di keluarga proletar, bergabung dengan partai, bertempur di Tentara Merah), layak melakukan perjalanan ke luar negeri untuk belajar dari pengalaman.
Perjalanan bisnis berlangsung selama 6 bulan, dan selama itu Beriev berhasil mengunjungi perusahaan manufaktur pesawat terbang di Inggris, Prancis, Italia, dan bahkan Amerika Serikat. Delegasi perancang pesawat Soviet kembali ke tanah air mereka pada Juli 1934.
Kepala Desainer Biro Desain Pusat Konstruksi Pesawat Angkatan Laut
Setelah Beriev kembali, dia dipindahkan ke Taganrog, di mana di pabrik pesawat, memegang posisi kepala desainer, dia benar-benar membuat biro desain dari awal.
Periode Taganrog dari aktivitas Georgy Mikhailovich termasuk "anak-anaknya" seperti versi sipil MBR-2 - MP-1, disajikan dalam dua modifikasi - untuk pengangkutan penumpang dan kargo.
Karyawan pabrik yang dikelola Beriev berhasiluntuk membuat pesawat amfibi ketapel pertama KOR-1 di Uni Soviet. Modelnya tidak disempurnakan, tetapi dimasukkan ke dalam produksi.
Di antara pencapaian signifikan pada tahun-tahun tersebut juga terdapat peningkatan MBR-2, yang menerima "nama" MBR-7; MDR-5, dibuat untuk pengintaian maritim jarak jauh; pengembangan aparatus KOR-2, yang termasuk kelas monoplane ketapel, dan lain-lain.
Mimpi yang menjadi kenyataan
Bekerja di Taganrog, Georgy Mikhailovich Beriev, seorang desainer pesawat terbang kelas atas, terus memimpikan langit. Dia tidak hanya ingin membuat kendaraan bersayap, tetapi juga mengendalikannya!
Dan kemudian muncul ide di benaknya untuk menemukan orang yang berpikiran sama dan membuat klub terbang. Dikandung - selesai! Pihak berwenang membuat konsesi kepada perancang terkemuka dan memberinya dua pesawat U-2. Pada mereka, semua orang yang ingin belajar terbang. Punya pilot "kerak" dan Beriev.
Di masa depan, ia memimpin lebih dari sekali, termasuk gagasannya - MBR-2. Dan sekali, bahkan saat mengemudi yang terakhir, dia mengalami situasi yang sulit. Mesin pesawat gagal, dan pilot harus meletakkan perangkat di atas air dalam cuaca buruk. Menyeimbangkan ombak, mereka menertibkan jantung burung, lepas landas dan mencapai bandara dengan selamat.
Dengan demikian, Georgy Beriev membuktikan dalam praktik bahwa ia menciptakan model yang layak. Dan juga - akhirnya, impian masa kecilnya menjadi kenyataan!
Perang Patriotik Hebat
Aktivitas produktif sangat terganggu oleh invasi fasis. Perang Patriotik Hebat dimulai. DesainBiro Beriev dievakuasi ke Omsk, di mana pekerjaan dilanjutkan pada KOR-2 yang vital bagi negara tersebut. Waktu hampir habis, pemerintah sedang terburu-buru, meskipun motif sebenarnya pada awalnya tidak dapat dipahami.
Kemudian ternyata KOR-2 seharusnya berfungsi sebagai pembom ringan selama pertempuran laut. Untuk tujuan ini, biro mendesain ulang model tersebut, dan diluncurkan ke produksi massal.
1943, ketika Biro Desain sudah bekerja di Krasnoyarsk, berawal dari proyek kapal terbang pertama, yang dibuat oleh Beriev. Itu adalah kapal generasi baru. Tapi, sayangnya, dia tidak punya waktu untuk bertarung. Salinan pertama LL-143 (atau Be-6) dirakit tepat pada waktunya untuk kemenangan - pada 45 Mei, dan negara itu mulai memproduksi perangkat pada tahun 1946. Produksi dilakukan di Taganrog.
Beriev Georgy Mikhailovich menerima penghargaan tinggi untuk terobosan nyata dalam industri pesawat dalam negeri:
- 2 Perintah Lenin.
- 2 Perintah Bendera Merah Tenaga Kerja.
- Medali untuk Jasa Militer.
- Medali "Untuk Kemenangan atas Jerman dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945".
- Medali peringatan.
- Senjata bernama.
- Hadiah Stalin tingkat kedua.
- Hadiah Negara Uni Soviet.
Setelah perang
Pada akhir Perang Patriotik Hebat, desain pesawat menerima babak pengembangan baru. Biro Desain Taganrog memproduksi satu demi satu model.
Beriev Georgy Mikhailovich, yang fotonya sudah akrab bagi pembaca surat kabar Soviet, segera setelah Be-6 yang legendaris memberi negara itu pesawat amfibi multigunaBe-8, yang berfungsi sebagai laboratorium terbang untuk waktu yang lama (hidrofoil diuji di atasnya).
Gagasan biro berikutnya adalah pesawat pengintai angkatan laut Be-R1, dan setelah itu tiba giliran untuk melihat cahaya Be-10, yang dilengkapi dengan sayap menyapu untuk pertama kalinya. Pesawat itu dipresentasikan selama pertunjukan udara yang ramai, dan kemudian dua belas rekor dunia dibuat di atasnya. Benar, usia Be-10 ternyata sangat pendek, karena perangkat ini dibuat dari paduan aluminium yang berumur sangat pendek.
Industri militer berkembang di seluruh dunia, dan kapal selam nuklir memasuki "podium". Kehancuran mereka - itulah tujuan yang sekarang harus dikejar oleh para perancang pesawat amfibi. Dan Beriev menciptakan mahakarya lain - Be-12, yang disebut sebagai "burung camar". Unit ini dapat menemukan dan menghancurkan kapal selam. Baginya, perancang menerima penghargaan lain - Hadiah Negara. "The Seagull" memungkinkan untuk mencetak empat puluh dua rekor dunia.
Beberapa penyimpangan dari "topik" adalah pembuatan proyektil P-10 di bawah kepemimpinan Georgy Mikhailovich. Dia tidak ada hubungannya dengan amfibi.
Tahun-tahun terakhir
Tahun-tahun terakhir karirnya, Beriev, dikhususkan untuk pembuatan proyek, yang sebagian besar masih belum terealisasi. Di antara mereka, misalnya, "ekranoplanes" luar biasa yang dapat terbang di atas pesawat apa pun karena bantalan udara. Beberapa perkembangan tidak punya waktu untuk berakar dalam kehidupan, karena mereka kehilangan relevansinya. Dan yang lainnya masih menunggu di sayap dan masih terlihat fantastis.
Pada akhir 1960-an, setelah serangan jantung kedua,Georgy Mikhailovich meninggalkan Biro Desain. Tapi dia tidak duduk diam di masa pensiun, melanjutkan pekerjaan analitis dan penelitiannya. Mencoba memprediksi masa depan penerbangan. Dia adalah anggota dari berbagai dewan ilmiah dan teknis negara. Sampai hari-hari terakhir Beriev Georgy Mikhailovich tetap berada di barisan. Mayor jenderal meninggalkan dunia ini pada 12 Juli 1979.
Legacy
Seorang penduduk asli Tbilisi, putra seorang buruh sederhana, seorang pemimpi hebat dan pekerja yang tak kenal lelah, telah datang dengan cara yang menarik. Dia meninggalkan tidak hanya model pesawat legendaris, yang bahkan mendirikan monumen (di antaranya, misalnya, Be-6), tetapi juga sekolah yang unik. Di Biro Desain Beriev, hingga hari ini, pengembangan sedang berlangsung dan model pesawat sedang dirancang, bermanuver di antara dua elemen - udara dan air. School of Georgy Mikhailovich adalah pemimpin dunia di bidang hidroaviasi.
Guru berhasil melempar biji-bijian yang baik. Dan ternyata tanahnya subur…
