Banyak orang (terutama pengendara motor) pasti pernah melihat film "The Fastest Indian". Ini adalah film yang sangat baik dan jujur, menampilkan bidikan yang indah dan akting yang luar biasa. Itu didasarkan pada kisah Bert Monroe. Tentang orang inilah yang akan kita bicarakan di artikel ini.
Masa Kecil
Bert Monroe lahir pada tahun 1899 di Invercargill, Selandia Baru. Orang tua anak laki-laki itu adalah petani. Bert Monroe memiliki saudara kembar yang meninggal saat melahirkan. Para dokter meyakinkan ibu dan ayah bahwa dia juga akan segera mati, dan memberi masa depan pembalap motor paling lama beberapa tahun. Syukurlah mereka salah. Sejak kecil, Monroe Jr. memiliki hasrat akan kecepatan. Meskipun ayahnya tidak senang, anak laki-laki itu mengendarai kuda tercepat.
Pemuda
Youth Bert Monroe terjadi pada awal abad kedua puluh. Ini adalah tahun-tahun emas kemajuan teknologi. Sepeda motor, mobil, pesawat, kereta api - semua ini membuat pemuda itu terpesona. Dan Bert sangat ingin melihat dunia besar dengan matanya sendiri. Monroe Jr. segera bergabung dengan tentara dan kembali ke rumah hanya setelah berakhirnya Perang Dunia ke-1. Ayah menjual pertanian dan tidak ada tempat untuk bekerja,sehingga pembalap masa depan mendapat pekerjaan sebagai pekerja konstruksi. Segera kepala keluarga memutuskan untuk mulai bertani lagi, membeli sebidang tanah dan memanggil putranya kembali.
Motor pertama
Bert Monroe, yang biografinya disajikan dalam artikel ini, membeli sepeda motor pertamanya pada usia 16 tahun. Itu adalah sepeda Douglas Inggris. Menurut standar saat ini, ia memiliki motor yang sangat tidak biasa - deuce boxer, yang dipasang oleh para insinyur di bingkai tidak secara membujur, tetapi secara melintang. Sepeda motor kedua pebalap muda itu adalah Klino. Monroe Jr. melepaskan kereta dorong darinya dan pergi untuk membuat rekor kecepatan di trek lokal.
Orang India tercepat
Pada tahun 1920, Bert membeli sepeda di mana ia akan membuat beberapa rekor kecepatan di masa depan. Itu adalah Pramuka India. Motor itu memiliki mesin 600cc, hardtail di bagian belakang, dan gearbox 3-percepatan. Apalagi sepeda itu tidak memiliki penggerak sabuk, seperti pada kebanyakan model saat itu. Penggerak rantai langsung menuju kemudi. Monroe tidak akan berpisah dengan Pramuka India selama sisa hidupnya dan akan terus memodifikasinya.
Revisi pertama
Burt mulai membangun kembali orang India pada tahun 1926 dengan peralatan buatan sendiri. Dia sendiri membuat berbagai bagian motor. Misalnya, piston Monroe dilemparkan ke dalam kaleng. Dan dia membuat silinder dari pipa air tua. Bert membuat batang penghubung dari as dari traktor Caterpillar. Selain itu, pengendara secara mandiri membuat sistem pelumasan untuk sepeda, kepala silinder, roda gila, kopling baru, danmengganti garpu pegas lama dengan yang baru. Bert menjuluki sepedanya "Monroe Rush".
Kerja dan balapan
Segera pahlawan artikel ini mulai berlomba secara profesional, tetapi Depresi Hebat dimulai, dan dia harus kembali ke pertanian ayahnya. Dia kemudian mengambil pekerjaan sebagai penjual sepeda motor dan mekanik. Bert menggabungkan pekerjaannya dengan karier balap. Monroe secara teratur berlomba di Melbourne dan Pantai Oreti. Untuk memenuhi semuanya, dia bekerja sampai malam sebagai salesman, dan pada malam hari dia memperbaiki sepedanya di garasi.
Velochette MSS
Pada saat itu, Bert Monroe, sebuah film yang akan dibuat pada tahun 2005, membeli sepeda motor lain - Velochette MCC. Dia juga memodifikasinya: dia memasang ban slick, memodifikasi suspensi, membuat suku cadang baru untuk motor dan merombak rangka. Dengan demikian, pengendara mengurangi berat sepeda dan meningkatkan kapasitas mesin menjadi 650 meter kubik. Kebanyakan Bert menggunakan Velocette untuk lari lurus.
Hanya balap
Pada akhir 40-an, Monroe menceraikan istrinya, berhenti dari pekerjaannya dan menghabiskan seluruh waktunya di garasi. Dia menyelesaikan "Velochette" dan "India". Pengendara secara aktif bereksperimen dengan bahan sepeda, mencoba membuatnya lebih ringan. Dia juga membuat fairing fiberglass untuk mengurangi hambatan.
Rekor kecepatan Bert Monroe
Setelah sepuluh tahun, sepeda pembalap begitu cepat sehingga tidak ada sepeda Selandia Baru yang bisa menandinginya. Bert memutuskan untuk pergi ke danau kering di Australia, tetapi berubah pikiran setelah mengunjungi Bonneville pada tahun 1957. Monroe ingin menempatkancatatan di danau garam, yang terletak di Utah. Pada tahun 1962, ia mengambil semua tabungannya, meminjam uang dari teman dan berangkat ke Amerika dengan kapal kargo. Tetapi bahkan dana yang tersedia tidak cukup untuknya. Monroe harus mendapatkan uang tambahan di kapal ini sebagai juru masak. Ketika dia tiba di Los Angeles, dia membeli sebuah station wagon tua seharga $90, memasang trailer Indiana di sana, dan berkendara ke Bonneville S alt Lake di Utah.
Perlu dicatat bahwa aturan untuk berpartisipasi dalam perlombaan sangat berbeda dengan yang ada di Selandia Baru. Di rumah, semuanya sederhana - saya tiba, mendaftar, dan pergi. Di sini, Bert tidak diizinkan untuk check-in, karena dia tidak memberi tahu sebelumnya tentang keikutsertaannya. Monroe dibantu oleh pembalap terkenal dan teman-teman Amerika yang mampu bernegosiasi dengan pihak penyelenggara.
Total, pahlawan artikel ini telah ke Utah sepuluh kali. Dia menjadi sepopuler Bert Stern, Marilyn Monroe dan selebriti lainnya saat itu di media. Pertama kali dia datang ke sana pada tahun 1957 untuk membuat rekor kecepatan. Dan sembilan kali lainnya dia hanya balapan.
Pada bulan Agustus 1962, Bert Monroe adalah yang tercepat di Bonneville. Rekor kecepatannya hampir 179 mil per jam, dan pembalap itu mencatatnya di balapan pertamanya. Volume mesin sepeda motornya adalah 850 meter kubik. Monroe kemudian membuat dua rekor lagi - 168 mil per jam (1966) dan 183 mil per jam (1967). Saat itu, mesin scout miliknya dinaikkan menjadi 950cc. Dalam salah satu balapan kualifikasi, Monroe berhasil mencapai rekor kecepatan 200 mil per jam. Tapi, sayangnya, balapan ini tidakresmi dipertanggungjawabkan.
Kecelakaan dan cedera
Pada tahun 1967, Bert mengalami kecelakaan di Indiana-nya. Kemudian, dia berbicara secara rinci tentang dia dalam sebuah wawancara dengan majalah Selandia Baru. Monroe mengemudi dengan kecepatan yang sangat tinggi, dan setelah melewati setengah jarak, goyangan mulai terjadi. Untuk memperlambat, pembalap naik di atas fairing, tetapi angin kencang merobek kacamatanya dan menekan bola matanya sehingga dia tidak bisa melihat apa-apa. Secara harfiah ajaib, Bert tidak bertabrakan dengan penanda baja. Pada akhirnya, Monroe membuat keputusan dan meletakkan sepeda di sisinya. Ini memungkinkan dia untuk melarikan diri hanya dengan beberapa goresan.
Omong-omong, orang India itu telah mengalami kecelakaan atau mogok berkali-kali sebelumnya. Tak terhitung banyaknya suku cadang buatan sendiri yang dibuat Bert untuk sepeda motor ini - katup, batang penghubung, silinder, piston …
Secara umum, daftar cedera yang dialami pebalap sangat mengesankan. Jadi dua kali dia jatuh di kepalanya, dan terbaring tak sadarkan diri sepanjang hari. Pada tahun 1927, Monroe terbang keluar jalur dengan kecepatan 140 km / jam, menghasilkan kejutan peluru dan banyak cedera. Pada tahun 1932, seorang pembalap sedang mengemudi melewati sebuah peternakan dan diserang oleh seekor anjing. Hasilnya adalah gegar otak. Pada tahun 1937, saat berlomba di pantai, Bert menabrak pesaingnya dan kehilangan semua giginya. Pada tahun 1959, ketika dia jatuh, dia mengalami luka kulit parah dan meremukkan sendi di jarinya.
Tahun-tahun terakhir
Pada akhir 50-an, Bert Monroe (lihat foto di atas) jatuh sakit dengan sakit tenggorokan. Dia memberikan komplikasi, yang menyebabkan pengendara mengalami stroke pada tahun 1977. Meskipun dokter kembali pada tahun 1975Bert dilarang untuk berpartisipasi dalam balapan. Tapi dia terus mengendarai sepedanya - "Velochetta" dan "India". Menurut dokter, kesehatan Monroe terganggu oleh banyak cedera yang diterima selama bertahun-tahun balapan. Bert tahu bahwa setelah stroke dia tidak akan pernah mengemudi lagi. Karena itu, legenda balap motor menjual semua sepeda yang dimilikinya kepada salah satu rekan senegaranya. Pada awal 1978, jantung Bert Monroe berhenti. Pembalap motor itu berusia 78 tahun.
