Motor tempel perlu perawatan berkala. Komponennya selama operasi mengalami pengaruh mekanis dan termal yang signifikan. Untuk menjaga integritas permukaan kerja dan memperpanjang umur mesin, oli mesin khusus digunakan. Terutama gearbox membutuhkannya. Oleh karena itu, untuk memperpanjang umur besi jantung kendaraan, perlu dilakukan penggantian pelumas setiap tahun.
Mengganti oli di gearbox motor tempel mungkin bisa dilakukan sendiri. Layanan akan jauh lebih mahal. Seiring waktu, oli apa pun berhenti mengatasi fungsi yang ditugaskan padanya. Oleh karena itu, pemeliharaan dilakukan minimal setahun sekali, bahkan lebih sering.
Fitur mesin perahu
Mengganti oli di gearbox motor tempel memiliki sejumlah fitur. Ini ada hubungannya dengan desain mesin. Gearbox dan baling-baling berada di bawah air selama operasi. Pada saat yang sama, mesin dirancang sedemikian rupa sehingga sistemnya didinginkan dengan bantuan air sungai atau laut. Dia masukmelalui saluran khusus di dalam motor dan didorong ke mekanisme gesekan.
Rincian gearbox dilindungi dari kelembaban oleh segel khusus. Namun seiring waktu, segel mereka pasti rusak. Beberapa air masuk ke dalam. Ini adalah salah satu perbedaan utama yang menjadi ciri motor tempel. Mengganti oli di gearbox dalam hal ini memerlukan penggunaan alat khusus.
Oli otomotif, meskipun lebih murah, tidak cocok untuk tujuan ini. Mereka tidak mampu menahan air sebanyak itu dalam suspensi, mencegah kontaknya dengan bagian logam. Oli mesin perahu berkualitas andal melindungi mekanisme dari korosi.
Komposisi dan viskositas
Motor tempel memerlukan komposisi bahan servis tertentu. Mengganti oli di gearbox terjadi dengan partisipasi komposisi khusus. Ini termasuk satu set aditif tertentu. Mereka memberikan perlindungan korosi berkualitas tinggi.
Juga, oli motor tempel mengandung aditif pengemulsi khusus. Mereka mengikat air, mencegahnya mencapai permukaan.
Untuk memastikan pelumasan gearbox berkualitas tinggi dan mencegah kelaparan oli, produk dari jenis yang disajikan dicirikan oleh viskositas tertentu. Fitur pengoperasian motor perahu memerlukan penggunaan zat kelas 80w-90 untuk varietas yang dipasang, dan 85w-90 untuk mesin stasioner. kaleng oli mobildioperasikan di es, dan perahu - hanya pada suhu di atas 0.
API Standar
Viskositas oli juga dapat ditentukan oleh sistem API. Dalam hal ini harus menggunakan alat GL-4 dan 5. Varietas pertama digunakan saat menservis roda gigi hypoid atau cone yang beroperasi di bawah beban ringan atau sedang. Mengganti oli di gearbox motor tempel paling sering melibatkan penggunaan produk kelas GL-4. Tetapi pertama-tama, Anda harus melihat instruksi manual dari pabrikan. Rekomendasi untuk pemilihan pelumas ditunjukkan di sana.
Mesin stasioner sering beroperasi di bawah beban yang signifikan. Oleh karena itu, lebih baik menggunakan oli kelas GL-5 untuk mereka. Ini mengandung aditif tekanan ekstrem dalam jumlah yang cukup yang mencegah keausan suku cadang. Dalam mekanisme beban dengan pergeseran aksial yang signifikan, ini sangat penting. Apalagi jika ada kemungkinan air masuk ke dalam. Paling sering, ketika memilih oli, mereka memperhatikan tenaga mesin.
mesin Yamaha
Setiap produsen mesin perahu mengizinkan jenis oli tertentu digunakan untuk mekanismenya. Ini harus diperhitungkan saat menggantinya. Anda juga perlu tahu komposisi apa yang awalnya dituangkan di dalamnya. Beberapa jenis aditif mungkin tidak kompatibel.
Penggantian oli pada gearbox motor tempel Yamaha memerlukan penanganan khususdana. Pabrikan merekomendasikan untuk menggunakan campuran yang dirancang khusus untuk roda gigi. Oli Gear Yamalube diterapkan ke semua mesin tempel dari merek yang diwakili.
Paket aditif khusus menunjukkan sifat EP yang baik. Sebuah film tahan lama menutupi permukaan kerja. Alat tersebut telah diuji di laboratorium oleh Yamaha. Produk yang disajikan telah disetujui secara resmi.
Mesin merkuri
Mengganti oli di gearbox motor tempel "Merkurius" terjadi sesuai dengan skema yang berbeda. Pabrikan mesin ini hanya mengizinkan penggunaan jenis pelumas tertentu yang disebut Quicksilver.
Grup minyak ini mencakup 3 produk. Untuk motor tempel hingga 70 hp. dengan. Seri premium berlaku.
Untuk mesin stasioner di atas 70 hp. dengan. Anda perlu membeli seri High Performance. Perlu dicatat bahwa pelumas yang disajikan tidak dapat dicampur. Mereka memiliki paket aditif yang sangat berbeda. Jika digabungkan, aksi komponen akan berkurang secara signifikan.
Konflik aditif akan menghasilkan pembentukan karat pada permukaan kerja. Dalam hal ini, Anda harus segera memperbaiki motor atau bahkan membeli perangkat baru. Oleh karena itu, pemilihan oli harus didekati dengan sangat bertanggung jawab.
Pembuangan produk limbah
Ketika oli diganti di gearbox motor tempel "Suzuki", "Yamaha", "Merkurius", dll., perlu dimulai dengan mengurasminyak bekas.
Untuk melakukan ini, mesin harus ditempatkan secara vertikal. Selanjutnya, sumbat pembuangan khusus yang dimiliki gearbox dibuka.
Oli bekas akan berwarna gelap. Jika massa mengalir keluar, yang warnanya mirip dengan kopi dengan susu, depresurisasi sistem dimungkinkan. Sedikit penggelapan cairan dianggap normal.
Jika dalam proses mengalir keluar, hanya satu menit kemudian, tetesan minyak berkurang, maka telah terbentuk gabus. Ini cukup umum.
Pompa mobil akan mempercepat proses. Nosel yang sesuai dengan outlet lubang pembuangan, jika perlu, dapat dibuat secara independen dari cara improvisasi. Setelah memberikan tekanan, campuran knalpot dengan cepat dikeluarkan dari gearbox. Mungkin ada banyak percikan, jadi bekerjalah di luar ruangan dengan pakaian pelindung.
Mengisi oli baru
Beberapa pemilik kendaraan yang disajikan mengklaim bahwa mesin harus disiram dengan bensin sebelum mengisi dengan campuran baru. Tetapi mengganti oli di gearbox Parsun, Mercury, Suzuki, dan banyak motor tempel lainnya menggunakan teknologi ini tidak dapat diterima. Segel kehilangan elastisitasnya.
Cerobong wadah dengan oli baru dimasukkan ke lubang bawah. Isi dengan pelumas sedemikian rupa sehingga muncul di kompartemen atas.
Selanjutnya, cerat wadah tidak dilepas. Pasang tutup pada lubang atas. Sebelum itupaking harus diganti. Bahkan jika terlihat tidak dipakai, itu perlu diperbarui. Setelah itu, baut bagian bawah juga dipelintir. Gasket juga perlu diganti. Saat memutar, gaya tidak boleh diterapkan.
Jumlah minyak
Mengganti oli pada gearbox motor tempel tidaklah sulit. Perlu dicatat bahwa jumlah pelumas yang dituangkan ke dalam gearbox tergantung pada tenaga mesin. Hal ini dikarenakan dimensi motor yang besar.
Rata-rata untuk peralatan berkapasitas 6 liter. dengan. sekitar 200 ml pelumas akan dibutuhkan. Mesin hingga 30 HP dengan. akan membutuhkan penuangan sekitar 420-450 ml produk ke dalamnya, dan hingga 50 liter. dengan. - 600ml. Jika perahu dilengkapi dengan motor stasioner dengan kapasitas lebih dari 70 hp. dengan., hampir satu liter minyak akan hilang selama prosedur.
Setelah meninjau fitur dan instruksi yang melibatkan penggantian oli di gearbox motor tempel, Anda dapat melakukan semua langkah sendiri. Ini akan melindungi mesin dari kerusakan dan memperpanjang umurnya.
