Pada mobil VAZ-2109, penggantian penyangga belakang diperlukan jika terjadi keausan atau kerusakan yang berlebihan. Jika kita membandingkan suspensi "sembilan" dengan "klasik", maka itu lebih sempurna, efisiensinya lebih tinggi, dan desainnya sedikit lebih sederhana. Meskipun masih ada fitur umum - desainnya memiliki pegas dan peredam kejut.
Hanya pada "sembilan" mereka dirakit menjadi satu unit, dan pada "klasik" mereka dipasang secara independen satu sama lain. Perbaikan dan perawatan suspensi pada mobil VAZ-2109 dapat dilakukan secara mandiri, Anda hanya perlu mengetahui desain umum mobil dan dapat menggunakan alat tersebut.
Desain suspensi belakang
Dasar dari keseluruhan struktur adalah penyangga suspensi, yang meredam getaran bodi saat berkendara di permukaan yang tidak rata. Pilar belakang VAZ-2109 diganti tanpa membongkar komponen suspensi kendaraan lainnya. Strut suspensi belakang terdiri dari:
- peredam kejut;
- logampiring di bawah pegas;
- mata air;
- bantalan karet;
- elemen pengencang - mur dan baut.
Semua elemen ini terhubung menjadi satu unit dan dipasang di dua sisi mobil. Ternyata desainnya meredam getaran yang dihasilkan seluruh bagian belakang mobil saat berkendara di jalan yang kasar.
Terbuat dari apa peredam kejut?
Selain itu, peredam kejut itu sendiri mencakup banyak elemen yang lebih kecil. Dasarnya adalah sistem yang mirip dengan pompa tangan dengan sesuatu. Hanya pompa minyak bukan udara. Beberapa peredam kejut dapat diperbaiki - cukup dengan membongkar sepenuhnya dan mengganti semua komponen yang tidak dapat digunakan lagi. Anda juga perlu mengisi minyak, dan persis seperti yang ditunjukkan dalam spesifikasi teknis untuk model tertentu.
Untuk memeriksa kesehatan peredam kejut secara mandiri, cukup turunkan badan serendah mungkin. Pada saat yang sama, stoknya harus masuk sebanyak mungkin. Setelah itu, tiba-tiba tubuh dilepaskan. Dengan peredam kejut yang berfungsi, tubuh akan membuat 1-3 osilasi, setelah itu akan berhenti. Tetapi jika perangkat rusak, maka tubuh akan berosilasi lebih lama. Alasan untuk perilaku ini, kemungkinan besar, adalah bahwa oli telah benar-benar bocor keluar dari rumahan atau cincin karet penyegel telah rusak.
Alat apa yang dibutuhkan untuk mengganti uprights?
Saat mengganti blok diam pilar belakang VAZ-2109, disarankan untuk memasang mobil di lubang pandang atau jalan layang. Dalam situasi ini, perbaikan berlangsung banyaklebih cepat karena ada lebih banyak fasilitas. Untuk melakukan perbaikan sendiri, Anda memerlukan:
- Jack - sebaiknya hidrolik.
- Tubuh mendukung.
- Memilih sepatu - dipasang di bawah roda depan.
- Set kunci.
- Pencabut pegas.
- Kawat baja.
Kawat mungkin diperlukan untuk menjaga pegas tetap terkompresi. Tapi Anda bisa menggunakan tembaga atau aluminium tebal sebagai pengganti baja. Hanya logam-logam ini yang jauh lebih lunak dan, di bawah aksi gaya elastis, pegas dapat meregang.
Pekerjaan persiapan
Sebelum mulai mengerjakan penggantian karet gelang pada pilar belakang VAZ-2109 atau membongkar elemen, Anda harus benar-benar mempersiapkannya. Untuk melakukan ini, sebelum memulai perbaikan, rawat semua koneksi berulir terlebih dahulu dengan pelumas tembus seperti WD-40. Pelumasan harus dilakukan pada logam setidaknya selama setengah jam agar benang benar-benar bebas dari karat dan kotoran.
Hanya ada dua titik pemasangan di pilar belakang sembilan - yang atas di dalam bagasi dan yang bawah di balok. Untuk melepaskan peredam kejut, buka mur dan bautnya. Tetapi sebelum itu, sangat penting untuk menekan pegas sebanyak mungkin dan memperbaiki posisinya dengan kawat baja atau semacam braket kaku. Yang utama jangan biarkan pegas terbuka selama proses perbaikan.
Bagaimana cara melepas rak belakang pada "sembilan"?
Untuk membongkar rak belakang pada VAZ-2109, Anda perlu melakukan beberapalangkah sederhana:
- Kendurkan baut roda pada bagian samping yang akan diperbaiki.
- Dongkrak bagian belakang mobil.
- Lepaskan roda sepenuhnya.
- Pasang penyangga di bawah bodi dan turunkan mobil ke atasnya.
- Periksa seberapa baik pegas dikompresi dengan penarik.
- Buka bagasi, lepaskan sumbat karet yang menutupi titik pemasangan batang peredam kejut.
- Gunakan kunci pas berbentuk tabung sepanjang 17mm atau alat khusus untuk melepaskan mur dari batangnya.
- Lepaskan dudukan penyangga suspensi bawah.
- Tarik seluruh rakitan penyangga.
Itu saja, sekarang Anda dapat memperbaiki atau mengganti pilar belakang VAZ-2109 dengan tangan Anda sendiri.
Perbaiki atau ubah?
Sebelum beberapa pengendara, muncul pertanyaan yang cukup masuk akal - mengapa tidak mencoba mengembalikan rak lama sendiri, karena biaya yang baru cukup tinggi? Produksi dan kualitas yang tidak diketahui termurah akan menelan biaya setidaknya 1.500 rubel. Jika Anda memutuskan untuk memperbaikinya sendiri, maka itu akan keluar setidaknya tiga kali lebih murah. Tapi ada beberapa jebakan:
- Jika sumber daya dari rak lama sudah layak, maka mungkin ada keausan yang kuat pada batang, karena itu terkadang tidak mungkin untuk mencapai penyegelan yang sempurna.
- Tidak mungkin Anda dapat menuangkan oli ke dalam peredam kejut sebanyak yang diperlukan untuk pengoperasian yang benar. Jika Anda membuat kesalahan dengan beberapa gram ke bawah, peredam kejut tidak akanakan bekerja. Jika Anda menuangkan lebih dari biasanya, segel akan rusak.
Dan kualitas item dalam kit perbaikan sering kali meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Oleh karena itu, akan jauh lebih efektif untuk mengganti rakitan rak. Sumber daya mereka akan jauh lebih tinggi daripada yang dipulihkan.
Perakitan rak belakang "sembilan"
Dan sekarang beberapa kata tentang cara mengganti pilar belakang VAZ-2109 dengan benar. Banyak pengendara hanya mengganti peredam kejut dan bantal, tidak terlalu mementingkan pegas. Dan ada baiknya memperhatikan mereka. Saat mereka memakai, mereka melorot, dan panjang semua belokan menjadi kurang dari yang diperlukan. Akibatnya, seluruh suspensi tidak akan berfungsi dengan baik.
Saat merakit, ikuti aturan berikut:
- Pasang pegas terkompresi pada penyangga.
- Perbaiki bantalan karet pada gulungan terakhir pegas dengan pita listrik.
- Hati-hati, berhati-hatilah agar pegas tidak bergerak relatif terhadap peredam kejut, pasang kembali penyangga.
- Pasang mur di atas batang peredam.
- Pasang bagian bawah tegak ke balok. Amankan dengan baut.
Kencangkan semua sambungan berulir setelah perakitan dan lepaskan penarik dari pegas. Setelah itu, Anda dapat meletakkan roda di tempatnya dan mulai memperbaiki sisi kedua - ini dilakukan dengan cara yang sama. Dianjurkan setelah perbaikan untuk membuat pengencangan akhir mur setelah Anda memasang mobil padaroda. Dan setelah 20-30 kilometer, periksa pengencangan semua koneksi - terkadang mur terlepas setelah mengemudi. Coba gunakan mur dengan kunci plastik di utasnya.
