Akademisi Tupolev: biografi, tanggal lahir. teknik pesawat, penghargaan dan prestasi

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:03

Beberapa orang menganggap Akademisi Tupolev sebagai seorang jenius dalam bidang pesawat tempur dan pembom, yang lain dengan hormat menyebutnya sebagai bapak penerbangan sipil. Yang benar adalah bahwa kedua pernyataan itu benar. Andrei Nikolaevich menjadi salah satu perancang pesawat Soviet paling terkenal, yang tradisi pembuatan pesawatnya masih dipertahankan.

Masa kecil dan orang tua

Biografi Andrei Nikolaevich Tupolev dimulai pada 29 Oktober 1888. Ia dilahirkan di perkebunan kecil Pustomazovo (sekarang wilayah ini milik wilayah Tver), tempat orang tuanya pindah dari St. Petersburg ke pertanian. Langkah itu dipaksakan dan dikaitkan dengan pandangan politik ayah dari akademisi masa depan Tupolev. Nikolai Ivanovich bersimpati dengan kaum revolusioner populis, dan meskipun dia tidak pernah berpartisipasi dalam kegiatan organisasi mereka, setelah pembunuhan Alexander II dia diusir dari kota tempat dia berasal dari Surgut untuk belajar hukum, dan kemudian tinggal untuk hidup. Di desa Pustomazovo, provinsi Tver, ia menjadi notaris provinsi.

Ayah Tupolev berasal dari rakyat jelata,Cossack Siberia, dan ibunya, nee Lisitsyna Anna Vasilievna, berasal dari kaum bangsawan. Dia lahir di wilayah Tver dalam keluarga penyelidik forensik. Dia dididik di Mariinsky Women's Gymnasium.

Pendidikan

Perancang pesawat Andrei Tupolev pergi belajar di Gimnasium Klasik Provinsi Tver. Di sana ia menunjukkan minat pada sains dan teknologi eksakta, dan pada tahun 1908 ia memasuki Sekolah Teknik Imperial Moskow, yang sekarang dikenal sebagai Universitas Bauman. Tupolev segera menjadi tertarik pada dinamika gas dan setahun kemudian menjadi anggota penuh Lingkaran Penerbangan di bawah bimbingan Profesor Nikolai Zhukovsky. Bersama dengan siswa lain, ia membuat pesawat layang, yang kemudian melakukan penerbangan pertama.

Namun, kerusuhan menyebar di kalangan mahasiswa pada tahun 1911, dan lektur ilegal didistribusikan. Ini adalah alasan penangkapan Tupolev dan deportasi paksa ke tanah kelahirannya. Dia tidak bisa kembali ke Moskow, karena dia berada di bawah pengawasan rahasia polisi. Ia dapat melanjutkan studi dan kegiatan ilmiahnya hanya selama Perang Dunia Pertama, ketika ia dapat kembali ke lembaga pendidikan dan lulus dengan pujian pada tahun 1918.

Karier pertama

Bahkan saat belajar di biografi akademisi Tupolev, pekerjaan di biro penyelesaian penerbangan dan desain terowongan angin dicatat. Mekanik Rusia yang terkenal dan pendiri aerodinamika, Nikolai Zhukovsky, adalah co-organizer dan co-director dari Central Aerohydrodynamic Institute. Di sana Tupolev akhirnya memutuskan panggilannya danSetelah lulus dari perguruan tinggi, ia menjadi wakil kepala institut untuk konstruksi pesawat semua-logam. Berkat dia, penggunaan kayu rapuh dan besi berat secara bertahap ditinggalkan di daerah ini, menggantikan bahan-bahan ini dengan aluminium rantai-mail. Nama paduan ini diberikan dengan nama pabrik Kolchuginsky, yang membuka produksi duralumin pertama di Rusia Soviet.

Industri pesawat terbang

Pada tahun 1925, pesawat TB-1 pertama Andrey Tupolev melihat cahaya hari. Itu semua logam dan dilengkapi dengan dua motor. Dia dibedakan oleh data penerbangan tinggi dan segera menerima status salah satu pembom terbaik di dunia.

Namun, perancang pesawat tidak berhenti di situ dan pada tahun 1932 ia meningkatkan penemuannya dengan menciptakan pesawat pengebom berat TB-3. Dia menjadi terkenal karena fakta bahwa ekspedisi diangkut ke Kutub Utara. Dalam interval antara rilis TB-1 dan TB-3, Tupolev berhasil menerima gelar Pahlawan Buruh dan yang pertama dari dua Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja.

Pada tahun 1932 yang sama, Tupolev bertindak sebagai pemimpin dalam desain ANT-25 sayap rendah bermesin tunggal yang seluruhnya terbuat dari logam, nama lain adalah RD, yang diterjemahkan sebagai rekor jangkauan. Keunikan dari mesin tersebut adalah penyempitan dan pemanjangan sayapnya yang sangat besar. Hal ini memungkinkan untuk memaksimalkan kualitas aerodinamis. Tetapi untuk mencapai terobosan ini tidak mudah - perlu melakukan banyak perhitungan teoretis dan pembersihan berkali-kali sebelum konsol menjadi ringan dannamun cukup kuat untuk menopang berat bahan bakar.

Setahun setelah perkembangan, Tupolev menerima yang pertama dari delapan Ordo Lenin, yang kedua - Spanduk Merah Tenaga Kerja dan satu-satunya Bintang Merah. Sudah pada tahun 1934, penerbangan ultra-panjang ANT-25 dimulai dan pesawat bermesin delapan promosi dari model Maxim Gorky muncul. Ini memiliki area yang berguna lebih dari 100 meter persegi dan dapat menampung 60 penumpang. Pesawat propaganda lainnya adalah Pravda dan Rodina.

Secara total, selama bekerja di institut, Andrei Nikolayevich mengawasi pengembangan banyak pembom, pesawat pengintai, pesawat tempur, penumpang, transportasi dan pesawat angkatan laut, serta mobil salju, kapal torpedo, unit motor, dan elemen kapal udara.

Tangkap dan tangkap

Eksperimen yang berhasil dalam biografi Andrei Tupolev terhenti pada tahun 1937, hanya setahun setelah ia menerima Ordo Lencana Kehormatan. Pada saat ini, ia dan sejumlah spesialis lain dari institut itu dituduh menciptakan organisasi perusak yang disebut Partai Fasis Rusia dan kegiatan kontra-revolusioner, yang tujuannya adalah untuk mentransfer gambar ke jaringan mata-mata asing. Ini diikuti oleh penangkapan, dan setelah 3 tahun Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet mengumumkan hukuman kepada Tupolev dalam bentuk menjalani hukuman di kamp kerja paksa selama 15 tahun, kehilangan hak selama 5 tahun. dan perampasan semua penghargaan negara.

Alasan yang mungkin untuk tuduhan itu adalah perjalanan Tupolev ke Amerika Serikat melalui Prancis sebagai kepala delegasi bersama dengan kepala institut, Nikolai Kharlamov. Namuninisiatif tidak datang dari Andrei Nikolaevich. Dia pergi ke Amerika untuk membeli peralatan dan lisensi setelah pengangkatannya sebagai wakil pertama dan kepala insinyur Komisariat Rakyat untuk Industri Pertahanan. Untuk posisi baru, dia direkomendasikan oleh Komisaris Rakyat Grigory Ordzhonikidze.

Di Prancis, inspeksi dilakukan terhadap produk lokal industri penerbangan, khususnya mesin pesawat. Pertemuan dengan Prancis berhasil, terutama karena Tupolev berbicara dalam bahasa mereka. Namun perjalanan AS itu kurang membuahkan hasil. Awalnya ada skandal sehubungan dengan penempatan pesanan yang salah. Perancang pesawat Andrei Tupolev, di bawah pengaruh Alexander Prokofiev-Seversky, yang beremigrasi ke Amerika, menolak layanan dari perusahaan perdagangan konsultan AMTORG. Batu sandungan lainnya adalah bahwa dalam perjalanan bisnis dia membawa istrinya Julia, yang jauh dari industri penerbangan.

Sebagai hasil dari perjalanan, lisensi dibeli untuk pembangunan pesawat yang sangat sulit untuk diproduksi, dan pesawat tempur yang tidak memenuhi standar kekuatan. Dan hanya berkat perancang pesawat Soviet Vladimir Petlyakov, lisensi diperoleh untuk produksi pesawat angkut Douglas yang benar-benar modern dan berkinerja baik.

Dalam biografi Andrei Nikolaevich Tupolev, perjalanan ke luar negeri ini sudah yang kedua. Sebelum itu, sebagai kepala gedung pesawat, dia berada di Jerman, dan perjalanan bisnis itu tidak menimbulkan pertanyaan dari manajemen puncak. Fakta memberatkan tentang tinggal di Amerika Serikat umumnya tidak sesuaitingkat hukuman. Selain itu, Joseph Stalin sendiri tidak percaya pada kesalahan ilmuwan Andrei Tupolev, seperti yang disaksikan oleh Kepala Udara Marshal Alexander Golovanov tentang hal ini. Namun demikian, perancang pesawat pergi untuk menjalani hukumannya, tetapi berhasil bekerja di Biro Desain Eksperimental.

Tupolev tidak lama tinggal di kamp kerja paksa. Setahun kemudian, catatan kriminalnya dihapus dan penghargaan dikembalikan, dan pada tahun 1955 ia direhabilitasi sepenuhnya.

Desain bekerja di masa perang

Ketika Perang Patriotik Hebat dimulai, Tupolev menjadi kepala desainer sebuah pabrik di Omsk. Di sana ia menyelesaikan dan memasukkan pembom Tu-2 ke dalam produksi massal. Masalah berhasil diselesaikan, 2,5 ribu eksemplar dirilis.

Di tengah perang, ia kembali ke Moskow dan menjadi kepala perancang dan kepala pabrik, yang menjadi dasar pendirian bironya.

Periode pascaperang

Pesawat baru Andrey Nikolaevich Tupolev sudah diproduksi di biro desainnya. Yang paling terkenal adalah pembom jet multiguna bermesin ganda berat Tu-16, yang mengembangkan kecepatan melebihi 1000 km/jam, dan jet sipil Soviet pertama Tu-104. Untuk Tupolev terakhir menerima Hadiah Lenin.

Pesawat penumpang jarak jauh turboprop Tu-114 dikembangkan pada tahun 1957, dan pada tahun 1968 pesawat supersonik Tu-144 terbang ke udara. Selain itu, divisi dibuat di biro yang terlibat dalam pengembangan kendaraan hipersonik perencanaan danpesawat roket. Pengintaian tak berawak dan rudal jelajah berhasil dibuat. Banyak pekerjaan telah dilakukan di bidang pembuatan pesawat pengebom supersonik dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Industri penerbangan sipil juga tidak dilupakan.

Secara total, perancang telah mengembangkan sekitar seratus jenis pesawat, yang sebagian besar masuk ke produksi serial. Performa tinggi memungkinkan mereka untuk membuat 78 rekor dunia dan membuat sekitar tiga lusin penerbangan yang luar biasa.

Penghargaan dan gelar

Selama pekerjaannya, Tupolev menerima Perintah Suvorov, Perang Patriotik Hebat, "Georgy Dimitrov", medali penerbangan emas dari Federasi Internasional Aeronautika, serta medali Masyarakat Pendiri Penerbangan dari Perancis, "Palu dan Sabit" dan "Untuk Merit Militer". Selain itu, ia memiliki beberapa penghargaan: empat Stalin, masing-masing satu Negara Bagian, dinamai Zhukovsky dan Leonardo da Vinci.

Juga, Tupolev menjadi Kolonel Jenderal Layanan Teknik dan Teknis, Akademisi, Pekerja Sains dan Teknologi yang Terhormat, anggota Komite Eksekutif Pusat dan wakil Soviet di berbagai tingkatan, khususnya Soviet Tertinggi Uni Soviet, warga kehormatan Paris, New York dan Zhukovsky, anggota kehormatan Masyarakat Penerbangan Inggris dan Institut Amerika. Tiga kali menjadi Pahlawan Buruh Sosialis. Dia menerima Ordo Revolusi Oktober setahun sebelum kematiannya. Ia meninggal pada 23 Desember 1972 dan dimakamkan di Pemakaman Novodevichy di Moskow.

Fakta yang Sedikit Diketahui

Foto Andrey Nikolaevich Tupolev dilihat oleh semua orang yang seriusbergerak di bidang konstruksi pesawat. Dan sepertinya semua orang tahu tentang kemampuannya yang hampir fantastis. Orang-orang sezaman berbicara tentang dia sebagai orang yang, pada pandangan pertama pada gambar pesawat terbang, dapat secara akurat menilai potensinya. Yang lebih menarik adalah legenda yang menceritakan tentang perkembangan pesawat pengebom Tu-4 Soviet.

Menurutnya, desain pesawat tempur adalah plagiarisme dari "benteng terbang" B-29 Amerika, yang melakukan pendaratan darurat di Sakhalin. Pesawat itu benar-benar dibongkar di Biro Desain Tupolev, tetapi salinannya tidak diperoleh untuk waktu yang lama. Perancang tidak dapat menebak tujuan lubang di dinding saluran pembuangan sampai masalahnya diselesaikan oleh seorang insinyur biasa. Baru setelah itu Tu-4 lepas landas.

Seberapa benar cerita ini tidak diketahui. Namun demikian, hal itu tidak mengurangi kelebihan Tupolev sebagai perancang pesawat yang berbakat, karena ia memiliki banyak pesawat yang dirancang dan sukses.

Keluarga

Akademisi Tupolev menikah dengan Yulia Nikolaevna, yang nama gadisnya adalah Zhelchakova. Pasangan masa depan bertemu di rumah sakit yang diselenggarakan di sekolah tinggi. Keduanya, setelah menyelesaikan kursus kedokteran, terlibat dalam keperawatan. Dalam hal ini, Tupolev dengan ramah diejek dan bahkan diberi gelar "kepala perawat di lantai tiga."

Pasangan itu hidup bersama selama 62 tahun, mereka memiliki seorang putri, yang juga bernama Yulia. Dia menjadi Dokter Kehormatan Federasi Rusia dan secara pribadi merawat ayahnya. Julia menikah dengan VladimirMikhailovich Vul, desainer terkemuka biro Tupolev. Putra Tupolev, Alexei, mengikuti jejak ayahnya dan juga menjadi perancang pesawat Soviet yang terkenal.

Penghormatan untuk memori

Bahkan biografi singkat Andrei Nikolaevich Tupolev mengungkapkan betapa berbakatnya pria ini. Keturunan membayar upeti untuk ingatannya, di banyak kota jalan-jalan didedikasikan untuk namanya. Setahun setelah kematian ilmuwan Andrei Tupolev, Institut Penerbangan Kazan dinamai menurut namanya, dan pada 2014 sebuah monumen untuk perancang didirikan di kota ini. Kompleks Ilmiah dan Teknis Penerbangan Moskow juga menyandang namanya dan melanjutkan tradisi konstruksi pesawat yang sudah mapan.

Sebuah patung yang menggambarkan dirinya juga dipasang di pusat administrasi distrik tempat ia dilahirkan - kota Kimry, dan sebuah tugu peringatan - di situs desa Pustomazovo. Sekarang ini adalah wilayah pemukiman Ustinovsky. Sekolah menengah setempat memiliki plakat peringatan untuk pahlawan dan dinamai menurut namanya.

Foto oleh Andrey Tupolev juga dapat ditemukan di perangko USSR. Namanya diberikan kepada Pabrik Pembuatan Mesin Moskow. Biografi singkat Andrei Tupolev diliput dalam film oleh Daniil Khrabrovitsky "The Poem of Wings".

Pengikut Terkenal

Academician Tupolev menjadi mentor bagi sejumlah besar desainer pesawat berbakat yang, berkat pengetahuan yang diperoleh, mampu mendirikan biro mereka sendiri. Diantaranya:

• Vladimir Petlyakov, yang menerima beberapa pesanan dan Hadiah Stalin untuk pengembangan pesawatP-2.
• Pavel Sukhoi, yang menjadi doktor ilmu teknik dan salah satu pendiri penerbangan jet dan supersonik. Di antara penghargaan lainnya, ia secara anumerta menjadi penerima Penghargaan Tupolev.
• Vladimir Myasishchev, yang naik pangkat menjadi insinyur umum utama. Berdasarkan pekerjaan, ia adalah seorang desainer, ilmuwan, dan profesor.
• Alexander Putilov, yang berpartisipasi dalam pengembangan sembilan pesawat dan menerima empat pesanan dan medali.
• Alexander Shengardt, yang menjadi pemegang banyak penghargaan negara dan dianugerahi gelar pembangun pesawat kehormatan Uni Soviet.

Selain konstruktor ini, ada banyak konstruktor lain yang terinspirasi oleh karya Tupolev. Dan tentu saja, orang tidak dapat gagal untuk mencatat jasa putranya Alexei Andreevich. Sejak usia 17 ia bekerja di kantor desain ayahnya. Pengembangan pertamanya, ujung badan pesawat kayu, digunakan dalam produksi pesawat serial selama perang. Hal ini memungkinkan untuk menghemat logam.

Kelulusan dari Aviation Institute memungkinkan Tupolev Jr. untuk mengambil posisi sebagai desainer utama. Setelah memperoleh pengalaman, ia mampu menjadi wakil desainer umum, dan setelah beberapa saat mengambil posisi ini.

Karier ilmiah Alexey Andreevich juga berkembang. Ia menjadi doktor ilmu teknik, profesor, akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Di antara penghargaannya adalah gelar Pahlawan Buruh Sosialis, 3 penghargaan, termasuk satu nominal yang dinamai sesuai nama ayahnya, 5 ordo.