Putra Tuan dan Nyonya Andrews, Thomas Gainsborough Andrews lahir di Comber, Irlandia. Ayahnya adalah anggota Dewan Bayangan Irlandia. Andrews adalah seorang Presbiterian kelahiran Skotlandia dan, seperti saudaranya, menganggap dirinya orang Inggris. Saudara-saudaranya termasuk John Miller Andrews, calon Perdana Menteri Irlandia Utara, dan Sir James Andrews, Ketua Hakim masa depan wilayah itu. Thomas Andrews tinggal bersama keluarganya di Comber. Pada tahun 1884 ia mulai menghadiri Royal Belfast Academic Establishment, belajar di sana hingga tahun 1889 ketika, pada usia enam belas tahun, ia memulai magang premium di perusahaan pembuatan kapal Harland and Wolff.
Masa kecil dan tahun-tahun awal
Andrews dilahirkan dalam keluarga bangsawan. Saudaranya John, seperti yang disebutkan sebelumnya, kemudian menjadi Perdana Menteri Irlandia Utara, dan pamannya William James Pirrie adalah pemilik utama perusahaan pembuat kapal Belfast Harland and Wolff.
Dia adalah putra tertua kedua dalam keluarga dan dididik di rumah hingga usia 11 tahun, ketika dia memasuki Sekolah Akademik Royal Belfast, belajar di sana secara bergantian hingga usia 16 tahun. Keluarga Andrews menghadiri Gereja Anglikan Unitarian di Comber, dan ada cerita apokrif bahwa selama acara penggalangan dana untuk gereja, anak kucing dijual di dekat gereja, salah satunya bersembunyi di celah besar di dinding. Thomas Andrews mudalah yang memancing anak kucing itu keluar dari tempat perlindungan yang meragukan, dan akhirnya menjadi pemiliknya.
Dari tahun 1889 hingga 1894, Andrews bekerja sebagai pekerja magang di perusahaan pamannya. Untuk mencari nafkah, ia mengubah banyak profesi - ia adalah seorang buruh, seorang pencuci kapal di galangan kapal perusahaan, seorang penjual dan pembersih. Namun tak lama kemudian ia menjadi karyawan tetap perusahaan dan membangun karir cemerlang sebagai pembuat kapal.
Kehidupan pribadi
Pada 24 Juni 1908, pencipta Titanic Thomas Andrews menikahi Helen Riley Barbour, putri industrialis tekstil John Doherty Barbour dan saudara perempuan Sir John Milne Barbour, yang dikenal sebagai Milne.
Bekerja di Kapal Titanic
Pada tahun 1907, Andrews mengambil bagian dalam pembangunan superliner Olimpiade RMS baru untuk White Star Company. Olimpiade dan saudara kembarnya Titanic, yang mulai dibangun pada tahun 1909, dirancang oleh William Peary dan manajer umum Alexander Carlylos, bersama dengan Andrews. Andrews membiasakan diri dengan setiap detail dari keduanyaliner untuk kinerja optimal. Usulan Andrews agar kapal memiliki 46 sekoci (bukan 20 sekoci asli), serta lambung ganda dan sekat kedap air yang akan naik ke level B, ditolak.
Andrews memimpin tim karyawan perusahaan yang akan melakukan pelayaran pertama dari dua kapal yang dibangun oleh perusahaan (grup jaminan) untuk mengamati operasi kapal dan mengidentifikasi kekurangan desain. Tak terkecuali Titanic, jadi Andrews dan rombongan lainnya meninggalkan Belfast menuju Southampton untuk memulai pelayaran perdana mereka dengan Titanic pada 10 April 1912. Selama perjalanan, Andrews mencatat berbagai perbaikan yang menurutnya perlu. Pertama-tama, itu berarti perubahan kosmetik pada berbagai objek. Namun, pada 14 April, Andrews mencatat dalam percakapan dengan seorang teman bahwa Titanic "hampir sempurna, sama seperti pikiran manusia."
Tabrakan Fatal
14 April pukul 23.40, Titanic bertabrakan dengan gunung es ke kanan. Andrews berada di kamarnya, merencanakan perubahan berikutnya yang ingin dia lakukan pada kapal, dan nyaris tidak menyadari tabrakan itu. Kapten Edward J. Smith menelepon Andrews untuk membantu menentukan sejauh mana kerusakan yang diterima. Andrews dan Kapten Smith membahas kerusakan kapal sesaat setelah tengah malam, setelah itu Thomas Andrews melakukan putaran bagian kapal yang rusak dan menerima beberapa laporan kerusakan kapal. Andrews memutuskan bahwa lima kompartemen kedap air pertama kapal akan segeradibanjiri. Insinyur itu tahu bahwa jika lebih dari empat kompartemen kapal yang kelebihan muatan tenggelam, dia pasti akan tenggelam. Dia menyampaikan informasi ini kepada Kapten Smith, menyatakan bahwa itu adalah "kepastian matematis" dan menambahkan bahwa dia pikir kapal hanya memiliki waktu sekitar satu jam sebelum tenggelam. Dia juga memberi tahu Smith tentang kekurangan sekoci yang serius di atas kapal.
Ketika evakuasi orang-orang dari Titanic dimulai, Thomas Andrews tanpa lelah berjalan di sekitar kabin, memberi tahu penumpang bahwa mereka harus memakai pelampung dan naik ke dek. Beberapa orang yang selamat bersaksi bahwa mereka bertemu dengan Andrews yang berkedip beberapa kali. Sadar sepenuhnya bahwa kapal akan segera tenggelam dan sebagian besar penumpang dan awak tidak akan selamat, ia terus mendesak penumpang yang ketakutan untuk naik ke sekoci, berharap untuk mengisinya dengan orang sebanyak mungkin.
Andrews dilaporkan terakhir terlihat oleh John Stewart (pramugara kapal) sekitar pukul 2:10, sepuluh menit sebelum Titanic tenggelam di Atlantik. Andrews duduk sendirian di ruang merokok kelas satu, memandangi lukisan Pelabuhan Plymouth yang tergantung di atas perapian. Jaket pelampungnya yang utuh tergeletak di meja di dekatnya. Meskipun cerita ini telah menjadi salah satu legenda paling terkenal tentang tenggelamnya Titanic, yang diterbitkan pada awal tahun 1912 (dalam buku "Thomas Andrews: the designer of the Titanic" oleh Shan Bullock) dan dengan demikian tercatat dalam sejarah, itu diketahui bahwa John Stewart meninggalkan kapal lebih awal dari, menurut diaAndrews dikatakan telah ditemukan olehnya.
Menit-menit terakhir sebelum kematian
Namun, orang lain melihat Andrews. Sepertinya dia memang duduk di ruang merokok sebentar dan kemudian melanjutkan membantu evakuasi. Sekitar pukul 02.00 dia terlihat di atas kapal. Kerumunan mulai bergerak, tetapi para wanita itu tetap tidak mau meninggalkan kapal. Untuk didengar dan menarik perhatian, Andrews melambaikan tangannya dan dengan keras mendesak mereka untuk naik ke perahu. Laporan lain dari seorang yang selamat adalah bahwa Andrews dengan panik melemparkan kursi berjemur ke laut untuk menjaga agar penumpang yang tenggelam tetap mengapung. Dia kemudian berjalan ke jembatan, mungkin untuk mencari Kapten Smith. Andrews terakhir terlihat di kapal pada menit-menit terakhir sebelum tenggelam. Mayatnya tidak pernah ditemukan.
Pada tanggal 19 April 1912, ayahnya menerima telegram dari sepupu ibunya, yang berbicara kepada para penyintas di New York, dengan pasti bahwa Thomas tidak termasuk di antara yang selamat.
Pengenalan dan memori
Laporan surat kabar tentang bencana menyebut Andrews sebagai pahlawan. Mary Sloan, pramugari kapal yang dibujuk oleh Andrews untuk naik ke sekoci, kemudian menulis dalam sebuah catatan: Tuan Andrews menemui nasibnya seperti pahlawan sejati, menyadari bahaya besar dan menolak untuk menyelamatkan hidupnya sendiri untuk menyelamatkan wanita dan anak-anak, dan mereka akan mengingat tentang dia sepanjang hidupnya. Sebuah biografi singkat dari pembuat kapal diproduksi dalam waktu satu tahun oleh Shan Bullock atas permintaan Sir Horace Plunkett, MP, yang percayabahwa hidup Andrews layak untuk dikenang.
Fakta menarik
- Pada suatu waktu, hanya satu buku yang diterbitkan, yang ditulis oleh Thomas Andrews - "Kami bukan yang pertama".
- Hari ini, SS Nomadic adalah satu-satunya kapal yang masih hidup yang dirancang oleh Andrews.
- Asteroid 245158 Thomasandrews dinamai menurut namanya pada tahun 2004.
- Thomas Andrews diperankan oleh Victor Garber, yang menerima pujian kritis atas penampilannya. Pencalonannya disetujui oleh direktur pada saat-saat terakhir. Awalnya, Cameron sedang dalam pembicaraan dengan Matt Dylan - dia seharusnya memerankan Thomas Andrews.
Titanic adalah ciptaan terbesar Andrews
Nama "Titanic" dipinjam dari mitologi Yunani dan melambangkan ukurannya yang besar. Dibangun di Belfast, Irlandia, di Kerajaan Inggris Raya dan Irlandia (seperti yang kemudian dikenal), RMS Titanic adalah yang kedua dari tiga kapal laut kelas "Olimpiade" - yang pertama adalah RMS Olympic dan yang ketiga adalah HMHS Inggris. Mereka adalah kapal terbesar dalam armada perusahaan pelayaran Inggris White Star Line, yang pada tahun 1912 terdiri dari 29 kapal dan tender.
White Star menghadapi ancaman yang berkembang dari pesaing utamanya, yang baru-baru ini meluncurkan Lusitania dan Mauritania, kapal penumpang tercepat yang beroperasi dengan Angkatan Laut Inggris, serta lini kapal Jerman Hamburg America dan Norddutscher Lloyd. BabPerusahaan lebih suka bersaing dalam ukuran daripada kecepatan, dan mengusulkan pengenalan kelas liner baru yang akan lebih besar dari apa pun yang pernah dibuat dan juga akan melampaui semua liner dalam kenyamanan dan kemewahan. Perusahaan berusaha untuk memodernisasi armadanya terutama dalam menanggapi munculnya kapal-kapal raksasa seperti Cunard.
Pelayaran Irlandia untuk Kerajaan Inggris
Kapal-kapal tersebut dibangun oleh pembuat kapal Belfast Harland and Wolf, yang memiliki hubungan yang lama dan dekat dengan perusahaan tersebut sejak tahun 1867. Harland and Wolf diberi lebih banyak kebebasan untuk mengembangkan barisan kapal untuk White Star Company. Pendekatan yang biasa mereka lakukan adalah meminta salah satu perancang membuat sketsa konsep umum, yang akan diubah menjadi kenyataan dengan merancang kapal. Rasio biayanya relatif rendah, dan Harland dan Wolff diberi wewenang untuk membelanjakan uang sebanyak yang mereka suka untuk bekerja di kapal-kapal ini. Biaya kapal kelas "Olimpiade" diperkirakan tiga juta pound (250 juta dolar pada 2018). Perkiraan harga dari dua kapal pertama telah disepakati sebelumnya, selain itu, perusahaan membayar beberapa biaya tambahan kepada pembuat kapal.
Tim kreatif
Harland and Wolf menempatkan desainer utama mereka pada pengembangan kapal kelas "Olimpiade". Proses pengembangan diawasi oleh Lord Pirrie, direktur White Star Line. Insinyur Thomas Andrews, pahlawan artikel ini, juga bekerja dengannya. Tim juga termasuk Edward Wilding, wakil Andrews, danBertanggung jawab untuk menghitung struktur, stabilitas, dan penyelesaian kapal adalah Alexander Carlyle, kepala juru gambar dan manajer umum galangan kapal. Tugas Carlisle termasuk mengerjakan dekorasi, peralatan dan semua mesin umum, termasuk implementasi desain sekoci yang efisien.
Pilihan judul
Pada tanggal 29 Juli 1908, Harland and Wolf menyerahkan gambar awal kepada J. Bruce Ismay dan eksekutif White Star Line lainnya. Ismay menyetujui proyek tersebut dan menandatangani tiga surat perjanjian dua hari kemudian, yang memungkinkan pembangunan dimulai. Pada titik ini, kapal pertama, yang kemudian menjadi Olimpiade, tidak memiliki nama, dan awalnya hanya disebut "nomor 400", karena itu adalah lambung ke empat ratus yang dirancang oleh Harland and Wolf. Titanic didasarkan pada versi revisi dari desain yang sama dan diberi nomor 401.
