Cruiser "Rusia": sejarah penciptaan dan foto

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:00

Dalam artikel kita akan berbicara tentang kapal penjelajah "Rusia". Pertimbangkan sejarah pembuatan, desain, insiden profil tinggi - semua yang ingin Anda ketahui tentang kapal perang legendaris ini.

Referensi cepat

Sebagai permulaan, perlu dicatat bahwa Rossiya adalah kapal penjelajah lapis baja dari angkatan laut kekaisaran dan Soviet. Itu dibangun di galangan kapal B altik Shipyard sesuai dengan proyek teknik N. E. Titov. Konstruksi dimulai pada musim gugur 1893. Dua tahun kemudian, yakni pada musim semi 1895, kapal penjelajah Rossiya diluncurkan untuk pertama kalinya. Pada bulan September 1897 itu ditugaskan. Pada tahun 1921, dia ditarik dari armada, dan setahun kemudian dia diberikan untuk dibongkar.

Panjangnya 144,2 m, lebar - 2,9 m, tinggi - 8 m Tiga mesin uap dan dua ketel pipa air bertindak sebagai mesin. Kecepatannya 36,6 km/jam. Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan senjata torpedo.

Desain

Penjelajah lapis baja "Rossiya" adalah kelanjutan dari pengembangan ide yang dimulai dalam proyek terkenal "Rurik". Namun, dalam kasus pertama, perhatian khusus diberikan pada otonomi navigasi dan jangkauannya, untuk mencapai yang diperlukan untuk menurunkan kecepatan, persenjataan, dan baju besi. Utamaperbedaan antara "Rusia" dan "Rurik" juga terletak pada kenyataan bahwa kapal ini dilengkapi dengan dua sabuk lapis baja. Juga, para insinyur meninggalkan tiang yang berat. Sebagian artileri sudah ditempatkan di casing, dan lintasan pelindung dipasang di dek baterai.

Perbedaan utama antara "Rusia" dan penemuan serupa di negara lain adalah tinggi dan panjangnya. Pada saat itu, kapal adalah pemilik perpindahan yang luar biasa. Nama kedua yang diketahui dari kapal penjelajah "Rusia" adalah "Rurik No. 2". Begitulah N. Chikhachev, yang bekerja sebagai manajer Kementerian Angkatan Laut, memanggilnya.

Jadi, desain kapal penjelajah ini sudah dimulai bahkan sebelum Rurik diluncurkan. Kapal militer baru direncanakan untuk tetap berukuran sama, tetapi untuk meningkatkan persenjataan dan baju besi. Laksamana N. Chikhachev mengusulkan penggantian enam meriam 120 mm dengan empat meriam 152 mm. Sudut yang dapat diterima dari senjata busur disediakan dengan menggerakkan menara pengintai. Pada saat yang sama, meriam belakang 152 mm dipindahkan dari dek baterai. Sekarang dia berada di dek kotoran. Namun, para insinyur kemudian memutuskan untuk tidak memindahkan senapan yang sedang berjalan dari prakiraan, dan melakukannya hanya pada tahun 1904. Itu juga seharusnya memasang senjata kartrid 75-mm terbaru di sini, tetapi kesulitannya ada pada artileri kaliber yang berbeda. Pada saat yang sama, semi-sekat pemisah dipasang di antara berbagai senjata di selubung. Ketebalan armor telah meningkat dari 37 mm menjadi 305 mm di tabung tempur. Juga, bagian poros elevator yang tidak terlindungi ditutupi dengan armor 76 mm, meskipun tetap terbuka sepenuhnya di Rurik.

Gedung

Penjelajah lapis baja Rossiya membutuhkan waktu yang sangat lama untuk dibangun. Hal ini disebabkan berbagai inkonsistensi desain yang muncul akibat pembuatan boathouse batu yang tertutup. Itu juga perlu untuk sepenuhnya membangun kembali bengkel pembuatan kapal menjadi bengkel. Namun, sudah pada musim semi 1895, lebih dari 1.400 ton logam, termasuk 31 ton batang perunggu, diperlukan untuk membuat lambung kapal. Sudah pada bulan Agustus braket poros baling-baling dipasang. Pada saat yang sama, lambung kapal mulai dilapisi dengan kayu dan tembaga. Pada bulan Oktober, boiler tabung air Belleville tiba dari Prancis. Pada saat ini, pabrik sedang menyelesaikan perakitan mesin utama.

Pabrik ini direncanakan pada tahun 1896 untuk menyerahkan kapal penjelajah itu ke uji coba laut, sehingga dalam 12 bulan akan benar-benar siap. Namun, Tuan N. Chikhachev yang terkenal menuntut pengiriman kapal terakhir pada musim gugur 1896. Pada saat yang sama, ia menyadari bahwa pabrik Obukhov berencana mengirimkan senjata 152 mm tidak lebih awal dari musim semi 1898. Namun, meskipun demikian, proses pembuatan berbagai senjata dan senjata ranjau dipercepat. Beberapa pelat baja didatangkan dari Amerika Serikat. Mereka dikirim dari pabrik Andrew Carnegie. Orang Amerika itu harus membayar jumlah yang cukup besar untuk urgensi memenuhi pesanan.

Berkat percepatan pekerjaan, peluncuran dilakukan pada musim semi 1896. Namun, setelah itu, pekerjaan aktif dimulai pada pemasangan pelat baja, yang berlangsung hingga akhir musim panas. Para pekerja tidak punya waktu untuk menyelesaikan proyek dan kemungkinan kapal yang belum selesai akan ditinggalkan untuk menghabiskan musim dingin cukup tinggi. Untuk mencegah hal ini terjadi, kami memutuskan untuk mengadakan yang terakhirtahap pekerjaan di pelabuhan Libava, yang juga harus segera diselesaikan. Penyelesaian pembangunan kapal diamati oleh asisten junior pembuat kapal A. Moiseeva.

Insiden

Sudah pada awal Oktober 1896, sejumlah tes tambat berhasil dilakukan pada kapal penjelajah Rossiya. Untuk pertama kalinya pada 5 Oktober, panji Andreevsky, bendera dinaikkan di geladak, lagu kebangsaan dibunyikan. Laporan komandan mencatat bahwa hingga 600 prajurit, sekitar 70 bintara dan 20 perwira berada di kapal.

Saat pertama kali memasuki serangan Kronstadt, angin bertiup sangat kencang. Ketika kapal penjelajah itu sudah terdesak ke tempat parkir di Big Roadstead, busurnya terlempar tajam ke samping dalam satu hembusan kuat. Tidak mungkin untuk mempengaruhi kondisi cuaca dengan cara apa pun, sehingga seluruh papan ditekan ke dangkal, yang menyebabkan banjir kompartemen individu. Sementara itu, inilah yang membantu melunakkan pukulan.

Para komandan memutuskan untuk mengapungkan kembali kapal dengan bantuan kapal perang skuadron Sisoy Veliky dan kapal penjaga pantai lapis baja Laksamana Ushakov, tetapi semua upaya ini gagal, karena permukaan air turun secara signifikan dan kapal penjelajah duduk ketat pada hari itu.

Pemecahan Masalah

Pada 27 Oktober pagi, Laksamana P. Tyrtov, manajer dari Kementerian Angkatan Laut, tiba di lokasi kecelakaan. Dia setuju untuk memperdalam tanah di bawah sisi pelabuhan, karena ini akan membantu mendorong kapal ke saluran yang digali secara khusus. Pada saat yang sama, di Helsingfors, Libava, dan St. Petersburg, mereka mulai secara aktif menyiapkan cangkang isap dan pengerukan. Pada akhirnyaOktober, ketika permukaan air naik lagi, upaya lain dilakukan untuk menarik kapal kandas dengan bantuan kapal tunda. Tapi kali ini, tindakannya tidak berhasil.

Keesokan harinya, bendera Laksamana Muda V. Messer dikibarkan di atas kapal, yang bertanggung jawab penuh untuk mengelola operasi penyelamatan. Setelah 10 hari, parit besar sudah terletak di sisi kiri, sedalam 9 m. Secara paralel, pekerjaan yang sama dilakukan di sisi kanan. Selama setiap kenaikan air berikutnya, mereka mencoba menarik kapal penjelajah itu kandas dengan bantuan kapal perang Laksamana Senyavin dan Laksamana Ushakov. Tidak berhasil.

Terlepas dari kenyataan bahwa musim dingin sudah dekat, komando memutuskan untuk mempercepat pekerjaan memperdalam dasar, daripada mempersiapkan kapal untuk musim dingin yang keras. Pekerjaan berlanjut bahkan setelah seluruh B altik tertutup es. Awak konstruksi memotong bagian untuk kapal keruk. Akhirnya, tiang kayu genggam dipasang. Pada malam tanggal 15 Desember, air mulai naik, sehingga upaya baru segera dilakukan. Pada malam hari, kapal penjelajah melaju hampir 25 m. Di pagi hari, kapal terus didorong ke depan, perlahan-lahan memutar saluran ke fairway. Pada sore hari terlihat jelas bahwa kapal penjelajah itu berada di air yang jernih. Beberapa jam kemudian, komando memerintahkan untuk menurunkan jangkar di depan dermaga Nikolaevsky di Pelabuhan Tengah.

Sejarah

Awalnya, kapal diangkut dari Laut B altik ke Timur Jauh. Di sana, di bawah komando A. Andreev, kapal penjelajah menjadi andalan detasemen Vladivostok. Selama periode 1904-1905tahun berhasil menenggelamkan sekitar sepuluh kapal Jepang dan dua kapal selam, serta kapal Inggris dan Jerman.

Pada tahun 1904, pada tanggal 1 Agustus, terjadi pertempuran dengan satu skuadron kapal penjelajah Jepang di dekat Danau Ulsan di Selat Korea. Akibatnya, kapal rusak parah. 48 orang tewas dan lebih dari 150 luka-luka. Selama perbaikan, senjata 152 mm dipasang di dek atas, bukan yang sebelumnya 75 mm. Pistol yang sedang berjalan juga dipindahkan ke sini.

Pada periode musim dingin 1904-1905, sebuah kapal perang digunakan sebagai benteng terapung untuk menyerang Teluk Amur. Pada saat yang sama, markas militer mempertimbangkan kemungkinan serangan terhadap Vladivostok di atas es. Untuk ini, kapal penjelajah dibiarkan membeku.

Dari tahun 1906 hingga 1909, perombakan besar-besaran dilakukan di Galangan Kapal B altik di bengkel Kronstadt. Kemudian dimungkinkan untuk mengoperasikan banyak mekanisme, lambung, dan boiler. Mesin kemajuan ekonomi dibongkar, spar diringankan.

Pada tahun 1909, kapal itu terdaftar di detasemen cadangan pertama. Dua tahun kemudian, ia menjadi bagian dari brigade kapal penjelajah di Laut B altik. Dari tahun 1912 hingga 1913 ia melakukan kampanye Atlantik dengan siswa dari sekolah non-komisioner. Tahun berikutnya juga di Atlantik. Pada tahun 1914, kapal menjadi unggulan di antara kapal penjelajah Laut B altik. Pada musim gugur tahun yang sama, ia mengambil bagian dalam serangan terhadap simpul komunikasi musuh.

Pada musim dingin tahun 1915, kapal penjelajah mengambil bagian dalam meletakkan ladang ranjau, sejumlah operasi pengintaian dan penyerbuan dari Detasemen Armada Pasukan Ringan. Dari tahun 1915 hingga 1916 persenjataan kembali terjadi. Pada musim gugur 1917, kapal itu sudahdi Armada B altik. Pada musim dingin di tahun yang sama, dia pindah ke Kronstadt.

Pada bulan Mei 1918, itu dibekap di pelabuhan militer. Tahun berikutnya, beberapa senjata 152 mm diserahkan kepada pasukan militer Riga. Pada musim panas 1920, kapal itu dijual ke JSC Derumetal Soviet-Jerman untuk dibuang. Pada musim gugur tahun yang sama, kapal itu diserahkan untuk dibongkar ke Rudmetalltorg.

Perlu dicatat bahwa pada akhir tahun 1922, ketika sedang ditarik ke Jerman, kapal mengalami badai yang kuat, karena itu terlempar ke dekat Tallinn. Ekspedisi penyelamatan Angkatan Laut memindahkan kapal penjelajah dan mengirimkannya ke Kiel untuk dibongkar.

Cruiser Varyag

Di Rusia, kapal ini, yang dikenal sejak zaman Soviet, kini menjadi unggulan Armada Pasifik. Itu dibangun di kota Nikolaev Ukraina pada akhir 1970-an. Diluncurkan pada tahun 1983, ditugaskan pada tahun 1989. Saat ini di Angkatan Laut.

Pada 1990-an, ia menangani tugas-tugas transisi antar angkatan laut. Kemudian dia menjadi bagian dari Armada Pasifik. Varyag menerima namanya saat ini hanya pada tahun 1996, dan sebelum itu disebut Chervona Ukraina. Pada tahun 1994, 2004 dan 2009, dia mengunjungi pelabuhan Incheon di Republik Korea. Pada tahun 2002 ia mengunjungi pangkalan militer Jepang Yokosuka.

Pada musim gugur 2008, ia berada di pelabuhan Busan Korea dalam sebuah kunjungan tidak resmi. Pada musim semi 2009, ia mengunjungi pelabuhan Qingdao (Cina). Kemudian kapal penjelajah itu pergi ke pelabuhan Amerika di San Francisco. Pada tahun 2011, kapal ikut serta dalam latihan Rusia-Cina.

Setahun kemudian, ia berpartisipasi dalam latihan yang sama di Laut Kuning. PADAPada 2013, kapal penjelajah itu sedang dalam perbaikan terjadwal. Dia mengambil bagian dalam latihan Rusia-Cina di Laut Jepang, berpartisipasi dalam verifikasi Armada Timur dan Tengah. Pada musim semi 2015, perbaikan dermaga selesai. Pada tahun yang sama, kapal menerima Ordo Nakhimov. Pada musim dingin 2016, ia memasuki Laut Mediterania, di mana ia melakukan tugas militer khusus.

Hari ini kapal berpartisipasi dalam latihan artileri dan penembakan roket. Sejak musim semi tahun ini, berlayar di perairan lautan. Pada bulan Juni, kapal penjelajah kembali ke Vladivostok.

Penjelajah Rusia modern

Angkatan laut negara itu memiliki lebih dari 200 kapal permukaan dan lebih dari 70 kapal selam, di mana sekitar 20 di antaranya bertenaga nuklir. Kita akan melihat kapal penjelajah paling kuat dari Angkatan Laut Rusia.

Ini adalah kapal "Peter the Great". Kapal penjelajah nuklir besar Rusia, yang diakui sebagai kapal serang terbesar di dunia. Ini adalah satu-satunya kapal dari proyek Orlan Soviet yang masih bertahan. Terlepas dari kenyataan bahwa itu dibangun pada tahun 1989, diluncurkan hanya setelah 9 tahun yang panjang. Kapal penjelajah nuklir Rusia diwakili oleh tiga kapal lagi, seperti Laksamana Lazarev, Laksamana Ushakov dan Laksamana Nakhimov.

Penjelajah berat Rusia berikutnya adalah Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet. Itu dibangun di pabrik Laut Hitam. Diluncurkan pada tahun 1985. Dikenal dengan berbagai nama ("Leonid Brezhnev", "Riga", "Tbilisi"). Setelah runtuhnya Uni Soviet, itu menjadi bagian dari Armada Utara Angkatan Laut Rusia. Dia bertugas di Mediterania, tetapi juga mengambil bagian dalam operasi penyelamatan kapal selam Kursk.

Kapal penjelajah militer Rusia, Moskow, adalah kapal rudal serbaguna yang kuat. Awalnya itu disebut "Glory". Itu dioperasikan pada tahun 1983. Ini adalah unggulan Armada Laut Hitam. Dia mengambil bagian dalam operasi militer di Georgia. Pada tahun 2014, ia berpartisipasi dalam blokade Angkatan Laut Ukraina.

Peter the Great

Di sini kita berbicara tentang kapal penjelajah terbesar di Rusia. Penting untuk dicatat bahwa tujuan utama kapal adalah untuk menghancurkan kelompok kapal induk musuh. Saat meletakkannya, itu disebut "Kuibyshev", dan setelah - "Yuri Andropov". Kapal penjelajah mencapai panjang 250 m, lebar 25 m, tinggi 59 m. Berkat instalasi nuklir, kapal dapat mencapai kecepatan hingga 60 km / jam. Awalnya dirancang untuk beroperasi selama 50 tahun. Awak kapal terdiri dari 1035 orang yang ditampung di 1600 kamar. Ada 15 kamar mandi, 2 kamar mandi, kolam renang dan sauna.

Untuk senjata, kapal penjelajah mampu mengenai target permukaan yang besar, tetapi pada saat yang sama melindungi wilayah dari serangan udara dan bawah air musuh.

Model baru

Kapal penjelajah baru untuk Angkatan Laut Rusia juga sedang dibangun. Adapun untuk rencana segera, pekerjaan pembuatan kapal akan dilanjutkan pada tahun 2017. Pada tahun 2020, direncanakan untuk menerima 8 kapal penjelajah kapal selam Rusia dari proyek Borey, 54 kapal permukaan dan lebih dari 15 kapal selam.

Pada tahun 2014, perampok "Vasily Bykov" dibaringkan. Hingga 2019, direncanakan akan mengembangkan 12 model lagi dari seri yang sama. Mereka akan dirancang untuk pemantauan lingkungan, intersepsi bajak laut danpenyelundup.

Foto kapal penjelajah Rusia, yang bisa Anda lihat di artikel, mengkonfirmasi kekuatan dan kekuatan Angkatan Laut negara itu. Setiap tahun, pekerjaan sedang berlangsung dan rencana baru sedang dibuat. Pembuatan kapal Rusia berkembang pesat dan menyerap pencapaian teknis baru. Artikel tersebut juga memuat model kapal penjelajah Rossiya, salah satu kapal lapis baja pertama angkatan laut, yang menunjukkan kebesaran dan ketabahan negara kekaisaran.

Simpulkan, perlu dicatat bahwa Angkatan Laut Rusia adalah kekuatan dan kekuatan negara kita. Kapal tua dan kapal penjelajah dibawa ke kesiapan tempur berkat teknologi modern. Pada saat yang sama, kapal perusak dan kapal selam yang ditingkatkan sedang dibangun setiap tahun. Spesialis terbaik, teknologi canggih, dan pekerjaan yang berfungsi dengan baik adalah penjamin Angkatan Laut Rusia. Saat ini, armada kami adalah yang terbaik dalam hal peralatan dan tingkat kesiapan tempur di dunia. Warga Rusia memiliki sesuatu yang bisa dibanggakan.

Artikel ini ditulis untuk tujuan informasi bagi mereka yang ingin belajar lebih banyak tidak hanya tentang kekuatan militer negara kita, tetapi juga tentang sejarah pembuatan kapal dan kapal penjelajah legendaris - "Rusia", "Varyag ", "Peter the Great".