Pasukan Mobil Federasi Rusia (singkatan resmi AB Angkatan Bersenjata Rusia) adalah sebuah asosiasi di Angkatan Bersenjata. Mereka dimaksudkan untuk transportasi personel, pasokan makanan, bahan bakar, amunisi dan bahan lain yang diperlukan untuk melakukan permusuhan. Selain itu, pasukan mobil digunakan untuk mengevakuasi orang sakit, terluka, dan peralatan. Mereka juga mengangkut unit lain yang tidak memiliki transportasi sendiri.
Pasukan mobil Rusia terdiri dari formasi, unit, institusi, dan administrasi. Mereka dapat menjadi bagian dari unit dan struktur yang bersifat gabungan senjata, jenis angkatan bersenjata, jenis pasukan, atau membentuk formasi dan unit mobil yang terpisah.
Sejarah Pasukan Otomotif: Tsar Rusia
Tim mobil pertama dari tentara kekaisaran Rusia muncul pada tahun 1906. Mereka menjadi bagian dari pasukan teknik. Merekalah yang berperan sebagai prototipe modernautobat. Empat tahun kemudian, pada 29 Mei 1910, penulis pendidikan pertama diciptakan di St. Petersburg. Hari ini tanggal ini diperingati sebagai Hari Pasukan Otomotif. Beberapa bulan kemudian, departemen mobil Departemen Komunikasi Militer Direktorat Utama Staf Umum dibentuk. Autorots reguler pertama muncul pada musim semi 1911, pada saat yang sama reli truk pertama diselenggarakan, yang direncanakan untuk dioperasikan. Mobil penumpang diuji pada tahun berikutnya.
Perang Dunia I
Sebelum dimulainya perang, pada tahun 1914, tentara Rusia terdiri dari lima autorote, dipersenjatai dengan 418 truk dan 259 mobil. Meskipun jumlah mereka kecil, serta jalan yang menjijikkan, transportasi motor memainkan peran besar dalam perang ini. Akibatnya, pasukan mobil mampu membuktikan nilai mereka. Mereka digunakan untuk mengirimkan pasokan militer, yang terluka, personel, serta titik-titik senapan mesin dan artileri bergerak. Pada saat yang sama, kendaraan mulai memakai baju besi. Jadi mobil lapis baja pertama muncul. Di tentara Rusia, ada 400 unit, mereka dikonsolidasikan menjadi 50 detasemen lapis baja, yang berhasil bertempur di medan perang. Pada awal Revolusi Oktober, ada sekitar sepuluh ribu kendaraan di tentara, yang berjumlah 22 autorots.
Waktu Soviet: perang saudara
Peralatan otomotif banyak digunakan selama perang saudara. Jadi, pada bulan Agustus 1918, Dewan Komisaris Rakyat mengadopsi resolusi khusus, sebagai hasilnyayang setengah dari mobil negara itu dipindahkan ke departemen militer. Pada akhir tahun, Tentara Merah berjumlah empat ribu kendaraan, dan pada 1920 - tujuh setengah ribu. Beberapa dari mereka adalah detasemen mobil, dan beberapa dipindahkan ke pasukan. Pengisian armada terjadi dengan mengorbankan piala. Tugas utama pasukan jenis ini adalah pengangkutan barang jarak jauh dan untuk pemindahan personel secara operasional. Selain itu, senjata sering dipasang di mobil - meriam dan senapan mesin. Selain itu, kendaraan digunakan sebagai ambulans, markas dan komunikasi radio.
Tentara Merah: sebelum Perang Dunia Kedua
Setelah berakhirnya permusuhan di Tentara Merah, renovasi kendaraan usang dimulai. Mobil domestik pertama yang masuk pasukan adalah truk AMO F-15. Pada periode yang sama, batalyon angkut motor pelatihan (terdiri dari lima kompi) mulai dibentuk di setiap distrik militer. Pada tahun 1933, korps mekanik pertama diciptakan, yang menjadi unit bergerak pertama di dunia, semua senjata dan peralatannya memiliki traksi mekanis. Di seluruh negara bagian, itu menyediakan lebih dari dua ratus mobil. Dan pada tahun 1936, empat korps seperti itu telah dibentuk sebagai bagian dari Tentara Merah.
Revolusi Industri
Industrialisasi berlangsung cepat di negara Soviet yang masih muda, antara lain, pabrik mobil tua dibangun kembali dan pabrik baru dibangun. Setelah memperbarui basis teknis AMO dan mengganti namanya menjadi pabrik yang dinamai. Stalin, memproduksi truk tiga tonZIS-5. Pada saat yang sama, produksi truk legendaris GAZ-AA dimulai di Pabrik Gorky yang baru. Alhasil, pasukan otomotif dilengkapi dengan teknologi modern, selain itu, manajemen layanan ditingkatkan di dalamnya. Awalnya, mereka disubordinasikan ke Direktorat Utama Teknik Militer, pada tahun 1924 GVIU diubah menjadi Direktorat Perbekalan Teknis Militer Tentara Merah, dan pada tahun 1929 Direktorat Motorisasi dan Mekanisasi dibentuk di bawah Komisariat Pertahanan Rakyat. Pada tahun 1935, reorganisasi UMM berikutnya menjadi Direktorat Lapis Baja, dan pada tahun 1939 - menjadi Direktorat Utama Lapis Baja.
Perang Patriotik Hebat
Perang Patriotik Hebat menjadi babak baru dalam pengembangan pasukan mobil. Perubahan cepat dalam situasi operasional, dinamika yang berkembang dari perilaku permusuhan mengharuskan pemindahan dalam waktu sesingkat mungkin dari sejumlah besar material dan personel tentara. Semua ini membutuhkan peningkatan jumlah pasukan mobil dan bentuk organisasi mereka yang lebih sempurna. Akibatnya, pada Juli 1941, administrasi jalan dibuat, yang berada di bawah bagian belakang Tentara Merah. Departemen semacam itu dibuat di bawah administrasi semua lini. Jumlah kendaraan di jajaran Tentara Merah selama periode ini berjumlah 272.600 unit. Mereka didasarkan pada mobil penumpang GAZ-61 dan GAZ-M1, serta truk dan kendaraan khusus berdasarkan GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 dan ZIS-5. Pada bulan-bulan pertama perang, pasukan mobil menderita kerugian besar baik dalam personel maupun material. Kerugian ini sebagian diimbangi olehmobilisasi peralatan dari sektor-sektor ekonomi nasional, dan sebagian melalui produksi yang baru, namun, karena pendudukan kawasan industri di negara itu, total produksinya rendah. Selain itu, perekrutan detasemen juga terjadi akibat pasokan peralatan dari luar negeri. Selain itu, kendaraan yang ditangkap banyak digunakan (dalam periode 1942 hingga 1943, Tentara Merah mendapat 123 ribu mobil sebagai piala). Semua ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kemungkinan transportasi militer. Segera setelah berakhirnya permusuhan, ada lebih dari 664.000 kendaraan di tentara, di mana 33 persen adalah peralatan Pinjam-Sewa, dan 10 persen ditangkap. Selama Perang Dunia Kedua, puluhan ribu pejuang batalion dianugerahi penghargaan negara, dan banyak yang menerima gelar tinggi Pahlawan Uni Soviet.
Pasca perang
Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, masalah melengkapi tentara dengan kendaraan all-wheel drive, termasuk kendaraan tujuan khusus, menjadi akut. Dalam hal ini, sejak akhir tahun empat puluhan, industri Soviet mulai memproduksi kendaraan militer yang memiliki platform beroda 6x6 ZIS-151. Pada tahun 1953, ZIL-157 dan ZIL-164 pertama diluncurkan dari jalur perakitan pabrik Likhachev, dan pabrik Gorky mulai memproduksi GAZ-53. Pada periode enam puluhan - tujuh puluhan abad kedua puluh, pekerjaan berlanjut untuk melengkapi pasukan mobil dengan jenis peralatan baru. Jadi, UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 mulai beroperasi. Pada tahun 1975, layanan mobil dibuat di tentara Soviet, yang dalam bahasa sehari-hari dijuluki "autobat" segera. Pada bagian yang samatahun, perwakilan pertama dari Pabrik Mobil Kama, KAMAZ-5310, memasuki pasukan.
perang Afghanistan
Pada awal konflik militer ini, pengangkutan material ke pasukan tentara keempat puluh dilakukan oleh tiga belas batalyon mobil. Dengan demikian, pengiriman dilakukan oleh kolom mobil, yang mencakup truk flatbed (hingga lima puluh unit) dan kendaraan pendukung (hingga sepuluh unit). Selain itu, mereka termasuk lemari es. Pergerakan hanya dilakukan pada siang hari. Kolom dijaga oleh kendaraan tempur infanteri, pengangkut personel lapis baja dan ZSU. Selama periode permusuhan di Afghanistan, banyak kargo diangkut oleh autobattalion, yang berat totalnya mencapai lebih dari sepuluh juta ton. Pada tahun 1987, reorganisasi lain terjadi, dan pasukan mobil menjadi bawahan Pusat Otomotif dan Administrasi Jalan Kementerian Pertahanan (TsDA). Mereka memiliki struktur yang cukup bercabang. Sekarang unit militer dari berbagai cabang angkatan bersenjata telah menerima unit mereka, yang menyediakan transportasi personel dan kargo militer. Sarana pengangkut kendaraan yang paling kuat dalam skala operasional dan strategis telah menjadi brigade mobil khusus, yang berada di bawah subordinasi depan, tentara, dan pusat.
Waktu baru
Pada tahun 2000, atas perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia, Hari pengendara militer ditetapkan. Liburan ini dirayakan oleh tentara autobat di seluruh negeri. Di St. Petersburg, di Moskow, dan kota-kota lain di Rusia, pasukan mobil menerima ucapan selamat pada 29 Mei. Pada hari initentara-pengendara mendengar kata-kata terima kasih dari kerabat dan komando mereka. Selain itu, merupakan kebiasaan untuk memberi selamat kepada perwira cadangan dan veteran yang bertugas di autobattalion Federasi Rusia pada Hari pengendara militer. Pada tahun 2010, cabang militer ini merayakan hari jadinya yang ke-100. Sebuah pameran dijadwalkan bertepatan dengan liburan di kota Bronnitsy (Wilayah Moskow). Berikut disajikan mobil-mobil yang saat ini dioperasikan dengan suku cadang modern dari autobat.
Apakah layanan Autobat mudah?
Saat ini, banyak wajib militer berusaha masuk ke layanan ini, dan kebanyakan dari mereka karena alasan tertentu menganggapnya lebih mudah dibandingkan dengan unit militer lainnya. Namun, membayar hutang ke Tanah Air dalam autobat sama sekali tidak mudah, dan terkadang jauh lebih sulit, daripada di pasukan lain. Tidak semua orang dapat menahan barisan kolom transportasi militer yang sering, di samping itu, orang harus mempertimbangkan arah utama dari jenis pasukan yang melekat pada unit mobil ini. Misalnya, autobattalion sebagai bagian dari pasukan teknik terus-menerus terlibat dalam membangun penyeberangan ponton, dan ini adalah tugas yang sangat sulit.
Pelatihan perwira untuk pasukan otomotif dilakukan di sekolah dan akademi teknik militer, karena sekolah khusus untuk pasukan otomotif tidak ada. Selain itu, enam universitas sipil di Rusia memiliki departemen militer yang mengkhususkan diri dalam bidang ini.
Lambang pasukan mobil Rusia dan perlengkapan lainnya
Seragam jenis pasukan ini adalah gabungan senjata. Berbedalencana adalah tanda pangkat dan lubang kancing dan lambang pasukan mobil. Foto yang disediakan dalam artikel ini menunjukkan atribut ini. Bendera pasukan mobil adalah panel hitam, di mana lambang chevron diterapkan, dibingkai oleh pita St. George, serta moto: "Pasukan mobil selalu siap untuk melempar."
