Railway: populasi kota. Jumlah dan komposisi etnis

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:58

Pada akhir tahun 2014 (tepat sebelum Tahun Baru - 24 Desember) ada satu pemukiman yang disebut Zheleznodorozhny di negara tersebut. Penduduk dengan patuh memilih unifikasi dengan kota lain di dekat Moskow, Balashikha, tetapi sebenarnya penyerapan. Apakah mantan pekerja kereta api mendapat manfaat dari ini atau tidak, waktu akan memberi tahu.

Informasi umum

Zheleznodorozhny saat ini adalah bagian dari kota Balashikha, Wilayah Moskow Rusia, yang hampir sampai akhir tahun 2014 merupakan kota subordinasi regional yang terpisah dan pusat administrasi distrik perkotaan dengan nama yang sama. Menjadi kota mandiri sejak tahun 1952, sejak tahun 1960 menjadi kota subordinasi regional. Populasi kota Zheleznodorozhny, Wilayah Moskow, sekitar 152.000 pada tahun 2015. Kepadatan penduduk (pada tahun yang sama) adalah 6311,67 jiwa/km2.

Area yang ditempati oleh pemukiman pada saat penggabungan adalah 2.408 hektar. Bekas kota membentang dari barat ke timur sejauh 7 km, tetapi jika Anda memperhitungkandibangun jarak jauh mikrodistrik Kupavna, kemudian 13 km. Jalur kereta api Moskow - Nizhny Novgorod melewati wilayah itu, stasiun (sebelumnya dianggap sebagai pusat kota) terletak 10 km di sebelah timur Jalan Lingkar Moskow. Kota-kota terdekat: Balashikha berjarak 8 km, Reutov berjarak 10 km, dan Lyubertsy berjarak 11 km.

Setelah bergabung dengan distrik perkotaan Balashikha, kota ini dibagi menjadi 8 distrik mikro: distrik pusat kota yang dihapus membentuk distrik Zheleznodorozhny. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino dan Savvino juga dipilih.

Asal usul nama

Sampai tahun 1939, pemukiman itu memiliki nama Obiralovka yang agak tidak menarik. Menurut versi yang paling layak, itu berasal dari nama salah satu pemilik atau pendiri pemukiman.

Namun, penduduk kota Zheleznodorozhny menganggap versi yang lebih "romantis" dibenarkan. Pada abad sebelumnya, sebuah "jalur pengasingan" melintasi desa-desa kecil, yang kemudian bersatu menjadi sebuah kota. Menurut itu, mereka yang dijatuhi hukuman pengasingan di Siberia yang jauh berjalan kaki untuk menjalani hukuman mereka. Penduduk setempat, yang berburu perampokan dan pencurian di jalan raya, mengambil harta terakhir dari para tahanan. Sampai-sampai mereka menanggalkan pakaian terakhir mereka, yaitu mereka merampoknya. Menurut versi lain yang serupa, kota itu mendapatkan namanya karena fakta bahwa pembunuh lokal yang sama merampok pedagang. Perampok bersembunyi di hutan pinggir jalan dan jurang, menghentikan pedagang, dan sebagian besar petani di sekitarnya. Merobek mereka sepenuhnyamemanfaatkan kuda dan untuk sementara waktu bersembunyi dengan aman bersama mangsa.

Saat itu, tempat terbaik untuk penyergapan adalah di jalan Vladimirskaya dan Nosovikhinskaya. Hutan lebat dan tak tertembus dengan hewan liar dan awan pengusir hama di atas banyak rawa telah lama menjadi tempat berlindung yang aman bagi para perampok. Di jalan Vladimir, yang terletak di sepanjang pinggiran hutan, banyak pelancong dirampok, meskipun tidak lebih dari 20 mil untuk pergi ke Moskow. Jauh lebih berbahaya untuk berkendara di sepanjang jalan Nosovikhinskaya, yang berkelok-kelok melewati semak-semak hutan. Banyak pelancong, yang dirampok oleh orang-orang yang gagah di tempat-tempat ini, mulai menyebut desa-desa yang terletak di sekitarnya, dirampok. Nama ofensif macet.

Pada tahun 1939, pemukiman pekerja diberi nama Zheleznodorozhny, karena kereta api Moskow-Nizhny Novgorod lewat di dekatnya. Banyak penduduk menggunakan nama sehari-hari - Zheldor atau Zhelezka. Dalam beberapa tahun terakhir, bahasa Zhelik semakin populer di kalangan penduduk kota Zheleznodorozhny. Mungkin, bekas distrik kota, yang sekarang menjadi bagian dari Balashikha, akan disebut demikian untuk waktu yang lama.

Fondasi kota

Wilayah yang merupakan bagian dari kota modern termasuk tanah Bogorodsky, pemukiman (desa dan desa) Volost Vasilyevsky (Savvino, Obiralovka, dan lainnya), serta Volost Pehorsky di distrik Moskow (Kuchino, Olgino). Desa tertua Savvino dan Kuchino dijelaskan dalam sumber tertulis dari zaman pangeran Rusia yang terkenal Ivan Kalita, tertanggal 1327. Selain itu, Kuchino di dekat Sungai Pekhorka adalah yang pertamawaktu disebut sebagai gurun. Pada 1571, desa Troitskoye didirikan. Masing-masing permukiman berkembang secara mandiri untuk waktu yang lama. Tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang populasi seperti apa yang tinggal di Zheleznodorozhny (lebih tepatnya, di pemukiman yang kemudian menjadi bagiannya) pada waktu itu.

Pada paruh kedua abad ke-18, desa Sergeevka muncul. Pemukiman itu didirikan oleh Pangeran Peter Rumyantsev-Zadunaisky, yang memukimkan kembali beberapa keluarga petani di sini, menamai pemukiman itu untuk menghormati putra bungsunya. Seiring waktu, nama resmi digantikan oleh nama panggilan sehari-hari Obiralovka. Sedemikian rupa sehingga pada akhir abad ke-19 menjadi nama resmi tidak hanya desa, tetapi juga stasiun kereta api. Obiralovka pertama kali disebutkan pada tahun 1799 dalam dokumen selama pembangunan kereta api Nizhny Novgorod.

Perkembangan wilayah pada abad ke-19

Menurut direktori provinsi Moskow, diterbitkan pada tahun 1829, yang memungkinkan Anda untuk menilai ukuran desa, ia memiliki 6 rumah tangga dengan 23 petani. Pada tahun 1852, dokumen resmi lain, yang berbicara tentang pemukiman di wilayah Moskow, mencatat peningkatan jumlah penduduk. Populasi Zheleznodorozhny (saat itu desa Sergeevka-Obilovka) adalah 56 orang, termasuk 22 pria dan 35 wanita yang tinggal di 6 yard yang sama.

Pada paruh kedua abad ke-18, perkembangan pesat ekonomi kawasan dimulai, dengan ditemukannya dan dimulainya pengembangan industri endapan tanah liat. Pada awal abad ke-19, industrialis lokal, Danilov bersaudara, membangun pabrik pertama untuk produksi batu bata merah. Hampir samaPada saat itu, pedagang Moskow D. I. Milovanov membeli produksi batu bata kerajinan kecil dan mengaturnya kembali menjadi pabrik batu bata, yang pada tahun 1875 menghasilkan produk pertamanya. Uang mulai diinvestasikan dalam bisnis lokal yang menguntungkan, kemudian pabrik batu bata dari pedagang lain dibangun (termasuk Kupriyanov dan Golyadkin). Untuk waktu yang lama, industri ini menyediakan lapangan kerja bagi penduduk Zheleznodorozhny pada waktu itu.

Konstruksi kereta api

Pada tahun 1862, kereta api Moskow-Nizhny Novgorod melewati wilayah tersebut, dan stasiun kereta api Obiralovka dibangun. Setelah 15 tahun, sebuah pemukiman stasiun muncul di dekatnya, yang menerima nama yang sama. Pada tahun 1866, sebuah sumur dibangun, pasokan air yang disediakan oleh mesin manual. Pendapatan yang dihasilkan di stasiun mulai berkembang pesat, dan segera melampaui biaya. Bangunan pompa air dibangun, dan fasilitas kereta api dimodernisasi. Lalu lintas barang dan penumpang meningkat hampir dua kali lipat. Stasiun ditugaskan kelas 4, karena sudah memiliki semua infrastruktur yang diperlukan: 4 panah, bangunan untuk penumpang dan bangunan tempat tinggal. Bangunan stasiun memiliki kantor telegraf, bank tabungan, ruangan dengan meja kasir, ruang tunggu bersama, dan aula khusus untuk kelas 1 dan 2. Gudang dibangun tepat di belakang stasiun, tempat kantor pos berada.

Dengan pembangunan perkeretaapian, industri menerima dorongan kuat untuk pembangunan. Populasi Zheleznodorozhny pada masa itu mulai tumbuh pesat, petani mulai dipekerjakan secara massal di perusahaan industri,yang menerima kebebasan setelah penghapusan perbudakan.

Pada tahun 1896, cucu dermawan terkenal Savva Morozov, produsen Vikula Morozov, membangun pabrik Pabrik Savvinskaya. Di sebelahnya, para pekerja pabrik mendirikan sebuah desa bernama Savvino. Pada tahun 1904, Institut Aerodinamika yang kedua di dunia dan yang pertama di benua Eropa didirikan di desa Kuchino. Karya ilmiah dipimpin oleh pendiri aerodinamika modern, profesor Universitas Moskow N. E. Zhukovsky. Pekerjaan institut memberikan dorongan untuk pengembangan desa Kuchino sebagai pusat ilmiah utama. Permukiman kecil ini telah menjadi terkenal di kalangan ilmuwan dan aeronaut di Rusia dan banyak negara di dunia.

Menjelang Revolusi

Perkembangan ekonomi wilayah sangat bergantung pada beban kerja perkeretaapian. Selama seperempat abad terakhir, rel kereta api terutama digunakan untuk mengangkut batu bata. Itu dibawa dari pabrik batu bata lokal, banyak dibangun pada awal abad ke-19. Barang lain yang sering diangkut adalah batu bara, kayu bakar, biji-bijian. Pada tahun 1912, pencahayaan buatan muncul di stasiun, diatur dengan bantuan lampu pijar minyak tanah. Manajemen jalan memastikan ketertiban teladan di stasiun dan sekitarnya. Stasiun kereta api disebutkan berkali-kali dalam karya sastra, misalnya, di sinilah Anna Karenina, pahlawan wanita dalam cerita Leo Tolstoy, melemparkan dirinya ke bawah kereta.

Populasi di Zheleznodorozhny meningkat tajam terutama pada tahun 1916, di desasudah ada sekitar dua ratus yard. Infrastruktur juga berkembang pesat: kedai teh, toko roti, dan penata rambut dibuka. Ada toko kecil tempat Anda bisa membeli lilin, rokok murah, dan bahan makanan enak. Sebuah toko minuman keras telah dibuka. Fasilitas hiburan pertama muncul. Di sebelah kolam lokal, yang disewa oleh kontraktor Maximov, ia mendirikan pemandian, dan dengan awal musim dingin, arena seluncur es diisi di sini, di mana mereka yang ingin diizinkan naik dengan biaya tertentu.

Pada tahun 1916, terjadi kebakaran hebat di Obiralovka, yang menghancurkan banyak perusahaan perdagangan. Setelah itu, sebuah pemadam kebakaran sukarela dari warga setempat diorganisir di desa. Sebuah gudang api dilengkapi di dekat kolam, di mana sebuah ikon digantung, dan sebuah tiang dengan lonceng sinyal digali di sebelahnya. Ada satu sekolah di desa, di mana siswa belajar hanya selama tiga tahun. Menurut komposisi etnis, populasi Zheleznodorozhny cukup homogen, kebanyakan orang Rusia tinggal di sini, pada waktu itu mereka dicatat dalam sensus sebagai Ortodoks.

Antara dua perang

Setelah perang saudara, hal pertama yang mereka lakukan adalah memulihkan fasilitas lintasan dan rolling stock. Selama tahun-tahun industrialisasi dan rencana lima tahun pertama, elektrifikasi kereta api dimulai. Sejak saat itu, sensus penduduk desa Obiralovka mulai dilakukan secara teratur, pada tahun 1929, 1000 orang tinggal di dalamnya. Pekerjaan listrik selesai seperempat lebih cepat dari jadwal. Pada tahun 1933, setelah pertemuan khusyuk, kereta listrik pertama dikirim dari stasiun Obiralovka ke Moskow. Populasi cepattumbuh karena masuknya spesialis dari berbagai bagian negara, komposisi etnis secara bertahap mulai berubah.

Pada tahun 1939, pemukiman tersebut menerima status pemukiman tipe perkotaan, dan atas permintaan para pekerja, seperti yang mereka tulis saat itu, diubah namanya menjadi pemukiman Zheleznodorozhny. Menurut sensus pra-perang terakhir, yang diadakan pada tahun yang sama, populasi Zheleznodorozhny Wilayah Moskow adalah 7.354 orang. Selama tahun-tahun perang, banyak penduduk desa dimobilisasi atau menjadi sukarelawan di garis depan, enam di antaranya dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Tahun-tahun pascaperang

Pada tahun-tahun pascaperang, banyak perusahaan industri dibangun, wilayah ini terus mengkhususkan diri dalam produksi bahan bangunan. Pada tahun 1946, produksi percontohan blok keramik dan lembaga penelitian untuk membangun keramik dibuka. Pada tahun 1952, pabrik pertukangan kayu diluncurkan.

Di desa Savino, tidak jauh dari pabrik tenun, pada tahun 1947 diadakan sebuah bengkel untuk restorasi bagian-bagian mesin pabrik, yang pada tahun 1956 direorganisasi menjadi pabrik elektromekanis. Pada tahun yang sama, sebuah perusahaan untuk produksi produk dari wol mineral dibangun. Untuk bekerja di perusahaan industri baru, perlu untuk menarik sumber daya tenaga kerja yang signifikan. Populasi Zheleznodorozhny Mos. wilayah pada tahun 1959 mencapai 19.243 orang.

Mendapatkan status kota

Pada tahun 1952, pemukiman pekerja menerima status kota subordinasi distrik, pada tahun 1960 menjadi kota subordinasi regional. Bagiankemudian desa Sergeevka, sebuah pemukiman stasiun dan beberapa pondok musim panas masuk: Afanasevsky, Ivanovsky dan Olgino. Sejarah pendirian dacha ini menarik.

Pedagang kayu Afanasyev membeli sebidang tanah dari Pangeran Golitsyn. Dia membangun rumahnya sendiri (sekarang sudut jalan Sovetskaya dan Schmidt), meletakkan di hutan jalan tengah, yang dia beri nama putrinya Elizabeth, dan beberapa jalan melintang. Ruang di antara jalan-jalan itu dibagi menjadi petak-petak kecil yang terpisah, yang dia jual dengan untung besar. Pada abad ke-19, seluruh pemukiman dacha Afanasyevsky terbentuk, yang kemudian dimasukkan dalam volost Pehorsky di distrik Moskow.

Pada tahun 1983, Ivanov I. K., seorang pedagang Moskow dan salah satu pemilik penggergajian kayu, membeli sebidang tanah dari Masyarakat Tani di desa Pestovo. Pemilik tanah juga pada awalnya mengatur situs, memotong pembukaan jalan, menggali kolam dan membuka penjualan tanah. Karena rumah pertama di pemukiman baru adalah milik Ivanov, ia dijuluki Ivanovsky. Kemudian namanya dipersingkat menjadi Ivanovka, yang menjadi bagian dari Volost Vasilyevsky di distrik Bogoroditsky.

Sebidang tanah tempat desa Olgino kemudian dibangun dibeli oleh industrialis F. M. Mironov (pemegang saham utama perusahaan Pabrik Mironov Brothers Bunkovskaya) pada tahun 1908 dari Pangeran Golitsyn. Pemilik pabrik mempersembahkan desa itu kepada istrinya Olga Gavrilovna untuk ulang tahunnya, itulah sebabnya desa itu dinamai Olgino.

Zaman Soviet

Pada tahun 1960, beberapa pemukiman bergabung dengan Zheleznodorozhny, termasuk desa Savvinodan Kuchino, desa Sergeevka dan Temnikovo. Pada tahun 1967, populasi Zheleznodorozhny telah berkembang menjadi 48.000, lebih dari dua kali lipat dalam delapan tahun.

Pada tahun-tahun Soviet berikutnya, kota ini secara aktif dibangun. Sebuah gedung baru stasiun kereta api dan alun-alun stasiun dibangun. Pusat ini dibangun dengan gedung-gedung tinggi modern. Pembangunan bagian selatan kota dan distrik mikro Kuchino dilakukan secara aktif. Pada tahun 1970, populasi Zheleznodorozhny, Wilayah Moskow. berjumlah 57.060 orang. Dalam dekade berikutnya, laju pertumbuhan jumlah penduduk mencapai 2,45% per tahun. Pada tahun-tahun terakhir pemerintahan Soviet (1991 dan 1992), populasi Zheleznodorozhny adalah 100.000 orang.

Periode modern

Setelah runtuhnya Uni Soviet, kota ini terus mengkhususkan diri dalam produksi bahan bangunan. Saat ini, industri kota memproduksi batu bata, berbagai ubin keramik, keramik filter, bengkel tukang kayu untuk dekorasi interior bangunan, dan wol mineral. Pada tahun 1999, pabrik Rusia pertama bahan isolasi termal dari Rockwool diluncurkan. Perusahaan Polandia Cersanit telah meluncurkan produksi ubin keramik dan periuk porselen.

Penduduk kota Zheleznodorozhny terus tumbuh rata-rata 2,16-2,98% per tahun. Pada 2015, 151.985 orang tinggal di kota. Di jalan-jalan kota Anda dapat bertemu orang-orang dari berbagai negara. Namun, dalam hal komposisi etnis, populasi Zheleznodorozhny didominasi oleh orang Rusia (rata-rata untuk wilayah tersebut adalah sekitar 93% orang Rusia). Terbesar berikutnya adalah Ukraina, Armenia, dan Tatar.

Tahun lalu Kereta Api

Pada akhir 2014, proses penyatuan dua kota dekat Moskow - Balashikha dan Zheleznodorozhny - telah selesai. Populasi kota setelah penyatuan berjumlah lebih dari 410 ribu orang. Kotamadya baru telah menjadi yang terbesar di wilayah Moskow. Dengan keputusan para deputi Duma Regional Moskow, kedua kota tersebut digabungkan menjadi satu kotamadya, yang sekarang akan disebut Balashikha.

Reformasi diprakarsai oleh Yevgeny Zhirkov (kepala Balashikha), didukung oleh deputi dewan kota dan otoritas regional. Zhirkov memimpin kota untuk tahun pertama, dan sebelum itu, ia mengelola administrasi kota Zheleznodorozhny selama beberapa tahun. Karena itu, dia mengetahui kekuatan dan kelemahan kedua kabupaten kota dengan baik. Dia percaya bahwa reorganisasi semacam itu akan menguntungkan semua orang, terutama dalam hal penyelesaian masalah sosial-ekonomi. Dan penduduk kota Zheleznodorozhny praktis tidak akan rugi apa-apa, terutama dalam hal pemenuhan kebutuhan sarana prasarana sosial. Balashikha selalu lebih menjanjikan, memiliki industri yang kuat.

Sesuai dengan prosedur yang telah ditentukan, di dua kota tersebut pada awal Desember 2014, dilakukan voting. Menurut hasil penghitungan suara, lebih dari 70% warga mendukung unifikasi. Pada 25 Desember tahun yang sama, Duma Regional Moskow menyetujui undang-undang tentang penyatuan kota Balashikha dan Zheleznodorozhny, dengan tetap mempertahankan nama Balashikha. Undang-undang tersebut, yang ditandatangani oleh gubernur, mulai berlaku pada 22 Januari 2015. Pada bulan April adapemilihan langsung diadakan untuk parlemen lokal kota bersatu, yang dengannya kepala Balashikha diangkat. Kotamadya baru juga menyediakan posisi kepala administrasi (yang disebut manajer kota), yang diangkat berdasarkan persaingan. Dalam hal populasi, kota Zheleznodorozhny (Wilayah Moskow) pada saat penggabungan berada di peringkat 116 dari 1114 kota Rusia.