Adrian Newey: Desainer terhebat Formula 1

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:58

Adrian Newey adalah insinyur Formula 1 terkenal yang saat ini bekerja di Red Bull Racing. Dia sering disebut sebagai salah satu pemikir terbesar dalam motorsport modern dan telah memenangkan banyak penghargaan dari McLaren, Williams dan Red Bull. Ia juga merupakan kepala desainer dari Red Bull RB6 dan RB7, mobil pemenang Formula Satu musim 2010 dan 2011.

Tahun-tahun awal

Newey lahir di Stratford-upon-Avon, Inggris pada 26 Desember 1958. Ayahnya adalah seorang dokter hewan dan ibunya adalah mantan sopir ambulans. Kakak laki-lakinya meninggalkan rumah ketika Adrian masih sangat muda, karena anak laki-laki itu tumbuh sebagai anak tunggal dalam keluarga. Ayahnya adalah seorang penggila mobil, dan toko mereka memiliki suksesi Mini Coopers, Jaguar dan apa yang dianggap Newey sebagai trim paling menarik dari Lotus. Seingatnya, Adrian ingin menjadi race engineer. Sebagai anak muda, ia mengoleksi model mobil sport dan segera ia modifikasi di bengkelnya.

Seorang jenius teknik sejati, bahkan sebagai seorang remaja, pikiran Adrian secara alami terwujud dalam bentuk - dia mulai menggambarmembuat sketsa mobilnya sendiri pada usia 12 tahun dan mengambil kursus pengelasan selama liburan musim panas sekolahnya.

Adrian Newey bersekolah di Repton Public School dengan pembawa acara Top Gear terkenal Jeremy Clarkson, tetapi diminta untuk pergi pada usia 16 tahun. Clarkson kemudian mengatakan bahwa hanya dua siswa yang dikeluarkan dalam sejarah sekolah, dia dan Newey. Setelah Repton, pria itu memasuki Sekolah Tinggi Pendidikan Lanjutan Mid Warwickshire di Leamington. Untungnya, dia bisa membalikkan keadaan dan masuk ke Universitas Southampton, di mana dia mendapatkan gelar di bidang aeronautika dan astronotika. Bagi Newey, merancang mobil balap benar-benar seperti ilmu roket. Proyek kelulusannya adalah aerodinamika ground effect pada mobil balap.

Karir

Setelah lulus dan mencari pekerjaan dengan tim F1 top, ia memutuskan untuk bekerja untuk tim kecil Emerson Fittipaldi di bawah Harvey Postlethwaite. Tim akan segera berhenti beroperasi, dan Newey akan terpaksa mencari pekerjaan baru.

Pada bulan Maret 1984, Newey melanjutkan karirnya dengan perusahaan balap March, masuk ke proyek American Indy-Car, di mana ia menjadi desainer dan insinyur balap untuk Bobby Rahal. Adrian menjalin persahabatan dekat dengan Rahal, yang menciptakan March 86C, yang dengannya ia memenangkan gelar CART dan Indy 500 pada tahun 1986. Setelah beberapa tahun dengan berbagai tim, ia kembali ke Maret sebagai kepala desainer mobil balap Formula 1.

Maret, bergabung dengan Newey,tidak menjalani hari-hari terbaiknya, dan pada tahun 1990 March menjadi Leyton House Racing, dan Newey menjadi direktur teknisnya. Meskipun nama berubah, nasib tim tidak membaik dan Newey keluar dari pekerjaan pada akhir tahun. Kemudian Williams, tim terkemuka, tidak membuang waktu menandatangani kontrak dengan seorang desainer muda, dan Newey menganugerahinya dua Piala Dunia pada tahun 1992 dan 1993 dengan pebalap Mansell dan Prost, masing-masing. Tragedi melanda pada tahun 1994 dengan kematian Ayrton Senna. Beberapa minggu setelah kecelakaan itu, Newey mempertimbangkan untuk berhenti dari pekerjaannya.

“Jujur, tidak ada yang akan tahu persis apa yang terjadi. Tidak ada keraguan bahwa kolom kemudi gagal, dan pertanyaan besarnya adalah ini yang menyebabkan kecelakaan. Mobil itu retak dan di beberapa titik bisa gagal. Tidak ada keraguan bahwa desainnya sangat buruk. Namun, semua bukti menunjukkan bahwa mobil itu tidak tergelincir akibat kegagalan kolom kemudi,” kata Adrian Newey.

Selain menjadi desainer yang sangat berbakat, Newey bisa sangat gelisah. Di Williams, dia selalu melapor ke Patrick Head, direktur teknis dan juga pendiri. Newey juga menemukan dirinya berkonflik dengan beberapa keputusan pribadi mengenai pembalap tim. Newey ingin menjadi orang yang bertanggung jawab atas semua masalah teknis. Pada tahun 1997, Newey mengalahkan saingan berat McLaren dan segera diikuti oleh gelar dengan Mika Hakkinen pada tahun 1998 dan 1999. Pada tahun 2001dia menandatangani kontrak baru dan terkejut ketika Ron Dennis mencoba mengalahkannya.

Ada pertanyaan membosankan tentang gaji dan saya mengharapkan setidaknya apa yang sudah saya lakukan, tetapi Ron [Dennis, ketua McLaren] menawarkan 75% dari itu. Pada saat yang sama, teman lama saya Bobby Rahal menawarkan saya untuk bergabung dengan tim F1 Jaguar. Saya hampir pergi ketika dua hal terjadi: Saya menyadari bahwa politik di dalam Jaguar tidak baik dan Ron menawarkan tiga kali lipat gaji saya. Jadi saya tinggal.

Pada musim panas 2014, Adrian Newey menandatangani kontrak baru dengan Red Bull Technology, dan rumor tentang transfernya ke tim Ferrari berhenti. Namun kontrak baru ini benar-benar akhir dari karir pria Inggris itu sebagai desainer mobil balap. Mulai akhir tahun 2014, Newey akan terlibat dalam proyek lain di Red Bull dan hanya akan berperan sebagai penasihat dalam pengembangan mobil balap Red Bull Grand Prix di masa depan.

Adrian Newey Cara Membuat Mobil: Autobiografi Desainer Formula Satu Terhebat di Dunia

How to Build a Car mengeksplorasi kisah 35 tahun karir F1 Newey yang tak tertandingi melalui lensa mobil yang ia rancang, pembalap yang bekerja dengannya, dan balapan yang ia ikuti. Buku Adrian Newey diilustrasikan dengan indah dengan gambar-gambar unik yang, berkat kisah hidup Adrian yang luar biasa, menceritakan dengan tepat apa yang membuat Formula 1 begitu menarik - potensinya untuk sinkroni sempurna antara manusia dan mesin, kombinasi sempurna antara gaya, efisiensi, dan kecepatan.

Di Rusia obralBuku ini diluncurkan pada Desember 2018. Segala sesuatu yang Anda sukai tentang Formula 1 dapat ditemukan di buku ini.

Mobil Adrian Newey

Pada tahun 2003, Newey menciptakan apa yang disebutnya sebagai mobil terburuknya. Itu kompak dan padat, sedemikian rupa sehingga sulit untuk mencapai gearbox dan mesin tanpa harus melepas bagian suspensi yang signifikan. Pod samping ditemukan terlalu rapuh dan dua kali gagal dalam uji tabrak wajib FIA. Untuk melengkapi gambar, gearbox menjadi sangat panas sehingga lapisan tahan panasnya terkelupas.

Bahkan dengan langkah mundurnya yang jelas dalam pekerjaan F1 sehari-hari, sebagian besar tim masih bermimpi untuk mempekerjakannya. Tampaknya sulit dipercaya bagi banyak orang bahwa seseorang bahkan akan mempertimbangkan untuk memecat Newey, tetapi selama karir yang panjang dan menyenangkan, dia diminta untuk pergi dan dipecat.